ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ 73 ಮನಸೆಳೆಯುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

(ಲೇಖಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ: ಜೆಫ್ ನೆಸ್ನೋ)

ನಾನು ಮೂಲತಃ ಈ ಲೇಖನದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಬರೆದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಣನೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೃಢಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಇದು ಸಮಯ ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ನಾನು ಇದನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, Uber ಕೇವಲ 24,000 ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವೋಲ್ವೋಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟೆಸ್ಲಾ ಅಸಾಧಾರಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಶ್ರೇಣಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ) ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್, ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ (UPS ಕೇವಲ 125 ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ!) ಮತ್ತು, ಟೆಸ್ಲಾ ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಯಾವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ - ಬಹುಶಃ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೊನ್ನೆಯಿಂದ ಅರವತ್ತಕ್ಕೆ ಓದಲು ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಅರವತ್ತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದು ಸ್ವತಃ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯವು ಈಗ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಗೂಗಲ್ ಇದೀಗ ಸಾವಿರಾರು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ ಅದರ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾಗಿ (ಅದು ಈಗಾಗಲೇ AZ ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ).

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, Uber ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದಿದೆ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸೀಮಿತ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊರತರುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ನಗರಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತರಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅವರ ನಗರಗಳಿಗೆ. ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳತ್ತ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನುಷ್ಠಾನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ' ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳು (ಅಂದರೆ ಅಪಘಾತಗಳು) ಆಗಿವೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ತಮಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಅದರ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಕಾಲಾವಧಿಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

ಈಗ ಕೇವಲ 1 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ನನ್ನ ಮಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

ಚಾಲಕರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಗಾಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜೀವನದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕರಹಿತ ಭವಿಷ್ಯ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನನ್ನ ಮೂಲ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಬಂದಿವೆ (ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!!!), ಕೆಲವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರವು ಕೇವಲ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಊಹಾಪೋಹಗಳಾಗಿವೆ.

ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸ್ವತಃ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಏನಾಗಬಹುದು?

1. ಜನರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ-ಸೇವೆಗೆ ಹಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿವೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಬರಬಹುದು. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸತನವಾಗುತ್ತದೆ.

2. Uber, Google ಮತ್ತು Amazon ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್/ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತವೆ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಜಗತ್ತನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜನರು, ನಮೂನೆಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

3. ಸರ್ಕಾರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ (ಅಥವಾ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಂಘಟಿತ ಚಳುವಳಿ), ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಬ್ಯಾಟರಿ/ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ವಾಹನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್/ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ/ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರಿಗೆ ಸಂಪತ್ತಿನ ಪ್ರಚಂಡ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಬಲವರ್ಧನೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು (ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೆಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ರೂಟರ್‌ಗಳಂತೆ ಮಾರ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾರು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

4. ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ - ವಾಹನಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ (ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ + ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ + ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು = ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್). ಅವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು. ವಾಹನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಹತ್ವದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇರಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಊಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೋಡ್‌ಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ. ದೇಹಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಂದ (ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಂತಹವು) ಮತ್ತು 3D ಮುದ್ರಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಲ್ಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 1/10 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗಗಳು (ಬಹುಶಃ 1/100 ನೇ) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಇರಬಹುದು (ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ).

5. ವಾಹನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಹೋಸ್ಟ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಉದ್ಯಮವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬಹುಶಃ ಕಾರ್‌ವಾಶ್ ತರಹದ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ

6. ವಾಹನಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುವುದು) ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ) - ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳು (ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬೇಕು), ವಿಪತ್ತು/ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಘಟನೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳನ್ನು (ಅಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು) ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು - ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ "ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ" ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜಾಲವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ

7. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಜನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ ID ಯ ಇತರ ರೂಪಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಬಹುದು. ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳು, ರೆಟಿನಾ ಸ್ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಬಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುರುತಿನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಡಿಜಿಟೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

8. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬಹುಶಃ ಜನರು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಿನಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳು ದೂರ ಹೋದಂತೆ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸೌಂದರ್ಯವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಇರುತ್ತದೆ

9. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸಿಂಗ್ ಅನಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೊಲೀಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕೂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಾನವರಹಿತ ಪೊಲೀಸ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಸಂಚರಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸಿಂಗ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಹೊಸ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋಲೀಸಿಂಗ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಕಳೆಯಬಹುದು

10. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರ್ ವಾಶ್‌ಗಳು, ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮಸುಕಾಗುತ್ತವೆ

11. ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಸ್ವಯಂ ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮವು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ (ಈ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆ ಶಕ್ತಿಯಂತೆ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಜಾಲಗಳು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ ನಿವ್ವಳ ವಾಹನಗಳು ಇರುತ್ತವೆ (ಬಹುಶಃ 1/10 ನೇ ಭಾಗ, ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ) ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು, ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ

12. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮಾನವ ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಣಪಟಲದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅತಿಗೆಂಪು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವಾಹನಗಳು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಪಾದಚಾರಿಗಳು (ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ.

13. ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆಯು ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ. ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

14. ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಸೌರ ಫಲಕಗಳು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಅಥವಾ ತರಂಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು, ವಿಂಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಅವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು "ನೆಟ್ ಮೀಟರಿಂಗ್" ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಆರಂಭವೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

15. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (ಮತ್ತು ಇತರ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಪೋರ್ಟಬಿಲಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ (ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ). ಈ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನೇಕ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿವೆ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು, ತೈಲ-ಸಮೃದ್ಧ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ

16. ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಜಾಹೀರಾತು ಖರ್ಚು ಹೋಗುವುದರಿಂದ ಮನರಂಜನಾ ನಿಧಿಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು, ಕಾರು ಹಣಕಾಸು, ಕಾರು ವಿಮೆ, ಕಾರ್ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ಕೇಳುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸಿ. ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಅನೇಕ ಇತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ನಾವು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸು" ಮತ್ತು ಇತರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡುಮಾತುಗಳನ್ನು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ

17. "..2018 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್‌ನ ಸಮಕಾಲೀನ ನಿರ್ಣಯದ II ಮತ್ತು V ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾಯಿದೆ" ನಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ತೆರಿಗೆ ದರ ಕಡಿತಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೂಪಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ನಗದು ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ, ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

18. ಕಾರ್ ಫೈನಾನ್ಸಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಬ್-ಪ್ರೈಮ್ ಆಟೋ ಲೋನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2008-2009 ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ.

19. ನಿರುದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ, ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಾಲ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಲ ಡೀಫಾಲ್ಟ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ದೂರವಾಗುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಪ್ರಪಂಚವು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತಿನ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ (AI, ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್, ವ್ಯಾಪಾರ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೈಪರ್-ಆಟೊಮೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದರ ಒಮ್ಮುಖವು ಸಮಾಜಗಳು ಹೇಗೆ ಸಂಘಟಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಜನರು ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

20. ಜನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗುವುದರಿಂದ ಲಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಂಡದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸರ್ವತ್ರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗುವುದರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಪಾರ್ಟಿ ಅಥವಾ ಕಚೇರಿಗೆ (ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ) ವಿನ್ಯಾಸ, 3D ಪ್ರಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಉಡುಪನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ...

21. ಸಾರಿಗೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಜನರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚ) ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗುವುದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ - ಆದರೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜನರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಅನೇಕ ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕಡಿತದಿಂದ ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸ

22. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ. ಇಂದು ಜನಿಸಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ ಏನೆಂದು ಅರ್ಥವಾಗದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಯಾರಾದರೂ ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಜನರು ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

23. ಆಟೋ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಲಾಬಿ ಮಾಡುವವರು ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ರಾಜಕೀಯವು ಕೊಳಕು ಆಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬೃಹತ್ ಪಿಂಚಣಿ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಪರಂಪರೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಅವರು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪಿಂಚಣಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗೌರವಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಮುದಾಯಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ನನ್ನ ಊಹೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಇದು ನಿಜವಾಗಬಹುದು.

24. ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಆಟಗಾರರು Uber, Google ಮತ್ತು Amazon ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 2% ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ 3 ಅಥವಾ 80 ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು ಬಹುಶಃ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಚಿಕ್ಕ ಆಟಗಾರರಿಗಾಗಿ ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ API-ರೀತಿಯ ಪ್ರವೇಶವಾಗಬಹುದು - iPhone ಮತ್ತು Android ಗಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳಂತೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಪಲ್ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್‌ಗೆ ಇಂದಿನಂತೆ ಆದಾಯದ ಬಹುಪಾಲು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ

25. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬದಲಾದಂತೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣವಾಗಿರಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ (ಸುಪ್ತ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಹೊಸ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಗ್ರಾಣ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಗ್ಗವಾಗುವುದರಿಂದ, ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗುವುದರಿಂದ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.

26. ಮಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪಾತ್ರವು ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ - ಜನರು ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲ. ಭೌತಿಕ ಸರಕುಗಳ ಮುಖಾಮುಖಿ ಖರೀದಿಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

27. ಅಮೆಜಾನ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರು ಫೆಡೆಕ್ಸ್, UPS ಮತ್ತು USPS ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಹೊರಗಿಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಿಂಚಣಿಗಳಂತಹ ಪರಂಪರೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕೊರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವ ನಿಯಮಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ USPS). 3D ಮುದ್ರಣವು ಸಹ ಇದಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ದಿನನಿತ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

28. ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದೇ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಬಳಕೆಯು ಇತರ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ವಿತರಣಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹಕಗಳು (ಫೆಡೆಕ್ಸ್, USPS, UPS, ಇತ್ಯಾದಿ) ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣವಿರುತ್ತದೆ.

29. ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ) ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಇಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ), ಜನರು ಇಂದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ (ಕಾರ್‌ಪೂಲಿಂಗ್), ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗಾರಿದಮಿಕ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (ಅಂದರೆ 10 ಮತ್ತು 9:30 ಕ್ಕೆ ಬಿಡುವುದು) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಿರುವುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಸುರಂಗಗಳು (ಬಹುಶಃ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಇದು ಕಾದಂಬರಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಹಾರ) ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಗಲಿದೆ.

30. ಸ್ವನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಶಾರ್ಟ್ ಹಾಪ್ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಆಗಮನದಿಂದ ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ. ಇದು ಕೂಡ ಸಮಗ್ರ, ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಬಹುದು.

31. ಕಡಿಮೆ ವಾಹನದ ಮೈಲುಗಳು, ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳು (ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು, ಅದು ಉತ್ತಮ ಒಳಚರಂಡಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿರಬಹುದು (ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸೌರ ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ). ತೀವ್ರವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು - ಸುರಂಗಗಳು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಇತರ ಹೈಪರ್-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಸ್ತುಗಳು

32. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಾಹನ ಸೇವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಾಗೀಕೃತ ಗೌಪ್ಯತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸೌಕರ್ಯ, ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು (ಸ್ತಬ್ಧ, ವೈಫೈ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬ್ಲೂಟೂತ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಮಸಾಜ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಲಗಲು ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಇನ್-ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ನೈಜ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅರೋಮಾಥೆರಪಿ, ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

33. ಹರ್ಷ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಎಷ್ಟು ಸುಂದರ, ವೇಗ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಂದು ಬಡಿವಾರ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ವೇಗವಲ್ಲ.

34. ಕಡಿಮೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದರಿಂದ ನಗರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯು ಅಗ್ಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಕಿಂಗ್ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ "ನಡೆಯಬಹುದಾದ ನಗರ" ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಬದಲಾದಾಗ, ಯಾರು ಎಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

35. ಜನರು ಯಾವಾಗ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರು ತಿಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ತಡವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ನಾವು ನಂತರ ಹೊರಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆಯಬಹುದು. ನಾವು ಮಕ್ಕಳು, ಸಂಗಾತಿಗಳು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾರಾದರೂ ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಇರಲು ಯಾವಾಗ ಹೊರಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

36. ಇನ್ನು DUI/OUI ಅಪರಾಧಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮದ್ಯವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮನೆಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಒಳಗೆ ಸೇವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ

37. ಆಂತರಿಕ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಲಾಗ್‌ಗಳು ನಾವು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೇವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು ಬಹುಶಃ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಪರಾಧದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಗೌಪ್ಯತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಟವಾಡಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ವೇಷಗಳು ಮತ್ತು ವಂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ.

38. ಅನೇಕ ವಕೀಲರು ಆದಾಯದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ಸಂಚಾರ ಅಪರಾಧಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ದಾವೆಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮೊಕದ್ದಮೆಯು "ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿ" ಅಥವಾ "ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು" ಆಗಿರಬಹುದು, ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲ. ಇವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲಾಬಿಗಾರರು ಬಹುಶಃ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ದಾವೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನು ಆದಾಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಲವಂತದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಷರತ್ತುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಬಂಧದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಶವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.

39. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

40. ನಗರಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಟೋಲ್‌ಗಳು (ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದು, ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬಹುಶಃ ವಾಹನ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ). ಪ್ರಾಯಶಃ ರಿಗ್ರೆಸಿವ್ ವರ್ಸಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಇವು ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ರಾಜಕೀಯ ಬಿಸಿ-ಬಟನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಇಂದು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳಂತೆ US ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಜರಿತದ ತೆರಿಗೆಯಾಗಿದೆ.

41. ಕೆಲವು ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸವಲತ್ತಿನ ತೆರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ತುಂಬಾ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

42. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಜನರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಇದೇ ಇರಬಹುದು.

43. ಜನರ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

44. ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ, ಬಹುಶಃ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಗ್ರ, ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವರೂಪವು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಹೈಪರ್-ಲೂಪ್‌ಗಳು, ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕ್ ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

45. ನವೀನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್-ತರಹದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳು ಕನ್ಸೈರ್ಜ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಆಹಾರದಿಂದ ವ್ಯಾಯಾಮದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಶಿಕ್ಷಣದಿಂದ ಮನರಂಜನೆಯ ಖರೀದಿಗಳವರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿಆರ್ ಬಹುಶಃ ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, VR (ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಲೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ) ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶುಲ್ಕವಾಗುತ್ತದೆ.

46. ​​ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಭೋಜನವು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಹೋಟೆಲ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬಾಡಿಗೆಗಳು (AirBnB ನಂತಹ) ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

47. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಸರ್ವತ್ರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ - ಆಹಾರ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ. ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಡೆಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ "ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಅಡಿಗಳನ್ನು" ಎದುರಿಸಲು ಡ್ರೋನ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿಗಳ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

48. ರಸ್ತೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆ ಸುಲಭ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು (ರಸ್ತೆಗಳು/ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು/ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ) ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನಂತೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

49. ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಅವರ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ವಾಹನ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ (ಕಾರುಗಳು, ಆಫ್ ರೋಡ್, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು) ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಚಾಲನೆಯ ನೈಜ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ವರ್ಚುವಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವಗಳು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

50. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ, ಹಲವು ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಅಥವಾ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ನಾವು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತವಲ್ಲದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

51. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಸ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ. ನಾವು ಮೊದಲ ವಾಹನ ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿತರಿಸಿದ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್, ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬ್ಲಾಕ್‌ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದುರಂತಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪರಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಕಾನೂನು ಜಾರಿಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಹುಶಃ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.

52. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಶಾಸಕಾಂಗ ತಳ್ಳುವಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್‌ನೆಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಂತೆಯೇ, ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಅಂತರಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಟೋಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಕೆಲವು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಇರಬಹುದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಕಠಿಣ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಗಾಧವಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

53. ಇನ್ನೋವೇಟರ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಅದ್ಭುತ ಬಳಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ.

54. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸ್ವಚ್ಛ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಪಾವತಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳ (ಆಹಾರ, ಪಾನೀಯಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೊಸ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಇರುತ್ತದೆ

55. ಹಿರಿಯರು ಮತ್ತು ವಿಕಲಾಂಗರಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ (ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ)

56. ಪೋಷಕರು ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ತಾವಾಗಿಯೇ ಸುತ್ತಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಮಕ್ಕಳ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಬಹುದು. ಇದು ಅನೇಕ ಕುಟುಂಬ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಬಹುದು.

57. ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ - ಉಪಕರಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಕ್ರೇಗ್ಸ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ಸುಪ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ P2P ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು - ಆಹಾರವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.

58. ಜನರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಿನ್ನಲು/ಕುಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ರೈಲು ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು (ಓದುವಿಕೆ, ಪಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟ್‌ಗಳು, ವೀಡಿಯೊ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸೇವಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

59. ಕೆಲವು ಜನರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ "ಪಾಡ್‌ಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಬಹುದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು - ಲೂಯಿ ವಿಟಾನ್ ಪಾಡ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಗುರುತಾಗಿ ಲೂಯಿ ವಿಟಾನ್ ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು

60. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊರಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಪೊಲೀಸ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

61. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜಾಹೀರಾತಿನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ (ಬಹುಶಃ ನೀವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು), ಆದರೂ ಜಾಹೀರಾತು ಮುಕ್ತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಇದು ನೀವು ಯಾರು, ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಿದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

62. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂದು ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ನಗರಗಳಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ. ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು ಹೈಪರ್-ಖಾಸಗೀಕರಣ, ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸೆಲ್ ಸೇವೆಗಳ ರೋಲ್-ಔಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಪ್ಲೇ ಆಗಬಹುದು - ವೇಗವಾದ, ಏಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

63. ಸೆಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಪ್ರಿ-ಪೇಯ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು, ಪೇ ಆಸ್ ಯು-ಗೋ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಡ್ ಡೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಫೋನ್‌ಗಳು/ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕರೆನ್ಸಿ ಬಹುಶಃ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಗದು ಅಥವಾ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

64. ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಜನರಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇರಬಹುದು. ಮಧ್ಯಮ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ (10-20 ವರ್ಷಗಳು) ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

65. ಕೆಲವು ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಗ್ರಾಹಕರು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ರೈಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ - ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ವರ್ಚುವಲ್ ಫೋಕಸ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇತ್ಯಾದಿ.

66. ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಅಪರಾಧ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಪ್ಯುಗಿಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ಗುಂಡಿಗಳಂತಹವು) ಮುಂತಾದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಣಗಳಿಸಲಾಗುವುದು.

67. Google ಮತ್ತು Facebook ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಚಲನವಲನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. GPS ಚಿಪ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ (ಮತ್ತು ಅವರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ), ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನೀವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಿರಿ (ಮತ್ತು ಯಾರೊಂದಿಗೆ) ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

68. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಅಸಾಧಾರಣ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ಇವುಗಳು ಹಲವು ಬಾರಿ ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು (ಇಂದು ಹಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕೆಲಸ), ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಥವಾ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು (ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರಣ) ), ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ, ರಸ್ತೆಗಳು/ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅನೇಕ ಜನರು, ವಾಹನ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು (ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಲುದಾರರು/ಪೂರೈಕೆದಾರರು), ಟೋಲ್ ಬೂತ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು (ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ), ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳು, ಚಿಲ್ಲರೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಈ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಜನರು.

69. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕೆಲವು ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ಹೋಲ್ಡ್-ಔಟ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಮತದಾನದ ಗುಂಪಾಗುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದ ಕಿರಿಯ ಜನರು ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು 50 ರಾಜ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರಬಹುದು - ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ನಿಜವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ.

70. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ - ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮೂಲ ಆದಾಯದಿಂದ ಸಮಾಜವಾದದ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ - ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಅಗಾಧ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

71. ನಿಜವಾದ ಚಾಲಕರಹಿತ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಜನರ ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತ್ವರಿತ, ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ.

72. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ವಿಶ್ವದ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ಅಂತ್ಯದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಇಂದು ಈ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಬಲ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಮುಖವಾಗಲು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಒಣಗಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಯುದ್ಧಗಳು ಸಹ ಇರಬಹುದು.

73. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ - ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೈನ್ಯ/ರೋಬೋಟ್ ಚಲನೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ನಿಜವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದವರೆಗೆ. ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ನನ್ನ ಮೂಲ ಲೇಖನವು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ರಯಾನ್ ಚಿನ್, ಸಿಇಒ ಆಪ್ಟಿಮಸ್ ರೈಡ್ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ MIT ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಆಳವಾದವು ಎಂದು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನಗೆ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೇಲಿನ ನನ್ನ ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಅವನಿಂದ ಬಂದವು ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ: ಜೆಫ್ ನೆಸ್ನೋ ಗ್ಯಾಂಗ್ ಹಿಂಸಾಚಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ @mycityatpeace | ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ @hult_biz | ನಿರ್ಮಾಪಕ @couragetolisten | ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಡಾಟ್-ಕನೆಕ್ಟರ್