73 gluaisteáin agus trucailí gan tiománaí

(Léite iontach athfhoilsithe le toiliú an údair: Geoff Nesnow)

Scríobh mé agus d'fhoilsigh mé leagan den alt seo ar dtús i Meán Fómhair 2016. Ó shin i leith, tá go leor tar éis tarlú, ag daingniú mo thuairim go bhfuil na hathruithe seo ag teacht agus go mbeidh na himpleachtaí níos suntasaí fós. Chinn mé go raibh sé in am an t-alt seo a nuashonrú le roinnt smaointe breise agus roinnt athruithe.

Agus mé á scríobh seo, d'fhógair Uber go raibh sé díreach tar éis 24,000 Volvos féin-tiomána a ordú. Tá Tesla díreach tar éis leantóir tarracóra cianaistir leictreachais a scaoileadh le sonraíochtaí teicniúla neamhghnácha (raon, feidhmíocht) agus cumais féin-tiomána (Tá UPS díreach tar éis 125 a ordú!). Agus, tá Tesla díreach tar éis a fhógairt cad é an carr táirgeachta is tapúla a rinneadh riamh - b'fhéidir an ceann is tapúla. Rachaidh sé ó náid go seasca i thart ar an am a thógann sé ort a léamh ó náid go seasca. Agus, ar ndóigh, beidh sé in ann é féin a thiomáint. Tá an todhchaí ag éirí go tapa anois. D'ordaigh Google na mílte Chryslers dá chabhlach féin-tiomána (atá cheana féin ar na bóithre i AZ).

I mí Mheán Fómhair 2016, bhí Uber díreach tar éis a chéad tacsaithe féin-tiomána a rolladh amach Pittsburgh, Tesla agus Mercedes a bhí ag rolladh amach cumais teoranta féin-tiomána agus cathracha ar fud an domhain a bhí i mbun caibidlíochta le cuideachtaí atá ag iarraidh gluaisteáin féin-tiomána a thabhairt leo agus trucailí chuig a gcathracha. Ó shin i leith, tá céimeanna suntasacha fógartha ag gach ceann de na cuideachtaí gluaisteán móra i dtreo feithiclí leictreacha den chuid is mó nó go hiomlán, tá níos mó infheistíochtaí déanta i bhfeithiclí uathrialaitheacha, is cosúil anois go bhfuil trucailí gan tiománaí chun tosaigh seachas iad a leanúint i dtéarmaí na chéad fhorghníomhaithe ar scála mór agus ann.' tharla cúpla eachtra eile (.i. timpistí).

Creidim go bhfuil laghdú tagtha ar an bhfráma ama chun an teicneolaíocht seo a ghlacadh go suntasach le bliain anuas de réir mar a tháinig feabhas ar an teicneolaíocht níos tapúla agus de réir mar a mhéadaigh tionscal na trucaile a leibhéal spéise agus infheistíochta.

Creidim nach mbeidh ar m’iníon, atá díreach os cionn 1 bhliain d’aois anois, foghlaim conas carr a thiomáint nó a bheith ina seilbh aici.

Beidh tionchar domhain ag feithiclí gan tiománaí agus beidh tionchar aige ar bheagnach gach cuid dár saol.

Seo thíos mo chuid smaointe nuashonraithe faoi conas a bheidh sa todhchaí gan tiománaí. Tagann cuid de na nuashonruithe seo ó aiseolas ar mo bhunalt (buíochas leo siúd a chuidigh!!!), tá cuid acu bunaithe ar dhul chun cinn teicneolaíochta le bliain anuas agus níl i gcuid eile ach mo thuairimí féin.

Cad a tharlódh nuair a thiomáineann gluaisteáin agus trucailí iad féin?

1. Ní bheidh a ngluaisteán féin ag daoine. Seachadfar iompar mar sheirbhís ó chuideachtaí ar leo cabhlaigh feithiclí féin-tiomána. Tá an oiread sin buntáistí teicniúla, eacnamaíocha ag baint le hiompar mar sheirbhís go bhféadfadh an t-athrú seo teacht i bhfad níos tapúla ná mar a bhíonn súil ag formhór na ndaoine. Beidh úinéireacht feithicle mar dhuine aonair ina ábhar nua do bhailitheoirí agus b'fhéidir do lucht ráis iomaíoch.

2. Beidh níos mó de gheilleagar an domhain ag cuideachtaí bogearraí/teicneolaíochta agus cuideachtaí mar Uber, Google agus Amazon ag déanamh iompair ina sheirbhís íoc mar a úsáidtear. Beidh Bogearraí ithe go deimhin saol seo. Le himeacht ama, beidh an oiread sin sonraí acu faoi dhaoine, faoi phatrúin, faoi bhealaí agus faoi chonstaicí go mbeidh bacainní móra ar iontrálaithe nua dul isteach sa mhargadh.

3. Gan idirghabháil rialtais (nó gluaiseacht eagraithe de chineál éigin), déanfar aistriú ollmhór saibhris chuig líon an-bheag daoine ar leo na bogearraí, déantúsaíocht ceallraí/cumhachta, seirbhísiú feithiclí agus bonneagar luchtaithe/giniúna cumhachta/cothabhála. Beidh comhdhlúthú ollmhór ar chuideachtaí a fhreastalaíonn ar na margaí seo toisc go mbeidh scála agus éifeachtúlacht níos luachmhaire fós. Beidh gluaisteáin (b'fhéidir go n-athainmneofar iad le hacrainm cliste éigin) cosúil leis na ródairí a ritheann an tIdirlíon - ní bheidh a fhios ag formhór na dtomhaltóirí cé a rinne iad nó cé leis iad.

4. Athróidh dearadh na bhfeithiclí go mór – ní bheidh ar fheithiclí tuairteanna a sheasamh ar an mbealach céanna, beidh gach feithicil leictreach (féintiomána + bogearraí + soláthraithe seirbhíse = gach feithicil leictreach). D’fhéadfadh cuma dhifriúil a bheith orthu, cruthanna agus méideanna an-difriúla a bheith acu, b’fhéidir go mbeidís ag gabháil lena chéile i gcásanna áirithe. Is dócha go mbeidh go leor nuálaíochtaí suntasacha in ábhair a úsáidtear chun feithiclí a thógáil – mar shampla, déanfar boinn agus coscáin a athuasmhéadú le boinn tuisceana an-difriúla, go háirithe maidir le héagsúlacht ualaí agus timpeallachtaí i bhfad níos rialaithe. Is dócha go mbeidh na comhlachtaí déanta go príomha de chomhábhair (cosúil le snáithín carbóin agus fiberglass) agus priontáilte 3D. Beidh gá le 1/10 nó níos lú ar líon na gcodanna (b'fhéidir fiú 1/100ú) d'fheithiclí leictreacha nach bhfuil aon rialuithe tiománaithe acu agus mar sin beidh siad níos tapúla le táirgeadh agus beidh i bhfad níos lú saothair de dhíth orthu. D’fhéadfadh go mbeadh dearaí ann fiú le beagnach aon pháirteanna gluaiste (seachas rothaí agus mótair, ar ndóigh).

5. Déanfaidh feithiclí cadhnraí a mhalartú den chuid is mó seachas feidhmiú mar óstach luchtaithe ceallraí. Déanfar cadhnraí a mhuirearú in ionaid dáilte agus ard-uasmhéadaithe - is dócha gur leis an gcuideachta chéanna leis na feithiclí nó le díoltóir náisiúnta eile. D'fhéadfadh go mbeadh roinnt deiseanna fiontraíochta agus margadh ann maidir le muirearú agus malartú ceallraí, ach is dócha go ndéanfar an tionscal seo a chomhdhlúthú go tapa. Déanfar na cadhnraí a mhalartú gan idirghabháil an duine - is dócha i dtiomántán cosúil le carwash trí

6. Beidh feithiclí (atá leictreach) in ann cumhacht iniompartha a sholáthar chun críocha éagsúla (a dhíolfar mar sheirbhís freisin) — láithreáin tógála poist (cén fáth a n-úsáidtear gineadóirí), teipeanna tubaiste/cumhachta, teagmhais, etc. fiú líonraí dáileacháin cumhachta (.i. línte cumhachta) a athsholáthar go sealadach nó go buan in áiteanna iargúlta — samhlaigh líonra giniúna cumhachta dáilte le feithiclí uathrialacha a sholáthraíonn seirbhísí “an mhíle dheireanach” chuig áiteanna áirithe

7. Rachaidh ceadúnais tiomána ar leataobh go mall mar a dhéanfaidh Roinn na Mótarfheithiclí i bhformhór na stát. D’fhéadfadh cineálacha eile aitheantais teacht chun cinn toisc nach mbíonn ceadúnais tiomána á n-iompar ag daoine a thuilleadh. Is dócha go gcomhfhreagróidh sé seo le digitiú dosheachanta gach aitheantais phearsanta — trí phriontaí, scananna reitine nó scanadh bithmhéadrach eile.

8. Ní bheidh aon pháirceáil ná spásanna páirceála ar bhóithre ná i bhfoirgnimh. Athchóireofar garáistí — b'fhéidir mar dhuganna mionlódála do dhaoine agus do sheachadtaí. Athróidh aeistéitic tithe agus foirgneamh tráchtála de réir mar a imíonn go leor páirceála agus spásanna. Beidh borradh ilbhliantúil maidir le tírdhreachú agus athchóiriú íoslaigh agus garáistí de réir mar a bheidh na spásanna seo ar fáil

9. Déanfar póilíneacht tráchta iomarcach. Is dócha go n-athróidh iompar póilíneachta beagán freisin. D’fhéadfadh go n-éireoidh feithiclí póilíneachta gan fhoireann níos coitianta agus féadfaidh póilíní iompar tráchtála a úsáid chun bogadh timpeall go rialta. D’fhéadfadh go n-athródh sé seo nádúr na póilíneachta go mór, le hacmhainní nua-aimsithe mar gheall ar an easpa póilíneachta tráchta agus i bhfad níos lú ama caite ag bogadh thart.

10. Ní bheidh aon mheicnic áitiúil, déileálaithe gluaisteán, nite gluaisteán tomhaltóirí, stórais páirteanna gluaisteán nó stáisiúin gháis ann níos mó. Athróidh nó imeoidh bailte a tógadh timpeall ar mhórbhealaí

11. Beidh an tionscal árachas gluaisteán mar is eol dúinn é imithe (mar a bheidh an chumhacht infheistíochta suntasach de na himreoirí móra an tionscail seo). Rachaidh formhór na gcuideachtaí gluaisteán as gnó, agus an chuid is mó dá líonraí ollmhóra soláthraithe. Beidh go leor líon níos lú feithiclí ar an mbóthar (b'fhéidir 1/10ú, b'fhéidir fiú níos lú) atá níos marthanaí freisin, déanta as níos lú páirteanna agus i bhfad níos mó tráchtearraí

12. Rachaidh soilse agus comharthaí tráchta as feidhm. D’fhéadfadh sé nach mbeadh ceannsoilse ag feithiclí fiú mar infridhearg agus glacann radar áit an speictrim solais dhaonna. Is dócha go dtiocfaidh athrú suntasach ar an gcaidreamh idir coisithe (agus rothair) agus gluaisteáin agus trucailí. Tiocfaidh cuid acu i bhfoirm athruithe cultúrtha agus iompraíochta de réir mar a bhíonn daoine ag taisteal i ngrúpaí níos rialta agus de réir mar a éiríonn siúl nó rothaíocht praiticiúil in áiteanna nach bhfuil sé inniu.

13. Beidh iompar ilmhódach ina chuid níos comhtháite agus níos gnách dár mbealaí gluaiseachta timpeall. I bhfocail eile, is minic a thógfaimid cineál amháin feithicle go ceann eile, go háirithe nuair a bhíonn achair níos faide ag taisteal. Le comhordú agus comhtháthú, deireadh a chur le páirceáil agus patrúin níos cinntitheacha, beidh sé níos éifeachtaí i gcónaí modhanna iompair a chomhcheangal.

14. Athróidh an eangach chumhachta. Beidh stáisiúin chumhachta trí fhoinsí cumhachta eile níos iomaíche agus níos áitiúla. Beidh tomhaltóirí agus gnólachtaí beaga le painéil ghréine, gineadóirí cumhachta taoide nó tonnta ar scála beag, muilte gaoithe agus giniúint cumhachta áitiúil eile in ann KiloWattHours a dhíol leis na cuideachtaí ar leo na feithiclí. Athróidh sé seo na rialacha maidir le “glanmhéadrú” agus b’fhéidir go gcuirfidh sé isteach ar an tsamhail iomlán seachadta cumhachta. D'fhéadfadh sé a bheith ina thús fiú ar chruthú cumhachta agus ar iompar fíor-dháilte. Is dócha go mbeidh borradh suntasach sa nuálaíocht i dtáirgeadh cumhachta agus i múnlaí seachadta. Le himeacht ama, is dócha go ndéanfar úinéireacht na seirbhísí seo a chomhdhlúthú thar líon an-bheag cuideachtaí

15. Ní bheidh táirgí peitriliam traidisiúnta (agus breoslaí iontaise eile) i bhfad níos lú luacha de réir mar a thagann gluaisteáin leictreacha in ionad feithiclí faoi thiomáint breosla agus de réir mar a éiríonn foinsí fuinnimh malartacha níos inmharthana le hiniompartacht cumhachta (bíonn tarchur agus comhshó ag ithe tonna cumhachta). Tá go leor impleachtaí geopolitical ag baint leis an aistriú féideartha seo. De réir mar a éiríonn impleachtaí an athraithe aeráide níos soiléire agus i láthair na huaire, is dócha go dtiocfaidh dlús leis na treochtaí seo. Leanfaidh peitriliam de bheith luachmhar chun plaistigh agus ábhar díorthaithe eile a dhéanamh, ach ní dhóitear é le haghaidh fuinnimh ar scála ar bith. Tá tús curtha cheana féin ag go leor cuideachtaí, tíortha atá saibhir i ola agus infheisteoirí le freastal ar na hathruithe seo

16. Athróidh maoiniú siamsaíochta de réir mar a imíonn caiteachas fógraíochta thionscal na gcarranna. Smaoinigh ar cé mhéad fógraí a fheiceann tú nó a chloiseann tú faoi ghluaisteáin, faoi mhaoiniú gluaisteán, faoi árachas gluaisteáin, faoi oiriúintí gluaisteán agus faoi dhéileálaithe gluaisteán. Is dócha go dtiocfaidh go leor athruithe struchtúracha agus cultúrtha eile de bharr na n-athruithe drámatúla ar an tionscal iompair. Stopfaimid ag rá “shift into high gear” agus cainteanna eile a bhaineann le tiomáint mar go gcaillfear na tagairtí do na glúine atá le teacht.

17. Leis na laghduithe ar an ráta cánach corparáide a rinneadh le déanaí san “..Acht chun Athmhuintearas a Dhéanamh de bhun Theideal II agus V den Rún Comhthráthach ar an mBuiséad don Bhliain Fioscach 2018”, cuirfear dlús le hinfheistíochtaí in uathoibriú lena n-áirítear feithiclí féintiomána agus cineálacha eile de uathoibriú iompair. Le hairgead tirim nua agus dreasachtaí chun caipiteal a infheistiú go luath, beidh go leor gnólachtaí ag infheistiú i dteicneolaíocht agus i réitigh a laghdaíonn a gcostais saothair.

18. Rachaidh an tionscal maoinithe carr as a riocht, mar a dhéanfaidh an margadh díorthach ollmhór nua le haghaidh iasachtaí gluaisteán fophríomha pacáistithe, rud is dócha a bheidh ina chúis le leagan den ghéarchéim airgeadais 2008-2009 de réir mar a bheidh sí ag dul in olcas.

19. D'fhéadfadh méadú ar dhífhostaíocht, méadú ar iasachtaí mac léinn, mainneachtainí feithiclí agus fiachais eile dul isteach go tapa i ndúlagar iomlán. Is dócha go mbeidh ioncam agus srathú rachmais níos drámatúla ag an domhan a thagann chun cinn ar an taobh eile de réir mar a imíonn poist leibhéal iontrála a bhaineann le hiompar agus slabhra soláthair iomlán an chórais iompair atá ann cheana féin. D’fhéadfadh an chóineasú seo le hipear-uathoibriú i dtáirgeadh agus i seachadadh seirbhíse (AI, róbataic, ríomhaireacht ar chostas íseal, comhdhlúthú gnó, srl) athrú buan a dhéanamh ar an gcaoi a n-eagraítear sochaithe agus ar an gcaoi a gcaitheann daoine a gcuid ama.

20. Beidh go leor nuálaíochtaí nua ann maidir le bagáiste agus málaí toisc nach gcoinníonn daoine rudaí i ngluaisteáin a thuilleadh agus éiríonn níos uathoibrithe i bhfad pacáistí ó fheithiclí a luchtú agus a dhíluchtú. Athróidh méid agus cruth na trunk traidisiúnta. Beidh leantóirí nó gléasanna inscortha eile dá samhail i bhfad níos coitianta chun spás stórála a chur le feithiclí. Cuirfear go leor seirbhísí ar éileamh breise ar fáil de réir mar a éireoidh iompar earraí agus seirbhísí níos uileláithreach agus níos saoire. Samhlaigh go bhfuil tú in ann culaith 3D a dhearadh agus a chur ort agus tú ag taisteal chuig cóisir nó chuig an oifig (má tá tú fós ag dul chuig oifig)…

21. Beidh níos mó airgid ag tomhaltóirí de réir mar a éiríonn iompar (costas mór, go háirithe do dhaoine agus do theaghlaigh ar ioncam níos ísle) i bhfad níos saoire agus uileláithreach - cé go bhféadfadh sé seo a bheith fritháirithe ag laghduithe suntasacha ar fhostaíocht de réir mar a athraíonn an teicneolaíocht i bhfad níos tapúla ná cumas daoine oiriúnú dó. cineálacha nua oibre

22. Laghdófar an t-éileamh ar thiománaithe tacsaí agus trucailí, go nialas sa deireadh. B’fhéidir nach dtuigeann duine a rugadh inniu cad is tiománaí trucail ann nó fiú nach dtuigeann sé cén fáth go ndéanfadh duine an post sin — cosúil nach dtuigeann daoine a rugadh le 30 bliain anuas conas a d’fhéadfaí duine a fhostú mar oibreoir lasc-chláir.

23. Beidh an pholaitíocht gránna agus brústocairí do thionscail na ngluaisteán agus na hola ag iarraidh stop a chur leis an gcarr gan tiománaí. Beidh siad níos gránna fós agus an rialtas feidearálach ag déileáil le hoibleagáidí pinsin ollmhóra agus costais oidhreachta eile a bhaineann le tionscal na ngluaisteán a ghlacadh. Is é mo thuairim nach dtabharfar na hoibleagáidí pinsin seo i ndeireadh na dála agus go scriosfar pobail áirithe. D'fhéadfadh an rud céanna a bheith fíor maidir le hiarrachtaí glantacháin truaillithe timpeall na monarchana agus na ngléasraí ceimiceacha a bhí tráth ina gcomhpháirtithe móra den slabhra soláthair feithiclí

24. Meascán de chuideachtaí mar Uber, Google agus Amazon agus cuideachtaí nach bhfuil aithne agat orthu go fóill a bheidh sna himreoirí nua i ndearadh agus i ndéantúsaíocht feithiclí. Is dócha go mbeidh 2 nó 3 phríomhghníomhairí ann a rialaíonn >80% den mhargadh iompair atá os comhair custaiméirí. D’fhéadfadh go mbeadh rochtain cosúil le API ar na líonraí seo d’imreoirí níos lú - cosúil le margaí app do iPhone agus Android. Mar sin féin, beidh an chuid is mó den ioncam ag sreabhadh chuig roinnt imreoirí móra mar a dhéanann sé inniu chuig Apple agus Google le haghaidh fóin chliste

25. Cuirfear isteach ar shlabhraí soláthair de réir mar a athraíonn loingseoireachta. Ligfidh halgartaim trucailí a bheith níos iomláine. Beidh praghas níos saoire ar thoilleadh barrachais (folaigh). Tiocfaidh múnlaí nua meántéarmacha agus stórais chun cinn. De réir mar a éiríonn an loingseoireacht níos saoire, níos tapúla agus go ginearálta níos éasca, beidh aghaidheanna siopaí miondíola fós ag cailleadh bonn sa mhargadh.

26. Leanfaidh ról na malls agus na limistéar siopadóireachta eile ag athrú — agus cuirfear áiteanna ina n-ionad a dtéann daoine chun seirbhísí a fháil, ní táirgí. Ní bheidh mórán earraí fisiceacha duine le duine á gceannach.

27. Cuirfidh Amazon agus/nó roinnt imreoirí móra eile Fedex, UPS agus USPS as gnó de réir mar a éiríonn a líonra iompair orduithe méide níos costéifeachtaí ná na samhlacha atá ann faoi láthair — go príomha mar gheall ar easpa costais oidhreachta cosúil le pinsin, costais saothair ceardchumainn níos airde. agus rialacháin (go háirithe USPS) nach gcoimeádfaidh suas le luas an athraithe teicneolaíochta. Cuirfidh priontáil 3D leis seo freisin toisc go ndéantar go leor táirgí ó lá go lá a phriontáil sa bhaile seachas iad a cheannach.

28. Is minic a iompróidh na feithiclí céanna daoine agus earraí toisc go ndéanann algartaim na bealaí go léir a bharrfheabhsú. Agus, ceadóidh úsáid seachbhuaice roghanna seachadta an-saor eile. I bhfocail eile, beidh pacáistí á seachadadh níos mó ar an oíche. Cuir aerárthach drone uathrialaitheach leis an meascán seo agus ní bheidh mórán cúis ann chun a chreidiúint go mairfidh iompróirí traidisiúnta (Fedex, USPS, UPS, srl) ar chor ar bith.

29. Beidh bóithre i bhfad níos folmha agus níos lú (le himeacht ama) toisc go dteastaíonn i bhfad níos lú spáis eatarthu do charranna féin-tiomána (mórchúis tráchta sa lá atá inniu ann), beidh daoine ag roinnt feithiclí níos mó ná inniu (carpooling), déanfar sreabhadh tráchta a rialáil níos fearr. agus déanfaidh uainiú algartamaíoch (ie fág ag 10 in aghaidh 9:30) úsáid bonneagair a bharrfheabhsú. Is dócha go mbeidh bóithre níos míne freisin agus go mbainfear an úsáid is fearr is féidir as na bóithre ar mhaithe le compord paisinéirí. Tolláin ardluais faoi thalamh agus os cionn na talún (b'fhéidir teicneolaíocht hyperloop a chomhtháthú nó seo réiteach rian maighnéadach úrscéal) a bheith ina ghréasán ardluais le haghaidh taistil fhada.

30. D’fhéadfadh taisteal ilmhódúil i bhfeithiclí uathrialaithe a bheith díláithrithe den chuid is mó de bharr taisteal ilmhódúil ar aerthaisteal baile gearr. Is féidir é seo a chomhrac le teacht na gcostas níos ísle, níos mó aerthaisteal uathoibrithe. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar chuid den iompar comhtháite ilmhódúil freisin.

31. Beidh bóithre ag caitheamh amach i bhfad níos moille le níos lú míle feithicle, feithiclí níos éadroime (le riachtanais sábháilteachta níos lú). Forbrófar ábhair nua bóithre a dhraenáilfidh níos fearr, a mhairfidh níos faide agus a bheidh níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol. D’fhéadfadh fiú gur giniúint cumhachta iad na hábhair seo (gréine nó míntíriú ó fhuinneamh cinéiteach feithicle). Ar an taobh thiar, is féidir fiú dearaí thar a bheith éagsúil a chur ina n-ionad - tolláin, rianta maighnéadacha, ábhair hipear-optamaithe eile.

32. Beidh príobháideacht níos mó roinnte ag seirbhísí feithicle préimhe, níos mó compord, gnéithe gnó maith (ciúin, wifi, bluetooth do gach paisinéir, srl), seirbhísí suathaireachta agus leapacha le haghaidh codlata. Féadfaidh siad a cheadú freisin do chruinnithe fíorúla agus fíorúla idirthurais. Is dócha go gcuimseoidh sé seo cumhartheiripe, go leor leaganacha de chórais siamsaíochta laistigh den fheithicil agus fiú paisinéirí fíorúla chun cuideachta a choinneáil ort.

33. Fágfaidh an t-iompar beagnach go hiomlán as an aoibh gháire agus as an mothúchán. Ní bheidh aon bhróg ar dhaoine faoi chomh deas, gasta, compordach atá a gcuid carranna. Déanfar luas a thomhas de réir amanna idir críochphointí, ní luasghéarú, láimhseáil nó luas barr.

34. Éireoidh cathracha i bhfad níos dlúithe mar beidh gá le níos lú bóithre agus feithiclí agus beidh iompar níos saoire agus níos mó ar fáil. Beidh an “chathair insiúil” fós níos inmhianaithe de réir mar a éiríonn siúl agus rothaíocht níos éasca agus níos coitianta. Nuair a thagann athrú ar chostais agus ar fhrámaí ama an idirthurais, beidh an dinimic maidir le cé a chónaíonn agus a oibríonn áit a athrú.

35. Beidh a fhios ag daoine nuair a imeoidh siad, cathain a gheobhaidh siad cá bhfuil siad ag dul. Ní bheidh mórán leithscéalta as a bheith déanach. Beimid in ann imeacht níos déanaí agus cram níos mó isteach in aghaidh an lae. Beimid in ann páistí, céilí, fostaithe agus mar sin de a rianú níos fearr. Beidh a fhios againn go díreach cathain a sroichfidh duine éigin agus cathain a chaithfidh duine imeacht le bheith in áit éigin ag am ar leith.

36. Ní bheidh a thuilleadh cionta DUI/OUI. Díolfaidh bialanna agus beáir níos mó alcóil. ídeoidh daoine níos mó mar ní gá dóibh smaoineamh ar conas teacht abhaile a thuilleadh agus beidh siad in ann ithe laistigh d'fheithiclí

37. Beidh níos lú príobháideachta againn mar beidh ceamaraí istigh agus logaí úsáide ag rianú cathain agus cá háit a dtéann muid agus imithe. Is dócha go dtaifeadfaidh ceamaraí seachtracha an timpeallacht, daoine san áireamh. D’fhéadfadh tionchar dearfach a bheith aige seo ar choireacht, ach osclóidh sé go leor saincheisteanna casta príobháideachta agus is dócha go leor cásanna dlí. Seans go bhfaighidh daoine áirithe bealaí cliste chun an córas a ghreamú - le disguises fisiceacha agus digiteacha agus spoofing.

38. Caillfidh go leor dlíodóirí foinsí ioncaim — laghdóidh cionta tráchta, dlíthíocht tuairteála go mór. Is dóichí gur “cuideachta mhór i gcoinne cuideachta mhór” nó “daoine aonair in aghaidh cuideachtaí móra” a bheidh sa dlíthíocht, ní daoine aonair i gcoinne a chéile. Socróidh siad seo níos tapúla le níos lú éagsúlachta. Is dócha go n-éireoidh le brústocairí na rialacha dlíthíochta a athrú i bhfabhar na gcuideachtaí móra, rud a laghdóidh an t-ioncam dlíthiúil a bhaineann le hiompar tuilleadh. Beidh eadráin éigeantach agus clásail eile dá samhail ina gcuid sainráite dár gcaidreamh conarthach le soláthraithe iompair.

39. Déanfaidh roinnt tíortha codanna dá líonraí iompair féintiomáinte a náisiúnú, rud a bheidh mar thoradh ar chostais níos ísle, níos lú cur isteach agus níos lú nuálaíochta.

40. Caillfidh cathracha, bailte agus fórsaí póilíneachta ioncam ó thicéid tráchta, ó dholaí (athsholáthar is dócha, mura gcuirfear deireadh leo) agus titeann ioncam cánach breosla go mear. Is dócha go gcuirfear cánacha nua ina n-ionad (ar mhíle feithiclí is dócha). D’fhéadfadh go n-éireoidh siad seo ina saincheist mhór pholaitiúil a dhéanann idirdhealú ar pháirtithe mar is dócha go mbeidh raon de shamhlacha cánach cúlchéimnitheacha agus forásacha ann. Is dócha, beidh sé seo ina cháin an-aischéimnitheach sna SA, mar atá cánacha breosla inniu.

41. Tosóidh roinnt fostóirí agus/nó cláir rialtais ag tabhairt fóirdheontais i bpáirt nó go hiomlán d'iompar d'fhostaithe agus/nó do dhaoine a bhfuil an cúnamh uathu. Beidh an chaoi a ndéileálfar ó thaobh cánach leis an ngealltanas seo an-pholaitiúil freisin.

42. Is dócha go n-úsáidfear níos lú otharchairr agus feithiclí éigeandála eile agus go n-athrófar nádúr. Tógfaidh níos mó daoine feithiclí uathrialacha rialta in ionad otharcharr. Iompróidh otharchairr daoine níos tapúla. D’fhéadfadh an rud céanna a bheith fíor maidir le feithiclí míleata.

43. Beidh nuálaíochtaí suntasacha i gcumas céadfhreagartha de réir mar a laghdaítear spleáchais ar dhaoine le himeacht ama agus de réir mar a éiríonn céimniú dáilte acmhainne níos coitianta.

44. Ligfidh aerfoirt feithiclí isteach sna críochfoirt, b’fhéidir fiú isteach ar an tarmac, de réir mar a bheidh rialuithe agus slándáil níos fearr indéanta. D’fhéadfadh go n-athróidh dearadh críochfoirt go mór de réir mar a dhéantar gnáthú agus comhtháthú ar iompar chuig agus uaidh. Féadfaidh nádúr iomlán an aerthaisteal athrú de réir mar a éiríonn iompar comhtháite ilmhódach níos sofaisticiúla. Rachaidh hipear-lúb, iarnród ardluais, aerárthach uathoibrithe agus cineálacha eile de thaistil mhear chun tairbhe de réir mar a chaillfidh aerthaisteal mol traidisiúnta agus labhartha ar eitleáin réasúnta mór talamh.

45. Osclófar margaí nuálacha cosúil le haipeanna le haghaidh ceannachán idirthurais, ó sheirbhísí conaire go bia, go haclaíocht go marsantas go hoideachas go ceannacháin siamsaíochta. Is dócha go mbeidh ról mór ag VR anseo. Le córais chomhtháite, beidh VR (trí chluasáin nó scáileáin nó holagram) mar tháille chaighdeánach do thurais níos faide ná cúpla nóiméad.

46. ​​Déanfar iompar a chomhtháthú agus a phacáistiú níos dlúithe i go leor seirbhísí - áirítear leis an dinnéar an turas, áirítear iompar áitiúil san óstán, etc. D'fhéadfadh sé seo leathnú fiú chuig árasáin, cíosanna gearrthéarmacha (amhail AirBnB) agus soláthraithe seirbhíse eile.

47. Beidh iompar áitiúil de bheagnach gach rud uileláithreach agus saor - bia, gach rud i do siopaí áitiúla. Is dócha go ndéanfar drones a chomhtháthú i ndearaí feithiclí chun déileáil le “cúpla troigh dheireanach” ar bhailiú agus ar sheachadadh. Cuirfidh sé seo dlús le dul i léig na siopaí miondíola traidisiúnta agus a dtionchar eacnamaíoch áitiúil.

48. Éiríonn rothaíocht agus siúl níos éasca, níos sábháilte agus níos coitianta de réir mar a éiríonn bóithre níos sábháilte agus níos lú brú tráchta, tagann cosáin nua (arna n-aisghabháil ó bhóithre/ionad páirceála/páirceáil cois bóthair) ar líne agus beidh iompar saor iontaofa ar fáil mar chúltaca.

49. Glacfaidh níos mó daoine páirt i rásaíocht feithiclí (gluaisteáin, easbhóthair, gluaisrothair) chun a nasc mhothúchánach le tiomáint a athsholáthar. D’fhéadfadh go mbeadh an-tóir ar eispéiris rásaíochta fhíorúla freisin mar go mbíonn fíor-thaithí tiomána ag níos lú daoine.

50. Déanfar gortú nó maraítear go leor daoine ar na bóithre, cé go mbeimid ag súil le nialas agus a bheith trína chéile go díréireach nuair a tharlaíonn timpistí. Tiocfaidh hackáil agus saincheisteanna teicniúla neamh-mhailíseacha in ionad tráchta mar phríomhchúis na moille. Le himeacht ama, méadóidh athléimneacht na gcóras.

51. Beidh hackáil feithiclí ina ceist thromchúiseach. Tiocfaidh cuideachtaí agus teicneolaíochtaí nua bogearraí agus cumarsáide chun cinn chun aghaidh a thabhairt ar na saincheisteanna seo. Feicfimid an chéad hackáil feithicle agus a iarmhairtí. Is dócha go mbeidh ríomhaireacht ard-dáilte, agus úsáid á baint as blocshlabhra de shaghas éigin b’fhéidir, mar chuid den réiteach mar fhrithchothromaíocht ar thubaistí sistéamacha – amhail go mbeidh tionchar ag go leor feithiclí ag an am céanna. Is dócha go mbeidh díospóireacht ann faoi cé acu an féidir agus conas is féidir le forghníomhú an dlí iompar a rialú, a bhreathnú agus a shrianadh.

52. Déanfar go leor bóithre agus droichid a phríobháidiú mar go rialaíonn líon beag cuideachtaí an chuid is mó den iompar agus go ndéanann siad margaí le bardais. Le himeacht ama, féadfaidh an rialtas stop a chur le maoiniú a dhéanamh ar bhóithre, ar dhroichid agus ar tholláin. Beidh brú suntasach reachtaíochta ann tuilleadh agus níos mó den ghréasán iompair a phríobháidiú. Cosúil le trácht Idirlín, is dócha go dtiocfaidh sraitheanna tosaíochta chun cinn agus go dtiocfaidh roinnt nóisean de thaisteal in-líonra i gcomparáid le taisteal lasmuigh den líonra agus dolaí le haghaidh idirnaisc. Beidh am deacair ag rialtóirí coinneáil suas leis na hathruithe seo. Beidh an chuid is mó de seo trédhearcach d’úsáideoirí deiridh, ach is dócha go gcruthóidh sé bacainní ollmhóra ar iontráil do ghnólachtaí nua-thionscanta iompair agus ar deireadh laghdóidh sé roghanna do thomhaltóirí.

53. Rachaidh nuálaithe in éineacht le go leor úsáidí iontacha le haghaidh cabhsa agus garáistí nach bhfuil carranna iontu a thuilleadh.

54. Beidh gréasán nua de sheomraí scíthe agus de sheirbhísí eile (bia, deochanna, etc.) atá glan, sábháilte, a íoctar le húsáid, mar chuid de bhreisluach na soláthróirí seirbhísí iomaíocha.

55. Cuirfear feabhas mór ar shoghluaisteacht daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas (thar am).

56. Beidh níos mó roghanna ag tuismitheoirí bogadh timpeall ar a gcuid páistí ina n-aonar. Is dócha go dtiocfaidh seirbhísí sábháilte iompair do leanaí ó cheann ceann go ceann chun cinn. D’fhéadfadh go n-athródh sé seo go leor caidrimh teaghlaigh agus go méadóidh sé inrochtaineacht seirbhísí do thuismitheoirí agus leanaí. Féadfaidh sé freisin eispéiris na dteaghlach ar ioncam níos airde agus na ndaoine sin ar ioncam níos ísle a shrathú tuilleadh.

57. Tiocfaidh gluaiseacht earraí ó dhuine go duine níos saoire agus osclóidh sé margaí nua — smaoinigh ar uirlis a fháil ar iasacht nó rud éigin a cheannach ar Craigslist. Fágfaidh cumas folaigh iompar earraí an-saor. D’fhéadfadh sé seo deiseanna nua a oscailt freisin do sheirbhísí P2P ar scála níos lú — amhail bia a ullmhú nó éadaí a ghlanadh.

58. Beidh daoine in ann ithe/ól faoi bhealach (ar thraein nó eitleán ar nós), tuilleadh eolais a ithe (léamh, podchraoltaí, físeáin, srl). Osclóidh sé seo am do ghníomhaíochtaí eile agus b’fhéidir táirgiúlacht mhéadaithe.

59. D'fhéadfadh go mbeadh a gcuid “pods” féin ag daoine áirithe le dul isteach iontu agus ansin bainfear iad le feithicil uathrialach a bhogtar idir feithiclí go huathoibríoch ar mhaithe le héifeachtúlacht lóistíochta. Féadfaidh siad seo teacht i gcineálacha sócmhainne agus cáilíochta - d'fhéadfadh pod Louis Vuitton a bheith in ionad stoc Louis Vuitton mar mharc taistil só.

60. Ní bheidh aon fheithiclí éalaithe ná ruaig ar fheithiclí póilíneachta ann níos mó.

61. Is dócha go mbeidh feithiclí lán go barr le fógraíocht de gach sórt (is dócha go mbeifeá in ann gníomhú de réir a chéile), cé gur dócha go mbeidh bealaí ann chun níos mó a íoc chun taithí saor ó fhógraí a bheith agat. Áireoidh sé seo fógraíocht faoi bhealach an-phearsanta a bhaineann go háirithe le cé tú féin agus cá bhfuil tú ag dul.

62. Rachaidh na nuálaíochtaí seo chuig an domhan i mbéal forbartha áit a mbíonn brú tráchta an-dona go minic inniu agus an-chostasach. Tiocfaidh laghdú suntasach ar leibhéil truaillithe. Beidh níos mó daoine ag bogadh go dtí na cathracha. Ardóidh na leibhéil táirgiúlachta. Déanfar fortune de réir mar a tharlóidh na hathruithe seo. Athrófar roinnt tíortha agus cathracha chun feabhais. Is dócha go bhfaighidh roinnt daoine eile taithí ar hipirphríobháidiú, ar chomhdhlúthú agus ar rialuithe monaplachta. D’fhéadfadh go mbeadh sé seo cosúil go mór le feidhmiú céimneach na seirbhísí cille sna tíortha seo – go tapa, comhdhlúite agus saor.

63. Cuirfear go mór leis na roghanna íocaíochta, agus tairgfear margaí pacáistithe amhail gutháin phóca, samhlacha réamhíoctha, samhlacha íoc mar a úsáidtear. Is dócha go dtiocfaidh airgeadra digiteach a dhéantar go huathoibríoch trí fhóin/feistí in ionad íocaíochtaí traidisiúnta airgid thirim nó cártaí creidmheasa.

64. Is dócha go mbeidh roinnt nuálaíochtaí an-chliste ann maidir le gluaiseacht peataí, trealaimh, bagáiste agus earraí eile nach earraí daoine iad. D’fhéadfadh go mbeadh dearaí thar a bheith difriúil ag feithiclí uathrialacha sa mheán todhchaí (10-20 bliain) a thacaíonn le hiompar i bhfad níos mó pálasta.

65. Tairgfidh roinnt margóirí cruthaitheacha fóirdheontas iomlán a thabhairt do turais i gcás ina seachadann custaiméirí luach — trí shuirbhéanna a dhéanamh, trí pháirt a ghlacadh i ngrúpaí fócais fíorúla, trína mbranda a chur chun cinn trí na meáin shóisialta, etc.

66. Déanfar braiteoirí de gach sórt a neadú i bhfeithiclí a mbeidh úsáidí tánaisteacha acu — amhail réamhaisnéis na haimsire a fheabhsú, coireachta a bhrath agus a chosc, teifeach a aimsiú, dálaí bonneagair (cosúil le poill). Déanfar airgead ar na sonraí seo, is dócha gurb iad na cuideachtaí ar leo na seirbhísí iompair iad.

67. Cuirfidh cuideachtaí ar nós Google agus Facebook gach rud faoi ghluaiseachtaí agus suíomhanna custaiméirí lena mbunachair shonraí. Murab ionann agus sceallóga GPS nach n-insíonn ach dóibh cá bhfuil duine faoi láthair (agus cá raibh siad), beidh a fhios ag córais feithicle uathrialacha cá bhfuil tú ag dul i bhfíor-am (agus cé leis).

68. Cruthóidh feithiclí uathrialacha roinnt post agus deiseanna nua d’fhiontraithe. Mar sin féin, déanfar iad seo a fhritháireamh go minic ag caillteanas post neamhghnách ag beagnach gach duine sa slabhra luacha iompair inniu. Sa todhchaí uathrialach, imeoidh líon mór post. Áirítear leis seo tiománaithe (arb é an post is coitianta i go leor stát inniu), meicnic, fostaithe stáisiúin gháis, an chuid is mó de na daoine a dhéanann gluaisteáin agus páirteanna gluaisteán nó a thacaíonn leo siúd a dhéanann (mar gheall ar chomhdhlúthú ollmhór déantúsóirí agus slabhraí soláthair agus uathoibriú déantúsaíochta. ), an slabhra soláthair margaíochta d’fheithiclí, go leor daoine a oibríonn ar bhóithre/droichid agus a thógann, fostaithe cuideachtaí árachais agus maoinithe feithiclí (agus a gcomhpháirtithe/soláthróirí), oibreoirí bothanna dola (a bhfuil an chuid is mó acu easáitithe cheana féin), go leor fostaithe bialanna a thacaíonn le taistealaithe, stadanna trucailí, oibrithe miondíola agus na daoine go léir a dtacaíonn a ngnólachtaí leis na cineálacha éagsúla cuideachtaí agus oibrithe seo.

69. Beidh roinnt hardcore hold-outs a thaitníonn go mór ag tiomáint. Ach, le himeacht ama, éireoidh siad ina ngrúpa vótála nach bhfuil chomh hábhartha go staitistiúil toisc go mbeidh níos mó daoine óga, nach raibh tiomáint riamh acu, níos mó ná iad. Ar dtús, d’fhéadfadh sé gur córas rialaithe 50 stát a bheadh ​​i gceist – nuair a d’fhéadfadh go n-éireoidh tú féin as tiomáint go mídhleathach i roinnt stát sna 10 mbliana atá romhainn agus go bhféadfaidh stáit eile leanúint ar aghaidh ag ligean dó ar feadh i bhfad. Déanfaidh roinnt stát iarracht, nár éirigh leo, bac a chur ar fheithiclí uathrialacha.

70. Beidh go leor plé ann faoi chineálacha nua córas eacnamaíoch — ó bhunioncam uilíoch go héagsúlachtaí nua sóisialachais go córas caipitleach níos rialaithe — a eascróidh as tionchair ollmhóra feithiclí uathrialacha.

71. Ar an mbealach chuig todhchaí fíor gan tiománaí, beidh roinnt pointí tábhachtacha le sonrú. I láthair na huaire, féadfaidh seachadadh lasta úsáid uathrialach feithiclí a bhrú níos luaithe ná mar a bhíonn daoine ag iompar. D’fhéadfadh go mbeadh na hacmhainní airgeadais agus an tionchar reachtach ag cuideachtaí trucaile móra chun athruithe tapa, drámatúla a dhéanamh. Tá siad i riocht níos fearr freisin chun tacú le cineálacha cur chuige hibrideacha nuair nach bhfuil ach codanna dá gcabhlach nó codanna de na bealaí uathoibrithe.

72. Déanfaidh feithiclí uathrialacha ionaid chumhachta an domhain a athrú go mór. Beidh siad mar thús deireadh le hidreacarbóin a dhó. Beidh na leasanna cumhachtacha a rialaíonn na tionscail seo inniu ag troid go fí chun stop a chur leis seo. D'fhéadfadh fiú cogaí a bheith ann chun an próiseas seo a mhoilliú de réir mar a thosaíonn praghsanna ola ag titim agus an t-éileamh ag dul in airde.

73. Beidh ról níos mó fós ag feithiclí uathrialacha i ngach gné den chogadh — ó fhaireachas go gluaiseacht trúpaí/robot go tacaíocht lóistíochta go rannpháirtíocht iarbhír. Comhlánófar drones le feithiclí uathrialacha breise ar an talamh, sa spás, san uisce agus faoi uisce.

Nóta: Bhí mo bhunalt spreagtha ag cur i láthair ag Ryan Chin, POF Tiománaí Optimuslabhairt ag imeacht MIT faoi fheithiclí uathrialacha. Chuir sé i ndáiríre mé ag smaoineamh ar cé chomh domhain agus a d'fhéadfadh an dul chun cinn seo a bheith inár saol. Tá mé cinnte gur uaidh a tháinig cuid de mo smaointe thuas.

Airteagal Foinse: Geoff Nesnow ag obair chun deireadh a chur le foréigean dronganna @mycityatpeace | Dámh @hult_biz | léiritheoir @couragetolisten | Ceanglóir poncanna aisteach go nádúrtha