ஓட்டுநர் இல்லாத கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் 73 மனதைக் கவரும் தாக்கங்கள்

(ஆசிரியரின் ஒப்புதலுடன் மீண்டும் வெளியிடப்பட்ட சிறந்த வாசிப்பு: ஜெஃப் நெஸ்னோ)

நான் முதலில் செப்டம்பர் 2016 இல் இந்தக் கட்டுரையின் பதிப்பை எழுதி வெளியிட்டேன். அதன் பின்னர், இந்த மாற்றங்கள் வரவுள்ளன மற்றும் அதன் தாக்கங்கள் இன்னும் கணிசமானதாக இருக்கும் என்ற எனது பார்வையை மேலும் உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த கட்டுரையை சில கூடுதல் யோசனைகள் மற்றும் சில மாற்றங்களுடன் புதுப்பிக்க வேண்டிய நேரம் இது என்று முடிவு செய்தேன்.

நான் இதை எழுதுகையில், Uber 24,000 சுய-ஓட்டுநர் வால்வோக்களை ஆர்டர் செய்ததாக அறிவித்தது. டெஸ்லா அசாதாரண தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் (வரம்பு, செயல்திறன்) மற்றும் சுய-ஓட்டுதல் திறன்களுடன் மின்சார, நீண்ட தூர டிராக்டர் டிரெய்லரை வெளியிட்டது (UPS 125க்கு முன்கூட்டிய ஆர்டர் செய்துவிட்டது!) மேலும், டெஸ்லா இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட வேகமான தயாரிப்பு கார் எதுவாக இருக்கும் என்று அறிவித்தது - ஒருவேளை வேகமானது. பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அறுபது வரை நீங்கள் படிக்கும் நேரத்தில் அது பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அறுபது வரை செல்லும். மற்றும், நிச்சயமாக, அது தன்னை ஓட்ட முடியும். எதிர்காலம் இப்போது விரைவாக மாறுகிறது. கூகுள் இப்போது ஆயிரக்கணக்கான கிரைஸ்லர்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது அதன் சுய-ஓட்டுநர் கடற்படைக்காக (அவை ஏற்கனவே AZ இல் உள்ள சாலைகளில் உள்ளன).

செப்டம்பர் 2016 இல், Uber தனது முதல் சுய-ஓட்டுநர் டாக்சிகளை அறிமுகப்படுத்தியது பிட்ஸ்பர்க், டெஸ்லா மற்றும் மெர்சிடிஸ் வரையறுக்கப்பட்ட சுய-ஓட்டுநர் திறன்களை உருவாக்கியது மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்கள் சுய-ஓட்டுநர் கார்களை கொண்டு வர விரும்பும் நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர் லாரிகள் அவர்களின் நகரங்களுக்கு. அப்போதிருந்து, அனைத்து பெரிய கார் நிறுவனங்களும் பெரும்பாலும் அல்லது முழுவதுமாக மின்சார வாகனங்களை நோக்கி குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கைகளை அறிவித்துள்ளன, தன்னியக்க வாகனங்களில் அதிக முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, முதல் பெரிய அளவிலான செயலாக்கங்களைப் பின்பற்றுவதை விட டிரைவர் இல்லாத டிரக்குகள் இப்போது முன்னணியில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. நான் இன்னும் சில சம்பவங்கள் (அதாவது விபத்துக்கள்).

தொழில்நுட்பம் வேகமாக மேம்பட்டுள்ளதாலும், டிரக்கிங் தொழில் அதன் வட்டி மற்றும் முதலீட்டின் அளவை அதிகரித்ததாலும் கடந்த ஆண்டில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் ஏற்றுக்கொள்வதற்கான காலக்கெடு சுருங்கிவிட்டது என்று நான் நம்புகிறேன்.

இப்போது 1 வயதுக்கு மேல் இருக்கும் என் மகள், கார் ஓட்டவோ அல்லது சொந்தமாக ஓட்டவோ கற்றுக்கொள்ள வேண்டியதில்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.

ஓட்டுநர் இல்லாத வாகனங்களின் தாக்கம் ஆழமானது மற்றும் நம் வாழ்வின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் பாதிக்கும்.

டிரைவர் இல்லாத எதிர்காலம் எப்படி இருக்கும் என்பது பற்றிய எனது புதுப்பிக்கப்பட்ட எண்ணங்கள் கீழே உள்ளன. இந்தப் புதுப்பிப்புகளில் சில எனது அசல் கட்டுரைக்கான பின்னூட்டங்களில் இருந்து வந்தவை (பங்களிப்பவர்களுக்கு நன்றி!!!), சில கடந்த ஆண்டு தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மற்றவை எனது சொந்த ஊகங்கள்.

கார்கள் மற்றும் லாரிகள் தானாக ஓட்டும்போது என்ன நடக்கும்?

1. மக்கள் தங்கள் சொந்த கார்களை வைத்திருக்க மாட்டார்கள். சுயமாக ஓட்டும் வாகனங்களை வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களின் சேவையாக போக்குவரத்து வழங்கப்படும். போக்குவரத்து-ஒரு-சேவைக்கு பல தொழில்நுட்ப, பொருளாதார, பாதுகாப்பு நன்மைகள் உள்ளன, இந்த மாற்றம் பெரும்பாலான மக்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மிக வேகமாக வரக்கூடும். ஒரு தனி நபராக ஒரு வாகனத்தை வைத்திருப்பது சேகரிப்பாளர்களுக்கும் போட்டி பந்தய வீரர்களுக்கும் ஒரு புதுமையாக மாறும்.

2. உபெர், கூகுள் மற்றும் அமேசான் போன்ற நிறுவனங்கள் போக்குவரத்தை பணம் செலுத்தும் சேவையாக மாற்றுவதால், மென்பொருள்/தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் உலகின் பொருளாதாரத்தில் அதிகமானவற்றைச் சொந்தமாக வைத்திருக்கும். மென்பொருள் இந்த உலகத்தையே தின்றுவிடும். காலப்போக்கில், மக்கள், வடிவங்கள், வழிகள் மற்றும் தடைகள் பற்றிய பல தரவுகளை அவர்கள் சொந்தமாக வைத்திருப்பார்கள், புதிய நுழைவோர் சந்தையில் நுழைவதற்கு பெரும் தடைகளை ஏற்படுத்தும்.

3. அரசாங்கத் தலையீடு இல்லாமல் (அல்லது ஒருவித ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இயக்கம்), மென்பொருள், பேட்டரி/மின் உற்பத்தி, வாகன சேவை மற்றும் சார்ஜிங்/மின் உற்பத்தி/பராமரிப்பு உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றை வைத்திருக்கும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நபர்களுக்கு மிகப்பெரிய செல்வம் மாற்றப்படும். இந்த சந்தைகளுக்கு சேவை செய்யும் நிறுவனங்களின் பாரிய ஒருங்கிணைப்பு இருக்கும், மேலும் செயல்திறன் இன்னும் மதிப்புமிக்கதாக மாறும். கார்கள் (ஒருவேளை அவை ஒருவித புத்திசாலித்தனமான சுருக்கெழுத்தில் மறுபெயரிடப்படும்) இணையத்தை இயக்கும் ரவுட்டர்களைப் போல மாறும் - பெரும்பாலான நுகர்வோர் அவற்றை உருவாக்கியது யார் அல்லது யாருடையது என்று கவலைப்பட மாட்டார்கள்.

4. வாகன வடிவமைப்புகள் தீவிரமாக மாறும் — வாகனங்கள் அதே வழியில் விபத்துகளைத் தாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அனைத்து வாகனங்களும் மின்சாரமாக இருக்கும் (சுய-ஓட்டுநர் + மென்பொருள் + சேவை வழங்குநர்கள் = அனைத்து மின்சாரம்). அவை வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம், வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வரலாம், சில சூழ்நிலைகளில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படலாம். வாகனக் கட்டுமானத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் பல குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகள் இருக்கலாம் - உதாரணமாக, டயர்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் மிகவும் மாறுபட்ட அனுமானங்களுடன், குறிப்பாக சுமைகளின் மாறுபாடு மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்களுடன் மீண்டும் மேம்படுத்தப்படும். உடல்கள் முதன்மையாக கலவைகள் (கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் கண்ணாடியிழை போன்றவை) மற்றும் 3D அச்சிடப்பட்டதாக இருக்கும். ஓட்டுனர் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு 1/10 வது அல்லது அதற்கும் குறைவான பாகங்கள் தேவைப்படும் (ஒருவேளை 1/100 வது கூட இருக்கலாம்) இதனால் விரைவாக உற்பத்தி செய்யப்படும் மற்றும் மிகக் குறைந்த உழைப்பு தேவைப்படும். கிட்டத்தட்ட நகரும் பாகங்கள் இல்லாத வடிவமைப்புகள் கூட இருக்கலாம் (சக்கரங்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் தவிர, வெளிப்படையாக).

5. வாகனங்கள் பெரும்பாலும் பேட்டரிகளை மாற்றும், மாறாக பேட்டரி சார்ஜிங் ஹோஸ்டாக செயல்படும். விநியோகிக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் உகந்த மையங்களில் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யப்படும் - வாகனங்கள் அல்லது மற்றொரு தேசிய விற்பனையாளரின் அதே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானதாக இருக்கலாம். சில தொழில் முனைவோர் வாய்ப்புகள் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான சந்தை இருக்கலாம், ஆனால் இந்தத் தொழில் விரைவில் ஒருங்கிணைக்கப்படும். மனித தலையீடு இல்லாமல் பேட்டரிகள் பரிமாறிக்கொள்ளப்படும் - கார்வாஷ் போன்ற இயக்கத்தில் இருக்கலாம்

6. வாகனங்கள் (மின்சாரமாக இருப்பது) பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக கையடக்க சக்தியை வழங்க முடியும் (இது ஒரு சேவையாகவும் விற்கப்படும்) - கட்டுமான வேலை தளங்கள் (எதற்காக ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன), பேரழிவு/மின் தோல்விகள், நிகழ்வுகள் போன்றவை. தொலைதூர இடங்களுக்கான மின் விநியோக நெட்வொர்க்குகளை (அதாவது மின் இணைப்புகள்) தற்காலிகமாக அல்லது நிரந்தரமாக மாற்றுவது கூட - சில இடங்களுக்கு "கடைசி மைல்" சேவைகளை வழங்கும் தன்னாட்சி வாகனங்கள் கொண்ட விநியோகிக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி நெட்வொர்க்கை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

7. பெரும்பாலான மாநிலங்களில் மோட்டார் வாகனத் துறையைப் போலவே ஓட்டுநர் உரிமங்களும் மெதுவாகப் போய்விடும். மக்கள் இனி ஓட்டுநர் உரிமங்களை வைத்திருக்காததால், அடையாளத்தின் பிற வடிவங்கள் வெளிவரலாம். இது அநேகமாக அனைத்து தனிப்பட்ட அடையாளங்களின் தவிர்க்க முடியாத டிஜிட்டல் மயமாக்கலுடன் ஒத்துப்போகும் - பிரிண்டுகள், விழித்திரை ஸ்கேன்கள் அல்லது பிற பயோமெட்ரிக் ஸ்கேனிங் மூலம்

8. சாலைகள் அல்லது கட்டிடங்களில் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இருக்காது. கேரேஜ்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்படும் - மக்கள் மற்றும் டெலிவரிகளுக்கான மினி லோடிங் டாக்குகளாக இருக்கலாம். வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் இடங்கள் இல்லாமல் போகும் போது வீடுகள் மற்றும் வணிக கட்டிடங்களின் அழகியல் மாறும். இந்த இடங்கள் கிடைக்கும்போது, ​​இயற்கையை ரசித்தல் மற்றும் அடித்தளம் மற்றும் கேரேஜ் மாற்றங்களில் பல ஆண்டு ஏற்றம் இருக்கும்

9. போக்குவரத்து காவல் பணி தேவையற்றதாகிவிடும். போலீஸ் போக்குவரத்தும் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மாறும். ஆளில்லா போலீஸ் வாகனங்கள் மிகவும் பொதுவானதாக இருக்கலாம் மற்றும் போலீஸ் அதிகாரிகள் வணிகப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி வழக்கமாகச் செல்லலாம். இது ட்ராஃபிக் காவல் துறையின் பற்றாக்குறை மற்றும் வியத்தகு முறையில் குறைந்த நேரத்தைச் சுற்றிச் செல்வதால் கிடைத்த புதிய ஆதாரங்களுடன், காவல்துறையின் தன்மையை வியத்தகு முறையில் மாற்றலாம்.

10. இனி உள்ளூர் மெக்கானிக்ஸ், கார் டீலர்கள், நுகர்வோர் கார் கழுவுதல், வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைகள் அல்லது எரிவாயு நிலையங்கள் இருக்காது. முக்கியப் பாதைகளைச் சுற்றிக் கட்டப்பட்ட நகரங்கள் மாறும் அல்லது மங்கிவிடும்

11. நமக்குத் தெரிந்த வாகனக் காப்பீட்டுத் துறை (இந்தத் தொழிலின் முக்கிய பங்குதாரர்களின் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டு சக்தியைப் போலவே) போய்விடும். பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறும், அதே போல் அவற்றின் மகத்தான சப்ளையர் நெட்வொர்க்குகளும். சாலையில் பல குறைவான நிகர வாகனங்கள் இருக்கும் (ஒருவேளை 1/10 வது, ஒருவேளை இன்னும் குறைவாக இருக்கலாம்) அவை அதிக நீடித்தவை, குறைவான பகுதிகளால் உருவாக்கப்பட்டவை மற்றும் அதிக பண்டமாக்கப்பட்டவை

12. போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் அடையாளங்கள் வழக்கற்றுப் போகும். அகச்சிவப்பு மற்றும் ரேடார் மனித ஒளி நிறமாலையின் இடத்தைப் பெறுவதால் வாகனங்களில் ஹெட்லைட்கள் கூட இருக்காது. பாதசாரிகள் (மற்றும் மிதிவண்டிகள்) மற்றும் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு இடையிலான உறவு வியத்தகு முறையில் மாறும். மக்கள் அடிக்கடி குழுக்களாகப் பயணிப்பதால் சில கலாச்சார மற்றும் நடத்தை மாற்றங்கள் வடிவில் வரும்

13. மல்டி-மாடல் போக்குவரத்து என்பது நமது நகரும் வழிகளில் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் இயல்பான பகுதியாக மாறும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாம் அடிக்கடி ஒரு வகை வாகனத்தை மற்றொன்றுக்கு எடுத்துச் செல்வோம், குறிப்பாக நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் போது. ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு, பார்க்கிங் நீக்கம் மற்றும் மிகவும் உறுதியான வடிவங்கள், போக்குவரத்து முறைகளை இணைப்பது எப்போதும் மிகவும் திறமையானதாக மாறும்.

14. மின் கட்டம் மாறும். மாற்று மின் ஆதாரங்கள் மூலம் மின் நிலையங்கள் அதிக போட்டித்தன்மை கொண்டதாகவும், உள்ளூர் ரீதியிலானதாகவும் மாறும். சோலார் பேனல்கள், சிறிய அளவிலான டைடல் அல்லது அலை மின் உற்பத்தியாளர்கள், காற்றாலைகள் மற்றும் பிற உள்ளூர் மின் உற்பத்தியைக் கொண்ட நுகர்வோர் மற்றும் சிறு வணிகர்கள், வாகனங்களை வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு கிலோவாட்அவர்ஸ் விற்க முடியும். இது "நிகர அளவீடு" விதிகளை மாற்றும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மின் விநியோக மாதிரியை சீர்குலைக்கும். இது உண்மையிலேயே விநியோகிக்கப்பட்ட சக்தி உருவாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் தொடக்கமாக கூட இருக்கலாம். மின் உற்பத்தி மற்றும் விநியோக மாதிரிகளில் புதுமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றம் இருக்கும். காலப்போக்கில், இந்தச் சேவைகளின் உரிமையானது மிகச் சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படும்

15. பாரம்பரிய பெட்ரோலிய பொருட்கள் (மற்றும் பிற புதைபடிவ எரிபொருள்கள்) எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு பதிலாக மின்சார கார்கள் மிகவும் குறைவான மதிப்புடையதாக மாறும் மற்றும் மாற்று ஆற்றல் ஆதாரங்கள் சக்தியின் பெயர்வுத்திறனுடன் மிகவும் சாத்தியமானதாக மாறும் (பரிமாற்றம் மற்றும் மாற்றுதல் டன் சக்தியை உண்ணும்). இந்த சாத்தியமான மாற்றத்திற்கு பல புவிசார் அரசியல் தாக்கங்கள் உள்ளன. காலநிலை மாற்றத்தின் தாக்கங்கள் எப்பொழுதும் தெளிவாகவும் நிகழ்காலமாகவும் மாறும் போது, ​​இந்தப் போக்குகள் வேகமெடுக்கும். பெட்ரோலியம் பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிற பெறப்பட்ட பொருட்களை தயாரிப்பதற்கு தொடர்ந்து மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும், ஆனால் எந்த அளவிலும் ஆற்றலுக்காக எரிக்கப்படாது. பல நிறுவனங்கள், எண்ணெய் வள நாடுகள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் ஏற்கனவே இந்த மாற்றங்களுக்கு இடமளிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்

16. வாகனத் துறையின் விளம்பரச் செலவுகள் குறைவதால் பொழுதுபோக்கு நிதி மாறும். கார்கள், கார் நிதியுதவி, கார் காப்பீடு, கார் பாகங்கள் மற்றும் கார் டீலர்கள் பற்றி எத்தனை விளம்பரங்களைப் பார்க்கிறீர்கள் அல்லது கேட்கிறீர்கள் என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். போக்குவரத்துத் துறையில் ஏற்பட்ட வியத்தகு மாற்றங்களிலிருந்து இன்னும் பல கட்டமைப்பு மற்றும் கலாச்சார மாற்றங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. வருங்கால சந்ததியினரிடம் குறிப்புகள் இழக்கப்படும் என்பதால், "உயர் கியருக்கு மாறு" மற்றும் பிற ஓட்டுநர் தொடர்பான பேச்சு வார்த்தைகளை நிறுத்துவோம்

17. "..2018 நிதியாண்டுக்கான வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் சமர்ப்பித்த தீர்மானத்தின் தலைப்புகள் II மற்றும் Vக்கு இணங்க நல்லிணக்கத்தை வழங்குவதற்கான சட்டத்தின்" சமீபத்திய கார்ப்பரேட் வரி விகிதக் குறைப்பு, சுயமாக ஓட்டும் வாகனங்கள் மற்றும் பிற வடிவங்கள் உட்பட ஆட்டோமேஷனில் முதலீடுகளை துரிதப்படுத்தும். போக்குவரத்து ஆட்டோமேஷன். புதிய பணம் மற்றும் விரைவில் மூலதனத்தை முதலீடு செய்வதற்கான ஊக்குவிப்புகளுடன், பல வணிகங்கள் தங்கள் தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைக்கும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தீர்வுகளில் முதலீடு செய்யும்.

18. கார் நிதியளிப்புத் தொழில் மறைந்துவிடும், அதேபோன்று புதியதாகப் பெருகிய சப்-பிரைம் வாகனக் கடன்களுக்கான சந்தையானது 2008-2009 நிதி நெருக்கடியின் ஒரு பதிப்பை வெடிக்கச் செய்யும்.

19. வேலையில்லாத் திண்டாட்டம், அதிகரித்த மாணவர் கடன், வாகனம் மற்றும் பிற கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தாதது ஆகியவை விரைவாக முழு மனச்சோர்வை நோக்கிச் செல்லக்கூடும். மறுபுறம் உருவாகும் உலகம், போக்குவரத்து தொடர்பான நுழைவு நிலை வேலைகள் மற்றும் தற்போதுள்ள போக்குவரத்து அமைப்பின் முழு விநியோகச் சங்கிலியும் இல்லாமல் போவதால், இன்னும் வியத்தகு வருமானம் மற்றும் செல்வப் படிநிலையைக் கொண்டிருக்கும். உற்பத்தி மற்றும் சேவை வழங்கலில் (AI, ரோபாட்டிக்ஸ், குறைந்த விலை கம்ப்யூட்டிங், வணிக ஒருங்கிணைப்பு போன்றவை) ஹைப்பர் ஆட்டோமேஷனுடன் ஒன்றிணைவது, சமூகங்கள் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன மற்றும் மக்கள் தங்கள் நேரத்தை எவ்வாறு செலவிடுகின்றன என்பதை நிரந்தரமாக மாற்றலாம்.

20. சாமான்கள் மற்றும் பைகளில் பல புதிய கண்டுபிடிப்புகள் இருக்கும், ஏனெனில் மக்கள் இனி கார்களில் பொருட்களை வைத்திருக்க மாட்டார்கள் மற்றும் வாகனங்களில் இருந்து பேக்கேஜ்களை ஏற்றுவது மற்றும் இறக்குவது மிகவும் தானியங்கும். பாரம்பரிய தண்டு அளவு மற்றும் வடிவம் மாறும். டிரெய்லர்கள் அல்லது பிற ஒத்த பிரிக்கக்கூடிய சாதனங்கள் வாகனங்களுக்கு சேமிப்பக இடத்தை சேர்க்க மிகவும் பொதுவானதாகிவிடும். சரக்குகள் மற்றும் சேவைகளுக்கான போக்குவரத்து எல்லா இடங்களிலும் மற்றும் மலிவானதாக இருப்பதால், தேவைக்கேற்ப பல கூடுதல் சேவைகள் கிடைக்கும். நீங்கள் விருந்துக்கு அல்லது அலுவலகத்திற்குச் செல்லும்போது (நீங்கள் இன்னும் அலுவலகத்திற்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால்) வடிவமைக்கவும், 3D அச்சிடவும் மற்றும் ஆடைகளை அணியவும் முடியும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்…

21. போக்குவரத்து (குறிப்பாக குறைந்த வருமானம் உள்ளவர்கள் மற்றும் குடும்பங்களுக்கு ஒரு பெரிய செலவு) மிகவும் மலிவான மற்றும் எங்கும் நிறைந்ததாக இருப்பதால் நுகர்வோர் அதிக பணத்தைப் பெறுவார்கள் - இருப்பினும், தொழில்நுட்பம் மக்கள் மாற்றியமைக்கும் திறனை விட பன்மடங்கு வேகமாக மாறுவதால் இது வேலைவாய்ப்பில் வியத்தகு குறைப்புகளால் ஈடுசெய்யப்படலாம். புதிய வகையான வேலை

22. டாக்ஸி மற்றும் டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கான தேவை குறைந்து, இறுதியில் பூஜ்ஜியத்திற்குச் செல்லும். இன்று பிறந்த ஒருவருக்கு டிரக் டிரைவர் என்றால் என்ன என்று புரியாமல் இருக்கலாம் அல்லது அந்த வேலையை ஒருவர் ஏன் செய்வார் என்று கூட புரியாமல் இருக்கலாம் - கடந்த 30 வருடங்களில் பிறந்தவர்களைப் போலவே, ஒருவரை எப்படி சுவிட்ச்போர்டு ஆபரேட்டராக வேலைக்கு அமர்த்துவது என்பது புரியாது.

23. ஓட்டுநர் இல்லாத காரை நிறுத்த ஆட்டோ மற்றும் எண்ணெய் தொழில்களின் பரப்புரையாளர்கள் தோல்வியுற்றதால் அரசியல் அசிங்கமாகிவிடும். பெரிய ஓய்வூதியக் கடமைகள் மற்றும் வாகனத் தொழில்துறையுடன் தொடர்புடைய பிற மரபுச் செலவுகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு மத்திய அரசு கையாள்வதால் அவை இன்னும் அசிங்கமாகிவிடும். என் யூகம் என்னவென்றால், இந்த ஓய்வூதியக் கடமைகள் இறுதியில் மதிக்கப்படாது மற்றும் சில சமூகங்கள் அழிக்கப்படும். ஒரு காலத்தில் வாகன விநியோகச் சங்கிலியின் முக்கிய கூறுகளாக இருந்த தொழிற்சாலைகள் மற்றும் இரசாயன ஆலைகளைச் சுற்றியுள்ள மாசு தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகளிலும் இதுவே உண்மையாக இருக்கலாம்.

24. வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் புதிய வீரர்கள் Uber, Google மற்றும் Amazon போன்ற நிறுவனங்கள் மற்றும் உங்களுக்கு இதுவரை தெரியாத நிறுவனங்களின் கலவையாக இருக்கும். வாடிக்கையாளர் எதிர்கொள்ளும் போக்குவரத்து சந்தையில்> 2% ஐக் கட்டுப்படுத்தும் 3 அல்லது 80 முக்கிய வீரர்கள் இருக்கலாம். சிறிய பிளேயர்களுக்கான இந்த நெட்வொர்க்குகளுக்கு API போன்ற அணுகல் இருக்கலாம் - iPhone மற்றும் Android க்கான பயன்பாட்டு சந்தைகள் போன்றவை. இருப்பினும், இன்று ஆப்பிள் மற்றும் கூகிள் ஸ்மார்ட்ஃபோன்களுக்குச் செல்வதைப் போல, பெரும்பாலான வருவாயானது சில பெரிய வீரர்களுக்குப் பாயும்

25. ஷிப்பிங் மாறும்போது விநியோகச் சங்கிலிகள் தடைபடும். அல்காரிதம்கள் டிரக்குகளை முழுமையாக்க அனுமதிக்கும். அதிகப்படியான (மறைந்த) திறன் மலிவான விலையில் இருக்கும். புதிய இடைத்தரகர்கள் மற்றும் கிடங்கு மாதிரிகள் உருவாகும். ஷிப்பிங் மலிவாகவும், வேகமாகவும், பொதுவாக எளிதாகவும் கிடைப்பதால், சில்லறை விற்பனைக் கடைகளின் முகப்புகள் தொடர்ந்து சந்தையில் காலடி எடுத்து வைக்கும்.

26. மால்கள் மற்றும் பிற ஷாப்பிங் பகுதிகளின் பங்கு தொடர்ந்து மாற்றப்படும் - மக்கள் சேவைகளுக்காகச் செல்லும் இடங்களால் மாற்றப்படும், பொருட்கள் அல்ல. உடல் சார்ந்த பொருட்களை நேரடியாக வாங்குவது நடைமுறையில் இருக்காது.

27. அமேசான் மற்றும்/அல்லது வேறு சில பெரிய நிறுவனங்கள் ஃபெடெக்ஸ், யுபிஎஸ் மற்றும் யுஎஸ்பிஎஸ் ஆகியவற்றை வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றும், ஏனெனில் அவர்களின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் தற்போதுள்ள மாடல்களை விட அதிக செலவு திறன் கொண்டதாக மாறுகிறது - பெரும்பாலும் ஓய்வூதியங்கள், அதிக தொழிற்சங்க தொழிலாளர் செலவுகள் போன்ற மரபுச் செலவுகள் இல்லாததால். தொழில்நுட்ப மாற்றத்தின் வேகத்துடன் ஒத்துப்போகாத விதிமுறைகள் (குறிப்பாக USPS). 3டி பிரிண்டிங்கும் இதற்கு பங்களிக்கும், ஏனெனில் பல அன்றாட பொருட்கள் வாங்குவதை விட வீட்டிலேயே அச்சிடப்படுகின்றன.

28. அல்காரிதம்கள் அனைத்து வழிகளையும் மேம்படுத்துவதால், அதே வாகனங்கள் பெரும்பாலும் மக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்லும். மேலும், ஆஃப்-பீக் பயன்பாடு மற்ற மிகவும் மலிவான டெலிவரி விருப்பங்களை அனுமதிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இரவில் தொகுப்புகள் அதிகளவில் விநியோகிக்கப்படும். இந்த கலவையில் தன்னாட்சி ட்ரோன் விமானத்தைச் சேர்க்கவும், பாரம்பரிய கேரியர்கள் (Fedex, USPS, UPS போன்றவை) உயிர்வாழும் என்று நம்புவதற்கு மிகக் குறைவான காரணங்கள் இருக்கும்.

29. சாலைகள் மிகவும் காலியாகவும் சிறியதாகவும் இருக்கும் (காலப்போக்கில்) செல்ஃப் டிரைவிங் கார்களுக்கு இடையே மிகக் குறைவான இடைவெளி தேவை (இன்று போக்குவரத்துக்கு ஒரு முக்கிய காரணம்), மக்கள் இன்று வாகனங்களை அதிகமாகப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள் (கார்பூலிங்), போக்குவரத்து ஓட்டம் சிறப்பாக ஒழுங்குபடுத்தப்படும் மற்றும் அல்காரிதமிக் டைமிங் (அதாவது 10 மற்றும் 9:30க்கு விடுப்பு) உள்கட்டமைப்புப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும். சாலைகள் மென்மையாகவும், பயணிகளின் வசதிக்காகத் திருப்பங்கள் உகந்ததாகவும் இருக்கும். அதிவேக நிலத்தடி மற்றும் தரைக்கு மேல் சுரங்கங்கள் (ஒருவேளை ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைத்து இருக்கலாம் அல்லது இது நாவல் காந்த பாதை தீர்வு) நீண்ட தூர பயணத்திற்கான அதிவேக வலையமைப்பாக மாறும்.

30. ஷார்ட் ஹாப் உள்நாட்டு விமானப் பயணம், தன்னாட்சி வாகனங்களில் மல்டி-மாடல் பயணத்தால் பெரும்பாலும் இடம்பெயர்ந்திருக்கலாம். இது குறைந்த விலை, அதிக வரவால் எதிர்க்கப்படலாம் தானியங்கி விமானப் பயணம். இதுவும் ஒருங்கிணைந்த, பல மாதிரி போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறலாம்.

31. குறைவான வாகன மைல்கள், இலகுவான வாகனங்கள் (குறைந்த பாதுகாப்பு தேவைகளுடன்) சாலைகள் மிகவும் மெதுவாக தேய்ந்து போகும். புதிய சாலைப் பொருட்கள் உருவாக்கப்படும், அவை சிறந்த வடிகால், நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்கும். இந்த பொருட்கள் சக்தியை உருவாக்கும் (சூரிய அல்லது வாகன இயக்க ஆற்றலில் இருந்து மீட்பு) கூட இருக்கலாம். உச்சநிலையில், அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவமைப்புகளால் கூட மாற்றப்படலாம் - சுரங்கங்கள், காந்தப் பாதைகள், மற்ற உயர்-உகந்த பொருட்கள்

32. பிரீமியம் வாகனச் சேவைகளில் அதிக தனியுரிமை, அதிக வசதி, நல்ல வணிக அம்சங்கள் (ஒவ்வொரு பயணிக்கும் அமைதி, வைஃபை, புளூடூத் போன்றவை), மசாஜ் சேவைகள் மற்றும் தூங்குவதற்கான படுக்கைகள் இருக்கும். அவர்கள் அர்த்தமுள்ள டிரான்சிட் உண்மையான மற்றும் மெய்நிகர் சந்திப்புகளையும் அனுமதிக்கலாம். இதில் அரோமாதெரபி, வாகனத்தில் உள்ள பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளின் பல பதிப்புகள் மற்றும் உங்களைத் தொடர்புகொள்வதற்காக மெய்நிகர் பயணிகள் கூட இருக்கலாம்.

33. உற்சாகமும் உணர்ச்சியும் போக்குவரத்தை முற்றிலும் விட்டுவிடும். மக்கள் தங்கள் கார்கள் எவ்வளவு அழகாகவும், வேகமாகவும், வசதியாகவும் இருக்கிறது என்று தற்பெருமை காட்ட மாட்டார்கள். இறுதிப் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள நேரங்களால் வேகம் அளவிடப்படும், முடுக்கம், கையாளுதல் அல்லது அதிக வேகம் அல்ல.

34. குறைவான சாலைகள் மற்றும் வாகனங்கள் தேவைப்படுவதால், போக்குவரத்து மலிவாகவும் அதிகமாகவும் கிடைக்கும் என்பதால் நகரங்கள் மிகவும் அடர்த்தியாக மாறும். நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் எளிதாகவும் மிகவும் பொதுவானதாகவும் இருப்பதால், "நடக்கக்கூடிய நகரம்" தொடர்ந்து விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். போக்குவரத்தின் செலவுகள் மற்றும் காலக்கெடு மாறும்போது, ​​யார் எங்கு வாழ்கிறார்கள் மற்றும் வேலை செய்கிறார்கள் என்பதற்கான இயக்கவியல் மாறும்.

35. மக்கள் எப்போது கிளம்புகிறார்கள், எப்போது எங்கு செல்கிறார்கள் என்பதை மக்கள் அறிந்துகொள்வார்கள். தாமதமாக வருவதற்கு சில சாக்குகள் இருக்கும். எங்களால் பின்னர் புறப்பட்டு ஒரு நாளில் அதிக நேரம் திணறலாம். குழந்தைகள், வாழ்க்கைத் துணைவர்கள், ஊழியர்கள் மற்றும் பலரையும் எங்களால் சிறப்பாகக் கண்காணிக்க முடியும். ஒருவர் எப்போது வருவார், ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எங்காவது இருப்பதற்காக ஒருவர் எப்போது வெளியேற வேண்டும் என்பதை எங்களால் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ள முடியும்.

36. இனி DUI/OUI குற்றங்கள் இருக்காது. உணவகங்கள் மற்றும் பார்கள் அதிக மது விற்பனை செய்யும். வீட்டிற்கு எப்படிச் செல்வது என்பதை இனி கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் வாகனங்களுக்குள்ளேயே உட்கொள்ள முடியும் என்பதால் மக்கள் அதிகமாக உட்கொள்வார்கள்

37. உட்புற கேமராக்கள் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பதிவுகள் நாம் எப்போது, ​​எங்கு செல்கிறோம், சென்றோம் என்பதைக் கண்காணிக்கும் என்பதால் எங்களுக்கு குறைவான தனியுரிமை இருக்கும். வெளிப்புற கேமராக்கள் மக்கள் உட்பட சுற்றுப்புறங்களையும் பதிவு செய்யும். இது குற்றத்தில் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், ஆனால் பல சிக்கலான தனியுரிமைச் சிக்கல்கள் மற்றும் பல வழக்குகளைத் திறக்கும். சிலர் கணினியை கேம் செய்ய புத்திசாலித்தனமான வழிகளைக் காணலாம் - உடல் மற்றும் டிஜிட்டல் மாறுவேடங்கள் மற்றும் ஏமாற்றுதல்.

38. பல வழக்கறிஞர்கள் வருவாய் ஆதாரங்களை இழப்பர் - போக்குவரத்து குற்றங்கள், விபத்து வழக்குகள் வியத்தகு அளவில் குறையும். வழக்குகள் "பெரிய நிறுவனம் மற்றும் பெரிய நிறுவனம்" அல்லது "பெரிய நிறுவனங்களுக்கு எதிரான தனிநபர்கள்", ஒருவருக்கொருவர் எதிரான தனிநபர்கள் அல்ல. இவை குறைந்த மாறுபாடுகளுடன் விரைவாகக் குடியேறும். பெரிய நிறுவனங்களுக்கு சாதகமாக, போக்குவரத்து தொடர்பான சட்ட வருவாயை மேலும் குறைப்பதற்காக, வழக்கு விதிகளை மாற்றுவதில் லாபிஸ்டுகள் வெற்றி பெறுவார்கள். கட்டாய மத்தியஸ்தம் மற்றும் பிற ஒத்த உட்பிரிவுகள் போக்குவரத்து வழங்குநர்களுடனான எங்கள் ஒப்பந்த உறவின் வெளிப்படையான அங்கமாக மாறும்.

39. சில நாடுகள் தங்கள் சுய-ஓட்டுநர் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் சில பகுதிகளை தேசியமயமாக்கும், இதன் விளைவாக குறைந்த செலவுகள், குறைவான இடையூறுகள் மற்றும் குறைவான கண்டுபிடிப்புகள் ஏற்படும்.

40. நகரங்கள், நகரங்கள் மற்றும் காவல்துறைப் படைகள் போக்குவரத்து டிக்கெட்டுகள், சுங்கச்சாவடிகள் (மாற்றியமைக்கப்படலாம், அகற்றப்படாவிட்டால்) மற்றும் எரிபொருள் வரி வருவாய்கள் வெகுவாகக் குறையும். இவை புதிய வரிகளால் மாற்றப்படும் (ஒருவேளை வாகன மைல்களில்). கட்சிகளை வேறுபடுத்தும் முக்கிய அரசியல் ஹாட்-பட்டன் சிக்கலாக இவை மாறக்கூடும், ஏனெனில் பலவிதமான பின்னடைவு மற்றும் முற்போக்கான வரி மாதிரிகள் இருக்கலாம். பெரும்பாலும், இன்று எரிபொருள் வரிகள் இருப்பதால், இது அமெரிக்காவில் மிகவும் பிற்போக்கு வரியாக இருக்கும்.

41. சில முதலாளிகள் மற்றும்/அல்லது அரசாங்கத் திட்டங்கள், ஊழியர்கள் மற்றும்/அல்லது உதவி தேவைப்படும் நபர்களுக்குப் போக்குவரத்துக்கு ஓரளவு அல்லது முழுமையாக மானியம் வழங்கத் தொடங்கும். இந்த சலுகையின் வரிவிதிப்பு மிகவும் அரசியல் ரீதியாகவும் இருக்கும்.

42. ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் பிற அவசரகால வாகனங்கள் குறைவாக பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் இயற்கையில் மாற்றம் ஏற்படும். ஆம்புலன்ஸ்களுக்குப் பதிலாக அதிகமான மக்கள் வழக்கமான தன்னியக்க வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவார்கள். ஆம்புலன்ஸ்கள் மக்களை வேகமாக ஏற்றிச் செல்லும். இராணுவ வாகனங்களுக்கும் இது பொருந்தும்.

43. மக்கள் மீதான சார்புகள் காலப்போக்கில் குறைவதால் மற்றும் திறன் விநியோகிக்கப்பட்ட நிலை மிகவும் பொதுவானதாக இருப்பதால், முதல் பதில் திறன்களில் குறிப்பிடத்தக்க புதுமைகள் இருக்கும்.

44. விமான நிலையங்கள் வாகனங்களை டெர்மினல்களுக்குள்ளேயே அனுமதிக்கும், ஒருவேளை டார்மாக்கில் கூட, அதிகரித்த கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு சாத்தியமாகும். டெர்மினல் டிசைன் வியத்தகு முறையில் மாறலாம் மற்றும் போக்குவரத்து இயல்பாக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. விமானப் பயணத்தின் முழுத் தன்மையும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, பல மாதிரிப் போக்குவரத்து மிகவும் நுட்பமானதாக மாறலாம். ஹைப்பர்-லூப்கள், அதிவேக ரயில், தானியங்கி விமானம் மற்றும் பிற வகையான விரைவான பயணங்கள் பாரம்பரிய மையமாக மாறும் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய விமானங்களில் ஸ்போக் ஏர் டிராவல் தரையை இழக்கும்.

45. புதுமையான பயன்பாடு போன்ற சந்தைகள், வரவேற்பு சேவைகள் முதல் உணவு, உடற்பயிற்சி, வணிகப் பொருட்கள், கல்வி, பொழுதுபோக்கு வாங்குதல்கள் வரையிலான போக்குவரத்தில் வாங்குவதற்குத் திறக்கப்படும். VR இதில் பெரும் பங்கு வகிக்கும். ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளுடன், VR (ஹெட்செட் அல்லது ஸ்கிரீன்கள் அல்லது ஹாலோகிராம்கள் வழியாக) சில நிமிடங்களுக்கு மேல் பயணங்களுக்கு நிலையான கட்டணமாக மாறும்.

46. ​​போக்குவரத்து மிகவும் இறுக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு பல சேவைகளில் தொகுக்கப்படும் - இரவு உணவில் சவாரி, ஹோட்டல் உள்ளூர் போக்குவரத்து போன்றவை அடங்கும். இது அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், குறுகிய கால வாடகைகள் (AirBnB போன்றவை) மற்றும் பிற சேவை வழங்குநர்களுக்கும் கூட நீட்டிக்கப்படலாம்.

47. ஏறக்குறைய எல்லாவற்றின் உள்ளூர் போக்குவரத்து எங்கும் மற்றும் மலிவானதாக மாறும் - உணவு, உங்கள் உள்ளூர் கடைகளில் உள்ள அனைத்தும். பிக்அப் மற்றும் டெலிவரியில் "கடைசி சில அடிகளை" சமாளிக்க வாகன வடிவமைப்புகளில் ட்ரோன்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இது பாரம்பரிய சில்லறை விற்பனை கடைகளின் அழிவையும் அவற்றின் உள்ளூர் பொருளாதார தாக்கத்தையும் துரிதப்படுத்தும்.

48. சாலைகள் பாதுகாப்பானதாகவும், நெரிசல் குறைவாகவும் இருப்பதால், பைக்கிங் மற்றும் நடைபயிற்சி எளிதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், பொதுவானதாகவும் மாறும், புதிய பாதைகள் (சாலைகள்/பார்க்கிங் லாட்கள்/சாலையோர பார்க்கிங் ஆகியவற்றிலிருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்டது) ஆன்லைனில் வந்து மலிவான, நம்பகமான போக்குவரத்து காப்புப்பிரதியாக கிடைக்கும்.

49. அதிக மக்கள் வாகன ஓட்டப்பந்தயத்தில் (கார்கள், ஆஃப் ரோடு, மோட்டார் சைக்கிள்கள்) பங்கேற்பார்கள். விர்ச்சுவல் பந்தய அனுபவங்களும் பிரபலமடையக்கூடும், ஏனெனில் குறைவான நபர்களுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதில் உண்மையான அனுபவம் உள்ளது.

50. பல, பல குறைவான மக்கள் காயமடைவார்கள் அல்லது சாலைகளில் கொல்லப்படுவார்கள், இருப்பினும் பூஜ்ஜியத்தை எதிர்பார்க்கிறோம் மற்றும் விபத்துகள் நிகழும்போது விகிதாசாரமாக வருத்தப்படுவோம். ஹேக்கிங் மற்றும் தீங்கிழைக்காத தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் தாமதத்திற்கு முக்கிய காரணமாக டிராஃபிக்கை மாற்றும். காலப்போக்கில், அமைப்புகளில் நெகிழ்ச்சி அதிகரிக்கும்.

51. வாகனங்களை ஹேக் செய்வது ஒரு தீவிரமான பிரச்சினையாக இருக்கும். இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க புதிய மென்பொருள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் உருவாகும். முதல் வாகன ஹேக்கிங் மற்றும் அதன் விளைவுகளைப் பார்ப்போம். அதிக அளவில் விநியோகிக்கப்படும் கம்ப்யூட்டிங், ஒருவேளை சில வகையான பிளாக்செயினைப் பயன்படுத்தி, முறையான பேரழிவுகளுக்கு எதிர் சமநிலையாக தீர்வின் ஒரு பகுதியாக மாறும் - பல வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் பாதிக்கப்படுவது போன்றவை. சட்ட அமலாக்கத்தால் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தவும், கண்காணிக்கவும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தவும் முடியுமா என்பது பற்றிய விவாதம் இருக்கலாம்.

52. சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலான போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தி, நகராட்சிகளுடன் ஒப்பந்தங்களை மேற்கொள்வதால், பல சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் தனியார்மயமாக்கப்படும். காலப்போக்கில், அரசாங்கம் சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களுக்கு நிதியளிப்பதை முற்றிலும் நிறுத்தலாம். போக்குவரத்து வலையமைப்பை மேலும் மேலும் தனியார்மயமாக்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க சட்டமியற்றும் உந்துதல் இருக்கும். இன்டர்நெட் ட்ராஃபிக்கைப் போலவே, முன்னுரிமையின் அடுக்குகளாகவும், நெட்வொர்க்கிற்கு வெளியே பயணம் மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைப்பிற்கான கட்டணங்கள் இன்-நெட்வொர்க்கின் சில கருத்துகளாகவும் மாறும். இந்த மாற்றங்களைக் கடைப்பிடிப்பதில் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு கடினமான நேரம் இருக்கும். இவற்றில் பெரும்பாலானவை இறுதிப் பயனர்களுக்கு வெளிப்படையானதாக இருக்கும், ஆனால் போக்குவரத்து தொடக்கங்களுக்கான நுழைவுக்கான மிகப்பெரிய தடைகளை உருவாக்கி, இறுதியில் நுகர்வோருக்கான விருப்பங்களைக் குறைக்கும்.

53. இனி கார்கள் இல்லாத டிரைவ்வேகள் மற்றும் கேரேஜ்களுக்கு பல அற்புதமான பயன்பாடுகளுடன் புதுமைப்பித்தன்கள் வருவார்கள்.

54. சுத்தமான, பாதுகாப்பான, பணம் செலுத்தி பயன்படுத்தக்கூடிய கழிவறைகள் மற்றும் பிற சேவைகள் (உணவு, பானங்கள் போன்றவை) புதிய நெட்வொர்க் இருக்கும், அவை போட்டியிடும் சேவை வழங்குநர்களின் மதிப்பு கூட்டுதலின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

55. முதியவர்கள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கான இயக்கம் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படும் (காலப்போக்கில்)

56. பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தைகளை தாங்களாகவே சுற்றிச் செல்வதற்கு அதிக விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளனர். பிரீமியம் பாதுகாப்பான எண்ட்-டு-எண்ட் குழந்தைகள் போக்குவரத்து சேவைகள் வெளிப்படும். இது பல குடும்ப உறவுகளை மாற்றி, பெற்றோர் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான சேவைகளின் அணுகலை அதிகரிக்கலாம். அதிக வருமானம் மற்றும் குறைந்த வருமானம் உள்ள குடும்பங்களின் அனுபவங்களை இது மேலும் அடுக்கலாம்.

57. நபருக்கு நபர் சரக்குகளின் இயக்கம் மலிவானதாக மாறும் மற்றும் புதிய சந்தைகளைத் திறக்கும் - ஒரு கருவியை கடன் வாங்குவது அல்லது கிரெய்க்ஸ்லிஸ்ட்டில் ஏதாவது வாங்குவது பற்றி சிந்தியுங்கள். மறைந்திருக்கும் திறன் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதை மிகவும் மலிவானதாக மாற்றும். இது P2P சேவைகளுக்கான புதிய வாய்ப்புகளை சிறிய அளவில் திறக்கலாம் - உணவு தயாரித்தல் அல்லது துணிகளை சுத்தம் செய்தல் போன்றவை.

58. மக்கள் போக்குவரத்தில் (ரயில் அல்லது விமானத்தில்) உண்ணலாம்/குடிக்கலாம், கூடுதல் தகவல்களைப் பெறலாம் (வாசிப்பு, பாட்காஸ்ட்கள், வீடியோ போன்றவை). இது மற்ற நடவடிக்கைகளுக்கான நேரத்தை திறக்கும் மற்றும் ஒருவேளை உற்பத்தியை அதிகரிக்கும்.

59. சிலர் தங்களுடைய சொந்த "காய்களை" வைத்திருக்கலாம், அதன் பிறகு ஒரு தன்னாட்சி வாகனம் மூலம் எடுக்கப்படும், தளவாட செயல்திறனுக்காக தானாகவே வாகனங்களுக்கு இடையில் நகர்த்தப்படும். இவை ஆடம்பர மற்றும் தரம் வகைகளில் வரலாம் - லூயிஸ் உய்ட்டன் பாட் ஆடம்பர பயணத்தின் அடையாளமாக லூயிஸ் உய்ட்டன் டிரங்கை மாற்றலாம்

60. இனி தப்பிச்செல்லும் வாகனங்கள் அல்லது போலீஸ் வாகன துரத்தல்கள் இருக்காது.

61. அனைத்து வகையான விளம்பரங்களாலும் வாகனங்கள் முழுவதுமாக நிரப்பப்படும் (அவற்றில் பெரும்பாலானவை நீங்கள் பாதையில் செயல்படலாம்), இருப்பினும் விளம்பரம் இல்லாத அனுபவத்தைப் பெற அதிக கட்டணம் செலுத்த வழிகள் இருக்கலாம். குறிப்பாக நீங்கள் யார், எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமான வழி விளம்பரம் இதில் அடங்கும்.

62. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் வளரும் நாடுகளுக்குச் சேர்க்கும், அங்கு இன்று நெரிசல் மிகவும் மோசமாக உள்ளது மற்றும் அதிக விலை அதிகம். மாசு அளவு வெகுவாகக் குறையும். இன்னும் அதிகமான மக்கள் நகரங்களுக்குச் செல்வார்கள். உற்பத்தி அளவு உயரும். இந்த மாற்றங்கள் நிகழும்போது அதிர்ஷ்டம் ஏற்படும். சில நாடுகளும் நகரங்களும் சிறப்பாக மாற்றப்படும். இன்னும் சிலர் மிகை தனியார்மயமாக்கல், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஏகபோகம் போன்ற கட்டுப்பாடுகளை அனுபவிப்பார்கள். இந்த நாடுகளில் செல் சேவைகளை வெளியிடுவதைப் போலவே இதுவும் விளையாடலாம் - வேகமான, ஒருங்கிணைந்த மற்றும் மலிவானது.

63. செல்போன்கள், ப்ரீ-பெய்டு மாடல்கள், பே-ஆஸ் யூ-கோ மாடல்கள் போன்ற பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட டீல்கள் மூலம் கட்டண விருப்பங்கள் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்படும். ஃபோன்கள்/சாதனங்கள் மூலம் தானாகப் பரிவர்த்தனை செய்யப்படும் டிஜிட்டல் நாணயம், பாரம்பரிய பணம் அல்லது கிரெடிட் கார்டு கொடுப்பனவுகளை விரைவாக மாற்றிவிடும்.

64. செல்லப்பிராணிகள், உபகரணங்கள், சாமான்கள் மற்றும் பிற மக்கள் அல்லாத பொருட்களை நகர்த்துவதற்கு சில புத்திசாலித்தனமான கண்டுபிடிப்புகள் இருக்கலாம். நடுத்தர எதிர்காலத்தில் (10-20 ஆண்டுகள்) தன்னாட்சி வாகனங்கள் கணிசமாக அதிக பேலோடை எடுத்துச் செல்வதை ஆதரிக்கும் முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

65. சில கிரியேட்டிவ் மார்கெட்டர்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மதிப்பை வழங்கும் சவாரிகளுக்கு ஓரளவு அல்லது முழுமையாக மானியம் வழங்க முன்வருவார்கள் - கணக்கெடுப்புகளை மேற்கொள்வதன் மூலம், விர்ச்சுவல் ஃபோகஸ் குழுக்களில் பங்கேற்பதன் மூலம், சமூக ஊடகங்கள் மூலம் தங்கள் பிராண்டை விளம்பரப்படுத்துவதன் மூலம்.

66. வானிலை முன்னறிவிப்பை மேம்படுத்துதல், குற்றங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் தடுப்பு, தப்பியோடியவர்களைக் கண்டறிதல், உள்கட்டமைப்பு நிலைமைகள் (குழிகள் போன்றவை) போன்ற இரண்டாம் நிலைப் பயன்பாடுகளைக் கொண்ட அனைத்து வகையான சென்சார்களும் வாகனங்களில் உட்பொதிக்கப்படும். இந்தத் தரவு, போக்குவரத்துச் சேவைகளை வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களால் பணமாக்கப்படும்.

67. கூகுள் மற்றும் ஃபேஸ்புக் போன்ற நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நடமாட்டம் மற்றும் இருப்பிடங்கள் அனைத்தையும் தங்கள் தரவுத்தளங்களில் சேர்க்கும். ஜிபிஎஸ் சில்லுகளைப் போலல்லாமல், அந்த நேரத்தில் ஒருவர் எங்கிருக்கிறார் (மற்றும் அவர்கள் எங்கே இருந்தார்கள்) அவர்களுக்கு மட்டும் சொல்லும், தன்னாட்சி வாகன அமைப்புகள் நீங்கள் நிகழ்நேரத்தில் எங்கு செல்கிறீர்கள் (யாருடன்) என்பதை அறியும்.

68. தன்னாட்சி வாகனங்கள் தொழில்முனைவோருக்கு சில புதிய வேலைகள் மற்றும் வாய்ப்புகளை உருவாக்கும். இருப்பினும், இன்று போக்குவரத்து மதிப்புச் சங்கிலியில் உள்ள அனைவராலும் அசாதாரண வேலை இழப்புகளால் இவை பல மடங்கு குறைக்கப்படும். தன்னாட்சி எதிர்காலத்தில், ஏராளமான வேலைகள் இல்லாமல் போகும். இதில் ஓட்டுநர்கள் (இன்று பல மாநிலங்களில் மிகவும் பொதுவான வேலை), மெக்கானிக்ஸ், எரிவாயு நிலைய ஊழியர்கள், கார்கள் மற்றும் கார் பாகங்கள் தயாரிக்கும் பெரும்பாலானோர் அல்லது அதைச் செய்பவர்களுக்கு ஆதரவளிப்பவர்கள் (தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் உற்பத்தி ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றின் மிகப்பெரிய ஒருங்கிணைப்பு காரணமாக ), வாகனங்களுக்கான சந்தைப்படுத்தல் விநியோகச் சங்கிலி, சாலைகள்/பாலங்களில் பணிபுரியும் மற்றும் கட்டும் பலர், வாகனக் காப்பீடு மற்றும் நிதி நிறுவனங்களின் ஊழியர்கள் (மற்றும் அவர்களது கூட்டாளர்கள்/சப்ளையர்கள்), சுங்கச்சாவடி ஆபரேட்டர்கள் (அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஏற்கனவே இடம்பெயர்ந்தவர்கள்), பல ஊழியர்கள் பயணிகளை ஆதரிக்கும் உணவகங்கள், டிரக் நிறுத்தங்கள், சில்லறை வணிகத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் இந்த பல்வேறு வகையான நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களை ஆதரிக்கும் அனைத்து நபர்களும்.

69. உண்மையில் வாகனம் ஓட்ட விரும்பும் சில ஹார்ட்கோர் ஹோல்ட்-அவுட்கள் இருக்கும். ஆனால், காலப்போக்கில், ஒருபோதும் ஓட்டுப் போடாத இளைஞர்கள், அவர்களை விட அதிக எண்ணிக்கையில் இருப்பதால், அவர்கள் குறைவான புள்ளிவிவரத்துடன் தொடர்புடைய வாக்களிக்கும் குழுவாக மாறிவிடுவார்கள். முதலில், இது 50 மாநில ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அமைப்பாக இருக்கலாம் - அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் சில மாநிலங்களில் நீங்களே வாகனம் ஓட்டுவது உண்மையில் சட்டவிரோதமாக மாறக்கூடும், மற்ற மாநிலங்கள் அதை நீண்ட காலத்திற்கு அனுமதிக்கலாம். சில மாநிலங்கள் தன்னாட்சி வாகனங்களைத் தடுக்க முயற்சிக்கும், தோல்வியுற்றன.

70. புதிய வகையான பொருளாதார அமைப்புகளைப் பற்றி நிறைய விவாதங்கள் இருக்கும் - உலகளாவிய அடிப்படை வருமானம் முதல் சோசலிசத்தின் புதிய மாறுபாடுகள் மற்றும் மிகவும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட முதலாளித்துவ அமைப்பு வரை - இது தன்னாட்சி வாகனங்களின் மகத்தான தாக்கங்களால் விளையும்.

71. உண்மையான ஓட்டுநர் இல்லாத எதிர்காலத்திற்கான பாதையில், பல முக்கிய குறிப்புகள் இருக்கும். இந்த நேரத்தில், சரக்கு விநியோகம் மக்கள் போக்குவரத்தை விட தன்னாட்சி வாகன பயன்பாட்டைத் தள்ளக்கூடும். பெரிய டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் விரைவான, வியத்தகு மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான நிதி வழிகளையும் சட்டமியற்றும் செல்வாக்கையும் கொண்டிருக்கலாம். அவற்றின் கப்பற்படையின் சில பகுதிகள் அல்லது வழித்தடங்களின் சில பகுதிகள் மட்டுமே தானியங்கி முறையில் இயங்கும் கலப்பின அணுகுமுறைகளை ஆதரிக்கும் வகையில் அவை சிறப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

72. தன்னாட்சி வாகனங்கள் உலகின் அதிகார மையங்களை அடியோடு மாற்றும். அவை ஹைட்ரோகார்பன்களை எரிக்கும் முடிவின் தொடக்கமாக இருக்கும். இன்று இந்தத் தொழில்களைக் கட்டுப்படுத்தும் சக்தி வாய்ந்த நலன்கள் இதைத் தடுக்க கடுமையாகப் போராடும். எண்ணெய் விலைகள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கும் மற்றும் தேவை வறண்டு போகும்போது இந்த செயல்முறையை மெதுவாக்க போர்கள் கூட இருக்கலாம்.

73. தன்னாட்சி வாகனங்கள் போரின் அனைத்து அம்சங்களிலும் தொடர்ந்து பெரிய பங்கை வகிக்கும் - கண்காணிப்பு முதல் துருப்பு/ரோபோ இயக்கம் வரை தளவாட ஆதரவு வரை உண்மையான ஈடுபாடு வரை. ட்ரோன்கள் தரையில், விண்வெளியில், நீருக்குள் மற்றும் நீருக்கடியில் கூடுதலான தன்னாட்சி வாகனங்களால் நிரப்பப்படும்.

குறிப்பு: எனது அசல் கட்டுரை ஒரு விளக்கக்காட்சியால் ஈர்க்கப்பட்டது ரியான் சின், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆப்டிமஸ் ரைடுதன்னாட்சி வாகனங்கள் பற்றி எம்ஐடி நிகழ்வில் பேசுகிறார். இந்த முன்னேற்றங்கள் நம் வாழ்வில் எவ்வளவு ஆழமாக இருக்கும் என்பதைப் பற்றி அவர் என்னை சிந்திக்க வைத்தார். மேலே உள்ள எனது சில எண்ணங்கள் அவரிடமிருந்து வந்தவை என்று நான் நம்புகிறேன்.

எழுத்தாளர் பற்றி: ஜெஃப் நெஸ்னோ கும்பல் வன்முறைக்கு முடிவு கட்டும் முயற்சி @mycityatpeace | ஆசிரியர் @hult_biz | தயாரிப்பாளர் @couragetolisten | இயற்கையாகவே ஆர்வமுள்ள புள்ளி-இணைப்பான்