73 implikasi pikiran-niupan mobil jeung treuk driverless

(Baca anu saé diterbitkeun deui kalayan idin panulis: Geoff Nesnow)

Kuring mimitina nyerat sareng nyebarkeun vérsi tulisan ieu dina Séptémber 2016. Ti saprak éta, rada seueur anu kajantenan, langkung-langkung nguatkeun pandangan kuring yén parobihan ieu bakal datang sareng implikasina bakal langkung ageung. Kuring mutuskeun éta waktuna pikeun ngapdet artikel ieu kalawan sababaraha gagasan tambahan sarta sababaraha parobahan.

Nalika kuring nyerat ieu, Uber nembé ngumumkeun yén éta ngan ukur maréntahkeun 24,000 Volvo anu nyetir diri. Tesla nembé ngarilis trailer traktor listrik jarak jauh kalayan spésifikasi téknis anu luar biasa (rentang, kinerja) sareng kamampuan nyetir diri (UPS nembé dipesen 125!). Sareng, Tesla nembé ngumumkeun naon anu sigana bakal janten mobil produksi panggancangna anu kantos dilakukeun - panginten panggancangna. Bakal balik nol ka genep puluh dina ngeunaan waktu nu diperlukeun anjeun maca nol ka genep puluh. Sareng, tangtosna, éta bakal tiasa nyetir nyalira. Masa depan gancang janten ayeuna. Google ngan maréntahkeun rébuan Chryslers pikeun armada timer nyetir na (anu geus di jalan di AZ).

Dina Séptémber 2016, Uber nembé ngaluncurkeun taksi nyetir mandiri anu munggaran Pittsburgh, Tesla jeung Mercedes éta rolling kaluar kamampuhan timer nyetir kawates sarta kota di sakumna dunya éta negotiating jeung pausahaan anu rék mawa mobil timer nyetir na truk ka kota-kota maranéhanana. Ti saprak éta, sadaya perusahaan mobil utama parantos ngumumkeun léngkah-léngkah anu penting pikeun kalolobaan atanapi sapinuhna kandaraan listrik, langkung seueur investasi anu dilakukeun dina kendaraan otonom, treuk tanpa supir ayeuna sigana nuju ngarah tinimbang nuturkeun dina hal palaksanaan skala ageung sareng aya ' geus sababaraha deui kajadian (nyaéta kacilakaan).

Kuring yakin yén timeframe pikeun nyoko signifikan tina téhnologi ieu geus shrunk dina taun katukang sakumaha téhnologi geus gotten hadé gancang tur salaku industri trucking geus ngaronjat tingkat kapentingan sarta investasi na.

Kuring yakin yén putri abdi, anu ayeuna ngan leuwih 1 taun heubeul, moal kudu diajar nyetir atawa sorangan mobil.

Dampak kandaraan tanpa supir bakal jero sareng mangaruhan ampir unggal bagian tina kahirupan urang.

Di handap ieu mangrupikeun pamikiran kuring anu diropéa ngeunaan masa depan anu teu aya supir. Sababaraha apdet ieu tina eupan balik kana artikel aslina abdi (hatur nuhun ka jalma anu nyumbang!!!), sababaraha dumasar kana kamajuan téhnologi dina taun katukang jeung batur ngan spekulasi kuring sorangan.

Naon anu tiasa kajantenan nalika mobil sareng treuk nyetir nyalira?

1. Jalma moal boga mobil sorangan. Angkutan bakal dikirimkeun salaku jasa ti perusahaan anu gaduh armada kendaraan mandiri. Aya seueur kaunggulan téknis, ékonomi, kaamanan pikeun transportasi-sakumaha-layanan anu parobihan ieu tiasa langkung gancang tibatan anu diarepkeun ku kalolobaan jalma. Milik kendaraan salaku individu bakal janten énggal pikeun kolektor sareng meureun pembalap kalapa.

2. Pausahaan software/teknologi bakal boga leuwih ékonomi dunya salaku pausahaan kawas Uber, Google jeung Amazon ngarobah transportasi jadi ladenan pay-as-you-go. Software memang bakal ngahakan dunya ieu. Kana waktosna, aranjeunna bakal gaduh seueur data ngeunaan jalma, pola, rute sareng halangan anu para pendatang énggal bakal ngagaduhan halangan anu ageung pikeun asup ka pasar.

3. Tanpa campur tangan pamaréntah (atawa sababaraha jenis gerakan terorganisir), bakal aya transfer tremendous kabeungharan ka sajumlah leutik pisan jalma nu boga software, batré/manufaktur kakuatan, ngalayanan kandaraan jeung ngecas/pembangkit listrik/pangropéa infrastruktur. Bakal aya konsolidasi ageung perusahaan anu ngalayanan pasar ieu salaku skala sareng efisiensi bakal janten langkung berharga. Mobil (panginten aranjeunna bakal diganti ku sababaraha akronim anu pinter) bakal janten sapertos router anu ngajalankeun Internét - kalolobaan konsumen moal terang atanapi paduli saha anu ngadamelna atanapi anu gaduhna.

4. Desain kandaraan bakal robah radikal - kandaraan moal kudu tahan kacilakaan dina cara nu sarua, sadaya kandaraan bakal listrik (self-nyetir + software + panyadia ladenan = kabeh listrik). Éta bisa kasampak béda, datangna dina bentuk jeung ukuran pisan béda, meureun ngagantelkeun ka silih dina sababaraha kaayaan. Aya kamungkinan bakal loba inovasi signifikan dina bahan dipaké pikeun konstruksi wahana - contona, ban na rem bakal ulang dioptimalkeun kalawan asumsi pisan béda, utamana di sabudeureun variability tina beban sarta lingkungan leuwih dikawasa. Awak sigana utamina didamel tina komposit (sapertos serat karbon sareng orat) sareng dicitak 3D. Kandaraan listrik anu teu aya kadali supir bakal meryogikeun 1/10 atanapi kirang jumlah bagian (sugan 1/100th) sahingga bakal langkung gancang ngahasilkeun sareng ngabutuhkeun tenaga kerja anu langkung saeutik. Malah meureun aya desain kalawan ampir euweuh bagian pindah (lian ti roda jeung motor, écés).

5. Kandaraan lolobana bakal swap accu tinimbang ngawula ka salaku host ngecas batré. Batré bakal dieusi di pusat anu disebarkeun sareng dioptimalkeun pisan - sigana milik perusahaan anu sami sareng kendaraan atanapi padagang nasional anu sanés. Panginten aya sababaraha kasempetan wirausaha sareng pasar pikeun ngecas batré sareng swap, tapi industri ieu sigana bakal gancang dihijikeun. Batréna bakal disilihtukeurkeun tanpa campur tangan manusa - sigana dina drive thru sapertos cuci mobil

6. Kandaraan (janten listrik) bakal tiasa nyayogikeun kakuatan portabel pikeun sababaraha tujuan (anu ogé bakal dijual salaku jasa) - situs padamelan konstruksi (naha nganggo generator), bencana / pareum listrik, kajadian, jsb. malah samentara atawa permanén ngaganti jaringan distribusi kakuatan (ie. kabel listrik) pikeun lokasi jauh - bayangkeun jaringan pembangkit listrik disebarkeun kalawan kandaraan otonom nyadiakeun "last mile" jasa ka sababaraha lokasi.

7. Lisénsi supir lalaunan bakal dileungitkeun sakumaha ogé Departemen Kendaraan Bermotor di kalolobaan nagara. Bentuk KTP anu sanés tiasa muncul nalika jalma henteu deui mawa lisénsi supir. Ieu sigana bakal cocog sareng digitalisasi anu teu bisa dihindari sadaya idéntifikasi pribadi - ngalangkungan citak, scan rétina atanapi scanning biometrik anu sanés.

8. Moal aya tempat parkir atawa tempat parkir di jalan atawa di gedong. Garasi bakal didamel deui - panginten janten darmaga muat mini pikeun jalma sareng pangiriman. Éstetika bumi sareng gedong komersil bakal robih nalika tempat parkir sareng rohangan ngaleungit. Bakal aya booming multi-taun dina landscaping sareng basement sareng konvérsi garasi nalika rohangan ieu sayogi

9. Polisi lalulintas bakal jadi kaleuleuwihan. Angkutan pulisi ogé sigana bakal rada robih. Kandaraan pulisi tanpa awak tiasa janten langkung umum sareng aparat kapulisian tiasa nganggo angkutan komersial pikeun rutin ngalih. Ieu tiasa sacara dramatis ngarobih sifat policing, kalayan sumber-sumber anu énggal tina kurangna pulisi lalu lintas sareng sakedik waktos nyéépkeun waktos gerak.

10. Moal aya deui mékanika lokal, dealer mobil, cuci mobil konsumen, toko suku cadang mobil atawa SPBU. Kota-kota anu diwangun di sabudeureun jalan-jalan utama bakal robih atanapi luntur

11. Industri asuransi mobil sakumaha anu urang terang bakal leungit (sakumaha ogé kakuatan investasi anu signifikan tina pamaén utama industri ieu). Paling pausahaan mobil bakal kaluar tina bisnis, sakumaha ogé lolobana jaringan supplier maranéhanana. Bakal aya langkung seueur kendaraan bersih di jalan (panginten 1/10th, bahkan kirang langkung) anu ogé langkung awét, didamel tina bagian-bagian anu langkung sakedik sareng seueur deui komoditi.

12. Lampu lalu lintas sareng rambu-rambu bakal leungit. Kandaraan malah moal gaduh lampu utama sabab infra red sareng radar ngagentos spéktrum cahaya manusa. Hubungan antara pedestrian (sareng sapédah) sareng mobil sareng treuk sigana bakal robih sacara dramatis. Sababaraha bakal datang dina bentuk parobahan budaya jeung paripolah salaku jalma ngarambat dina grup leuwih rutin sarta leumpang atawa Ngabuburit janten praktis di tempat-tempat nu teu kiwari.

13. Angkutan multi-modal bakal janten bagian anu langkung terpadu sareng normal tina cara urang ngalih. Kalayan kecap sanésna, urang sering nyandak hiji jinis kendaraan ka anu sanés, khususna nalika ngarambat jarak anu langkung jauh. Kalayan koordinasi sareng integrasi, ngaleungitkeun parkir sareng pola anu langkung deterministik, éta bakal janten langkung éfisién pikeun ngagabungkeun modus transportasi.

14. The grid kakuatan bakal robah. Pembangkit listrik anu nganggo sumber listrik alternatif bakal langkung kompetitif sareng lokal. Konsumén sareng usaha leutik kalayan panél surya, generator listrik pasang surut atanapi gelombang, kincir angin sareng pembangkit listrik lokal sanésna tiasa ngajual KiloWattHours ka perusahaan anu gaduh kendaraan. Ieu bakal ngarobih aturan "pangukuran bersih" sareng kamungkinan ngaganggu modél pangiriman kakuatan sadayana. Éta ogé tiasa janten awal nyiptakeun kakuatan sareng transportasi anu leres-leres disebarkeun. Aya kamungkinan bakal booming signifikan dina inovasi dina produksi kakuatan sarta model pangiriman. Kana waktosna, kapamilikan jasa ieu sigana bakal dihijikeun dina sajumlah leutik perusahaan

15. Produk minyak bumi tradisional (jeung bahan bakar fosil sejenna) bakal jadi leuwih murah sabab mobil listrik ngagantikeun kandaraan anu digerakkeun ku bahan bakar jeung salaku sumber énérgi alternatif jadi leuwih giat jeung portabilitas daya (transmisi jeung konversi ngadahar ton daya). Aya loba implikasi geopolitik kana shift mungkin ieu. Kusabab implikasi parobahan iklim janten langkung jelas sareng ayeuna, tren ieu sigana bakal ngagancangkeun. Minyak bumi bakal tetep berharga pikeun ngadamel plastik sareng bahan turunan sanés, tapi moal diduruk pikeun énergi dina skala naon waé. Seueur perusahaan, nagara anu beunghar minyak sareng investor parantos ngamimitian nampung parobihan ieu

16. waragad hiburan bakal robah sakumaha belanja iklan industri mobil urang mana jauh. Pikirkeun sabaraha iklan anu anjeun tingali atanapi ngadangu ngeunaan mobil, pembiayaan mobil, asuransi mobil, asesoris mobil sareng dealer mobil. Aya kamungkinan seueur parobihan struktural sareng budaya anu asalna tina parobihan dramatis kana industri transportasi. Urang bakal eureun nyebutkeun "shift kana gear tinggi" na colloquialisms patali nyetir lianna salaku rujukan bakal leungit dina generasi nu bakal datang.

17. Pangurangan tarif pajak perusahaan panganyarna dina "..Act to Provide for Reconciliation Nurutkeun Judul II sareng V of the Concurrent Resolution on the Budget for Fiscal Year 2018" bakal ngagancangkeun investasi dina otomasi kaasup kendaraan anu nyetir mandiri sareng bentuk sanésna. automation angkutan. Siram sareng artos énggal sareng insentif pikeun investasi modal pas, seueur usaha bakal investasi dina téknologi sareng solusi anu ngirangan biaya tenaga kerja.

18. Industri pembiayaan mobil bakal leungit, kitu ogé pasar turunan karek badag pikeun injeuman mobil sub-prime rangkep nu dipikaresep sorangan bakal ngabalukarkeun versi krisis finansial 2008-2009 sakumaha blows up.

19. Kanaékan pangangguran, ngaronjat injeuman murid, kandaraan jeung ingkar hutang lianna bisa gancang spiral kana depresi pinuh. Dunya anu muncul di sisi anu sanés sigana bakal ngagaduhan panghasilan sareng stratifikasi kabeungharan anu langkung dramatis nalika padamelan tingkat éntri anu aya hubunganana sareng transportasi sareng sadaya ranté suplai sistem transportasi anu tos aya. Konvergénsi ieu sareng hyper-otomatisasi dina produksi sareng pangiriman jasa (AI, robotics, komputasi béaya rendah, konsolidasi bisnis, jsb) tiasa sacara permanén ngarobih kumaha organisasi organisasi sareng kumaha jalma nyéépkeun waktosna.

20. Bakal aya loba inovasi anyar dina koper jeung tas salaku jalma henteu deui nyimpen barang dina mobil jeung loading na unloading bungkusan tina kandaraan jadi leuwih otomatis. Ukuran sareng bentuk batang tradisional bakal robih. Trailer atanapi alat anu tiasa dicabut anu sami bakal janten langkung lumrah pikeun nambihan rohangan panyimpen ka kendaraan. Loba tambahan on demand jasa bakal sadia sakumaha angkutan pikeun barang sarta jasa jadi leuwih ubiquitous tur langkung mirah. Bayangkeun tiasa ngarancang, nyitak 3D sareng ngagem ageman nalika anjeun angkat ka pésta atanapi kantor (upami anjeun masih angkat ka kantor)…

21. Konsumen bakal boga leuwih duit salaku angkutan (biaya utama, utamana pikeun jalma panghasilan handap jeung kulawarga) meunang laér leuwih murah jeung ubiquitous — sanajan ieu bisa diimbangi ku reductions dramatis dina pagawean salaku téhnologi robah sababaraha kali leuwih gancang ti kamampuhan masarakat pikeun adaptasi jeung jenis anyar gawé

22. Paménta pikeun supir taksi jeung treuk bakal turun, antukna jadi nol. Batur anu dilahirkeun ayeuna tiasa henteu ngartos naon supir treuk atanapi malah ngartos naha batur ngalakukeun padamelan éta - sapertos jalma anu dilahirkeun dina 30 taun ka pengker henteu ngartos kumaha batur tiasa padamelan salaku operator switchboard.

23. Pulitik bakal jadi awon sabab pelobi pikeun industri mobil jeung minyak gagal nyoba ngeureunkeun mobil tanpa supir. Aranjeunna bakal langkung parah nalika pamaréntah féderal nguruskeun kawajiban mancén anu ageung sareng biaya warisan sanés anu aya hubunganana sareng industri mobil. Dugaan kuring nyaéta yén kawajiban mancén ieu tungtungna moal dihargaan sareng komunitas-komunitas anu tangtu bakal musnah. Hal anu sami tiasa sami pikeun usaha ngabersihkeun polusi di sabudeureun pabrik sareng pabrik kimia anu pernah janten komponén utama ranté suplai kendaraan.

24. Pamaén anyar dina desain jeung manufaktur kandaraan bakal jadi campuran pausahaan kawas Uber, Google jeung Amazon jeung pausahaan anjeun teu acan terang. Panginten bakal aya 2 atanapi 3 pamaén utama anu ngatur> 80% tina pasar transportasi anu nyanghareupan palanggan. Aya tiasa janten aksés sapertos API kana jaringan ieu pikeun pamaén anu langkung alit - sapertos pasar aplikasi pikeun iPhone sareng Android. Tapi, seuseueurna pendapatan bakal ngalir ka sababaraha pamaén ageung sapertos ayeuna ka Apple sareng Google pikeun smartphone

25. ranté suplai bakal kaganggu salaku parobahan pengiriman barang. Algoritma bakal ngamungkinkeun treuk janten langkung lengkep. Kapasitas kaleuwihan (laten) bakal dibanderol langkung mirah. middlemen anyar jeung model gudang bakal muncul. Nalika pengiriman barang langkung mirah, langkung gancang sareng umumna langkung gampang, toko-toko ritel bakal terus kaleungitan tapak di pasar.

26. Peran mall jeung wewengkon balanja lianna bakal terus shifts - diganti ku tempat jalma buka jasa, moal produk. Ampir moal aya pameseran barang fisik.

27. Amazon jeung / atawa sababaraha pamaén badag lianna bakal nempatkeun Fedex, UPS sarta USPS kaluar tina bisnis sabab jaringan transportasi maranéhanana jadi pesenan gedena leuwih ongkos efisien ti model aya - sakitu legana ti kurangna waragad warisan kawas mancén, waragad buruh serikat luhur. jeung peraturan (utamana USPS) nu moal tetep nepi ka Pace parobahan téhnologi. Percetakan 3D ogé bakal nyumbang kana ieu sabab seueur produk sadinten-dinten dicitak di bumi tinimbang mésér.

28. Kandaraan sarua mindeng bakal ngangkut jalma jeung barang sakumaha algoritma ngaoptimalkeun sagala ruteu. Sareng, panggunaan luar-puncak bakal ngamungkinkeun pilihan pangiriman anu langkung murah. Dina basa sejen, bungkusan bakal beuki dikirimkeun peuting. Tambahkeun pesawat drone otonom kana campuran ieu sareng bakal aya sakedik alesan pikeun yakin yén operator tradisional (Fedex, USPS, UPS, jsb) bakal salamet pisan.

29. Jalan bakal loba kosong tur leuwih leutik (leuwih waktos) salaku mobil timer nyetir merlukeun loba kurang spasi antara aranjeunna (a ngabalukarkeun utama lalulintas kiwari), jalma bakal babagi kandaraan leuwih ti kiwari (carpooling), aliran lalulintas bakal leuwih hadé diatur. sarta timing algorithmic (i.e. ninggalkeun di 10 versus 9:30) bakal ngaoptimalkeun utilization infrastruktur. Jalan ogé dipikaresep bakal smoother sarta robah warna ka warna optimal banked pikeun kanyamanan panumpang. Torowongan jero taneuh sareng luhur taneuh (panginten ngahijikeun téknologi hyperloop atanapi ieu solusi jalur magnét novel) bakal jadi jaringan speed tinggi pikeun perjalanan haul panjang.

30. Short hop perjalanan hawa domestik bisa jadi sakitu legana lunta ku perjalanan multi-modal dina kandaraan otonom. Ieu bisa jadi countered ku mecenghulna ongkos handap, leuwih perjalanan hawa otomatis. Ieu ogé tiasa janten bagian tina transportasi multi-modal terpadu.

31. Jalan bakal aus leuwih laun kalawan saeutik kandaraan mil, kandaraan torek (kalawan syarat kaamanan kirang). Bahan jalan anyar bakal dikembangkeun anu solokan langkung saé, tahan langkung lami sareng langkung ramah lingkungan. Bahan-bahan ieu malah tiasa ngahasilkeun kakuatan (panonpoé atanapi reklamasi tina énergi kinétik kendaraan). Dina ekstrim, aranjeunna malah bisa diganti ku desain béda radikal - torowongan, lagu magnét, bahan hyper-dioptimalkeun séjén.

32. Ladenan kendaraan premium bakal gaduh privasi langkung kompartemen, langkung kanyamanan, fitur bisnis anu saé (tenang, wifi, bluetooth pikeun unggal panumpang, jsb), jasa urut sareng ranjang pikeun bobo. Éta ogé tiasa ngamungkinkeun rapat nyata sareng virtual dina-transit anu bermakna. Ieu ogé sigana bakal kalebet aromaterapi, seueur vérsi sistem hiburan di-kandaraan sareng bahkan panumpang virtual pikeun tetep anjeun.

33. Exhilaration jeung émosi ampir sakabéhna ninggalkeun angkutan. Jalma moal brag ngeunaan kumaha nice, gancang, nyaman mobil maranéhanana. Laju bakal diukur ku kali antara titik tungtung, teu akselerasi, penanganan atawa speed luhur.

34. Kota-kota bakal langkung padet sabab jalan-jalan sareng kandaraan langkung sakedik diperyogikeun sareng angkutan bakal langkung mirah sareng langkung sayogi. The "kota walkable" bakal terus jadi leuwih desirable sakumaha leumpang jeung biking jadi gampang jeung leuwih ilahar. Nalika biaya sareng waktos transit robih, kitu ogé dinamika saha hirup sareng damel dimana.

35. Jalma-jalma bakal terang iraha angkatna, iraha aranjeunna angkat ka mana. Bakal aya sababaraha alesan pikeun telat. Urang bakal bisa ninggalkeun engké na cram leuwih kana sapoé. Urang ogé bakal tiasa ngalacak budak, pasangan, karyawan sareng sajabana. Urang bakal tiasa terang persis iraha batur bakal sumping sareng iraha aya anu kedah angkat ka tempat dina waktos anu khusus.

36. Moal aya deui pelanggaran DUI/OUI. Réstoran sareng bar bakal ngajual langkung seueur alkohol. Jalma bakal meakeun langkung seueur sabab henteu kedah mikirkeun kumaha uih ka bumi sareng bakal tiasa ngonsumsi kendaraan di jero

37. Urang bakal boga privasi kirang sakumaha kaméra interior jeung log pamakéan bakal ngalacak iraha jeung dimana urang indit sarta geus indit. Kaméra luar ogé sigana bakal ngarékam sakuliling, kalebet jalma. Ieu tiasa gaduh dampak anu positif kana kajahatan, tapi bakal muka seueur masalah privasi anu rumit sareng kamungkinan seueur gugatan. Sababaraha urang tiasa mendakan cara anu pinter pikeun kaulinan sistem - kalayan nyamar fisik sareng digital sareng spoofing.

38. Loba ahli hukum bakal leungit sumber pendapatan — ngalanggar lalulintas, kacilakaan litigation bakal ngurangan nyirorot. Litigation bakal leuwih gampang jadi "perusahaan badag versus parusahaan badag" atawa "individu ngalawan pausahaan badag", moal individu ngalawan unggal lianna. Ieu bakal settle leuwih gancang kalayan kirang variability. Lobbyists meureun bakal sukses dina ngarobah aturan litigation pikeun ni'mat pausahaan badag, salajengna ngurangan panghasilan légal patali angkutan. Arbitrase paksaan jeung klausa sarupa séjénna baris jadi komponén eksplisit tina hubungan kontraktual urang jeung panyadia transportasi.

39. Sababaraha nagara bakal nasionalisasi bagian tina jaringan transportasi sorangan nyetir maranéhanana anu bakal ngahasilkeun waragad handap, pangsaeutikna gangguan sarta kirang inovasi.

40. Kota, kota jeung pasukan pulisi bakal leungit panghasilan tina tiket lalulintas, tol (sigana diganti, lamun teu ngaleungitkeun) jeung revenues pajeg BBM turun precipitously. Ieu meureun bakal diganti ku pajeg anyar (sigana on kandaraan mil). Ieu tiasa janten masalah panas-tombol politik anu ngabédakeun pihak sabab sigana bakal aya sauntuyan model pajeg regresif versus progresif. Paling dipikaresep, ieu bakal jadi pajeg kacida regressive di AS, sakumaha pajeg suluh kiwari.

41. Sababaraha dunungan jeung/atawa program pamaréntah baris dimimitian sawaréh atawa sagemblengna ngasubsidi transportasi pikeun pagawé jeung/atawa jalma anu merlukeun bantuan. Perlakuan pajeg perk ieu ogé bakal pisan pulitik.

42. Ambulan jeung kandaraan darurat sejenna bakal dipikaresep dipaké kirang na robah di alam. Langkung seueur jalma bakal nyandak kendaraan otonom biasa tibatan ambulan. Ambulan bakal ngangkut jalma langkung gancang. Sami tiasa leres pikeun kendaraan militer.

43. Bakal aya inovasi signifikan dina kamampuhan respon munggaran salaku kagumantungan kana jalma jadi ngurangan kana waktu jeung salaku pementasan disebarkeun kapasitas jadi leuwih umum.

44. Bandara bakal ngidinan kandaraan katuhu kana terminal, malah meureun onto tarmac nu, sakumaha ngaronjat kadali sarta kaamanan jadi mungkin. Desain terminal tiasa robih drastis nalika angkutan ka sareng ti janten dinormalisasi sareng terpadu. Sakabeh sifat perjalanan hawa bisa robah jadi terpadu, angkutan multi-modal meunang leuwih canggih. Hyper-loops, rail speed tinggi, pesawat otomatis tur bentuk sejen dina perjalanan gancang bakal meunang salaku hub tradisional jeung spoke perjalanan hawa dina planes rélatif badag leungit taneuh.

45. Marketplaces kawas aplikasi inovatif bakal muka up pikeun purchases in-transit, mimitian ti layanan concierge ka dahareun pikeun olahraga ka dagangan ka atikan jeung purchases hiburan. VR sigana bakal maénkeun peran anu ageung dina ieu. Kalayan sistem terpadu, VR (ngaliwatan headset atanapi layar atanapi hologram) bakal janten ongkos standar pikeun perjalanan langkung ti sababaraha menit.

46. ​​Transportasi bakal jadi leuwih pageuh terpadu jeung rangkep kana loba jasa - dinner ngawengku numpak, hotél kaasup angkutan lokal, jsb Ieu malah bisa ngalegaan ka apartemen, rentals jangka pondok (kawas AirBnB) jeung panyadia ladenan lianna.

47. angkutan lokal ampir sagalana bakal jadi ubiquitous tur mirah - dahareun, sagalana di toko lokal Anjeun. Drones kamungkinan bakal terpadu kana desain kandaraan pikeun nungkulan "sababaraha suku panungtungan" on pickup na pangiriman. Ieu bakal ngagancangkeun pupusna toko ritel tradisional sareng dampak ékonomi lokalna.

48. Biking jeung leumpang bakal jadi leuwih gampang, aman tur leuwih umum salaku jalan jadi aman tur kirang congested, jalur anyar (reclaimed ti jalan / kavling parkir / parkir sisi jalan) datang online tur kalawan mirah, angkutan dipercaya sadia salaku cadangan.

49. Leuwih jalma bakal ilubiung dina balap kandaraan (mobil, off road, motor) pikeun ngaganti sambungan emosi maranéhna pikeun nyetir. Pangalaman balap virtual ogé tiasa janten popularitas kusabab sakedik jalma anu gaduh pangalaman nyata nyetir.

50. Loba, loba pangsaeutikna jalma bakal tatu atawa tiwas di jalan, sanajan urang gé nyangka enol sarta jadi disproportionately kesel lamun kacilakaan lumangsung. Hacking sareng masalah téknis non-jahat bakal ngagentos lalu lintas salaku panyabab utama telat. Kana waktu, daya tahan bakal ningkat dina sistem.

51. Hacking kandaraan bakal jadi masalah serius. Perusahaan sareng téknologi parangkat lunak sareng komunikasi énggal bakal muncul pikeun ngatasi masalah ieu. Urang bakal ningali hacking kendaraan munggaran sareng akibatna. Komputasi anu disebarkeun pisan, panginten nganggo sababaraha bentuk blokchain, sigana bakal janten bagian tina solusi salaku kasaimbangan pikeun bencana sistemik - sapertos seueur kendaraan anu kapangaruhan sakaligus. Meureun bakal aya debat ngeunaan naha jeung kumaha penegak hukum bisa ngadalikeun, niténan jeung ngawatesan transportasi.

52. Loba jalan jeung sasak bakal privatized salaku sajumlah leutik pausahaan ngadalikeun paling angkutan jeung nyieun poéna jeung kotamadya. Lila-lila, pamaréntahan tiasa ngeureunkeun ngabiayaan jalan, sasak sareng torowongan. Bakal aya dorongan législatif anu penting pikeun ngaprivatisasikeun langkung seueur jaringan transportasi. Sapertos lalu lintas Internét, sigana bakal aya tingkatan prioritas sareng sababaraha anggapan dina jaringan versus perjalanan di luar jaringan sareng tol pikeun interkonéksi. Régulator bakal gaduh waktos anu sesah pikeun ngajaga parobihan ieu. Kaseueuran ieu bakal transparan pikeun pangguna akhir, tapi sigana bakal nyiptakeun halangan anu ageung pikeun asup pikeun ngamimitian transportasi sareng pamustunganana ngirangan pilihan pikeun konsumén.

53. Innovators bakal datangna babarengan jeung loba kagunaan Heboh pikeun driveways na garages nu euweuh ngandung mobil.

54. Bakal aya jaringan anyar kamar mandi anu bersih, aman, mayar kanggo dianggo sareng jasa anu sanés (pangan, inuman, jsb) anu janten bagian tina tambihan nilai tina panyadia jasa anu bersaing.

55. Mobilitas pikeun manula jeung jalma kalawan disabilities bakal greatly ningkat (dina waktu)

56. Kolot bakal leuwih pilihan pikeun mindahkeun sabudeureun kids maranéhanana sorangan. Ladenan angkutan barudak tungtung-ka-tungtung anu aman premium sigana bakal muncul. Ieu tiasa ngarobih seueur hubungan kulawarga sareng ningkatkeun aksés jasa ka kolot sareng murangkalih. Éta ogé tiasa ngabédakeun pangalaman kulawarga anu panghasilan luhur sareng anu panghasilan handap.

57. Pergerakan jalma ka jalma barang bakal langkung mirah sareng muka pasar énggal - pikirkeun nginjeum alat atanapi mésér barang dina Craigslist. Kapasitas laten bakal ngajantenkeun ngangkut barang murah pisan. Ieu ogé tiasa muka kasempetan énggal pikeun jasa P2P dina skala anu langkung alit - sapertos nyiapkeun tuangeun atanapi ngabersihkeun baju.

58. Jalma bakal bisa dahar / nginum di transit (kawas dina karéta atawa pesawat), meakeun informasi leuwih (maca, podcast, video, jsb). Ieu bakal muka waktu pikeun kagiatan séjén jeung sugan ngaronjat produktivitas.

59. Sababaraha urang bisa boga sorangan "pods" pikeun meunangkeun kana nu lajeng bakal ngajemput ku kandaraan otonom, dipindahkeun antara kandaraan otomatis pikeun efficiencies logistik. Ieu tiasa aya dina jinis méwah sareng kualitas - pod Louis Vuitton tiasa ngagentos batang Louis Vuitton salaku tanda perjalanan méwah.

60. Moal aya deui kandaraan getaway atawa kandaraan pulisi ngudag.

61. Kandaraan dipikaresep bakal ngeusi nepi ka penggir ku iklan tina sagala sorts (seueur nu Anjeun meureun bisa meta dina-jalur), sanajan aya meureun bakal aya cara pikeun mayar leuwih mun boga pangalaman iklan bébas. Ieu bakal kalebet iklan en route anu dipersonalisasi pisan anu relevan pisan pikeun saha anjeun, dimana anjeun badé angkat.

62. Inovasi ieu bakal dugi ka dunya berkembang dimana kamacetan ayeuna sering pisan parah sareng mahal pisan. Tingkat polusi bakal turun drastis. Malah leuwih loba jalma bakal pindah ka kota. Tingkat produktivitas bakal naék. Fortunes bakal dilakukeun nalika parobahan ieu lumangsung. Sababaraha nagara sareng kota bakal dirobih janten langkung saé. Sababaraha batur kamungkinan bakal ngalaman hyper-privatisasi, konsolidasi jeung kontrol kawas monopoli. Ieu tiasa dianggo sapertos peluncuran jasa sélulér di nagara-nagara ieu - gancang, konsolidasi sareng murah.

63. Pilihan pamayaran bakal dilegakeun pisan, kalayan tawaran rangkep sapertos telepon sélulér, modél tos mayar, modél bayar-sakumaha-anjeun-balik ditawarkeun. Mata uang digital anu ditransaksikeun sacara otomatis via telepon/alat sigana bakal gancang ngagentos pembayaran tunai atanapi kartu kiridit tradisional.

64. Aya kamungkinan bakal sababaraha inovasi pisan palinter pikeun gerakan pets, alat-alat, koper jeung item non-jalma séjén. Kandaraan otonom dina mangsa nu bakal datang sedeng (10-20 taun) bisa boga desain béda radikal nu ngarojong mawa muatan nyata leuwih.

65. Sababaraha marketers kreatif bakal nawiskeun ka sawaréh atawa pinuh ngasubsidi rides mana konsumén nganteurkeun nilai - ku cara nyokot survey, ku ilubiung dina grup fokus maya, ku promosi brand maranéhanana via média sosial, jsb.

66. Sénsor tina sagala jinis bakal dipasang dina kendaraan anu bakal dianggo sekundér - sapertos ningkatkeun ramalan cuaca, deteksi sareng pencegahan kajahatan, mendakan buronan, kaayaan infrastruktur (sapertos potholes). Data ieu bakal dimonetisasi, sigana ku perusahaan anu gaduh jasa transportasi.

67. Pausahaan kawas Google jeung Facebook bakal nambahkeun kana database maranéhanana sagalana ngeunaan gerakan customer jeung lokasi. Beda sareng chip GPS anu ngan ukur nyarioskeun ka aranjeunna dimana aya jalma ayeuna (sareng dimana aranjeunna), sistem kendaraan otonom bakal terang dimana anjeun badé sacara real-time (sareng sareng saha).

68. Kandaraan otonom bakal nyiptakeun sababaraha padamelan sareng kasempetan énggal pikeun pangusaha. Tapi, ieu bakal dipareuman sababaraha kali ku karugian padamelan anu luar biasa ku ampir sadayana dina ranté nilai transportasi ayeuna. Dina masa depan otonom, sajumlah ageung padamelan bakal dileungitkeun. Ieu kalebet supir (anu aya di seueur nagara ayeuna padamelan anu paling umum), mékanika, karyawan SPBU, kalolobaan jalma anu ngadamel mobil sareng suku cadang mobil atanapi ngadukung anu ngalakukeunana (kusabab konsolidasi ageung produsén sareng ranté suplai sareng automation manufaktur. ), ranté suplai pamasaran pikeun kandaraan, loba jalma anu ngagarap jeung ngawangun jalan/sasak, karyawan asuransi kandaraan jeung pausahaan pembiayaan (jeung mitra/supplier maranéhanana), operator tol (kalobaannana geus digusur), loba karyawan. tina réstoran nu ngarojong travelers, eureun treuk, pagawe ritel jeung sakabeh jalma anu usaha ngarojong ieu tipena béda pausahaan jeung pagawe.

69. Bakal aya sababaraha hardcore tahan-kaluar anu bener resep nyetir. Tapi, kana waktosna, aranjeunna bakal janten grup voting anu kirang relevan sacara statistik sabab jalma ngora, anu henteu kantos nyetir, bakal langkung seueur. Dina awalna, ieu bisa jadi sistem 50 diatur kaayaan - dimana nyetir diri sabenerna jadi ilegal di sababaraha nagara bagian dina 10 taun hareup bari nagara bagian séjén bisa neruskeun ngidinan pikeun lila. Sababaraha nagara bagian bakal nyobian, gagal, pikeun meungpeuk kandaraan otonom.

70. Bakal aya loba diskusi ngeunaan tipe anyar sistem ékonomi - ti panghasilan dasar universal pikeun variasi anyar sosialisme kana sistem kapitalis leuwih diatur - anu bakal hasil tina dampak gede pisan tina kandaraan otonom.

71. Dina jalur ka hareup sabenerna driverless, bakal aya sababaraha titik tipping konci. Di momen, pangiriman angkutan barang bisa nyorong pamakéan kandaraan otonom sooner ti angkutan jalma. Perusahaan treuk ageung tiasa gaduh artos kauangan sareng pangaruh législatif pikeun ngadamel parobihan anu gancang sareng dramatis. Éta ogé diposisikan langkung saé pikeun ngadukung pendekatan hibrid dimana ngan ukur bagian tina armada atanapi bagian tina rute anu otomatis.

72. Kandaraan otonom bakal radikal ngarobah puseur kakuatan dunya. Aranjeunna bakal janten awal tungtung ngaduruk hidrokarbon. Kapentingan anu kuat anu ngawasaan industri ieu ayeuna bakal ngalawan ganas pikeun ngeureunkeun ieu. Malah aya perang pikeun ngalambatkeun prosés ieu kusabab harga minyak mimiti turun sareng paménta garing.

73. Kendaraan otonom bakal terus maénkeun peran anu langkung ageung dina sagala aspek perang - ti panjagaan ka gerakan pasukan / robot ka dukungan logistik dugi ka papacangan anu saleresna. Drones bakal complemented ku tambahan on-the-ground, in-space, in-the-water and under-the-water otonom vehicles.

Catetan: Artikel aslina abdi diideuan ku presentasi ku Ryan Chin, CEO Optimus Ridenyarita dina acara MIT ngeunaan kandaraan otonom. Anjeunna leres-leres ngajantenkeun kuring mikir ngeunaan kumaha kamajuan ieu tiasa janten dina kahirupan urang. Kuring yakin sababaraha pikiran kuring di luhur asalna ti anjeunna.

Ngeunaan nyeratna: Geoff Nesnow berpungsi pikeun ngeureunkeun kekerasan geng @mycityatpeace | Fakultas @hult_biz | Produser @couragetolisten | Alami panasaran titik-panyambungna