73 implikazzjonijiet ta’ ħarta ta’ karozzi u trakkijiet bla sewwieq

(Qari mill-ġdid ippubblikat bil-kunsens tal-awtur: Geoff Nesnow)

Oriġinarjament ktibt u ppubblikajt verżjoni ta’ dan l-artiklu f’Settembru 2016. Minn dakinhar, ġara ftit mhux ħażin, li ssaħħaħ aktar il-fehma tiegħi li dawn il-bidliet qed ġejjin u li l-implikazzjonijiet se jkunu saħansitra aktar sostanzjali. Iddeċidejt li kien wasal iż-żmien li naġġorna dan l-artikolu b'xi ideat addizzjonali u ftit bidliet.

Hekk kif nikteb dan, Uber għadha kif ħabbret li għadha kif ordnat 24,000 Volvo li jsuqu waħedhom. Tesla għadha kif ħarġet karru ta' trattur elettriku u fit-tul b'ispeċifikazzjonijiet tekniċi straordinarji (firxa, prestazzjoni) u kapaċitajiet ta' sewqan waħdu (UPS għadu kif ordnat minn qabel 125!). U, Tesla għadha kif ħabbret x'aktarx li se tkun l-aktar karozza ta 'produzzjoni mgħaġġla li qatt saret - forsi l-aktar veloċi. Imur minn żero sa sittin madwar iż-żmien li tieħu biex taqra żero sa sittin. U, ovvjament, ikun jista 'jsuq innifsu. Il-futur malajr qed isir issa. Google għadu kif ordnat eluf ta' Chryslers għall-flotta tagħha li taħdem għal rasha (li diġà jinsabu fit-toroq fl-AZ).

F'Settembru tal-2016, Uber kienet għadha kif ħarġet l-ewwel taxis tagħha li jsuqu waħedhom Pittsburgh, Tesla u, Mercedes kienu qed ixerrdu kapaċitajiet limitati ta’ sewqan waħdu u bliet madwar id-dinja kienu qed jinnegozjaw ma’ kumpaniji li jridu jġibu karozzi li jsuqu waħedhom u trakkijiet lejn l-ibliet tagħhom. Minn dakinhar, il-kumpaniji ewlenin tal-karozzi kollha ħabbru passi sinifikanti lejn vetturi l-aktar jew kompletament elettriċi, saru aktar investimenti f'vetturi awtonomi, trakkijiet bla sewwieq issa jidhru li qed imexxu aktar milli jsegwu f'termini tal-ewwel implimentazzjonijiet fuq skala kbira u hemm ' ilna ftit inċidenti oħra (jiġifieri inċidenti).

Nemmen li l-perjodu ta 'żmien għall-adozzjoni sinifikanti ta' din it-teknoloġija naqas fl-aħħar sena hekk kif it-teknoloġija marret aħjar aktar malajr u hekk kif l-industrija tat-trakkijiet żiedet il-livell ta 'interess u investiment tagħha.

Nemmen li binti, li issa għandha ftit iktar minn sena, qatt mhu se jkollha titgħallem issuq jew ikollha karozza.

L-impatt tal-vetturi bla sewwieq se jkun profond u jkollu impatt kważi fuq kull parti ta’ ħajjitna.

Hawn taħt jinsabu l-ħsibijiet aġġornati tiegħi dwar kif se jkun futur mingħajr sewwieq. Xi wħud minn dawn l-aġġornamenti huma minn feedback għall-artiklu oriġinali tiegħi (grazzi għal dawk li kkontribwew!!!), xi wħud huma bbażati fuq avvanzi fit-teknoloġija fl-aħħar sena u oħrajn huma biss spekulazzjonijiet tiegħi stess.

X'jista' jiġri meta l-karozzi u t-trakkijiet isuqu lilhom infushom?

1. In-nies mhux se jkollhom il-karozzi tagħhom stess. It-trasport se jitwassal bħala servizz minn kumpaniji li għandhom flotot ta’ vetturi li jsuqu waħedhom. Hemm tant vantaġġi tekniċi, ekonomiċi, ta' sikurezza għat-trasport bħala servizz li din il-bidla tista' ssir ħafna aktar malajr milli jistennew ħafna nies. Is-sjieda ta' vettura bħala individwu se ssir novità għall-kolletturi u forsi għat-tiġrijiet kompetittivi.

2. Kumpaniji tas-softwer/teknoloġija se jkunu proprjetarji ta' aktar mill-ekonomija dinjija hekk kif kumpaniji bħal Uber, Google u Amazon jibdlu t-trasport f'servizz li jħallas. Is-softwer tabilħaqq se jiekol din id-dinja. Maż-żmien, ser ikollhom daqstant dejta dwar in-nies, mudelli, rotot u ostakli li parteċipanti ġodda se jkollhom ostakli kbar biex jidħlu fis-suq

3. Mingħajr intervent tal-gvern (jew xi tip ta 'moviment organizzat), se jkun hemm trasferiment tremend ta' ġid lil numru żgħir ħafna ta 'nies li għandhom is-softwer, il-manifattura tal-batterija/l-enerġija, is-servizz tal-vetturi u l-iċċarġjar/il-ġenerazzjoni tal-enerġija/l-infrastruttura tal-manutenzjoni. Se jkun hemm konsolidazzjoni massiva tal-kumpaniji li jaqdu dawn is-swieq peress li l-iskala u l-effiċjenza se jsiru saħansitra aktar siewja. Karozzi (forsi se jingħataw l-isem mill-ġdid b'xi tip ta 'akronimu għaqlija) se jsiru bħall-routers li jmexxu l-Internet — il-biċċa l-kbira tal-konsumaturi ma jkunux jafu jew ma jimpurtahomx min għamilhom jew min hu s-sid tagħhom.

4. Id-disinji tal-vetturi se jinbidlu radikalment — il-vetturi mhux se jkollhom bżonn jifilħu l-ħabtiet bl-istess mod, il-vetturi kollha se jkunu elettriċi (sewqan waħdu + softwer + fornituri tas-servizz = kollha elettriċi). Jistgħu jidhru differenti, jiġu f'forom u daqsijiet differenti ħafna, forsi jwaħħlu ma 'xulxin f'xi sitwazzjonijiet. X'aktarx se jkun hemm ħafna innovazzjonijiet sinifikanti fil-materjali użati għall-kostruzzjoni tal-vetturi — pereżempju, it-tajers u l-brejkijiet se jerġgħu jiġu ottimizzati b'suppożizzjonijiet differenti ħafna, speċjalment dwar il-varjabbiltà tat-tagħbijiet u ambjenti ħafna aktar ikkontrollati. Il-korpi x'aktarx ikunu magħmula primarjament minn komposti (bħal fibra tal-karbonju u fibra tal-ħġieġ) u stampati 3D. Vetturi elettriċi mingħajr kontrolli tas-sewwieq se jeħtieġu 1/10th jew inqas in-numru ta 'partijiet (forsi anke 1/100th) u għalhekk se jkunu aktar malajr biex jipproduċu u jeħtieġu ħafna inqas ħaddiema. Jista 'jkun hemm ukoll disinji bi kważi l-ebda partijiet li jiċċaqilqu (minbarra roti u muturi, ovvjament).

5. Il-vetturi l-aktar se jibdlu l-batteriji aktar milli jservu bħala l-ospitanti tal-iċċarġjar tal-batterija. Il-batteriji se jiġu ċċarġjati f'ċentri distribwiti u ottimizzati ħafna — x'aktarx li huma proprjetà tal-istess kumpanija bħall-vetturi jew bejjiegħ nazzjonali ieħor. Jista 'jkun hemm xi opportunità intraprenditorjali u suq għall-iċċarġjar u l-iskambju tal-batteriji, iżda din l-industrija x'aktarx se tiġi kkonsolidata malajr. Il-batteriji se jiġu skambjati mingħajr intervent uman — x'aktarx f'drive thru bħal carwash

6. Vetturi (li jkunu elettriċi) se jkunu jistgħu jipprovdu enerġija portabbli għal varjetà ta' skopijiet (li se jinbiegħu wkoll bħala servizz) — siti ta' xogħol ta' kostruzzjoni (għaliex jintużaw ġeneraturi), diżastri/fallimenti tal-enerġija, avvenimenti, eċċ. Jistgħu anke b'mod temporanju jew permanenti ibdel in-netwerks tad-distribuzzjoni tal-enerġija (jiġifieri linji tal-enerġija) għal postijiet remoti — immaġina netwerk ta' ġenerazzjoni tal-enerġija distribwita b'vetturi awtonomi li jipprovdu servizzi ta' "l-aħħar mil" għal xi postijiet

7. Il-liċenzji tas-sewwieq se jmorru bil-mod kif ukoll id-Dipartiment tal-Vetturi bil-Mutur fil-biċċa l-kbira tal-istati. Forom oħra ta' identità jistgħu joħorġu hekk kif in-nies ma jibqgħux iġorru l-liċenzji tas-sewwieq. Dan probabbilment jikkorrispondi mad-diġitizzazzjoni inevitabbli tal-identifikazzjoni personali kollha — permezz ta’ stampi, skans tar-retina jew skanjar bijometriku ieħor

8. Mhux se jkun hemm postijiet ta' parkeġġ jew spazji ta' parkeġġ fit-toroq jew fil-bini. Il-garaxxijiet se jerġgħu jintużaw — forsi bħala mini baċiri tat-tagħbija għan-nies u l-kunsinni. L-estetika tad-djar u l-bini kummerċjali se tinbidel hekk kif il-parkeġġi u l-ispazji jmorru. Se jkun hemm boom ta’ bosta snin fil-landscaping u l-konverżjonijiet tal-kantina u l-garaxxijiet hekk kif dawn l-ispazji jsiru disponibbli

9. Il-pulizija tat-traffiku se ssir żejda. It-trasport tal-pulizija x'aktarx ukoll se jinbidel mhux ħażin. Vetturi tal-pulizija bla ekwipaġġ jistgħu jsiru aktar komuni u l-uffiċjali tal-pulizija jistgħu jużaw trasport kummerċjali biex jiċċaqilqu regolarment. Dan jista' jibdel b'mod drammatiku n-natura tal-pulizija, b'riżorsi ġodda misjuba min-nuqqas ta' pulizija tat-traffiku u b'mod drammatiku inqas ħin mgħoddi biex jiċċaqlaq.

10. Mhux se jkun hemm aktar mekkaniċi lokali, negozjanti tal-karozzi, ħasil tal-karozzi tal-konsumatur, ħwienet tal-partijiet tal-karozzi jew stazzjonijiet tal-petrol. Il-bliet li nbnew madwar it-toroq ewlenin se jinbidlu jew jisparixxu

11. L-industrija tal-assigurazzjoni tal-karozzi kif nafuha se titlaq (kif se titlaq is-setgħa ta 'investiment sinifikanti tal-atturi ewlenin ta' din l-industrija). Il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji tal-karozzi se jispiċċaw fin-negozju, bħalma ser jispiċċaw il-biċċa l-kbira tan-netwerks enormi tal-fornituri tagħhom. Se jkun hemm ħafna inqas vetturi netti fit-triq (forsi 1/10th, forsi saħansitra inqas) li huma wkoll aktar durabbli, magħmulin minn inqas partijiet u ħafna aktar komoditizzati

12. Id-dwal tat-traffiku u s-sinjali se jsiru skaduti. Il-vetturi jistgħu lanqas ikollhom fanali ta' quddiem peress li l-infra-aħmar u r-radar jieħdu l-post tal-ispettru tad-dawl uman. Ir-relazzjoni bejn il-persuni mexjin (u r-roti) u l-karozzi u t-trakkijiet x'aktarx se tinbidel b'mod drammatiku. Xi wħud se jiġu fil-forma ta’ bidliet kulturali u fl-imġieba hekk kif in-nies jivvjaġġaw fi gruppi b’mod aktar regolari u l-mixi jew iċ-ċikliżmu jsir prattiku f’postijiet fejn mhux illum.

13. It-trasport multi-modali se jsir parti aktar integrata u normali tal-modi tagħna kif nimxu madwar. Fi kliem ieħor, ħafna drabi nieħdu tip ta’ vettura għal oħra, speċjalment meta nivvjaġġaw fuq distanzi itwal. Bil-koordinazzjoni u l-integrazzjoni, l-eliminazzjoni tal-parkeġġ u mudelli aktar deterministiċi, se jsir dejjem aktar effiċjenti li tgħaqqad il-modi tat-trasport.

14. Il-grilja tal-enerġija se tinbidel. L-impjanti tal-enerġija permezz ta' sorsi ta' enerġija alternattivi se jsiru aktar kompetittivi u lokali. Konsumaturi u negozji żgħar b'pannelli solari, ġeneraturi tal-enerġija tal-marea jew tal-mewġ fuq skala żgħira, imtieħen u ġenerazzjoni oħra tal-enerġija lokali se jkunu jistgħu jbigħu KiloWattHours lill-kumpaniji li għandhom il-vetturi. Dan se jbiddel ir-regoli tal-"metraġġ nett" u possibbilment ifixkel il-mudell ġenerali tal-kunsinna tal-enerġija. Jista' jkun saħansitra l-bidu ta' ħolqien u trasport ta' enerġija tassew distribwita. X'aktarx se jkun hemm żieda qawwija fl-innovazzjoni fil-produzzjoni tal-enerġija u l-mudelli tal-kunsinna. Maż-żmien, is-sjieda ta' dawn is-servizzi probabbilment se tkun ikkonsolidata f'numru żgħir ħafna ta' kumpaniji

15. Prodotti taż-żejt tradizzjonali (u fjuwils fossili oħra) se jsiru ħafna inqas ta’ valur hekk kif il-karozzi elettriċi jissostitwixxu l-vetturi li jaħdmu bil-fjuwil u hekk kif sorsi ta’ enerġija alternattiva jsiru aktar vijabbli bil-portabbiltà tal-enerġija (it-trasmissjoni u l-konverżjoni jieklu tunnellati ta’ enerġija). Hemm ħafna implikazzjonijiet ġeopolitiċi għal din il-bidla possibbli. Hekk kif l-implikazzjonijiet tat-tibdil fil-klima jsiru dejjem aktar ċari u preżenti, dawn ix-xejriet x'aktarx se jaċċelleraw. Il-pitrolju se jkompli jkun ta 'valur biex isiru plastiks u materjali derivati ​​oħra, iżda mhux se jinħaraq għall-enerġija fi kwalunkwe skala. Ħafna kumpaniji, pajjiżi għonja fiż-żejt u investituri diġà bdew jakkomodaw għal dawn il-bidliet

16. Il-finanzjament tad-divertiment se jinbidel hekk kif in-nefqa tar-reklami tal-industrija tal-karozzi titlaq. Aħseb dwar kemm tara jew tisma' reklami dwar karozzi, finanzjament tal-karozzi, assigurazzjoni tal-karozzi, aċċessorji tal-karozzi u negozjanti tal-karozzi. X'aktarx li jkun hemm ħafna bidliet strutturali u kulturali oħra li ġejjin mill-bidliet drammatiċi fl-industrija tat-trasport. Aħna ser nieqfu ngħidu "bidla fil-ger għoli" u kolokjaliżmi oħra relatati mas-sewqan peress li r-referenzi se jintilfu fuq il-ġenerazzjonijiet futuri

17. It-tnaqqis riċenti tar-rata tat-taxxa korporattiva fl-“..Att li Jipprovdi għar-Rikonċiljazzjoni Skont it-Titoli II u V tar-Riżoluzzjoni Konkorrenti dwar il-Baġit għas-Sena Fiskali 2018” se jaċċellera l-investimenti fl-awtomazzjoni inklużi vetturi li jsuqu waħedhom u forom oħra ta’ awtomazzjoni tat-trasport. Flush bi flus kontanti ġodda u inċentivi biex jinvestu kapital dalwaqt, ħafna negozji se jinvestu fit-teknoloġija u soluzzjonijiet li jnaqqsu l-ispejjeż tax-xogħol tagħhom.

18. L-industrija tal-finanzjament tal-karozzi se titlaq, kif ukoll is-suq tad-derivati ​​enormi li għadu kif ġie ppakkjat għal self sub-prime għall-karozzi li x'aktarx se jikkawża verżjoni tal-kriżi finanzjarja tal-2008–2009 hekk kif din tisplodi.

19. Żidiet fil-qgħad, żieda fis-self lill-istudenti, vetturi u nuqqasijiet oħra tad-dejn jistgħu malajr jersqu lejn dipressjoni sħiħa. Id-dinja li toħroġ fuq in-naħa l-oħra x'aktarx se jkollha dħul saħansitra aktar drammatiku u stratifikazzjoni tal-ġid hekk kif l-impjiegi ta 'livell ta' dħul relatati mat-trasport u l-katina kollha tal-provvista tas-sistema eżistenti tat-trasport imorru. Il-konverġenza ta’ dan ma’ iper-awtomazzjoni fil-produzzjoni u l-kunsinna tas-servizzi (AI, robotika, kompjuters bi prezz baxx, konsolidazzjoni tan-negozju, eċċ) tista’ tbiddel b’mod permanenti kif is-soċjetajiet huma organizzati u kif in-nies iqattgħu l-ħin tagħhom

20. Se jkun hemm ħafna innovazzjonijiet ġodda fil-bagalji u l-basktijiet peress li n-nies ma jibqgħux iżommu l-affarijiet fil-karozzi u t-tagħbija u l-ħatt tal-pakketti mill-vetturi ssir ħafna aktar awtomatizzata. Id-daqs u l-għamla tradizzjonali tat-tronk se jinbidlu. Karrijiet jew apparat ieħor simili li jista 'jinqala' se jsiru ħafna aktar komuni biex iżidu spazju għall-ħażna għall-vetturi. Ħafna servizzi addizzjonali fuq talba se jsiru disponibbli hekk kif it-trasport għall-oġġetti u s-servizzi jsir aktar kullimkien u orħos. Immaġina li tista’ tiddisinja, tipprintja 3D u tilbes ilbies hekk kif tivvjaġġa lejn festa jew l-uffiċċju (jekk għadek sejjer f’uffiċċju)...

21. Il-konsumaturi se jkollhom aktar flus hekk kif it-trasport (spiża kbira, speċjalment għal nies u familji bi dħul aktar baxx) isir ħafna orħos u kullimkien — għalkemm dan jista’ jiġi kkumpensat minn tnaqqis drammatiku fl-impjiegi peress li t-teknoloġija tinbidel ħafna drabi aktar malajr mill-kapaċità tan-nies li jadattaw għal tipi ġodda ta’ xogħol

22. Id-domanda għas-sewwieqa tat-taxis u tat-trakkijiet se tonqos, eventwalment għal żero. Xi ħadd li twieled illum jista’ ma jifhimx x’inhu xufier ta’ trakk jew saħansitra jifhem għaliex xi ħadd jagħmel dak ix-xogħol — bħalma nies imwielda fl-aħħar 30 sena ma jifhmux kif xi ħadd jista’ jiġi impjegat bħala operatur tas-swiċċbord.

23. Il-politika se ssir ikrah hekk kif lobbyists għall-industriji tal-karozzi u taż-żejt jippruvaw iwaqqfu l-karozza bla sewwieq mingħajr suċċess. Huma ser isiru saħansitra aktar ikrah hekk kif il-gvern federali jittratta li jassumi obbligi tal-pensjoni enormi u spejjeż oħra tal-wirt assoċjati mal-industrija tal-karozzi. Naħseb li dawn l-obbligi tal-pensjoni fl-aħħar mill-aħħar mhux se jiġu onorati u ċerti komunitajiet se jkunu meqruda. L-istess jista’ jgħodd għall-isforzi ta’ tindif tat-tniġġis madwar il-fabbriki u l-impjanti kimiċi li darba kienu komponenti ewlenin tal-katina tal-provvista tal-vetturi

24. L-atturi l-ġodda fid-disinn u l-manifattura tal-vetturi se jkunu taħlita ta’ kumpaniji bħal Uber, Google u Amazon u kumpaniji li għad ma tafx. Probabbilment se jkun hemm 2 jew 3 atturi ewlenin li jikkontrollaw> 80% tas-suq tat-trasport li jiffaċċja l-klijenti. Jista 'jsir aċċess bħal API għal dawn in-netwerks għal atturi iżgħar - bħal swieq ta' app għal iPhone u Android. Madankollu, il-biċċa l-kbira tad-dħul se jgħaddi għal ftit atturi kbar kif tagħmel illum lil Apple u Google għall-ismartphones.

25. Il-ktajjen tal-provvista se jiġu mfixkla hekk kif it-tbaħħir jinbidel. L-algoritmi se jippermettu li t-trakkijiet ikunu aktar sħaħ. Kapaċità żejda (moħbija) se tiġi pprezzata orħos. Se jitfaċċaw intermedjarji ġodda u mudelli ta’ ħażna. Hekk kif it-tbaħħir isir orħos, aktar mgħaġġel u ġeneralment aktar faċli, il-faċċati tal-ħwienet tal-bejgħ bl-imnut se jkomplu jitilfu s-sieq fis-suq.

26. Ir-rwol tal-malls u żoni oħra tax-xiri se jkompli jinbidel — biex jiġi sostitwit b'postijiet li jmorru n-nies għal servizzi, mhux prodotti. Prattikament mhux se jkun hemm xiri wiċċ imb'wiċċ ta' oġġetti fiżiċi.

27. Amazon u/jew ftit atturi kbar oħra se jpoġġu lil Fedex, UPS u USPS barra mill-kummerċ hekk kif in-netwerk tat-trasport tagħhom isir ordnijiet ta’ kobor aktar kosteffiċjenti minn mudelli eżistenti — l-aktar minn nuqqas ta’ spejjeż tal-wirt bħall-pensjonijiet, spejjeż ogħla tax-xogħol tal-unjin u regolamenti (speċjalment USPS) li mhux se jlaħħaq mal-pass tal-bidla fit-teknoloġija. L-istampar 3D se jikkontribwixxi wkoll għal dan peress li ħafna prodotti ta 'kuljum huma stampati fid-dar aktar milli mixtrija.

28. L-istess vetturi spiss jittrasportaw in-nies u l-merkanzija peress li l-algoritmi jottimizzaw ir-rotot kollha. U, l-utilizzazzjoni off-peak tippermetti għażliet oħra ta 'kunsinna irħas ħafna. Fi kliem ieħor, il-pakketti se jitwasslu dejjem aktar bil-lejl. Żid inġenji tal-ajru drone awtonomi ma 'din it-taħlita u ftit li xejn ikun hemm raġuni biex wieħed jemmen li t-trasportaturi tradizzjonali (Fedex, USPS, UPS, eċċ) se jgħix għal kollox.

29. It-toroq se jkunu ħafna aktar vojta u iżgħar (maż-żmien) peress li l-karozzi li jsuqu waħedhom jeħtieġu ħafna inqas spazju bejniethom (kawża ewlenija tat-traffiku llum), in-nies se jaqsmu l-vetturi aktar mil-lum (carpooling), il-fluss tat-traffiku se jkun regolat aħjar u l-ħin algoritmiku (jiġifieri jitlaq fl-10 kontra d-9:30) se jottimizza l-utilizzazzjoni tal-infrastruttura. It-toroq x'aktarx ukoll ikunu aktar bla xkiel u dawriet imxekkla bl-aħjar mod għall-kumdità tal-passiġġieri. Mini ta 'veloċità għolja taħt l-art u fuq l-art (forsi li jintegraw teknoloġija hyperloop jew dan soluzzjoni ġdida tal-binarji manjetiċi) se jsir in-netwerk ta 'veloċità għolja għall-ivvjaġġar fit-tul.

30. L-ivvjaġġar bl-ajru domestiku tal-ħops qasir jista' jiġi spostat fil-biċċa l-kbira minn vjaġġar multimodali f'vetturi awtonomi. Dan jista 'jiġi miġġieled bil-miġja ta' spiża aktar baxxa, aktar ivvjaġġar bl-ajru awtomatizzat. Dan ukoll jista' jsir parti minn trasport integrat u multimodali.

31. It-toroq se jintlibsu ħafna aktar bil-mod b'inqas mili tal-vetturi, vetturi eħfef (b'inqas rekwiżiti ta 'sikurezza). Materjali ġodda tat-toroq se jiġu żviluppati li jbattu aħjar, idumu aktar u huma aktar favur l-ambjent. Dawn il-materjali jistgħu saħansitra jiġġeneraw l-enerġija (solar jew reklamazzjoni mill-enerġija kinetika tal-vettura). Fl-estrem, jistgħu saħansitra jiġu sostitwiti b'disinji radikalment differenti - mini, binarji manjetiċi, materjali oħra iper-ottimizzati

32. Is-servizzi tal-vetturi premium se jkollhom privatezza aktar kompartimentalizzata, aktar kumdità, karatteristiċi kummerċjali tajbin (kwiet, wifi, bluetooth għal kull passiġġier, eċċ), servizzi ta 'massaġġi u sodod għall-irqad. Jistgħu jippermettu wkoll laqgħat sinifikanti fi transitu reali u virtwali. Dan x'aktarx jinkludi wkoll aromaterapija, ħafna verżjonijiet ta 'sistemi ta' divertiment fil-vettura u anke passiġġieri virtwali biex iżommuk kumpanija.

33. L-eżilazzjoni u l-emozzjoni se jħallu t-trasport kważi għal kollox. In-nies mhux se jiftaħar dwar kemm il-karozzi tagħhom huma sbieħ, veloċi, komdi. Il-veloċità se titkejjel bil-ħinijiet bejn il-punti tat-tmiem, mhux l-aċċelerazzjoni, l-immaniġġjar jew l-ogħla veloċità.

34. Il-bliet se jsiru ħafna aktar densi peress li se jkunu meħtieġa inqas toroq u vetturi u t-trasport se jkun irħas u aktar disponibbli. Il-"belt li tista' timxi" se tkompli tkun aktar mixtieqa hekk kif il-mixi u r-rota jsiru aktar faċli u aktar komuni. Meta l-ispejjeż u l-iskadenzi tat-tranżitu jinbidlu, hekk se jinbidlu d-dinamika ta’ min jgħix u jaħdem fejn.

35. In-nies ikunu jafu meta jitilqu, meta jaslu fejn sejrin. Ftit se jkun hemm skużi biex tkun tard. Inkunu nistgħu nitilqu aktar tard u nibqgħu aktar f'ġurnata. Inkunu nistgħu wkoll insegwu aħjar it-tfal, il-konjuġi, l-impjegati u l-bqija. Inkunu nistgħu nkunu nafu eżattament meta se jasal xi ħadd u meta xi ħadd ikollu bżonn jitlaq biex ikun x'imkien f'ħin partikolari.

36. Mhux se jkun hemm aktar reati DUI/OUI. Ir-ristoranti u l-bars se jbigħu aktar alkoħol. In-nies se jikkunsmaw aktar peress li m'għadhomx għalfejn jikkunsidraw kif jaslu d-dar u jkunu jistgħu jikkunsmaw ġewwa l-vetturi

37. Ikollna inqas privatezza peress li l-kameras ta’ ġewwa u r-reġistri tal-użu se jsegwu meta u fejn immorru u morna. Kameras ta 'barra probabbilment se jirreġistraw ukoll l-inħawi, inklużi n-nies. Dan jista' jkollu impatt pożittiv fuq il-kriminalità, iżda se jiftaħ ħafna kwistjonijiet ta' privatezza kumplessi u x'aktarx ħafna kawżi. Xi nies jistgħu jsibu modi għaqlija biex jilagħbu s-sistema — b'disguises fiżiċi u diġitali u spoofing.

38. Ħafna avukati se jitilfu s-sorsi ta 'dħul — reati tat-traffiku, litigazzjoni ta' ħabta se jonqos b'mod drammatiku. Litigazzjoni aktar probabbli tkun "kumpanija kbira kontra kumpanija kbira" jew "individwi kontra kumpaniji kbar", mhux individwi kontra xulxin. Dawn jissetiljaw aktar malajr b'inqas varjabilità. Il-lobbyists probabbilment se jirnexxilhom ibiddlu r-regoli tal-litigazzjoni biex jiffavorixxu l-kumpaniji l-kbar, u jkomplu jnaqqsu d-dħul legali relatat mat-trasport. L-arbitraġġ sfurzat u klawsoli simili oħra se jsiru komponent espliċitu tar-relazzjoni kuntrattwali tagħna mal-fornituri tat-trasport.

39. Xi pajjiżi se jinnazzjonalizzaw partijiet min-netwerks tat-trasport tagħhom li jsuqu waħedhom li se jirriżultaw fi spejjeż aktar baxxi, inqas tfixkil u inqas innovazzjoni.

40. Il-bliet, l-irħula u l-forzi tal-pulizija se jitilfu d-dħul minn biljetti tat-traffiku, ħlasijiet għall-użu tat-triq (probabbilment sostitwiti, jekk mhux eliminati) u d-dħul mit-taxxa fuq il-fjuwil jonqos b’mod mgħaġġel. Dawn probabbilment se jiġu sostitwiti b'taxxi ġodda (probabbilment fuq mili tal-vetturi). Dawn jistgħu jsiru kwistjoni politika ewlenija li tiddistingwi l-partiti peress li probabbilment se jkun hemm firxa ta’ mudelli ta’ taxxa rigressivi versus progressivi. Ħafna probabbli, din se tkun taxxa rigressiva ħafna fl-Istati Uniti, bħalma huma t-taxxi tal-fjuwil illum.

41. Xi min iħaddem u/jew programmi tal-gvern se jibdew jissussidjaw parzjalment jew kompletament it-trasport għall-impjegati u/jew persuni li jeħtieġu l-għajnuna. It-trattament fiskali ta’ dan il-vantaġġ se jkun ukoll politiku ħafna.

42. Ambulanza u vetturi oħra ta 'emerġenza x'aktarx se jintużaw inqas u jinbidlu fin-natura. Aktar nies se jieħdu vetturi awtonomi regolari minflok ambulanzi. L-ambulanzi se jittrasportaw in-nies aktar malajr. L-istess jista' jgħodd għall-vetturi militari.

43. Se jkun hemm innovazzjonijiet sinifikanti fil-kapaċitajiet ta' l-ewwel reazzjoni hekk kif id-dipendenzi fuq in-nies jitnaqqsu maż-żmien u hekk kif it-tqassim imqassam tal-kapaċità jsir aktar komuni.

44. L-ajruporti se jippermettu li l-vetturi jidħlu direttament fit-terminals, forsi anke fuq it-tarmak, hekk kif isiru possibbli aktar kontrolli u sigurtà. Id-disinn tat-terminal jista' jinbidel b'mod drammatiku hekk kif it-trasport lejn u minn jsir normalizzat u integrat. In-natura kollha tal-ivvjaġġar bl-ajru tista' tinbidel hekk kif it-trasport integrat u multimodali jsir aktar sofistikat. Hyper-loops, ferroviji ta 'veloċità għolja, ajruplani awtomatizzati u forom oħra ta' vjaġġar rapidu se jiksbu hekk kif l-ivvjaġġar bl-ajru tradizzjonali ta 'hub and spoke fuq ajruplani relattivament kbar jitilfu l-art.

45. Swieq innovattivi simili għal app se jinfetħu għal xiri waqt it-transitu, li jvarjaw minn servizzi ta’ ssorveljar għal ikel għal eżerċizzju għal merkanzija għal edukazzjoni għal xiri ta’ divertiment. VR x'aktarx se jkollha rwol kbir f'dan. B'sistemi integrati, VR (permezz ta' headsets jew skrins jew ologrammi) se ssir nol standard għal vjaġġi li jdumu aktar minn ftit minuti.

46. ​​It-trasport se jsir aktar integrat u ppakkjat f’ħafna servizzi — il-pranzu jinkludi r-rikba, il-lukanda tinkludi t-trasport lokali, eċċ. Dan jista’ saħansitra jestendi għal appartamenti, kirjiet għal żmien qasir (bħal AirBnB) u fornituri oħra ta’ servizzi.

47. It-trasport lokali ta 'kważi kollox se jsir kullimkien u rħis - ikel, kollox fil-ħwienet lokali tiegħek. Id-drones x'aktarx se jiġu integrati fid-disinji tal-vetturi biex jittrattaw "l-aħħar ftit saqajn" fil-ġbir u l-kunsinna. Dan se jaċċellera l-mewt tal-ħwienet tal-bejgħ bl-imnut tradizzjonali u l-impatt ekonomiku lokali tagħhom.

48. Iċ-ċikliżmu u l-mixi se jsiru aktar faċli, aktar sikuri u aktar komuni hekk kif it-toroq isiru aktar sikuri u inqas konġestjonati, mogħdijiet ġodda (reklamati minn toroq/parkeġġi/parkeġġ mal-ġenb tat-triq) jiġu online u bi trasport irħis u affidabbli disponibbli bħala backup.

49. Aktar nies se jipparteċipaw fit-tlielaq tal-vetturi (karozzi, off road, muturi) biex jissostitwixxu l-konnessjoni emozzjonali tagħhom mas-sewqan. L-esperjenzi tat-tlielaq virtwali jistgħu wkoll jikbru fil-popolarità peress li inqas nies għandhom l-esperjenza reali tas-sewqan.

50. Ħafna, ħafna inqas nies se jweġġgħu jew jinqatlu fit-toroq, għalkemm nistennew żero u nkunu mqalleb b'mod sproporzjonat meta jseħħu inċidenti. Hacking u kwistjonijiet tekniċi mhux malizzjużi se jissostitwixxu t-traffiku bħala l-kawża ewlenija tad-dewmien. Maż-żmien, ir-reżiljenza se tiżdied fis-sistemi.

51. Il-hacking tal-vetturi se jkun kwistjoni serja. Se jitfaċċaw kumpaniji u teknoloġiji ġodda tas-softwer u tal-komunikazzjoni biex jindirizzaw dawn il-kwistjonijiet. Ser naraw l-ewwel vettura hacking u l-konsegwenzi tagħha. Kompjuter imqassam ħafna, forsi bl-użu ta 'xi forma ta' blockchain, x'aktarx se jsir parti mis-soluzzjoni bħala kontrobilanċ għal katastrofi sistemiċi - bħal ħafna vetturi li jiġu affettwati simultanjament. Probabbilment se jkun hemm dibattitu dwar jekk u kif l-infurzar tal-liġi jistax jikkontrolla, josserva u jirrestrinġi t-trasport.

52. Ħafna toroq u pontijiet se jiġu privatizzati peress li numru żgħir ta' kumpaniji jikkontrollaw il-biċċa l-kbira tat-trasport u jagħmlu ftehimiet mal-muniċipalitajiet. Maż-żmien, il-gvern jista’ jieqaf għal kollox jiffinanzja toroq, pontijiet u mini. Se jkun hemm spinta leġiżlattiva sinifikanti biex jiġi privatizzat aktar u aktar tan-netwerk tat-trasport. Bħat-traffiku tal-Internet, x'aktarx se jsiru saffi ta' prijoritizzazzjoni u xi kunċett ta' vjaġġar fin-netwerk versus barra min-netwerk u ħlasijiet għall-interkonnessjoni. Ir-regolaturi se jkollhom żmien diffiċli biex ilaħħqu ma’ dawn il-bidliet. Ħafna minn dan se jkun trasparenti għall-utenti finali, iżda probabbilment se joħloq ostakli enormi għad-dħul għal negozji ġodda tat-trasport u fl-aħħar mill-aħħar inaqqas l-għażliet għall-konsumaturi.

53. Innovaturi se jiġu flimkien ma 'ħafna użi tal-biża' għal driveways u garaxxijiet li m'għadhomx fihom karozzi.

54. Se jkun hemm netwerk ġdid ta’ kmamar tal-banju nodfa, sikuri, li jħallsu għall-użu u servizzi oħra (ikel, xorb, eċċ) li jsiru parti mill-valur miżjud ta’ fornituri ta’ servizzi li jikkompetu.

55. Il-mobilità għall-anzjani u l-persuni b’diżabilità se titjieb ħafna (maż-żmien)

56. Il-ġenituri se jkollhom aktar għażliet biex jiċċaqilqu madwar uliedhom waħedhom. Servizzi tat-trasport tat-tfal premium siguri minn tarf sa tarf x'aktarx se joħorġu. Dan jista’ jbiddel ħafna relazzjonijiet familjari u jżid l-aċċessibbiltà tas-servizzi għall-ġenituri u t-tfal. Jista' wkoll jistratifika aktar l-esperjenzi ta' familji bi dħul ogħla u dawk bi dħul aktar baxx.

57. Il-moviment tal-merkanzija minn persuna għal oħra se jsir orħos u jiftaħ swieq ġodda — aħseb dwar tissellef għodda jew tixtri xi ħaġa fuq Craigslist. Il-kapaċità moħbija se tagħmel it-trasport tal-merkanzija rħas ħafna. Dan jista' wkoll jiftaħ opportunitajiet ġodda għal servizzi P2P fuq skala iżgħar — bħall-preparazzjoni tal-ikel jew it-tindif tal-ħwejjeġ.

58. In-nies ikunu jistgħu jieklu/jixorbu waqt it-tranżitu (bħal fuq ferrovija jew ajruplan), jikkunsmaw aktar informazzjoni (qari, podcasts, vidjo, eċċ). Dan se jiftaħ ħin għal attivitajiet oħra u forsi żieda fil-produttività.

59. Xi nies jista 'jkollhom il-“miżwed” tagħhom stess biex jidħlu fihom li mbagħad jinġabru minn vettura awtonoma, imċaqalqa bejn vetturi awtomatikament għal effiċjenzi loġistiċi. Dawn jistgħu jiġu f'varjetajiet ta 'lussu u kwalità - il-pod tal-Louis Vuitton jista' jieħu post il-bagoll Louis Vuitton bħala l-marka tal-ivvjaġġar lussu

60. Mhux se jkun hemm aktar vetturi ta’ ħruġ jew ġiri ta’ vetturi tal-pulizija.

61. Il-vetturi x'aktarx se jimtlew sax-xifer b'reklamar ta' kull xorta (ħafna minnhom inti tista' probabilment taġixxi matul ir-rotta), għalkemm probabbilment se jkun hemm modi kif tħallas aktar biex ikollok esperjenza mingħajr reklami. Dan se jinkludi reklamar en route personalizzat ħafna li huwa partikolarment rilevanti għal min int, fejn int sejjer.

62. Dawn l-innovazzjonijiet se jaslu għad-dinja li qed tiżviluppa fejn il-konġestjoni llum ħafna drabi hija ħażina b'mod notevoli u għalja ħafna. Il-livelli ta’ tniġġis se jonqsu b’mod drammatiku. Saħansitra aktar nies se jmorru fil-bliet. Il-livelli tal-produttività se jiżdiedu. Fortuni se jsiru hekk kif dawn il-bidliet iseħħu. Xi pajjiżi u bliet se jiġu trasformati għall-aħjar. Xi oħrajn x'aktarx se jesperjenzaw kontrolli ta' iperprivatizzazzjoni, konsolidazzjoni u monopolju. Dan jista' jseħħ ħafna bħall-introduzzjoni tas-servizzi taċ-ċelluli f'dawn il-pajjiżi — veloċi, konsolidati u rħas.

63. L-għażliet ta’ ħlas se jiġu estiżi ħafna, b’offerti ppakkjati bħal mowbajls, mudelli mħallsa minn qabel, mudelli pay-as-you-go jiġu offruti. Munita diġitali transazzjoni awtomatikament permezz ta 'telefowns/apparati probabbilment se tissostitwixxi malajr flus tradizzjonali jew pagamenti bil-kard ta' kreditu.

64. X'aktarx se jkun hemm xi innovazzjonijiet għaqlija ħafna għall-moviment ta' annimali domestiċi, tagħmir, bagalji u oġġetti oħra li mhumiex nies. Vetturi awtonomi fil-futur medju (10-20 sena) jista 'jkollhom disinji radikalment differenti li jappoġġjaw li jġorru tagħbija sinifikanti ħafna aktar.

65. Xi negozjanti kreattivi se joffru li jissussidjaw parzjalment jew bis-sħiħ il-karozzini fejn il-klijenti jagħtu valur — billi jieħdu stħarriġ, billi jipparteċipaw fi focus groups virtwali, billi jippromwovu l-marka tagħhom permezz tal-midja soċjali, eċċ.

66. Sensuri ta’ kull xorta se jkunu inkorporati f’vetturi li se jkollhom użi sekondarji — bħat-titjib tat-tbassir tat-temp, l-iskoperta u l-prevenzjoni tal-kriminalità, is-sejba ta’ maħrubin, il-kundizzjonijiet tal-infrastruttura (bħal ħofor). Din id-dejta se tiġi monetizzata, probabbli mill-kumpaniji li għandhom is-servizzi tat-trasport.

67. Kumpaniji bħal Google u Facebook se jżidu mad-databases tagħhom kollox dwar il-movimenti u l-postijiet tal-klijenti. B'differenza għaċ-ċipep tal-GPS li jgħidulhom biss fejn qiegħed xi ħadd fil-mument (u fejn kien), is-sistemi tal-vetturi awtonomi se jkunu jafu fejn sejjer f'ħin reali (u ma 'min).

68. Vetturi awtonomi se joħolqu xi impjiegi u opportunitajiet ġodda għall-intraprendituri. Madankollu, dawn se jiġu kkumpensati ħafna drabi minn telf straordinarju ta 'impjiegi minn kważi kulħadd fil-katina tal-valur tat-trasport illum. Fil-futur awtonomu, għadd kbir ta 'impjiegi se jmorru. Dan jinkludi sewwieqa (li f'ħafna stati llum huwa l-aktar xogħol komuni), mekkaniċi, impjegati tal-istazzjon tal-petrol, ħafna min-nies li jagħmlu karozzi u partijiet tal-karozzi jew jappoġġjaw lil dawk li jagħmlu (minħabba konsolidazzjoni enormi ta 'produtturi u ktajjen tal-provvista u awtomazzjoni tal-manifattura ), il-katina tal-provvista tal-kummerċjalizzazzjoni għall-vetturi, ħafna nies li jaħdmu fuq u jibnu toroq/pontijiet, impjegati ta’ kumpaniji ta’ assigurazzjoni u ta’ finanzjament tal-vetturi (u l-imsieħba/fornituri tagħhom), operaturi tal-kabini tan-nolijiet (li ħafna minnhom diġà ġew spostati), ħafna impjegati ta’ ristoranti li jappoġġjaw lill-vjaġġaturi, waqfiet tat-trakkijiet, ħaddiema tal-bejgħ bl-imnut u n-nies kollha li n-negozji tagħhom jappoġġjaw dawn it-tipi differenti ta’ kumpaniji u ħaddiema.

69. Se jkun hemm xi hold-outs iebsa li verament iħobbu jsuqu. Iżda, maż-żmien, se jsiru grupp tal-vot statistikament anqas rilevanti peress li ż-żgħażagħ, li qatt ma saqu, se jaqbżuhom. Għall-ewwel, din tista 'tkun sistema regolata ta' 50 stat - fejn is-sewqan lilek innifsek jista 'effettivament isir illegali f'xi stati fl-10 snin li ġejjin filwaqt li stati oħra jistgħu jkomplu jippermettu għal żmien twil. Xi stati se jippruvaw, mingħajr suċċess, jimblokkaw vetturi awtonomi.

70. Se jkun hemm ħafna diskussjonijiet dwar tipi ġodda ta’ sistemi ekonomiċi — minn dħul bażiku universali għal varjazzjonijiet ġodda tas-soċjaliżmu għal sistema kapitalista aktar regolata — li ​​se jirriżultaw mill-impatti enormi ta’ vetturi awtonomi.

71. Fit-triq lejn futur tassew bla sewwieq, se jkun hemm għadd ta' punti ta' bidla ewlenin. Bħalissa, il-kunsinna tal-merkanzija tista 'timbotta l-użu awtonomu tal-vetturi aktar kmieni mit-trasport tan-nies. Kumpaniji kbar tat-trakkijiet jista' jkollhom il-mezzi finanzjarji u l-influwenza leġiżlattiva biex jagħmlu bidliet rapidi u drammatiċi. Huma wkoll f'pożizzjoni aħjar biex jappoġġjaw approċċi ibridi fejn partijiet biss tal-flotta tagħhom jew partijiet mir-rotot huma awtomatizzati.

72. Vetturi awtonomi se jibdlu radikalment iċ-ċentri tal-qawwa tad-dinja. Se jkunu l-bidu tat-tmiem tal-ħruq tal-idrokarburi. L-interessi qawwija li jikkontrollaw dawn l-industriji llum se jiġġieldu b'mod vizzjuż biex iwaqqfu dan. Jista’ jkun hemm ukoll gwerer biex dan il-proċess jonqos hekk kif il-prezzijiet taż-żejt jibdew jonqsu u d-domanda tinxef.

73. Vetturi awtonomi se jkomplu jkollhom rwol akbar fl-aspetti kollha tal-gwerra — mis-sorveljanza għall-moviment tat-truppi/robot għal appoġġ tal-loġistika għall-ingaġġ attwali. Id-drones se jkunu kkumplimentati minn vetturi awtonomi addizzjonali fuq l-art, fl-ispazju, fl-ilma u taħt l-ilma.

Nota: L-artiklu oriġinali tiegħi kien ispirat minn preżentazzjoni minn Ryan Chin, CEO ta ' Optimus Ridejitkellem f'avveniment tal-MIT dwar vetturi awtonomi. Huwa tassew ġabni naħseb dwar kemm dawn l-avvanzi jistgħu jkunu profondi għal ħajjitna. Jien ċert li xi ħsibijiet tiegħi hawn fuq ġew mingħandu.

Dwar l-awtur: Geoff Nesnow qed jaħdem biex itemm il-vjolenza tal-gangs @mycityatpeace | Fakultà @hult_biz | Produttur @couragetolisten | Naturalment kurjuż dot-konnettur