73 implikasi menakjubkan dari mobil dan truk tanpa pengemudi

(Bacaan bagus diterbitkan ulang dengan persetujuan penulis: Geoff Nesnow)

Saya awalnya menulis dan menerbitkan versi artikel ini pada bulan September 2016. Sejak itu, cukup banyak yang telah terjadi, semakin memperkuat pandangan saya bahwa perubahan ini akan terjadi dan implikasinya akan menjadi lebih substansial. Saya memutuskan sudah waktunya untuk memperbarui artikel ini dengan beberapa ide tambahan dan beberapa perubahan.

Saat saya menulis ini, Uber baru saja mengumumkan bahwa mereka baru saja memesan 24,000 Volvo tanpa pengemudi. Tesla baru saja merilis trailer traktor listrik jarak jauh dengan spesifikasi teknis yang luar biasa (jangkauan, kinerja) dan kemampuan mengemudi sendiri (UPS baru saja memesan 125!). Dan, Tesla baru saja mengumumkan apa yang mungkin menjadi mobil produksi tercepat yang pernah dibuat - mungkin yang tercepat. Ini akan menjadi nol hingga enam puluh dalam waktu yang Anda perlukan untuk membaca nol hingga enam puluh. Dan, tentu saja, itu akan bisa mengemudi sendiri. Masa depan dengan cepat menjadi sekarang. Google baru saja memesan ribuan Chrysler untuk armada self-driving-nya (yang sudah ada di jalan raya di AZ).

Pada bulan September 2016, Uber baru saja meluncurkan taksi self-driving pertamanya Pittsburgh, Tesla dan Mercedes meluncurkan kemampuan mengemudi sendiri yang terbatas dan kota-kota di seluruh dunia sedang bernegosiasi dengan perusahaan yang ingin membawa mobil self-driving dan truk ke kota mereka. Sejak itu, semua perusahaan mobil besar telah mengumumkan langkah signifikan terhadap sebagian besar atau seluruhnya kendaraan listrik, lebih banyak investasi telah dilakukan pada kendaraan otonom, truk tanpa pengemudi sekarang tampaknya memimpin daripada mengikuti dalam hal implementasi skala besar pertama dan di sana ' ada beberapa insiden lagi (yaitu kecelakaan).

Saya percaya bahwa kerangka waktu untuk adopsi yang signifikan dari teknologi ini telah menyusut dalam satu tahun terakhir karena teknologi menjadi lebih baik dengan lebih cepat dan karena industri angkutan truk telah meningkatkan tingkat minat dan investasinya.

Saya percaya bahwa putri saya, yang sekarang berusia lebih dari 1 tahun, tidak akan pernah belajar mengemudi atau memiliki mobil.

Dampak kendaraan tanpa pengemudi akan sangat besar dan berdampak hampir di setiap bagian kehidupan kita.

Di bawah ini adalah pemikiran terbaru saya tentang seperti apa masa depan tanpa pengemudi. Beberapa dari pembaruan ini berasal dari umpan balik ke artikel asli saya (terima kasih kepada mereka yang berkontribusi!!!), beberapa didasarkan pada kemajuan teknologi dalam satu tahun terakhir dan yang lainnya hanyalah spekulasi saya sendiri.

Apa yang bisa terjadi jika mobil dan truk berjalan sendiri?

1. Orang tidak akan memiliki mobil sendiri. Transportasi akan diberikan sebagai layanan dari perusahaan yang memiliki armada kendaraan tanpa pengemudi. Ada begitu banyak keuntungan teknis, ekonomis, dan keselamatan pada transportasi sebagai layanan sehingga perubahan ini mungkin terjadi jauh lebih cepat daripada yang diperkirakan kebanyakan orang. Memiliki kendaraan sebagai individu akan menjadi hal baru bagi kolektor dan mungkin pembalap kompetitif.

2. Perusahaan perangkat lunak/teknologi akan memiliki lebih banyak ekonomi dunia karena perusahaan seperti Uber, Google, dan Amazon mengubah transportasi menjadi layanan bayar sesuai penggunaan. Perangkat lunak memang akan memakan dunia ini. Seiring waktu, mereka akan memiliki begitu banyak data tentang orang, pola, rute, dan hambatan sehingga pendatang baru akan memiliki hambatan besar untuk memasuki pasar.

3. Tanpa campur tangan pemerintah (atau semacam gerakan terorganisir), akan ada transfer kekayaan yang luar biasa ke sejumlah kecil orang yang memiliki perangkat lunak, pabrik baterai/daya, servis kendaraan, dan infrastruktur pengisian/pembangkit listrik/pemeliharaan. Akan ada konsolidasi besar-besaran perusahaan yang melayani pasar ini karena skala dan efisiensi akan menjadi lebih berharga. Mobil (mungkin mereka akan diganti namanya dengan semacam akronim pintar) akan menjadi seperti router yang menjalankan Internet - kebanyakan konsumen tidak akan tahu atau peduli siapa yang membuatnya atau siapa pemiliknya.

4. Desain kendaraan akan berubah secara radikal — kendaraan tidak perlu menahan tabrakan dengan cara yang sama, semua kendaraan akan menggunakan listrik (mengemudi sendiri + perangkat lunak + penyedia layanan = semuanya listrik). Mereka mungkin terlihat berbeda, datang dalam bentuk dan ukuran yang sangat berbeda, mungkin menempel satu sama lain dalam beberapa situasi. Kemungkinan akan ada banyak inovasi signifikan dalam material yang digunakan untuk konstruksi kendaraan — misalnya, ban dan rem akan dioptimalkan ulang dengan asumsi yang sangat berbeda, terutama seputar variabilitas muatan dan lingkungan yang jauh lebih terkontrol. Bodi kemungkinan besar akan terbuat dari komposit (seperti serat karbon dan fiberglass) dan cetakan 3D. Kendaraan listrik tanpa kontrol pengemudi akan membutuhkan 1/10 atau lebih sedikit jumlah suku cadang (bahkan mungkin 1/100) dan dengan demikian akan lebih cepat diproduksi dan membutuhkan lebih sedikit tenaga kerja. Bahkan mungkin ada desain dengan hampir tidak ada bagian yang bergerak (selain roda dan motor tentunya).

5. Sebagian besar kendaraan akan menukar baterai daripada berfungsi sebagai tuan rumah pengisian baterai. Baterai akan diisi di pusat yang terdistribusi dan sangat dioptimalkan — kemungkinan dimiliki oleh perusahaan yang sama dengan kendaraan atau vendor nasional lainnya. Mungkin ada beberapa peluang wirausaha dan pasar untuk pengisian dan pertukaran baterai, tetapi industri ini kemungkinan besar akan terkonsolidasi dengan cepat. Baterai akan ditukar tanpa campur tangan manusia – kemungkinan besar dalam drive-thru seperti carwash

6. Kendaraan (berlistrik) akan dapat menyediakan daya portabel untuk berbagai keperluan (yang juga akan dijual sebagai layanan) — lokasi pekerjaan konstruksi (mengapa menggunakan generator), bencana/kegagalan listrik, acara, dll. bahkan untuk sementara atau secara permanen mengganti jaringan distribusi listrik (yaitu saluran listrik) untuk lokasi terpencil — bayangkan jaringan pembangkit listrik terdistribusi dengan kendaraan otonom yang menyediakan layanan “jarak jauh” ke beberapa lokasi

7. SIM perlahan-lahan akan hilang seperti halnya Departemen Kendaraan Bermotor di sebagian besar negara bagian. Bentuk identitas lain mungkin muncul karena orang tidak lagi membawa surat izin mengemudi. Ini mungkin akan sesuai dengan digitalisasi yang tak terelakkan dari semua identifikasi pribadi — melalui cetakan, pemindaian retina, atau pemindaian biometrik lainnya

8. Tidak akan ada tempat parkir atau ruang parkir di jalan atau gedung. Garasi akan digunakan kembali - mungkin sebagai dok pemuatan mini untuk orang dan pengiriman. Estetika rumah dan bangunan komersial akan berubah seiring dengan hilangnya tempat parkir dan ruang. Akan ada ledakan multi-tahun dalam lansekap dan konversi ruang bawah tanah dan garasi saat ruang-ruang ini tersedia

9. Pemolisian lalu lintas akan menjadi mubazir. Transportasi polisi juga kemungkinan akan berubah sedikit. Kendaraan polisi tak berawak mungkin menjadi lebih umum dan petugas polisi dapat menggunakan transportasi komersial untuk bergerak secara rutin. Hal ini dapat secara dramatis mengubah sifat pemolisian, dengan sumber daya yang baru ditemukan dari kurangnya pemolisian lalu lintas dan secara dramatis lebih sedikit waktu yang dihabiskan untuk berkeliling

10. Tidak akan ada lagi mekanik lokal, dealer mobil, pencuci mobil konsumen, toko onderdil mobil atau pompa bensin. Kota-kota yang telah dibangun di sekitar jalan utama akan berubah atau memudar

11. Industri asuransi mobil seperti yang kita tahu akan hilang (sebagaimana kekuatan investasi yang signifikan dari pemain utama industri ini). Sebagian besar perusahaan mobil akan gulung tikar, begitu pula sebagian besar jaringan pemasok mereka yang sangat besar. Akan ada lebih sedikit kendaraan bersih di jalan (mungkin 1/10, bahkan mungkin lebih sedikit) yang juga lebih tahan lama, terbuat dari suku cadang yang lebih sedikit dan jauh lebih dikomoditisasi.

12. Lampu dan rambu lalu lintas akan menjadi usang. Kendaraan bahkan mungkin tidak memiliki lampu depan karena infra merah dan radar menggantikan spektrum cahaya manusia. Hubungan antara pejalan kaki (dan sepeda) dan mobil dan truk kemungkinan besar akan berubah secara dramatis. Beberapa akan datang dalam bentuk perubahan budaya dan perilaku karena orang bepergian dalam kelompok lebih teratur dan berjalan kaki atau bersepeda menjadi praktis di tempat-tempat yang tidak ada saat ini.

13. Transportasi multimoda akan menjadi bagian yang lebih terintegrasi dan normal dari cara kita bergerak. Dengan kata lain, kita akan sering berpindah-pindah jenis kendaraan, terutama saat menempuh jarak yang lebih jauh. Dengan koordinasi dan integrasi, penghapusan parkir dan pola yang lebih deterministik, kombinasi moda transportasi akan semakin efisien

14. Jaringan listrik akan berubah. Pembangkit listrik melalui sumber daya alternatif akan menjadi lebih kompetitif dan lokal. Konsumen dan usaha kecil dengan panel surya, pembangkit listrik pasang surut atau gelombang skala kecil, kincir angin, dan pembangkit listrik lokal lainnya akan dapat menjual KiloWattHours kepada perusahaan pemilik kendaraan. Ini akan mengubah aturan "pengukuran bersih" dan mungkin mengganggu model pengiriman daya secara keseluruhan. Bahkan mungkin merupakan awal dari penciptaan dan transportasi daya yang benar-benar terdistribusi. Kemungkinan akan ada ledakan signifikan dalam inovasi dalam model produksi dan pengiriman tenaga. Seiring waktu, kepemilikan layanan ini mungkin akan terkonsolidasi di sejumlah kecil perusahaan

15. Produk minyak bumi tradisional (dan bahan bakar fosil lainnya) akan menjadi kurang berharga karena mobil listrik menggantikan kendaraan bertenaga bahan bakar dan karena sumber energi alternatif menjadi lebih layak dengan portabilitas daya (transmisi dan konversi menghabiskan banyak daya). Ada banyak implikasi geopolitik terhadap kemungkinan pergeseran ini. Seiring implikasi perubahan iklim menjadi semakin jelas dan nyata, tren ini kemungkinan besar akan semakin cepat. Minyak bumi akan terus berharga untuk membuat plastik dan bahan turunan lainnya, tetapi tidak akan dibakar untuk energi dalam skala apapun. Banyak perusahaan, negara kaya minyak, dan investor sudah mulai mengakomodasi perubahan ini

16. Pendanaan hiburan akan berubah seiring dengan berkurangnya belanja iklan industri otomotif. Pikirkan berapa banyak iklan yang Anda lihat atau dengar tentang mobil, pembiayaan mobil, asuransi mobil, aksesori mobil, dan dealer mobil. Mungkin ada banyak perubahan struktural dan budaya lainnya yang berasal dari perubahan dramatis pada industri transportasi. Kami akan berhenti mengatakan "bergeser ke gigi tinggi" dan bahasa sehari-hari terkait mengemudi lainnya karena referensi akan hilang pada generasi mendatang

17. Pengurangan tarif pajak perusahaan baru-baru ini dalam "..Undang-Undang untuk Menyediakan Rekonsiliasi Berdasarkan Judul II dan V dari Resolusi Bersamaan tentang Anggaran untuk Tahun Anggaran 2018" akan mempercepat investasi dalam otomasi termasuk kendaraan tanpa pengemudi dan bentuk lain dari otomatisasi transportasi. Dibanjiri dengan uang tunai baru dan insentif untuk segera menginvestasikan modal, banyak bisnis akan berinvestasi dalam teknologi dan solusi yang mengurangi biaya tenaga kerja mereka.

18. Industri pembiayaan mobil akan hilang, demikian pula pasar derivatif baru yang sangat besar untuk pinjaman mobil subprime terpaket yang kemungkinan besar akan menyebabkan versi krisis keuangan 2008-2009 saat meledak.

19. Meningkatnya pengangguran, meningkatnya pinjaman mahasiswa, kendaraan, dan gagal bayar utang lainnya dapat dengan cepat berubah menjadi depresi penuh. Dunia yang muncul di sisi lain kemungkinan akan memiliki stratifikasi pendapatan dan kekayaan yang lebih dramatis karena pekerjaan tingkat pemula yang terkait dengan transportasi dan seluruh rantai pasokan sistem transportasi yang ada akan hilang. Konvergensi ini dengan hiper-otomatisasi dalam produksi dan pengiriman layanan (AI, robotika, komputasi berbiaya rendah, konsolidasi bisnis, dll) dapat secara permanen mengubah cara masyarakat diatur dan cara orang menghabiskan waktu mereka.

20. Akan ada banyak inovasi baru dalam koper dan tas karena orang tidak lagi menyimpan barang di mobil dan bongkar muat paket dari kendaraan menjadi jauh lebih otomatis. Ukuran dan bentuk batang tradisional akan berubah. Trailer atau perangkat yang dapat dilepas serupa lainnya akan menjadi lebih umum untuk menambah ruang penyimpanan pada kendaraan. Banyak tambahan layanan sesuai permintaan akan tersedia karena transportasi barang dan jasa menjadi lebih mudah dan lebih murah. Bayangkan bisa mendesain, mencetak 3D, dan mengenakan pakaian saat Anda bepergian ke pesta atau kantor (jika Anda masih pergi ke kantor)…

21. Konsumen akan memiliki lebih banyak uang karena transportasi (biaya utama, terutama untuk orang dan keluarga berpenghasilan rendah) menjadi jauh lebih murah dan ada di mana-mana — meskipun hal ini dapat diimbangi dengan pengurangan lapangan kerja yang dramatis karena teknologi berubah berkali-kali lebih cepat daripada kemampuan orang untuk beradaptasi. jenis pekerjaan baru

22. Permintaan supir taksi dan truk akan turun, akhirnya menjadi nol. Seseorang yang lahir hari ini mungkin tidak mengerti apa itu supir truk atau bahkan mengerti mengapa seseorang melakukan pekerjaan itu — sama seperti orang yang lahir dalam 30 tahun terakhir tidak mengerti bagaimana seseorang dapat dipekerjakan sebagai operator switchboard

23. Politik akan menjadi buruk karena pelobi untuk industri otomotif dan minyak tidak berhasil menghentikan mobil tanpa pengemudi. Mereka akan menjadi lebih buruk karena pemerintah federal berurusan dengan asumsi kewajiban pensiun yang sangat besar dan biaya warisan lainnya yang terkait dengan industri otomotif. Dugaan saya adalah bahwa kewajiban pensiun ini pada akhirnya tidak akan dihormati dan komunitas tertentu akan hancur. Hal yang sama mungkin berlaku untuk upaya pembersihan polusi di sekitar pabrik dan pabrik kimia yang pernah menjadi komponen utama rantai pasokan kendaraan

24. Pemain baru dalam desain dan manufaktur kendaraan akan menjadi gabungan dari perusahaan seperti Uber, Google dan Amazon dan perusahaan yang belum Anda ketahui. Mungkin akan ada 2 atau 3 pemain utama yang menguasai >80% pasar transportasi yang berhadapan dengan pelanggan. Mungkin ada akses seperti API ke jaringan ini untuk pemain yang lebih kecil — seperti pasar aplikasi untuk iPhone dan Android. Namun, mayoritas pendapatan akan mengalir ke beberapa pemain besar seperti saat ini ke Apple dan Google untuk smartphone

25. Rantai pasokan akan terganggu karena perubahan pengiriman. Algoritma akan memungkinkan truk menjadi lebih penuh. Kelebihan (laten) kapasitas akan dihargai lebih murah. Model perantara dan pergudangan baru akan muncul. Karena pengiriman menjadi lebih murah, lebih cepat, dan umumnya lebih mudah, etalase ritel akan terus kehilangan pijakan di pasar.

26. Peran mal dan area perbelanjaan lainnya akan terus bergeser — digantikan oleh tempat orang mencari layanan, bukan produk. Hampir tidak akan ada pembelian barang fisik secara langsung.

27. Amazon dan/atau beberapa pemain besar lainnya akan membuat Fedex, UPS, dan USPS gulung tikar karena jaringan transportasi mereka menjadi jauh lebih hemat biaya daripada model yang ada — sebagian besar karena kurangnya biaya lama seperti pensiun, biaya tenaga kerja serikat yang lebih tinggi dan peraturan (terutama USPS) yang tidak mengikuti laju perubahan teknologi. Pencetakan 3D juga akan berkontribusi pada hal ini karena banyak produk sehari-hari dicetak di rumah daripada dibeli.

28. Kendaraan yang sama akan sering mengangkut orang dan barang karena algoritme mengoptimalkan semua rute. Dan, pemanfaatan di luar jam sibuk akan memungkinkan opsi pengiriman lain yang sangat murah. Dengan kata lain, paket akan semakin banyak dikirimkan pada malam hari. Tambahkan pesawat drone otonom ke dalam campuran ini dan akan ada sedikit alasan untuk percaya bahwa operator tradisional (Fedex, USPS, UPS, dll) akan bertahan sama sekali.

29. Jalan akan jauh lebih kosong dan lebih kecil (seiring waktu) karena mobil self-driving membutuhkan lebih sedikit ruang di antara mereka (penyebab utama lalu lintas hari ini), orang akan berbagi kendaraan lebih banyak daripada hari ini (carpooling), arus lalu lintas akan diatur dengan lebih baik dan pengaturan waktu algoritmik (yaitu berangkat pukul 10 versus 9:30) akan mengoptimalkan pemanfaatan infrastruktur. Jalanan juga kemungkinan akan lebih mulus dan berbelok secara optimal untuk kenyamanan penumpang. Terowongan bawah tanah dan di atas tanah berkecepatan tinggi (mungkin mengintegrasikan teknologi hyperloop atau ini solusi jalur magnetik baru) akan menjadi jaringan kecepatan tinggi untuk perjalanan jarak jauh.

30. Perjalanan udara domestik short hop mungkin sebagian besar digantikan oleh perjalanan multi-moda dengan kendaraan otonom. Hal ini dapat diatasi dengan munculnya biaya yang lebih rendah, lebih banyak perjalanan udara otomatis. Ini juga dapat menjadi bagian dari transportasi multimoda yang terintegrasi.

31. Jalan akan aus jauh lebih lambat dengan jarak tempuh kendaraan yang lebih sedikit, kendaraan yang lebih ringan (dengan persyaratan keselamatan yang lebih sedikit). Bahan jalan baru akan dikembangkan yang menguras lebih baik, bertahan lebih lama dan lebih ramah lingkungan. Bahan-bahan ini bahkan mungkin menjadi pembangkit listrik (surya atau reklamasi dari energi kinetik kendaraan). Paling ekstrim, mereka bahkan dapat digantikan oleh desain yang sangat berbeda - terowongan, jalur magnet, bahan lain yang sangat dioptimalkan

32. Layanan kendaraan premium akan memiliki privasi yang lebih terkotak, kenyamanan lebih, fitur bisnis yang baik (tenang, wifi, bluetooth untuk setiap penumpang, dll), layanan pijat dan tempat tidur untuk tidur. Mereka juga memungkinkan untuk pertemuan nyata dan virtual transit yang bermakna. Ini juga kemungkinan akan mencakup aromaterapi, banyak versi sistem hiburan dalam kendaraan dan bahkan penumpang virtual untuk menemani Anda.

33. Kegembiraan dan emosi hampir seluruhnya akan meninggalkan transportasi. Orang tidak akan membual tentang betapa bagus, cepat, nyamannya mobil mereka. Kecepatan akan diukur berdasarkan waktu antara titik akhir, bukan akselerasi, penanganan, atau kecepatan tertinggi.

34. Kota-kota akan menjadi lebih padat karena lebih sedikit jalan dan kendaraan yang dibutuhkan dan transportasi akan lebih murah dan tersedia. “Kota yang dapat dilalui dengan berjalan kaki” akan terus menjadi lebih diminati karena berjalan kaki dan bersepeda menjadi lebih mudah dan lebih umum. Ketika biaya dan kerangka waktu transit berubah, begitu pula dinamika siapa yang tinggal dan bekerja di mana.

35. Orang-orang akan tahu kapan mereka pergi, kapan mereka akan sampai di tujuan. Akan ada sedikit alasan untuk terlambat. Kita akan bisa pergi nanti dan menjejalkan lebih banyak dalam satu hari. Kami juga dapat melacak anak-anak, pasangan, karyawan, dan sebagainya dengan lebih baik. Kami akan dapat mengetahui dengan tepat kapan seseorang akan tiba dan kapan seseorang harus pergi untuk berada di suatu tempat pada waktu tertentu.

36. Tidak akan ada lagi pelanggaran DUI/OUI. Restoran dan bar akan menjual lebih banyak alkohol. Orang akan mengkonsumsi lebih banyak karena mereka tidak perlu lagi mempertimbangkan cara pulang dan dapat mengkonsumsi di dalam kendaraan

37. Privasi kita akan berkurang karena kamera interior dan log penggunaan akan melacak kapan dan ke mana kita pergi dan pergi. Kamera eksterior juga mungkin akan merekam lingkungan sekitar, termasuk orang. Ini mungkin berdampak positif pada kejahatan, tetapi akan membuka banyak masalah privasi yang rumit dan kemungkinan banyak tuntutan hukum. Beberapa orang mungkin menemukan cara cerdas untuk mempermainkan sistem — dengan penyamaran dan spoofing fisik dan digital.

38. Banyak pengacara akan kehilangan sumber pendapatan — pelanggaran lalu lintas, litigasi kecelakaan akan berkurang drastis. Litigasi kemungkinan besar akan menjadi "perusahaan besar versus perusahaan besar" atau "individu melawan perusahaan besar", bukan individu melawan satu sama lain. Ini akan menetap lebih cepat dengan variabilitas yang lebih sedikit. Pelobi mungkin akan berhasil mengubah aturan litigasi untuk mendukung perusahaan yang lebih besar, yang selanjutnya mengurangi pendapatan legal yang terkait dengan transportasi. Arbitrase paksa dan klausul serupa lainnya akan menjadi komponen eksplisit dari hubungan kontraktual kami dengan penyedia transportasi.

39. Beberapa negara akan menasionalisasi bagian dari jaringan transportasi swakemudi mereka yang akan menghasilkan biaya yang lebih rendah, gangguan yang lebih sedikit, dan inovasi yang lebih sedikit.

40. Kota, kota kecil dan kepolisian akan kehilangan pendapatan dari tiket lalu lintas, tol (kemungkinan diganti, jika tidak dihilangkan) dan pendapatan pajak bahan bakar turun drastis. Ini mungkin akan diganti dengan pajak baru (mungkin pada jarak tempuh kendaraan). Ini mungkin menjadi masalah tombol panas politik utama yang membedakan partai-partai karena mungkin akan ada berbagai model pajak regresif versus progresif. Kemungkinan besar, ini akan menjadi pajak yang sangat regresif di AS, seperti halnya pajak bahan bakar saat ini.

41. Beberapa pemberi kerja dan/atau program pemerintah akan mulai mensubsidi transportasi sebagian atau seluruhnya untuk karyawan dan/atau orang yang membutuhkan bantuan. Perlakuan pajak atas keuntungan ini juga akan sangat politis.

42. Ambulans dan kendaraan darurat lainnya kemungkinan akan lebih sedikit digunakan dan sifatnya berubah. Lebih banyak orang akan menggunakan kendaraan otonom biasa daripada ambulans. Ambulans akan mengangkut orang lebih cepat. Hal yang sama mungkin berlaku untuk kendaraan militer.

43. Akan ada inovasi yang signifikan dalam kemampuan respons pertama karena ketergantungan pada orang-orang berkurang dari waktu ke waktu dan karena pentahapan kapasitas yang terdistribusi menjadi lebih umum.

44. Bandara akan mengizinkan kendaraan langsung masuk ke terminal, bahkan mungkin ke landasan, karena peningkatan kontrol dan keamanan menjadi mungkin. Desain terminal dapat berubah secara dramatis karena transportasi ke dan dari menjadi normal dan terintegrasi. Seluruh sifat perjalanan udara dapat berubah karena transportasi multi-moda terintegrasi menjadi lebih canggih. Hyper-loop, rel kecepatan tinggi, pesawat otomatis, dan bentuk perjalanan cepat lainnya akan meningkat karena perjalanan udara hub dan spoke tradisional pada pesawat yang relatif besar kehilangan landasan.

45. Pasar inovatif seperti aplikasi akan dibuka untuk pembelian transit, mulai dari layanan pramutamu, makanan, olahraga, barang dagangan, pendidikan, hingga pembelian hiburan. VR kemungkinan akan memainkan peran besar dalam hal ini. Dengan sistem terintegrasi, VR (melalui headset atau layar atau hologram) akan menjadi tarif standar untuk perjalanan dengan durasi lebih dari beberapa menit.

46. ​​Transportasi akan menjadi lebih terintegrasi dan dikemas ke dalam banyak layanan — makan malam termasuk perjalanan, hotel termasuk transportasi lokal, dll. Ini bahkan dapat meluas ke apartemen, persewaan jangka pendek (seperti AirBnB) dan penyedia layanan lainnya.

47. Transportasi lokal untuk hampir semua barang akan tersedia di mana-mana dan murah — makanan, semuanya ada di toko lokal Anda. Drone kemungkinan akan diintegrasikan ke dalam desain kendaraan untuk menangani "beberapa kaki terakhir" pada pengambilan dan pengiriman. Ini akan mempercepat matinya toko ritel tradisional dan dampak ekonomi lokalnya.

48. Bersepeda dan berjalan kaki akan menjadi lebih mudah, lebih aman, dan lebih umum karena jalan menjadi lebih aman dan tidak macet, jalur baru (direklamasi dari jalan/tempat parkir/parkir pinggir jalan) menjadi online dan tersedia transportasi yang murah dan andal sebagai cadangan.

49. Lebih banyak orang akan berpartisipasi dalam balap kendaraan (mobil, off road, sepeda motor) untuk menggantikan hubungan emosional mereka dengan mengemudi. Pengalaman balap virtual juga dapat semakin populer karena semakin sedikit orang yang memiliki pengalaman berkendara yang sebenarnya.

50. Banyak, jauh lebih sedikit orang yang akan terluka atau terbunuh di jalan, meskipun kita memperkirakan nol dan sangat kecewa ketika kecelakaan benar-benar terjadi. Peretasan dan masalah teknis yang tidak berbahaya akan menggantikan lalu lintas sebagai penyebab utama keterlambatan. Seiring waktu, ketahanan akan meningkat dalam sistem.

51. Peretasan kendaraan akan menjadi masalah serius. Perusahaan dan teknologi perangkat lunak dan komunikasi baru akan muncul untuk mengatasi masalah ini. Kita akan melihat peretasan kendaraan pertama dan konsekuensinya. Komputasi yang sangat terdistribusi, mungkin menggunakan beberapa bentuk blockchain, kemungkinan akan menjadi bagian dari solusi sebagai penyeimbang bencana sistemik — seperti banyak kendaraan yang terpengaruh secara bersamaan. Mungkin akan ada perdebatan tentang apakah dan bagaimana penegakan hukum dapat mengontrol, mengamati, dan membatasi transportasi.

52. Banyak jalan dan jembatan akan diprivatisasi karena sejumlah kecil perusahaan mengendalikan sebagian besar transportasi dan membuat kesepakatan dengan pemerintah kota. Seiring waktu, pemerintah dapat sepenuhnya menghentikan pendanaan jalan, jembatan, dan terowongan. Akan ada dorongan legislatif yang signifikan untuk memprivatisasi lebih banyak jaringan transportasi. Sama seperti lalu lintas Internet, kemungkinan akan ada tingkatan prioritas dan beberapa gagasan tentang perjalanan di dalam jaringan versus di luar jaringan dan tol untuk interkoneksi. Regulator akan mengalami kesulitan mengikuti perubahan ini. Sebagian besar dari ini akan transparan bagi pengguna akhir, tetapi mungkin akan menciptakan hambatan masuk yang sangat besar bagi perusahaan rintisan transportasi dan pada akhirnya mengurangi pilihan bagi konsumen.

53. Inovator akan datang dengan banyak kegunaan luar biasa untuk jalan masuk dan garasi yang tidak lagi berisi mobil.

54. Akan ada jaringan baru yang bersih, aman, toilet berbayar dan layanan lainnya (makanan, minuman, dll) yang menjadi bagian dari nilai tambah penyedia layanan yang bersaing

55. Mobilitas lansia dan penyandang disabilitas akan sangat meningkat (seiring waktu)

56. Orang tua akan memiliki lebih banyak pilihan untuk memindahkan anak-anak mereka sendiri. Layanan transportasi anak end-to-end premium yang aman kemungkinan besar akan muncul. Ini dapat mengubah banyak hubungan keluarga dan meningkatkan aksesibilitas layanan kepada orang tua dan anak-anak. Ini juga dapat lebih mengelompokkan pengalaman keluarga dengan pendapatan lebih tinggi dan keluarga dengan pendapatan lebih rendah.

57. Perpindahan barang dari orang ke orang akan menjadi lebih murah dan membuka pasar baru — pikirkan tentang meminjam alat atau membeli sesuatu di Craigslist. Kapasitas laten akan membuat pengangkutan barang menjadi sangat murah. Hal ini juga dapat membuka peluang baru untuk layanan P2P dalam skala yang lebih kecil — seperti menyiapkan makanan atau membersihkan pakaian.

58. Orang akan dapat makan/minum dalam perjalanan (seperti di kereta atau pesawat), mengkonsumsi lebih banyak informasi (membaca, podcast, video, dll). Ini akan membuka waktu untuk aktivitas lain dan mungkin meningkatkan produktivitas.

59. Beberapa orang mungkin memiliki “pod” mereka sendiri untuk dimasuki yang kemudian akan diambil oleh kendaraan otonom, dipindahkan antar kendaraan secara otomatis untuk efisiensi logistik. Ini mungkin datang dalam berbagai kemewahan dan kualitas — pod Louis Vuitton dapat menggantikan bagasi Louis Vuitton sebagai tanda perjalanan mewah

60. Tidak akan ada lagi kendaraan pelarian atau pengejaran kendaraan polisi.

61. Kendaraan kemungkinan besar akan dipenuhi dengan segala jenis iklan (banyak di antaranya mungkin dapat Anda lakukan dalam perjalanan), meskipun mungkin akan ada cara untuk membayar lebih untuk mendapatkan pengalaman bebas iklan. Ini akan mencakup iklan perjalanan yang sangat dipersonalisasi yang sangat relevan dengan siapa Anda, ke mana Anda pergi.

62. Inovasi-inovasi ini akan berhasil sampai ke dunia berkembang di mana kemacetan saat ini seringkali sangat buruk dan sangat mahal. Tingkat polusi akan turun drastis. Bahkan lebih banyak orang akan pindah ke kota. Tingkat produktivitas akan naik. Keberuntungan akan dibuat saat perubahan ini terjadi. Beberapa negara dan kota akan diubah menjadi lebih baik. Beberapa lainnya mungkin akan mengalami hiper-privatisasi, konsolidasi, dan kontrol seperti monopoli. Ini mungkin berjalan seperti peluncuran layanan seluler di negara-negara ini — cepat, terkonsolidasi, dan murah.

63. Opsi pembayaran akan sangat diperluas, dengan penawaran paket seperti telepon seluler, model prabayar, model bayar sesuai pemakaian yang ditawarkan. Mata uang digital yang ditransaksikan secara otomatis melalui ponsel/perangkat mungkin akan dengan cepat menggantikan pembayaran tunai atau kartu kredit tradisional.

64. Kemungkinan akan ada beberapa inovasi yang sangat cerdas untuk pergerakan hewan peliharaan, peralatan, koper, dan barang non-manusia lainnya. Kendaraan otonom di masa depan menengah (10-20 tahun) mungkin memiliki desain yang sangat berbeda yang mendukung pengangkutan muatan yang jauh lebih banyak.

65. Beberapa pemasar kreatif akan menawarkan untuk mensubsidi sebagian atau seluruhnya perjalanan di mana pelanggan memberikan nilai - dengan mengikuti survei, dengan berpartisipasi dalam kelompok fokus virtual, dengan mempromosikan merek mereka melalui media sosial, dll.

66. Segala jenis sensor akan disematkan di kendaraan yang akan memiliki kegunaan sekunder — seperti meningkatkan prakiraan cuaca, deteksi dan pencegahan kejahatan, menemukan buronan, kondisi infrastruktur (seperti jalan berlubang). Data ini akan dimonetisasi, kemungkinan oleh perusahaan pemilik jasa transportasi.

67. Perusahaan seperti Google dan Facebook akan menambah database mereka segala sesuatu tentang pergerakan dan lokasi pelanggan. Tidak seperti chip GPS yang hanya memberi tahu mereka di mana seseorang berada saat ini (dan di mana mereka berada), sistem kendaraan otonom akan mengetahui ke mana Anda pergi secara real-time (dan dengan siapa).

68. Kendaraan otonom akan menciptakan lapangan kerja dan peluang baru bagi pengusaha. Namun, ini akan diimbangi berkali-kali oleh hilangnya pekerjaan yang luar biasa oleh hampir semua orang dalam rantai nilai transportasi saat ini. Di masa depan yang otonom, sejumlah besar pekerjaan akan hilang. Ini termasuk pengemudi (yang di banyak negara bagian saat ini merupakan pekerjaan paling umum), mekanik, pegawai pompa bensin, sebagian besar orang yang membuat mobil dan suku cadang mobil atau mendukung mereka yang melakukannya (karena konsolidasi besar pembuat dan rantai pasokan dan otomatisasi manufaktur ), rantai pasokan pemasaran kendaraan, banyak orang yang bekerja dan membangun jalan/jembatan, karyawan perusahaan asuransi dan pembiayaan kendaraan (dan mitra/pemasoknya), operator gardu tol (sebagian besar sudah mengungsi), banyak karyawan restoran yang mendukung pelancong, pemberhentian truk, pekerja ritel, dan semua orang yang bisnisnya mendukung berbagai jenis perusahaan dan pekerja ini.

69. Akan ada beberapa penentang keras yang sangat suka mengemudi. Namun, seiring waktu, mereka akan menjadi kelompok pemungutan suara yang kurang relevan secara statistik karena jumlah orang yang lebih muda, yang tidak pernah mengemudi, akan melebihi jumlah mereka. Pada awalnya, ini mungkin sistem yang diatur 50 negara bagian — di mana mengemudi sendiri mungkin sebenarnya menjadi ilegal di beberapa negara bagian dalam 10 tahun ke depan sementara negara bagian lain mungkin terus mengizinkannya untuk waktu yang lama. Beberapa negara bagian akan mencoba, namun tidak berhasil, memblokir kendaraan otonom.

70. Akan ada banyak diskusi tentang jenis sistem ekonomi baru — dari pendapatan dasar universal hingga variasi sosialisme baru hingga sistem kapitalis yang lebih teratur — yang akan dihasilkan dari dampak kendaraan otonom yang sangat besar.

71. Dalam perjalanan menuju masa depan yang benar-benar tanpa pengemudi, akan ada sejumlah titik kritis. Saat ini, pengiriman barang dapat mendorong penggunaan kendaraan otonom lebih cepat daripada angkutan orang. Perusahaan truk besar mungkin memiliki sarana keuangan dan pengaruh legislatif untuk membuat perubahan yang cepat dan dramatis. Mereka juga diposisikan lebih baik untuk mendukung pendekatan hybrid di mana hanya sebagian armada atau sebagian rute mereka yang diotomatisasi.

72. Kendaraan otonom akan secara radikal mengubah pusat kekuatan dunia. Mereka akan menjadi awal dari akhir pembakaran hidrokarbon. Kepentingan kuat yang mengendalikan industri ini hari ini akan berjuang keras untuk menghentikannya. Bahkan mungkin ada perang untuk memperlambat proses ini karena harga minyak mulai anjlok dan permintaan berkurang.

73. Kendaraan otonom akan terus memainkan peran yang lebih besar dalam semua aspek perang — mulai dari pengawasan hingga pergerakan pasukan/robot hingga dukungan logistik hingga pertempuran nyata. Drone akan dilengkapi dengan kendaraan otonom tambahan di darat, di luar angkasa, di dalam air, dan di bawah air.

Catatan: Artikel asli saya terinspirasi oleh presentasi oleh Ryan Chin, CEO Optimus Naikberbicara di acara MIT tentang kendaraan otonom. Dia benar-benar membuat saya berpikir tentang seberapa besar kemajuan ini bagi kehidupan kita. Saya yakin beberapa pemikiran saya di atas berasal dari dia.

Tentang Penulis: Geoff Nesnow bekerja untuk mengakhiri kekerasan geng @mycityatpeace | Fakultas @hult_biz | Produser @couragetolisten | Konektor titik yang penasaran secara alami