ڈرائیور کے بغیر کاروں اور ٹرکوں کے 73 دماغ کو اڑانے والے مضمرات

(مصنف کی رضامندی سے دوبارہ شائع شدہ زبردست پڑھا گیا: جیف نیسنو)

میں نے اصل میں ستمبر 2016 میں اس مضمون کا ایک ورژن لکھا اور شائع کیا تھا۔ تب سے، بہت کچھ ہوا ہے، جس سے میرے خیال کو مزید تقویت ملتی ہے کہ یہ تبدیلیاں آ رہی ہیں اور اس کے اثرات اور بھی زیادہ اہم ہوں گے۔ میں نے فیصلہ کیا کہ اس مضمون کو کچھ اضافی خیالات اور چند تبدیلیوں کے ساتھ اپ ڈیٹ کرنے کا وقت آگیا ہے۔

جیسا کہ میں یہ لکھ رہا ہوں، Uber نے ابھی اعلان کیا ہے کہ اس نے ابھی 24,000 سیلف ڈرائیونگ Volvos کا آرڈر دیا ہے۔ ٹیسلا نے ابھی ایک الیکٹرک، طویل فاصلے تک چلنے والا ٹریکٹر ٹریلر جاری کیا ہے جس میں غیر معمولی تکنیکی خصوصیات (رینج، کارکردگی) اور خود ڈرائیونگ کی صلاحیتیں ہیں۔UPS نے ابھی 125 کا پری آرڈر کیا ہے!)۔ اور، ٹیسلا نے ابھی اعلان کیا ہے کہ اب تک کی سب سے تیز پروڈکشن کار کون سی ہوگی - شاید سب سے تیز۔ آپ کو صفر سے ساٹھ پڑھنے میں لگنے والے وقت میں یہ صفر سے ساٹھ ہو جائے گا۔ اور، یقینا، یہ خود کو چلانے کے قابل ہو جائے گا. مستقبل تیزی سے اب بن رہا ہے۔ گوگل نے ابھی ہزاروں کرسلر کا آرڈر دیا ہے۔ اس کے سیلف ڈرائیونگ بیڑے کے لیے (جو پہلے ہی AZ میں سڑکوں پر ہیں)۔

ستمبر 2016 میں، Uber نے ابھی اپنی پہلی سیلف ڈرائیونگ ٹیکسیاں شروع کی تھیں۔ پٹسبرگ, Tesla اور مرسڈیز سیلف ڈرائیونگ کی محدود صلاحیتوں کو آگے بڑھا رہے تھے۔ دنیا بھر کے شہر ان کمپنیوں کے ساتھ بات چیت کر رہے تھے جو سیلف ڈرائیونگ کاریں لانا چاہتی ہیں۔ ٹرک ان کے شہروں کو. اس کے بعد سے، تمام بڑی کار کمپنیوں نے زیادہ تر یا مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے اہم اقدامات کا اعلان کیا ہے، خود مختار گاڑیوں میں زیادہ سرمایہ کاری کی گئی ہے، بغیر ڈرائیور کے ٹرک اب پہلے بڑے پیمانے پر عمل درآمد کے لحاظ سے آگے بڑھنے کے بجائے آگے بڑھ رہے ہیں۔ کچھ اور واقعات (یعنی حادثات)۔

میرا ماننا ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو اپنانے کا ٹائم فریم پچھلے سال میں سکڑ گیا ہے کیونکہ ٹیکنالوجی تیزی سے بہتر ہوئی ہے اور ٹرکنگ انڈسٹری نے اپنی دلچسپی اور سرمایہ کاری کی سطح میں اضافہ کیا ہے۔

مجھے یقین ہے کہ میری بیٹی، جس کی عمر اب صرف 1 سال سے زیادہ ہے، اسے کبھی گاڑی چلانا سیکھنا نہیں پڑے گی اور نہ ہی اس کی ملکیت ہے۔

بغیر ڈرائیور والی گاڑیوں کا اثر گہرا ہوگا اور ہماری زندگی کے تقریباً ہر حصے پر اثر پڑے گا۔

ڈرائیور کے بغیر مستقبل کیسا ہوگا اس بارے میں میرے تازہ ترین خیالات ذیل میں ہیں۔ ان میں سے کچھ اپ ڈیٹس میرے اصل مضمون کے تاثرات سے ہیں (ان کا شکریہ جنہوں نے تعاون کیا!!!)، کچھ پچھلے سال میں ٹیکنالوجی کی ترقی پر مبنی ہیں اور دیگر صرف میری اپنی قیاس آرائیاں ہیں۔

جب کاریں اور ٹرک خود چلائیں تو کیا ہو سکتا ہے؟

1. لوگ اپنی گاڑیوں کے مالک نہیں ہوں گے۔ نقل و حمل کو ان کمپنیوں سے سروس کے طور پر ڈیلیور کیا جائے گا جن کے پاس خود سے چلنے والی گاڑیوں کے بیڑے ہیں۔ سروس کے طور پر نقل و حمل کے بہت سے تکنیکی، اقتصادی، حفاظتی فوائد ہیں کہ یہ تبدیلی زیادہ تر لوگوں کی توقع سے کہیں زیادہ تیزی سے آسکتی ہے۔ ایک فرد کے طور پر گاڑی کا مالک ہونا جمع کرنے والوں اور شاید مسابقتی ریسرز کے لیے ایک نیا پن بن جائے گا۔

2. سافٹ ویئر/ٹیکنالوجی کمپنیاں دنیا کی زیادہ معیشت کی مالک ہوں گی کیونکہ Uber، Google اور Amazon جیسی کمپنیاں نقل و حمل کو تنخواہ کے مطابق سروس میں تبدیل کرتی ہیں۔ سافٹ ویئر واقعی اس دنیا کو کھا جائے گا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، وہ لوگوں، نمونوں، راستوں اور رکاوٹوں کے بارے میں اتنا زیادہ ڈیٹا کے مالک ہوں گے کہ نئے آنے والوں کو مارکیٹ میں داخل ہونے میں بڑی رکاوٹیں ہوں گی۔

3. حکومتی مداخلت (یا کسی قسم کی منظم تحریک) کے بغیر، بہت کم لوگوں کو دولت کی زبردست منتقلی ہوگی جو سافٹ ویئر، بیٹری/پاور مینوفیکچرنگ، گاڑیوں کی سروسنگ اور چارجنگ/بجلی کی پیداوار/مینٹیننس انفراسٹرکچر کے مالک ہیں۔ ان مارکیٹوں میں خدمات انجام دینے والی کمپنیوں کا بڑے پیمانے پر استحکام ہو گا کیونکہ پیمانہ اور کارکردگی اور بھی زیادہ قیمتی ہو جائے گی۔ کاریں (شاید ان کا نام کسی طرح کے ہوشیار مخفف کے ساتھ رکھا جائے گا) انٹرنیٹ چلانے والے راؤٹرز کی طرح ہو جائیں گے — زیادہ تر صارفین کو معلوم نہیں ہوگا کہ انہیں کس نے بنایا ہے یا ان کا مالک کون ہے۔

4. گاڑیوں کے ڈیزائن یکسر تبدیل ہو جائیں گے — گاڑیوں کو اسی طرح کریشوں کو برداشت کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی، تمام گاڑیاں الیکٹرک ہوں گی (سیلف ڈرائیونگ + سافٹ ویئر + سروس فراہم کرنے والے = تمام الیکٹرک)۔ وہ مختلف نظر آسکتے ہیں، بہت مختلف شکلوں اور سائز میں آتے ہیں، ہوسکتا ہے کہ کچھ حالات میں ایک دوسرے سے منسلک ہوں۔ گاڑیوں کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والے مواد میں ممکنہ طور پر بہت سی اہم اختراعات ہوں گی - مثال کے طور پر، ٹائروں اور بریکوں کو بہت مختلف مفروضوں کے ساتھ دوبارہ بہتر بنایا جائے گا، خاص طور پر بوجھ کی تغیر اور بہت زیادہ کنٹرول شدہ ماحول کے ارد گرد۔ ممکنہ طور پر لاشیں بنیادی طور پر کمپوزٹ (جیسے کاربن فائبر اور فائبر گلاس) اور 3D پرنٹ شدہ ہوں گی۔ بغیر ڈرائیور کے کنٹرول والی الیکٹرک گاڑیوں کو 1/10ویں یا اس سے کم پرزوں کی ضرورت ہوگی (شاید 1/100 واں بھی) اور اس طرح پیدا کرنے میں جلدی ہوگی اور بہت کم مزدوری کی ضرورت ہوگی۔ یہاں تک کہ ایسے ڈیزائن بھی ہوسکتے ہیں جن میں تقریباً کوئی حرکت نہیں ہوتی (ظاہر ہے کہ پہیوں اور موٹروں کے علاوہ)۔

5. گاڑیاں بیٹری چارجنگ کے میزبان کے طور پر کام کرنے کے بجائے زیادہ تر بیٹریاں تبدیل کریں گی۔ بیٹریاں تقسیم شدہ اور انتہائی بہتر مراکز میں چارج کی جائیں گی - ممکنہ طور پر اسی کمپنی کی ملکیت ہے جو گاڑیاں یا کسی اور قومی وینڈر کی ہے۔ بیٹری چارج کرنے اور تبدیل کرنے کے لیے کچھ کاروباری مواقع اور مارکیٹ پلیس ہو سکتا ہے، لیکن یہ صنعت ممکنہ طور پر تیزی سے مضبوط ہو جائے گی۔ بیٹریوں کا تبادلہ انسانی مداخلت کے بغیر کیا جائے گا - ممکنہ طور پر کار واش جیسی ڈرائیو کے ذریعے

6. گاڑیاں (بجلی ہونے کی وجہ سے) مختلف مقاصد کے لیے پورٹیبل پاور فراہم کرنے کے قابل ہوں گی (جسے ایک سروس کے طور پر بھی فروخت کیا جائے گا) — تعمیراتی کام کی جگہیں (جنریٹر کیوں استعمال کریں)، آفت/بجلی کی ناکامی، واقعات وغیرہ۔ یہاں تک کہ دور دراز کے مقامات کے لیے بجلی کی تقسیم کے نیٹ ورکس (یعنی پاور لائنوں) کو عارضی طور پر یا مستقل طور پر تبدیل کریں — کچھ جگہوں پر "آخری میل" خدمات فراہم کرنے والی خود مختار گاڑیوں کے ساتھ تقسیم شدہ بجلی پیدا کرنے والے نیٹ ورک کا تصور کریں۔

7. ڈرائیور کے لائسنس آہستہ آہستہ ختم ہو جائیں گے جیسا کہ زیادہ تر ریاستوں میں محکمہ موٹر وہیکلز چلا جائے گا۔ ID کی دوسری شکلیں ابھر سکتی ہیں کیونکہ لوگوں کے پاس ڈرائیور کا لائسنس نہیں ہے۔ یہ ممکنہ طور پر تمام ذاتی شناخت کے ناگزیر ڈیجیٹائزیشن کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے — پرنٹس، ریٹنا اسکین یا دیگر بائیو میٹرک اسکیننگ کے ذریعے

8. سڑکوں یا عمارتوں میں کوئی پارکنگ لاٹ یا پارکنگ کی جگہیں نہیں ہوں گی۔ گیراجوں کو دوبارہ تیار کیا جائے گا - شاید لوگوں اور ترسیل کے لیے منی لوڈنگ ڈاک کے طور پر۔ پارکنگ کی جگہیں اور جگہیں ختم ہونے کے ساتھ ہی گھروں اور تجارتی عمارتوں کی جمالیات بدل جائیں گی۔ زمین کی تزئین اور تہہ خانے اور گیراج کی تبدیلیوں میں کئی سال کی تیزی آئے گی کیونکہ یہ جگہیں دستیاب ہوں گی۔

9. ٹریفک پولیسنگ بے کار ہو جائے گی۔ پولیس ٹرانسپورٹ میں بھی کافی حد تک تبدیلی آنے کا امکان ہے۔ بغیر پائلٹ پولیس کی گاڑیاں زیادہ عام ہو سکتی ہیں اور پولیس افسران معمول کے مطابق گھومنے پھرنے کے لیے تجارتی نقل و حمل کا استعمال کر سکتے ہیں۔ اس سے پولیسنگ کی نوعیت میں ڈرامائی طور پر تبدیلی آسکتی ہے، ٹریفک پولیسنگ کی کمی اور ڈرامائی طور پر کم وقت کی وجہ سے نئے وسائل کے ساتھ۔

10. اب کوئی مقامی مکینکس، کار ڈیلر، کنزیومر کار واش، آٹو پارٹس اسٹورز یا گیس اسٹیشن نہیں ہوں گے۔ بڑے راستوں کے ارد گرد بنائے گئے قصبے بدل جائیں گے یا ختم ہو جائیں گے۔

11. آٹو انشورنس انڈسٹری جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ یہ ختم ہو جائے گی (جیسا کہ اس صنعت کے بڑے کھلاڑیوں کی اہم سرمایہ کاری کی طاقت ہوگی)۔ زیادہ تر کار کمپنیاں کاروبار سے باہر ہو جائیں گی، جیسا کہ ان کے زیادہ تر سپلائر نیٹ ورکس۔ سڑک پر بہت کم خالص گاڑیاں ہوں گی (شاید 1/10ویں، شاید اس سے بھی کم) جو زیادہ پائیدار بھی ہوں گی، کم پرزوں سے بنی ہوں گی اور بہت زیادہ کموڈیٹائز ہوں گی۔

12. ٹریفک لائٹس اور اشارے متروک ہو جائیں گے۔ گاڑیوں میں ہیڈلائٹس بھی نہیں ہوسکتی ہیں کیونکہ انفراریڈ اور ریڈار انسانی روشنی کے سپیکٹرم کی جگہ لے لیتے ہیں۔ پیدل چلنے والوں (اور سائیکلوں) اور کاروں اور ٹرکوں کے درمیان تعلق ممکنہ طور پر ڈرامائی طور پر بدل جائے گا۔ کچھ ثقافتی اور طرز عمل کی تبدیلیوں کی صورت میں آئیں گے کیونکہ لوگ گروپوں میں زیادہ باقاعدگی سے سفر کرتے ہیں اور پیدل چلنا یا سائیکل چلانا ان جگہوں پر عملی ہو جاتا ہے جہاں یہ آج نہیں ہے۔

13. کثیر موڈل نقل و حمل ہمارے گھومنے پھرنے کے طریقوں کا ایک زیادہ مربوط اور عام حصہ بن جائے گا۔ دوسرے لفظوں میں، ہم اکثر ایک قسم کی گاڑی کو دوسری میں لے جائیں گے، خاص طور پر جب طویل فاصلہ کا سفر کریں۔ کوآرڈینیشن اور انضمام کے ساتھ، پارکنگ کے خاتمے اور زیادہ متعین نمونوں کے ساتھ، یہ نقل و حمل کے طریقوں کو یکجا کرنا پہلے سے زیادہ موثر ہو جائے گا۔

14. پاور گرڈ بدل جائے گا۔ بجلی کے متبادل ذرائع سے بجلی گھر زیادہ مسابقتی اور مقامی ہو جائیں گے۔ شمسی پینل، چھوٹے پیمانے پر سمندری یا لہروں سے بجلی پیدا کرنے والے، ونڈ ملز اور دیگر مقامی بجلی پیدا کرنے والے صارفین اور چھوٹے کاروبار ان کمپنیوں کو کلو واٹ آورز فروخت کر سکیں گے جن کے پاس گاڑیاں ہیں۔ یہ "نیٹ میٹرنگ" کے اصولوں کو تبدیل کر دے گا اور ممکنہ طور پر بجلی کی ترسیل کے مجموعی ماڈل کو پریشان کر دے گا۔ یہ صحیح معنوں میں تقسیم شدہ بجلی کی تخلیق اور نقل و حمل کا آغاز بھی ہو سکتا ہے۔ ممکنہ طور پر بجلی کی پیداوار اور ترسیل کے ماڈلز میں جدت طرازی میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، ان خدمات کی ملکیت شاید بہت کم کمپنیوں میں مضبوط ہو جائے گی۔

15. روایتی پیٹرولیم مصنوعات (اور دیگر جیواشم ایندھن) بہت کم قیمتی ہو جائیں گے کیونکہ الیکٹرک کاریں ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی جگہ لے لیتی ہیں اور توانائی کے متبادل ذرائع پاور کی پورٹیبلٹی کے ساتھ زیادہ قابل عمل ہو جاتے ہیں (ٹرانسمیشن اور کنورژن ٹن ​​پاور کھاتے ہیں)۔ اس ممکنہ تبدیلی کے بہت سے جغرافیائی سیاسی مضمرات ہیں۔ جیسے جیسے موسمیاتی تبدیلی کے مضمرات واضح اور موجود ہوتے جائیں گے، ان رجحانات میں تیزی آنے کا امکان ہے۔ پٹرولیم پلاسٹک اور دیگر ماخوذ مواد بنانے کے لیے قیمتی رہے گا، لیکن کسی بھی پیمانے پر توانائی کے لیے جلایا نہیں جائے گا۔ بہت سی کمپنیاں، تیل کی دولت سے مالا مال ممالک اور سرمایہ کاروں نے پہلے ہی ان تبدیلیوں کو ایڈجسٹ کرنا شروع کر دیا ہے۔

16. آٹو انڈسٹری کے اشتہاری اخراجات ختم ہونے کے ساتھ ہی تفریحی فنڈنگ ​​تبدیل ہو جائے گی۔ اس بارے میں سوچیں کہ آپ کاروں، کار فنانسنگ، کار انشورنس، کار کے لوازمات اور کار ڈیلرز کے بارے میں کتنے اشتہارات دیکھتے یا سنتے ہیں۔ نقل و حمل کی صنعت میں ڈرامائی تبدیلیوں سے آنے والی بہت سی دیگر ساختی اور ثقافتی تبدیلیوں کا امکان ہے۔ ہم "ہائی گیئر میں شفٹ" اور ڈرائیونگ سے متعلق دیگر بول چالوں کو کہنا بند کر دیں گے کیونکہ آنے والی نسلوں سے حوالہ جات ضائع ہو جائیں گے۔

17. "مالی سال 2018 کے بجٹ پر کنکرنٹ ریزولیوشن کے عنوانات II اور V کے مطابق مفاہمت کے لیے فراہم کرنے کا ایکٹ" میں کارپوریٹ ٹیکس کی حالیہ شرح میں کمی سے آٹومیشن میں سرمایہ کاری میں تیزی آئے گی جس میں سیلف ڈرائیونگ گاڑیاں اور دیگر اقسام شامل ہیں۔ ٹرانسپورٹ آٹومیشن. جلد ہی سرمایہ لگانے کے لیے نئے نقد اور ترغیبات کے ساتھ فلش کریں، بہت سے کاروبار ٹیکنالوجی اور حل میں سرمایہ کاری کریں گے جو ان کی مزدوری کی لاگت کو کم کرتے ہیں۔

18. کار فنانسنگ کی صنعت ختم ہو جائے گی، جیسا کہ پیکڈ سب پرائم آٹو لون کے لیے نئی بہت بڑی ڈیریویٹیو مارکیٹ جو ممکنہ طور پر خود 2008-2009 کے مالیاتی بحران کے ایک ورژن کا سبب بنے گی۔

19. بے روزگاری میں اضافہ، طلباء کے قرضوں میں اضافہ، گاڑیوں اور دیگر قرضوں کے نادہندگان تیزی سے مکمل ڈپریشن کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔ دوسری طرف ابھرنے والی دنیا میں ممکنہ طور پر اور بھی زیادہ ڈرامائی آمدنی اور دولت کی سطح بندی ہوگی کیونکہ نقل و حمل سے متعلق داخلے کی سطح کی ملازمتیں اور موجودہ نقل و حمل کے نظام کی پوری سپلائی چین ختم ہوجاتی ہے۔ پیداوار اور خدمات کی فراہمی میں ہائپر آٹومیشن (AI، روبوٹکس، کم لاگت کمپیوٹنگ، کاروباری استحکام، وغیرہ) کے ساتھ اس کا ہم آہنگی مستقل طور پر بدل سکتا ہے کہ معاشروں کو کس طرح منظم کیا جاتا ہے اور لوگ کس طرح اپنا وقت گزارتے ہیں۔

20. سامان اور تھیلوں میں بہت سی نئی ایجادات ہوں گی کیونکہ لوگ اب گاڑیوں میں سامان نہیں رکھتے اور گاڑیوں سے پیکجوں کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ بہت زیادہ خودکار ہو جاتی ہے۔ روایتی تنے کا سائز اور شکل بدل جائے گی۔ گاڑیوں میں سٹوریج کی جگہ شامل کرنے کے لیے ٹریلرز یا دیگر اسی طرح کے ڈیٹیچ ایبل ڈیوائسز بہت زیادہ عام ہو جائیں گی۔ بہت سی اضافی آن ڈیمانڈ خدمات دستیاب ہو جائیں گی کیونکہ سامان اور خدمات کی نقل و حمل ہر جگہ اور سستی ہو جائے گی۔ تصور کریں کہ آپ پارٹی یا آفس جاتے ہوئے لباس کو ڈیزائن کرنے، 3D پرنٹ کرنے اور پہننے کے قابل ہونے کا تصور کریں (اگر آپ ابھی بھی دفتر جا رہے ہیں)…

21. صارفین کے پاس زیادہ پیسے ہوں گے کیونکہ نقل و حمل (ایک بڑی لاگت، خاص طور پر کم آمدنی والے افراد اور خاندانوں کے لیے) بہت سستی اور ہر جگہ ملتی ہے — حالانکہ یہ ملازمتوں میں ڈرامائی کمی سے پورا کیا جا سکتا ہے کیونکہ ٹیکنالوجی لوگوں کے موافق ہونے کی صلاحیت سے کئی گنا زیادہ تیزی سے تبدیل ہوتی ہے۔ کام کی نئی قسمیں

22. ٹیکسی اور ٹرک ڈرائیوروں کی مانگ کم ہو جائے گی، بالآخر صفر ہو جائے گی۔ آج پیدا ہونے والا کوئی شخص یہ نہیں سمجھ سکتا کہ ٹرک ڈرائیور کیا ہوتا ہے یا یہ بھی سمجھ نہیں پاتا کہ کوئی یہ کام کیوں کرے گا — بالکل اسی طرح جیسے پچھلے 30 سالوں میں پیدا ہونے والے لوگ یہ نہیں سمجھتے کہ کسی کو سوئچ بورڈ آپریٹر کے طور پر کیسے کام کیا جا سکتا ہے۔

23. سیاست بدصورت ہو جائے گی کیونکہ آٹو اور تیل کی صنعتوں کے لابی ڈرائیور کے بغیر کار کو روکنے کی ناکام کوشش کرتے ہیں۔ وہ اور بھی بدصورت ہو جائیں گے کیونکہ وفاقی حکومت آٹو انڈسٹری سے وابستہ بھاری پنشن کی ذمہ داریوں اور دیگر وراثتی اخراجات کو سنبھالنے کا معاملہ کرتی ہے۔ میرا اندازہ یہ ہے کہ پنشن کی ان ذمہ داریوں کو بالآخر پورا نہیں کیا جائے گا اور کچھ کمیونٹیز تباہ ہو جائیں گی۔ فیکٹریوں اور کیمیکل پلانٹس کے ارد گرد آلودگی صاف کرنے کی کوششوں کے بارے میں بھی ایسا ہی ہو سکتا ہے جو کبھی گاڑیوں کی سپلائی چین کے اہم اجزاء تھے۔

24. گاڑیوں کے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے نئے کھلاڑی Uber، Google اور Amazon جیسی کمپنیوں اور ایسی کمپنیوں کا مرکب ہوں گے جنہیں آپ ابھی تک نہیں جانتے ہیں۔ ممکنہ طور پر 2 یا 3 بڑے کھلاڑی ہوں گے جو 80% گاہک کو درپیش ٹرانسپورٹیشن مارکیٹ کو کنٹرول کرتے ہیں۔ چھوٹے پلیئرز کے لیے ان نیٹ ورکس تک API جیسی رسائی ہو سکتی ہے — جیسے کہ آئی فون اور اینڈرائیڈ کے لیے ایپ مارکیٹ پلیس۔ تاہم، آمدنی کا زیادہ تر حصہ چند بڑے کھلاڑیوں کو ملے گا جیسا کہ آج ایپل اور گوگل کو اسمارٹ فونز کے لیے حاصل ہوتا ہے۔

25. شپنگ میں تبدیلی کے باعث سپلائی چینز میں خلل پڑ جائے گا۔ الگورتھم ٹرکوں کو فلر ہونے دیں گے۔ اضافی (اویکت) صلاحیت سستی قیمت ہوگی۔ نئے مڈل مین اور گودام کے ماڈل سامنے آئیں گے۔ جیسے جیسے شپنگ سستی، تیز اور عام طور پر آسان ہوتی جائے گی، ریٹیل اسٹور فرنٹ مارکیٹ پلیس میں قدم کھوتے رہیں گے۔

26. مالز اور دیگر شاپنگ ایریاز کا کردار بدلتا رہے گا — ان جگہوں سے تبدیل کیا جائے گا جہاں لوگ خدمات کے لیے جاتے ہیں، مصنوعات کے لیے نہیں۔ عملی طور پر جسمانی سامان کی آمنے سامنے خریداری نہیں ہوگی۔

27. Amazon اور/یا چند دیگر بڑے کھلاڑی Fedex، UPS اور USPS کو کاروبار سے باہر کر دیں گے کیونکہ ان کا نقل و حمل نیٹ ورک موجودہ ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ لاگت کا آرڈر بن جاتا ہے - زیادہ تر پنشن، زیادہ یونین لیبر کے اخراجات جیسے وراثتی اخراجات کی کمی کی وجہ سے۔ اور ضوابط (خاص طور پر USPS) جو ٹیکنالوجی کی تبدیلی کی رفتار کو برقرار نہیں رکھیں گے۔ 3D پرنٹنگ بھی اس میں اپنا حصہ ڈالے گی کیونکہ روزمرہ کی مصنوعات خریدنے کے بجائے گھر پر ہی پرنٹ کی جاتی ہیں۔

28. وہی گاڑیاں اکثر لوگوں اور سامان کو لے جاتی ہیں کیونکہ الگورتھم تمام راستوں کو بہتر بناتے ہیں۔ اور، آف چوٹی کا استعمال دیگر انتہائی سستے ترسیل کے اختیارات کی اجازت دے گا۔ دوسرے لفظوں میں، پیکجز رات کو تیزی سے ڈیلیور کیے جائیں گے۔ اس مکس میں خود مختار ڈرون طیارے شامل کریں اور یہ یقین کرنے کی بہت کم وجہ ہوگی کہ روایتی کیریئرز (Fedex، USPS، UPS، وغیرہ) بالکل زندہ رہیں گے۔

29. سڑکیں بہت خالی اور چھوٹی ہوں گی (وقت گزرنے کے ساتھ) کیونکہ خود سے چلنے والی کاروں کو ان کے درمیان بہت کم جگہ کی ضرورت ہوتی ہے (آج ٹریفک کی ایک بڑی وجہ)، لوگ آج کے مقابلے میں زیادہ گاڑیاں بانٹیں گے (کارپولنگ)، ٹریفک کی روانی کو بہتر طریقے سے منظم کیا جائے گا۔ اور الگورتھمک ٹائمنگ (یعنی 10 بمقابلہ 9:30 پر چھٹی) انفراسٹرکچر کے استعمال کو بہتر بنائے گی۔ سڑکیں بھی ممکنہ طور پر ہموار ہوں گی اور مسافروں کے آرام کے لیے موڑ زیادہ بہتر ہوں گے۔ تیز رفتار زیرزمین اور اس سے اوپر کی زمینی سرنگیں (شاید ہائپر لوپ ٹکنالوجی یا اس کو مربوط کرنا ناول مقناطیسی ٹریک حل) طویل سفر کے لیے تیز رفتار نیٹ ورک بن جائے گا۔

30. شارٹ ہاپ گھریلو ہوائی سفر بڑی حد تک خود مختار گاڑیوں میں ملٹی ماڈل سفر سے بے گھر ہو سکتا ہے۔ اس کا مقابلہ کم قیمت، زیادہ کی آمد سے کیا جا سکتا ہے۔ خودکار ہوائی سفر. یہ بھی مربوط، ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹیشن کا حصہ بن سکتا ہے۔

31. کم گاڑیوں کے میلوں، ہلکی گاڑیوں (کم حفاظتی تقاضوں کے ساتھ) سڑکیں بہت آہستہ آہستہ ختم ہو جائیں گی۔ سڑک کے نئے مواد تیار کیے جائیں گے جو بہتر، زیادہ دیر تک چلتے ہیں اور زیادہ ماحول دوست ہیں۔ یہ مواد بجلی پیدا کرنے والے بھی ہو سکتے ہیں (گاڑی کی متحرک توانائی سے شمسی یا بحالی)۔ انتہائی حد تک، ان کو یکسر مختلف ڈیزائنوں سے بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے - سرنگیں، مقناطیسی پٹریوں، دیگر ہائپر آپٹمائزڈ مواد

32. پریمیم گاڑیوں کی خدمات میں زیادہ الگ الگ رازداری، زیادہ آرام، اچھی کاروباری خصوصیات (خاموش، وائی فائی، ہر مسافر کے لیے بلوٹوتھ وغیرہ)، مساج کی خدمات اور سونے کے لیے بستر ہوں گے۔ وہ بامعنی درون ٹرانزٹ حقیقی اور ورچوئل میٹنگز کی بھی اجازت دے سکتے ہیں۔ اس میں ممکنہ طور پر اروما تھراپی، گاڑی میں تفریحی نظام کے بہت سے ورژن اور آپ کو کمپنی رکھنے کے لیے ورچوئل مسافر بھی شامل ہوں گے۔

33. جوش اور جذبات تقریباً مکمل طور پر نقل و حمل کو چھوڑ دیں گے۔ لوگ اس بات پر فخر نہیں کریں گے کہ ان کی کاریں کتنی اچھی، تیز، آرام دہ ہیں۔ رفتار کی پیمائش اختتامی پوائنٹس کے درمیان اوقات سے کی جائے گی، نہ کہ ایکسلریشن، ہینڈلنگ یا ٹاپ اسپیڈ۔

34. شہر بہت زیادہ گھنے ہو جائیں گے کیونکہ کم سڑکوں اور گاڑیوں کی ضرورت ہو گی اور ٹرانسپورٹ سستی اور زیادہ دستیاب ہو گی۔ پیدل چلنا اور بائیک چلانا آسان اور عام ہونے کی وجہ سے "چلنے کے قابل شہر" مزید مطلوبہ رہے گا۔ جب ٹرانزٹ کے اخراجات اور ٹائم فریم تبدیل ہوتے ہیں، تو اس کی حرکیات بھی بدل جائے گی کہ کون کہاں رہتا ہے اور کہاں کام کرتا ہے۔

35. لوگوں کو پتہ چل جائے گا کہ وہ کب جائیں گے، کب وہ وہاں پہنچیں گے جہاں وہ جا رہے ہیں۔ دیر ہونے کے چند بہانے ہوں گے۔ ہم بعد میں نکلنے کے قابل ہو جائیں گے اور ایک دن میں مزید گھس جائیں گے۔ ہم بچوں، میاں بیوی، ملازمین وغیرہ کو بھی بہتر طریقے سے ٹریک کرنے کے قابل ہو جائیں گے۔ ہم یہ جاننے کے قابل ہو جائیں گے کہ کوئی کب آئے گا اور کب کسی کو کسی خاص وقت پر کہیں جانے کی ضرورت ہے۔

36. مزید DUI/OUI جرم نہیں ہوں گے۔ ریستوراں اور بار زیادہ شراب فروخت کریں گے۔ لوگ زیادہ استعمال کریں گے کیونکہ انہیں اب گھر تک پہنچنے کے طریقہ پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور وہ گاڑیوں کے اندر استعمال کر سکیں گے۔

37. ہمارے پاس پرائیویسی کم ہوگی کیونکہ اندرونی کیمرے اور استعمال کے لاگ ان کو ٹریک کریں گے کہ ہم کب اور کہاں جاتے ہیں اور گئے ہیں۔ بیرونی کیمرے ممکنہ طور پر لوگوں سمیت اردگرد کے ماحول کو بھی ریکارڈ کریں گے۔ اس کا جرم پر مثبت اثر ہو سکتا ہے، لیکن رازداری کے بہت سے پیچیدہ مسائل اور ممکنہ طور پر بہت سے مقدمے کھل جائیں گے۔ کچھ لوگ سسٹم کو گیم کرنے کے ہوشیار طریقے تلاش کر سکتے ہیں — جسمانی اور ڈیجیٹل بھیس اور جعل سازی کے ساتھ۔

38. بہت سے وکلاء آمدنی کے ذرائع سے محروم ہو جائیں گے - ٹریفک کے جرائم، کریش قانونی چارہ جوئی ڈرامائی طور پر کم ہو جائے گی۔ قانونی چارہ جوئی کا امکان "بڑی کمپنی بمقابلہ بڑی کمپنی" یا "بڑی کمپنیوں کے خلاف افراد" ہو گا، نہ کہ افراد ایک دوسرے کے خلاف۔ یہ کم تغیر کے ساتھ زیادہ تیزی سے طے ہو جائیں گے۔ لابیسٹ ممکنہ طور پر بڑی کمپنیوں کے حق میں قانونی چارہ جوئی کے قواعد کو تبدیل کرنے میں کامیاب ہو جائیں گے، اور نقل و حمل سے متعلق قانونی آمدنی کو مزید کم کر دیں گے۔ جبری ثالثی اور دیگر اسی طرح کی شقیں نقل و حمل فراہم کرنے والوں کے ساتھ ہمارے معاہدے کے تعلقات کا ایک واضح جزو بن جائیں گی۔

39. کچھ ممالک اپنے سیلف ڈرائیونگ ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کے کچھ حصوں کو قومیا لیں گے جس کے نتیجے میں کم لاگت، کم رکاوٹیں اور کم اختراع ہوں گی۔

40. شہروں، قصبوں اور پولیس فورسز کو ٹریفک ٹکٹوں، ٹولز (ممکنہ طور پر تبدیل کیا گیا، اگر ختم نہ کیا گیا) اور ایندھن کے ٹیکس کی آمدنی میں تیزی سے کمی واقع ہو جائے گی۔ ان کی جگہ شاید نئے ٹیکس لگیں گے (شاید گاڑیوں کے میلوں پر)۔ یہ ایک اہم سیاسی ہاٹ بٹن ایشو بن سکتے ہیں جو فرق کرنے والی پارٹیاں ہیں کیونکہ ممکنہ طور پر رجعت پسند بمقابلہ ترقی پسند ٹیکس ماڈلز کی ایک حد ہوگی۔ زیادہ تر امکان ہے کہ، یہ امریکہ میں ایک انتہائی رجعت پسند ٹیکس ہو گا، جیسا کہ آج ایندھن کے ٹیکس ہیں۔

41. کچھ آجر اور/یا سرکاری پروگرام ملازمین اور/یا ان لوگوں کے لیے نقل و حمل کو جزوی طور پر یا مکمل طور پر سبسڈی دینا شروع کر دیں گے جنہیں مدد کی ضرورت ہے۔ اس پرک کا ٹیکس ٹریٹمنٹ بھی بہت سیاسی ہوگا۔

42. ایمبولینس اور دیگر ہنگامی گاڑیاں ممکنہ طور پر کم استعمال ہوں گی اور فطرت میں تبدیلی آئے گی۔ زیادہ لوگ ایمبولینس کے بجائے باقاعدہ خود مختار گاڑیاں لیں گے۔ ایمبولینسز لوگوں کو تیزی سے منتقل کریں گی۔ ایسا ہی فوجی گاڑیوں کا بھی ہو سکتا ہے۔

43. پہلے ردعمل کی صلاحیتوں میں اہم اختراعات ہوں گی کیونکہ وقت کے ساتھ ساتھ لوگوں پر انحصار کم ہوتا جاتا ہے اور صلاحیت کی تقسیم شدہ سٹیجنگ زیادہ عام ہوتی جاتی ہے۔

44. ہوائی اڈے گاڑیوں کو سیدھا ٹرمینلز میں جانے کی اجازت دیں گے، شاید ٹرامک تک بھی، کیونکہ کنٹرول اور سیکیورٹی میں اضافہ ممکن ہو جائے گا۔ ٹرمینل کا ڈیزائن ڈرامائی طور پر تبدیل ہو سکتا ہے کیونکہ آمدورفت معمول کے مطابق اور مربوط ہو جاتی ہے۔ ہوائی سفر کی پوری نوعیت تبدیل ہو سکتی ہے کیونکہ مربوط، ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ زیادہ نفیس ہو جاتی ہے۔ ہائپر لوپس، تیز رفتار ریل، خودکار ہوائی جہاز اور تیز رفتار سفر کی دوسری شکلیں روایتی مرکز کے طور پر حاصل ہوں گی اور نسبتاً بڑے طیاروں پر ہوائی سفر زمین سے محروم ہو جائے گا۔

45. اختراعی ایپ جیسے بازاروں میں ٹرانزٹ خریداریوں کے لیے کھلیں گے، جن میں دربان خدمات سے لے کر کھانے سے لے کر ورزش سے لے کر تجارتی سامان سے لے کر تعلیم سے لے کر تفریحی خریداری تک شامل ہیں۔ VR ممکنہ طور پر اس میں بڑا کردار ادا کرے گا۔ مربوط نظاموں کے ساتھ، VR (ہیڈ سیٹس یا اسکرینز یا ہولوگرام کے ذریعے) چند منٹوں سے زیادہ دورانیے کے سفر کے لیے معیاری کرایہ بن جائے گا۔

46. ​​ٹرانسپورٹیشن زیادہ مضبوطی سے مربوط ہو جائے گی اور بہت سی خدمات میں پیک کیا جائے گا — رات کے کھانے میں سواری شامل ہے، ہوٹل میں مقامی ٹرانسپورٹ وغیرہ شامل ہیں۔ یہ اپارٹمنٹس، مختصر مدت کے کرایے (جیسے AirBnB) اور دیگر خدمات فراہم کرنے والوں تک بھی بڑھ سکتا ہے۔

47. تقریباً ہر چیز کی مقامی نقل و حمل ہر جگہ اور سستی ہو جائے گی — کھانا، آپ کے مقامی اسٹورز میں موجود ہر چیز۔ ممکنہ طور پر ڈرونز کو گاڑیوں کے ڈیزائن میں ضم کر دیا جائے گا تاکہ پک اپ اور ڈیلیوری پر "آخری چند فٹ" سے نمٹا جا سکے۔ اس سے روایتی ریٹیل اسٹورز کے خاتمے اور ان کے مقامی معاشی اثرات میں تیزی آئے گی۔

48. بائیک چلانا اور پیدل چلنا آسان، محفوظ اور عام ہو جائے گا کیونکہ سڑکیں محفوظ اور کم گنجان ہو جائیں گی، نئے راستے (سڑکوں/پارکنگ لاٹس/سڑک کے کنارے پارکنگ سے دوبارہ حاصل کیے گئے) آن لائن ہوں گے اور بیک اپ کے طور پر سستی، قابل اعتماد ٹرانسپورٹ دستیاب ہو گی۔

49. زیادہ لوگ گاڑیوں کی دوڑ میں حصہ لیں گے (کاریں، آف روڈ، موٹرسائیکلیں) تاکہ ڈرائیونگ سے ان کے جذباتی تعلق کو تبدیل کیا جا سکے۔ ورچوئل ریسنگ کے تجربات بھی مقبولیت میں بڑھ سکتے ہیں کیونکہ بہت کم لوگوں کو ڈرائیونگ کا حقیقی تجربہ ہوتا ہے۔

50. سڑکوں پر بہت سے، بہت کم لوگ زخمی یا ہلاک ہوں گے، حالانکہ ہم صفر کی توقع کریں گے اور حادثات ہونے پر غیر متناسب طور پر پریشان ہوں گے۔ ہیکنگ اور غیر نقصان دہ تکنیکی مسائل ٹریفک کی جگہ تاخیر کی بنیادی وجہ بن جائیں گے۔ وقت کے ساتھ ساتھ نظاموں میں لچک بڑھے گی۔

51. گاڑیوں کی ہیکنگ ایک سنگین مسئلہ ہو گا۔ ان مسائل کو حل کرنے کے لیے نئی سافٹ ویئر اور کمیونیکیشن کمپنیاں اور ٹیکنالوجیز سامنے آئیں گی۔ ہم پہلی گاڑی کی ہیکنگ اور اس کے نتائج دیکھیں گے۔ بہت زیادہ تقسیم شدہ کمپیوٹنگ، شاید بلاکچین کی کسی شکل کا استعمال کرتے ہوئے، ممکنہ طور پر نظامی تباہیوں کے خلاف توازن کے طور پر حل کا حصہ بن جائے گا — جیسے کہ بہت سی گاڑیاں بیک وقت متاثر ہو رہی ہیں۔ شاید اس بارے میں بحث ہو گی کہ آیا اور کس طرح قانون نافذ کرنے والے ادارے نقل و حمل کو کنٹرول، مشاہدہ اور محدود کر سکتے ہیں۔

52. بہت سی سڑکوں اور پلوں کی نجکاری کی جائے گی کیونکہ بہت کم کمپنیاں زیادہ تر ٹرانسپورٹ کو کنٹرول کرتی ہیں اور میونسپلٹیوں کے ساتھ معاہدے کرتی ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، حکومت سڑکوں، پلوں اور سرنگوں کی فنڈنگ ​​مکمل طور پر روک سکتی ہے۔ نقل و حمل کے نیٹ ورک کی زیادہ سے زیادہ نجکاری کے لیے ایک اہم قانون سازی کی جائے گی۔ انٹرنیٹ ٹریفک کی طرح، ممکنہ طور پر ترجیح کے درجے بن جائیں گے اور ان نیٹ ورک کے مقابلے میں نیٹ ورک سے باہر کے سفر اور انٹر کنکشن کے لیے ٹولز کا کچھ تصور بن جائے گا۔ ریگولیٹرز کو ان تبدیلیوں کو برقرار رکھنے میں مشکل وقت پڑے گا۔ اس میں سے زیادہ تر اختتامی صارفین کے لیے شفاف ہوں گے، لیکن ممکنہ طور پر نقل و حمل کے آغاز کے لیے داخلے میں بہت زیادہ رکاوٹیں پیدا کریں گے اور بالآخر صارفین کے لیے اختیارات کو کم کر دیں گے۔

53. جدت پسند ڈرائیو ویز اور گیراجوں کے بہت سے شاندار استعمال کے ساتھ آئیں گے جن میں اب کاریں نہیں ہیں۔

54. صاف ستھرے، محفوظ، ادائیگی کے لیے بیت الخلاء اور دیگر خدمات (کھانے، مشروبات وغیرہ) کا ایک نیا نیٹ ورک ہوگا جو مسابقتی خدمات فراہم کرنے والوں کے ویلیو ایڈ کا حصہ بن جائے گا۔

55. بزرگوں اور معذور افراد کے لیے نقل و حرکت بہت بہتر ہو جائے گی (وقت کے ساتھ)

56. والدین کے پاس اپنے بچوں کو خود ہی گھومنے پھرنے کے مزید اختیارات ہوں گے۔ پریمیم محفوظ اینڈ ٹو اینڈ بچوں کی ٹرانسپورٹ خدمات ممکنہ طور پر سامنے آئیں گی۔ اس سے بہت سے خاندانی تعلقات بدل سکتے ہیں اور والدین اور بچوں کے لیے خدمات کی رسائی میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ یہ زیادہ آمدنی والے خاندانوں اور کم آمدنی والے خاندانوں کے تجربات کو مزید مستحکم کر سکتا ہے۔

57. سامان کی فرد سے فرد کی نقل و حرکت سستی ہو جائے گی اور نئی منڈیاں کھلیں گی — کسی آلے کو ادھار لینے یا کریگ لسٹ میں کچھ خریدنے کے بارے میں سوچیں۔ پوشیدہ صلاحیت سامان کی نقل و حمل کو بہت سستی بنا دے گی۔ اس سے چھوٹے پیمانے پر P2P خدمات کے لیے نئے مواقع بھی کھل سکتے ہیں — جیسے کھانا تیار کرنا یا کپڑے صاف کرنا۔

58. لوگ ٹرانزٹ میں کھانے پینے کے قابل ہوں گے (جیسے ٹرین یا ہوائی جہاز میں)، مزید معلومات استعمال کریں (پڑھنا، پوڈکاسٹ، ویڈیو وغیرہ)۔ اس سے دیگر سرگرمیوں کے لیے وقت کھل جائے گا اور شاید پیداواری صلاحیت میں اضافہ ہو گا۔

59. کچھ لوگوں کے پاس جانے کے لیے ان کی اپنی "پڈ" ہو سکتی ہے جسے پھر ایک خودمختار گاڑی کے ذریعے اٹھایا جائے گا، جو لاجسٹک افادیت کے لیے خود بخود گاڑیوں کے درمیان منتقل ہو جائے گا۔ یہ مختلف قسم کے عیش و آرام اور معیار میں آسکتے ہیں - لوئس ووٹن پوڈ لگژری سفر کے نشان کے طور پر لوئس ووٹن کے ٹرنک کی جگہ لے سکتا ہے۔

60. مزید کوئی گاڑیاں یا پولیس کی گاڑیوں کا پیچھا نہیں کیا جائے گا۔

61. گاڑیاں ممکنہ طور پر ہر قسم کے اشتہارات سے بھری پڑی ہوں گی (جن میں سے زیادہ تر آپ شاید راستے میں کام کر سکتے ہیں)، حالانکہ اشتہار سے پاک تجربہ حاصل کرنے کے لیے شاید زیادہ ادائیگی کرنے کے طریقے ہوں گے۔ اس میں راستے میں انتہائی ذاتی نوعیت کے اشتہارات شامل ہوں گے جو خاص طور پر اس بات سے متعلق ہے کہ آپ کون ہیں، آپ کہاں جا رہے ہیں۔

62. یہ اختراعات ترقی پذیر دنیا تک پہنچ جائیں گی جہاں آج بھیڑ اکثر غیر معمولی طور پر خراب اور بہت مہنگی ہوتی ہے۔ آلودگی کی سطح ڈرامائی طور پر نیچے آئے گی۔ اس سے بھی زیادہ لوگ شہروں میں چلے جائیں گے۔ پیداواری سطح بڑھے گی۔ یہ تبدیلیاں ہوتے ہی خوش قسمتی بن جائے گی۔ کچھ ممالک اور شہروں کو بہتر کے لیے بدل دیا جائے گا۔ کچھ دوسرے ممکنہ طور پر ہائپر پرائیویٹائزیشن، استحکام اور اجارہ داری جیسے کنٹرول کا تجربہ کریں گے۔ یہ ان ممالک میں سیل سروسز کے رول آؤٹ کی طرح چل سکتا ہے — تیز، مضبوط اور سستا۔

63. ادائیگی کے اختیارات کو بہت وسیع کیا جائے گا، جس میں سیل فونز، پری پیڈ ماڈلز، پے-ایس-یو-گو ماڈلز جیسے پیکڈ ڈیلز پیش کیے جائیں گے۔ فون/آلات کے ذریعے خود بخود لین دین کی جانے والی ڈیجیٹل کرنسی ممکنہ طور پر روایتی نقد یا کریڈٹ کارڈ کی ادائیگیوں کی جگہ لے لے گی۔

64. ممکنہ طور پر پالتو جانوروں، سامان، سامان اور دیگر غیر لوگوں کی اشیاء کی نقل و حرکت کے لیے کچھ بہت ہوشیار اختراعات ہوں گی۔ درمیانی مستقبل میں خود مختار گاڑیاں (10-20 سال) میں یکسر مختلف ڈیزائن ہو سکتے ہیں جو نمایاں طور پر زیادہ پے لوڈ لے جانے میں معاون ہیں۔

65. کچھ تخلیقی مارکیٹرز ان سواریوں کو جزوی طور پر یا مکمل طور پر سبسڈی دینے کی پیشکش کریں گے جہاں گاہک قدر فراہم کرتے ہیں — سروے کر کے، ورچوئل فوکس گروپس میں حصہ لے کر، سوشل میڈیا کے ذریعے اپنے برانڈ کو فروغ دے کر، وغیرہ۔

66. ہر قسم کے سینسر ان گاڑیوں میں سرایت کیے جائیں گے جن کے ثانوی استعمال ہوں گے - جیسے موسم کی پیشن گوئی کو بہتر بنانا، جرائم کا پتہ لگانا اور روک تھام کرنا، مفرور کی تلاش، بنیادی ڈھانچے کے حالات (جیسے گڑھے)۔ اس ڈیٹا کو منیٹائز کیا جائے گا، ممکنہ طور پر وہ کمپنیاں جو ٹرانسپورٹیشن سروسز کی مالک ہیں۔

67. گوگل اور فیس بک جیسی کمپنیاں اپنے ڈیٹا بیس میں صارفین کی نقل و حرکت اور مقامات کے بارے میں سب کچھ شامل کریں گی۔ GPS چپس کے برعکس جو انہیں صرف یہ بتاتی ہیں کہ کوئی اس وقت کہاں ہے (اور وہ کہاں ہے)، خود مختار گاڑیوں کے نظام کو معلوم ہو جائے گا کہ آپ اصل وقت میں کہاں جا رہے ہیں (اور کس کے ساتھ)۔

68. خود مختار گاڑیاں کاروباری افراد کے لیے کچھ نئی ملازمتیں اور مواقع پیدا کریں گی۔ تاہم، آج کل ٹرانسپورٹیشن ویلیو چین میں تقریباً ہر شخص کی طرف سے ملازمت کے غیر معمولی نقصانات کی وجہ سے یہ کئی بار بند ہو جائیں گے۔ خود مختار مستقبل میں بڑی تعداد میں نوکریاں چلی جائیں گی۔ اس میں ڈرائیورز (جو آج کل بہت سی ریاستوں میں سب سے عام کام ہے)، مکینکس، گیس اسٹیشن کے ملازمین، زیادہ تر لوگ جو کاریں اور کار کے پرزے بناتے ہیں یا ان لوگوں کی حمایت کرتے ہیں جو بنانے والوں اور سپلائی چینز اور مینوفیکچرنگ آٹومیشن کے زبردست استحکام کی وجہ سے )، گاڑیوں کے لیے مارکیٹنگ سپلائی چین، بہت سے لوگ جو سڑکوں/پلوں پر کام کرتے ہیں اور بناتے ہیں، گاڑیوں کی انشورنس اور فنانسنگ کمپنیوں کے ملازمین (اور ان کے پارٹنرز/سپلائرز)، ٹول بوتھ آپریٹرز (جن میں سے اکثر پہلے ہی بے گھر ہو چکے ہیں)، بہت سے ملازمین ریستورانوں کی جو مسافروں، ٹرک اسٹاپوں، ریٹیل ورکرز اور ان تمام لوگوں کی مدد کرتے ہیں جن کے کاروبار ان مختلف قسم کی کمپنیوں اور کارکنوں کو سپورٹ کرتے ہیں۔

69. کچھ سخت ہولڈ آؤٹ ہوں گے جو واقعی ڈرائیونگ پسند کرتے ہیں۔ لیکن، وقت گزرنے کے ساتھ، وہ اعدادوشمار کے لحاظ سے ایک کم متعلقہ ووٹنگ گروپ بن جائیں گے کیونکہ نوجوان لوگ، جنہوں نے کبھی گاڑی نہیں چلائی، ان کی تعداد ان سے بڑھ جائے گی۔ سب سے پہلے، یہ 50 ریاستی ریگولیٹڈ سسٹم ہو سکتا ہے - جہاں اگلے 10 سالوں میں کچھ ریاستوں میں خود گاڑی چلانا دراصل غیر قانونی ہو سکتا ہے جبکہ دوسری ریاستیں طویل عرصے تک اس کی اجازت جاری رکھ سکتی ہیں۔ کچھ ریاستیں خود مختار گاڑیوں کو روکنے کی ناکام کوشش کریں گی۔

70. نئی قسم کے معاشی نظاموں کے بارے میں بہت ساری بحثیں ہوں گی - عالمی بنیادی آمدنی سے لے کر سوشلزم کے نئے تغیرات سے لے کر ایک زیادہ ریگولیٹڈ سرمایہ دارانہ نظام تک - جو خود مختار گاڑیوں کے بہت زیادہ اثرات کے نتیجے میں ہوں گے۔

71. واقعی ڈرائیور کے بغیر مستقبل کی راہ میں، بہت سے اہم نکات ہوں گے۔ اس وقت، مال کی ترسیل لوگوں کی نقل و حمل کے مقابلے میں جلد خود مختار گاڑیوں کے استعمال کو آگے بڑھا سکتی ہے۔ بڑی ٹرکنگ کمپنیوں کے پاس تیز رفتار، ڈرامائی تبدیلیاں کرنے کے لیے مالی ذرائع اور قانون سازی کا اثر ہو سکتا ہے۔ وہ ہائبرڈ طریقوں کی حمایت کرنے کے لیے بھی بہتر پوزیشن میں ہیں جہاں ان کے بیڑے کے صرف حصے یا راستوں کے کچھ حصے خودکار ہیں۔

72. خود مختار گاڑیاں دنیا کے طاقت کے مراکز کو یکسر بدل دیں گی۔ وہ ہائیڈرو کاربن جلانے کے خاتمے کا آغاز ہوں گے۔ آج ان صنعتوں کو کنٹرول کرنے والے طاقتور مفادات اس کو روکنے کے لیے بھرپور جدوجہد کریں گے۔ یہاں تک کہ اس عمل کو سست کرنے کے لیے جنگیں بھی ہو سکتی ہیں کیونکہ تیل کی قیمتیں گرنا شروع ہو جاتی ہیں اور طلب خشک ہو جاتی ہے۔

73۔ خود مختار گاڑیاں جنگ کے تمام پہلوؤں میں ایک بڑا کردار ادا کرتی رہیں گی - نگرانی سے لے کر فوج/روبوٹ کی نقل و حرکت سے لے کر لاجسٹک سپورٹ تک حقیقی مصروفیت تک۔ ڈرونز کو اضافی طور پر زمین پر، خلا میں، پانی کے اندر اور پانی کے اندر خود مختار گاڑیاں فراہم کی جائیں گی۔

نوٹ: میرا اصل مضمون ایک پریزنٹیشن سے متاثر تھا۔ ریان چن، سی ای او آپٹیمس سواری۔خود مختار گاڑیوں کے بارے میں MIT کے ایک پروگرام میں بات کریں۔ اس نے واقعی مجھے یہ سوچنے پر مجبور کیا کہ یہ پیشرفت ہماری زندگیوں میں کتنی گہرا ہو سکتی ہے۔ مجھے یقین ہے کہ میرے اوپر کے کچھ خیالات اس کی طرف سے آئے ہیں۔

کے بارے میں مصنف: جیف نیسنو گینگ تشدد کے خاتمے کے لیے کام کر رہا ہے @mycityatpeace | فیکلٹی @hult_biz | پروڈیوسر @couragetolisten | قدرتی طور پر متجسس ڈاٹ کنیکٹر