Жолоочгүй машин, ачааны машины 73 хүний ​​сэтгэлийг хөдөлгөм үр дагавар

(Зохиогчийн зөвшөөрлөөр дахин хэвлэгдсэн маш сайн уншсан: Жефф Несноу)

Би энэ нийтлэлийн нэг хувилбарыг 2016 оны XNUMX-р сард бичиж, нийтэлсэн. Тэр цагаас хойш багагүй зүйл тохиолдсон нь эдгээр өөрчлөлтүүд ирж байгаа бөгөөд үр дагавар нь бүр ч их байх болно гэсэн үзэл бодлыг минь улам бататгав. Би энэ нийтлэлийг нэмэлт санаа, цөөн хэдэн өөрчлөлтөөр шинэчлэх цаг болсон гэж шийдсэн.

Намайг үүнийг бичиж байх үед Uber дөнгөж сая 24,000 өөрөө жолооддог Volvo захиалсан гэдгээ зарлав. Тесла саяхан ер бусын техникийн үзүүлэлтүүд (хүрээ, гүйцэтгэл) болон өөрөө жолоодох чадвартай цахилгаан, холын зайн тракторын чиргүүл гаргасан.UPS 125-ыг урьдчилан захиалсан!). Мөн Тесла саяхан үйлдвэрлэсэн хамгийн хурдан, магадгүй хамгийн хурдан машин болохоо зарлалаа. Энэ нь тэгээс жаран хүртэл уншихад шаардагдах хугацаанд тэгээс жаран хүрнэ. Мэдээжийн хэрэг, тэр өөрөө жолоодох боломжтой болно. Ирээдүй хурдан одоо болж байна. Google сая мянган Крайслер захиалсан өөрөө жолооддог флотын хувьд (энэ нь АЗ-д аль хэдийн зам дээр байгаа).

2016 оны XNUMX-р сард Uber анхны өөрөө жолооддог таксигаа худалдаанд гаргалаа Pittsburgh, Tesla болон Mercedes Benz-ийн хязгаарлагдмал өөрийгөө жолоодох чадварыг хөгжүүлж байсан ба дэлхийн хотууд автомат жолоодлоготой машин авчрах хүсэлтэй компаниудтай хэлэлцээр хийж байсан ба ачааны машин тэдний хотууд руу. Тэр цагаас хойш бүх томоохон автомашины компаниуд голдуу буюу бүхэлдээ цахилгаан хөдөлгүүрт автомашин үйлдвэрлэх талаар дорвитой алхмуудыг зарлаж, бие даасан тээврийн хэрэгсэлд илүү их хөрөнгө оруулалт хийж, жолоочгүй ачааны машинууд анхны томоохон бүтээн байгуулалтуудыг дагахаас илүүтэй тэргүүлж байх шиг байна. дахиад хэд хэдэн осол (өөрөөр хэлбэл осол) гарсан.

Технологи хурдацтай сайжирч, ачааны тээврийн салбар сонирхол, хөрөнгө оруулалтаа нэмэгдүүлснээр энэ технологийг мэдэгдэхүйц нэвтрүүлэх хугацаа өнгөрсөн онд багассан гэж би үзэж байна.

Одоо дөнгөж 1 нас хүрч байгаа охин маань хэзээ ч жолоо барьж, машин эзэмшиж сурах шаардлагагүй гэдэгт би итгэдэг.

Жолоочгүй тээврийн хэрэгслийн нөлөөлөл гүн гүнзгий бөгөөд бидний амьдралын бараг бүх хэсэгт нөлөөлнө.

Жолоочгүй ирээдүй ямар байх талаар миний шинэчилсэн санааг доор харуулав. Эдгээр шинэчлэлтүүдийн зарим нь миний анхны нийтлэлийн санал хүсэлт (хувь нэмэр оруулсан хүмүүст баярлалаа!!!), зарим нь өнгөрсөн жилийн технологийн дэвшилд тулгуурласан, зарим нь зөвхөн миний өөрийн таамаглал юм.

Машин болон ачааны машин өөрөө жолоодох үед юу тохиолдож болох вэ?

1. Хүмүүс өөрийн гэсэн машинтай болохгүй. Өөрөө жолоодлоготой автомашины парк эзэмшдэг компаниудаас тээвэрлэлтийг үйлчилгээ болгон хүргэнэ. Тээврийн үйлчилгээ нь техникийн, эдийн засгийн, аюулгүй байдлын маш олон давуу талтай тул энэхүү өөрчлөлт нь ихэнх хүмүүсийн бодож байснаас хамаагүй хурдан гарч ирж магадгүй юм. Хувь хүний ​​​​хувьд тээврийн хэрэгсэл эзэмших нь цуглуулагчид, магадгүй өрсөлдөх чадвартай уралдаанчдын хувьд шинэлэг зүйл болно.

2. Uber, Google, Amazon зэрэг компаниуд тээврийн үйлчилгээг ашигласнаараа төлбөртэй үйлчилгээ болгон хувиргаснаар программ хангамж/технологийн компаниуд дэлхийн эдийн засгийг илүү ихээр эзэмших болно. Програм хангамж үнэхээр энэ ертөнцийг идэх болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд хүмүүс, хэв маяг, замууд, саад бэрхшээлүүдийн талаар маш их мэдээлэлтэй болох бөгөөд шинэ оролцогчид зах зээлд нэвтрэхэд асар их саад бэрхшээл тулгарах болно.

3. Төрийн оролцоогүйгээр (эсвэл ямар нэгэн зохион байгуулалттай хөдөлгөөн) программ хангамж, батарей/цахилгааны үйлдвэрлэл, тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, цэнэглэх/цахилгаан үүсгүүр/засвар үйлчилгээний дэд бүтцийг эзэмшдэг маш цөөхөн тооны хүмүүст асар их баялгийг шилжүүлэх болно. Эдгээр зах зээлд үйлчилдэг компаниудын нэгдэл их байх болно, учир нь цар хүрээ, үр ашиг нь илүү үнэ цэнэтэй болно. Машинууд (магадгүй тэдгээрийг ямар нэгэн ухаалаг товчлолоор нэрлэх болно) интернетийг ажиллуулдаг чиглүүлэгчидтэй адил болох болно - ихэнх хэрэглэгчид үүнийг хэн үйлдвэрлэсэн, хэн эзэмшдэгийг мэдэхгүй, тоохгүй байх болно.

4. Тээврийн хэрэгслийн загвар үндсээрээ өөрчлөгдөнө — машинууд яг адилхан осолд тэсвэртэй байх шаардлагагүй, бүх машинууд цахилгаан хөдөлгүүртэй байх болно (өөрийгөө жолооддог + програм хангамж + үйлчилгээ үзүүлэгч = бүх цахилгаан). Тэд өөр өөр харагдаж, маш өөр хэлбэр, хэмжээтэй байж болно, зарим тохиолдолд бие биендээ наалддаг. Тээврийн хэрэгсэл барихад ашигладаг материалын хувьд олон чухал шинэчлэлүүд гарч ирэх болно - жишээлбэл, дугуй, тоормосыг өөр өөр таамаглалаар, ялангуяа ачааллын хэлбэлзэл, илүү хяналттай орчныг харгалзан дахин оновчтой болгох болно. Их биеийг үндсэндээ нийлмэл материалаар (нүүрстөрөгчийн файбер, шилэн утас гэх мэт) хийж, 3D хэвлэсэн байх магадлалтай. Жолоочийн удирдлагагүй цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь эд ангиудын 1/10 буюу түүнээс бага хэсгийг (магадгүй бүр 1/100) шаарддаг тул үйлдвэрлэхэд илүү хурдан бөгөөд илүү бага хөдөлмөр шаарддаг. Хөдөлгөөнт хэсэг бараг байхгүй (дугуй, мотороос бусад нь мэдээжийн хэрэг) загварууд ч байж болно.

5. Тээврийн хэрэгсэл нь батерейг цэнэглэхийн оронд ихэвчлэн батерейгаа сольдог. Тээврийн хэрэгсэлтэй нэг компани эсвэл өөр үндэсний үйлдвэрлэгчийн эзэмшдэг байж магадгүй хуваарилагдсан, өндөр оновчтой төвүүдэд батерейг цэнэглэнэ. Бизнес эрхлэх боломж, зайгаа цэнэглэх, солих зах зээл байж болох ч энэ салбар хурдан нэгтгэгдэх магадлалтай. Батерейг хүний ​​оролцоогүйгээр солих болно - магадгүй машин угаадаг машин шиг жолоодох үед

6. Тээврийн хэрэгсэл (цахилгаан) төрөл бүрийн зориулалтаар зөөврийн эрчим хүчээр хангах боломжтой болно (энэ нь мөн үйлчилгээний зориулалтаар зарагдах болно) - барилгын ажлын талбай (яагаад генератор ашиглах), гамшиг/цахилгаан доголдол, үйл явдал гэх мэт. алслагдсан байршилд цахилгаан түгээх сүлжээг (жишээ нь эрчим хүчний шугам) түр эсвэл бүрмөсөн солих - зарим байршилд "сүүлийн миль" үйлчилгээ үзүүлдэг автономит тээврийн хэрэгсэл бүхий хуваарилагдсан эрчим хүч үйлдвэрлэх сүлжээг төсөөлөөд үз дээ.

7. Жолооны үнэмлэх нь ихэнх мужуудын Моторт тээврийн газартай адил аажмаар алга болно. Хүмүүс жолооны үнэмлэх авч явахаа больсон тул бусад төрлийн үнэмлэх гарч ирж магадгүй юм. Энэ нь хэвлэмэл, торлог бүрхэвчийн сканнер эсвэл бусад биометрийн сканнераар дамжуулан бүх хувийн таних тэмдэгийг зайлшгүй дижиталчлахтай тохирч магадгүй юм.

8. Зам болон барилгад автомашины зогсоол, зогсоол байхгүй болно. Гаражуудыг хүн болон хүргэлтийн жижиг ачааны зогсоол болгон өөрчилнө. Автомашины зогсоол, зай байхгүй болсноор байшин, худалдааны барилга байгууламжийн гоо зүй өөрчлөгдөнө. Эдгээр орон зай ашиглалтад орсноор тохижилт, подвал, гаражийн өөрчлөлтүүд олон жилийн өсөлттэй байх болно.

9. Замын цагдаагийн алба илүүдэлтэй болно. Цагдаагийн тээвэр ч бага зэрэг өөрчлөгдөх байх. Нисгэгчгүй цагдаагийн машин улам бүр түгээмэл болж, цагдаа нар арилжааны тээврийн хэрэгслээр тогтмол хөдөлж болно. Энэ нь замын цагдаа байхгүйгээс шинэ эх үүсвэр олж, хөдөлгөөнд зарцуулах цагийг эрс багасгаснаар цагдаагийн мөн чанарыг эрс өөрчилж болзошгүй юм.

10. Орон нутгийн засварчин, авто худалдаа, хэрэглээний машин угаалгын газар, авто сэлбэгийн дэлгүүр, шатахуун түгээх станц байхгүй болно. Томоохон замуудын эргэн тойронд баригдсан хотууд өөрчлөгдөнө эсвэл бүдгэрнэ

11. Бидний мэдэж байгаагаар автомашины даатгалын салбар (энэ салбарын томоохон тоглогчдын томоохон хөрөнгө оруулалтын хүч чадлаараа) алга болно. Ихэнх автомашины компаниуд өөрсдийн асар том ханган нийлүүлэгч сүлжээнүүдийнхээ адил үйл ажиллагаагаа зогсооно. Зам дээр илүү удаан эдэлгээтэй, цөөн эд ангиудаас бүрдсэн, илүү их материалжуулсан цэвэр машинууд цөөхөн байх болно (магадгүй 1/10, магадгүй бүр бага)

12. Гэрлэн дохио, тэмдэг хуучирна. Хэт улаан туяа, радар нь хүний ​​гэрлийн спектрийг орлодог тул тээврийн хэрэгсэлд гэрэл ч байхгүй байж болно. Явган зорчигч (болон унадаг дугуй) болон автомашин, ачааны машин хоорондын харилцаа эрс өөрчлөгдөх магадлалтай. Хүмүүс бүлгээрээ тогтмол аялж, алхаж, дугуй унах нь өнөө үед байхгүй газруудад практик болж хувирснаар зарим нь соёл, зан үйлийн өөрчлөлт хэлбэрээр гарч ирнэ.

13. Олон төрлийн тээвэр нь бидний эргэн тойронд шилжих арга замуудын нэгдмэл, хэвийн хэсэг болно. Өөрөөр хэлбэл, бид ихэвчлэн нэг төрлийн тээврийн хэрэгслийг нөгөөд нь авч явдаг, ялангуяа хол зайд явахдаа. Зохицуулалт, нэгдмэл байдал, зогсоолыг арилгах, илүү тодорхой хэв маягийг бий болгосноор тээврийн төрлүүдийг хослуулах нь илүү үр дүнтэй байх болно.

14. Цахилгааны сүлжээ өөрчлөгдөнө. Альтернатив эрчим хүчний эх үүсвэрээр дамжуулан цахилгаан станцууд илүү өрсөлдөх чадвартай, орон нутгийн чанартай болно. Нарны зай хураагуур, бага оврын далайн түрлэг эсвэл долгионы цахилгаан үүсгүүр, салхин тээрэм болон бусад орон нутгийн эрчим хүч үйлдвэрлэдэг хэрэглэгчид болон жижиг бизнесүүд тээврийн хэрэгслийг эзэмшдэг компаниудад КилоВтЦаг зарах боломжтой болно. Энэ нь "цэвэр хэмжигдэхүүн"-ийн дүрмийг өөрчилж, цахилгаан дамжуулах ерөнхий загварыг алдагдуулах болно. Энэ нь үнэхээр хуваарилагдсан эрчим хүчийг бий болгох, тээвэрлэх эхлэл ч байж магадгүй юм. Эрчим хүчний үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтийн загварт инновацийн томоохон өсөлт гарах магадлалтай. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр үйлчилгээний эзэмшлийг маш цөөн тооны компаниудад нэгтгэх болно

15. Цахилгаан машинууд түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийг орлож, эрчим хүчний өөр эх үүсвэрүүд нь эрчим хүч зөөвөрлөх чадвар сайтай болох тусам уламжлалт нефтийн бүтээгдэхүүн (болон бусад чулуужсан түлш) хамаагүй багасах болно. Энэхүү боломжит өөрчлөлтөд геополитикийн олон үр дагавар бий. Уур амьсгалын өөрчлөлтийн үр дагавар улам бүр тодорхой болж, одоо байгаа тул эдгээр чиг хандлага хурдасч магадгүй юм. Нефть нь хуванцар болон бусад гарган авсан материал үйлдвэрлэхэд үнэ цэнэтэй хэвээр байх боловч ямар ч хэмжээгээр эрчим хүч болгон шатаахгүй. Олон компани, газрын тосоор баялаг орнууд, хөрөнгө оруулагчид эдгээр өөрчлөлтийг аль хэдийн хүлээн зөвшөөрч эхэлжээ

16. Автомашины зар сурталчилгааны зардал алга болох тусам энтертайнментийн санхүүжилт өөрчлөгдөнө. Автомашин, автомашины санхүүжилт, машины даатгал, автомашины дагалдах хэрэгсэл, автомашины дилерийн талаар хэр их зар харж, сонсож байгаагаа бодоорой. Тээврийн салбарт гарсан эрс өөрчлөлтөөс үүдэн бусад олон бүтэц, соёлын өөрчлөлтүүд гарах магадлалтай. Ирээдүй хойч үедээ лавлагаа алга болох тул бид "өндөр араа руу шилжих" болон жолоодлоготой холбоотой бусад яриа хэллэгийг хэлэхээ болино.

17. “2018 оны төсвийн тухай хуулийн төслийн хавсаргасан тогтоолын II, V заалтын дагуу зохицуулалт хийх тухай хууль”-д саяхан тусгагдсан аж ахуйн нэгжийн албан татварын хувь хэмжээг бууруулсан нь өөрөө жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэл болон бусад хэлбэрийн автоматжуулалтад оруулах хөрөнгө оруулалтыг хурдасгах болно. тээврийн автоматжуулалт. Удахгүй шинэ бэлэн мөнгө, хөрөнгө оруулалт хийх урамшуулалтай болж, олон бизнесүүд хөдөлмөрийн зардлаа бууруулах технологи, шийдэлд хөрөнгө оруулах болно.

18. Автомашины санхүүжилтийн салбар, мөн 2008-2009 оны санхүүгийн хямралын хувилбарыг үүсгэж болзошгүй савласан автомашины зээлийн шинэ том дериватив зах зээл алга болно.

19. Ажилгүйдлийн өсөлт, оюутны зээл, тээврийн хэрэгсэл болон бусад өр төлбөрийн хэмжээ нэмэгдэх нь бүрэн хямралд орж болзошгүй. Тээвэртэй холбоотой ажлын байрууд болон одоо байгаа тээврийн системийн нийлүүлэлтийн бүхэл бүтэн сүлжээ байхгүй болох тусам нөгөө талд гарч ирж буй ертөнц бүр илүү гайхалтай орлого, баялгийн давхаргажилттай байх болно. Үүнийг үйлдвэрлэл, үйлчилгээний хэт автоматжуулалт (AI, робот техник, хямд өртөгтэй тооцоолол, бизнесийг нэгтгэх гэх мэт) нэгтгэх нь нийгэм хэрхэн зохион байгуулагдаж, хүмүүсийн цагийг хэрхэн өнгөрөөж байгааг бүрмөсөн өөрчилж магадгүй юм.

20. Хүмүүс машиндаа эд зүйл хадгалахаа больж, ачаа тээш, цүнхэнд олон шинэлэг зүйл гарч ирэх бөгөөд машинаас савлагаа ачих, буулгах нь илүү автоматжсан болно. Уламжлалт их биений хэмжээ, хэлбэр өөрчлөгдөнө. Тээврийн хэрэгсэлд хадгалах зай нэмэхэд чиргүүл эсвэл бусад ижил төстэй салдаг төхөөрөмжүүд илүү түгээмэл болно. Бараа, үйлчилгээний тээвэрлэлт хаа сайгүй, хямдрах тусам эрэлт хэрэгцээтэй олон үйлчилгээ бий болно. Та үдэшлэг эсвэл оффис руу явахдаа (хэрэв та оффис руу явах гэж байгаа бол) загвар зохион бүтээх, 3D хэвлэх, хувцас өмсөх боломжтой гэж төсөөлөөд үз дээ...

21. Тээврийн зардал (ялангуяа бага орлоготой хүмүүс болон гэр бүлүүдийн хувьд гол зардал) хамаагүй хямд, хаа сайгүй байх тусам хэрэглэгчид илүү их мөнгөтэй болох боловч технологи хүмүүсийн дасан зохицох чадвараас хэд дахин хурдан өөрчлөгддөг тул ажил эрхлэлт эрс буурснаар үүнийг нөхөж болно. шинэ төрлийн ажил

22. Такси, ачааны машины жолооч нарын эрэлт буурч, эцэст нь тэг болно. Өнөөдөр төрсөн хүн ачааны машины жолооч гэж юу байдгийг ойлгохгүй байж магадгүй, тэр ч байтугай хэн нэгэн яагаад ийм ажлыг хийдгийг ойлгохгүй байж магадгүй - сүүлийн 30 жилд төрсөн хүмүүс хэн нэгнийг хэрхэн шилжүүлэгчийн оператороор ажиллуулахыг ойлгодоггүйтэй адил.

23. Автомашин, нефтийн үйлдвэрийн лоббичид жолоочгүй машиныг зогсоох оролдлого бүтэлгүйтсэнээр улс төр муухай болно. Холбооны засгийн газар асар их тэтгэврийн үүрэг хариуцлага болон автомашины үйлдвэрлэлтэй холбоотой бусад өв залгамжлалын зардлыг хариуцаж байгаа тул тэд улам муухай болно. Миний таамаглаж байгаагаар эдгээр тэтгэврийн үүрэг нь эцсийн дүндээ биелэгдэхгүй бөгөөд тодорхой нийгэмлэгүүд сүйрэх болно. Нэгэн цагт тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлтийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг байсан үйлдвэр, химийн үйлдвэрүүдийн эргэн тойрон дахь бохирдлыг цэвэрлэх хүчин чармайлт ч мөн адил байж болно.

24. Тээврийн хэрэгслийн дизайн, үйлдвэрлэлийн шинэ тоглогчид нь Uber, Google, Amazon зэрэг компаниуд болон таны хараахан мэдэхгүй компаниудын холимог байх болно. Хэрэглэгчдэд тулгардаг тээврийн зах зээлийн 2 гаруй хувийг хянадаг 3-80 томоохон тоглогч байх магадлалтай. iPhone болон Android-д зориулсан програмын зах зээлтэй адил жижиг тоглогчдын хувьд эдгээр сүлжээнд API шиг хандах боломжтой болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч орлогын ихэнх хэсэг нь ухаалаг гар утсанд зориулсан Apple болон Google-д байдаг шиг цөөн хэдэн томоохон тоглогчдод урсах болно.

25. Тээвэрлэлт өөрчлөгдөхөд нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдана. Алгоритмууд нь ачааны машиныг илүү дүүргэх боломжийг олгоно. Илүүдэл (далд) хүчин чадлыг хямд үнээр хийнэ. Зуучлагч, агуулахын шинэ загварууд гарч ирнэ. Тээвэрлэлт хямд, хурдан, ерөнхийдөө хялбар болохын хэрээр жижиглэн худалдааны дэлгүүрүүд зах зээлд хөлөө алдах болно.

26. Худалдааны төв болон бусад худалдааны газруудын үүрэг өөрчлөгдсөөр байх болно - хүмүүсийн бараа бүтээгдэхүүн биш үйлчилгээ авахаар очдог газруудаар солигдох болно. Биет барааг нүүр тулсан худалдан авалт бараг байхгүй болно.

27. Амазон ба/эсвэл бусад хэд хэдэн томоохон тоглогчид Fedex, UPS болон USPS-ийг үйл ажиллагаагаа зогсооно, учир нь тэдний тээврийн сүлжээ нь одоо байгаа загваруудаас хамаагүй илүү хэмнэлттэй байх болно. технологийн өөрчлөлтийн хурдыг гүйцэхгүй дүрэм журам (ялангуяа USPS). Өдөр тутмын олон бүтээгдэхүүнийг худалдаж авахаас илүү гэртээ хэвлэдэг тул 3D хэвлэх нь үүнд хувь нэмэр оруулах болно.

28. Алгоритмууд бүх маршрутыг оновчтой болгодог тул ижил машинууд ихэвчлэн хүмүүс болон барааг тээвэрлэдэг. Оргилгүй ашиглалт нь бусад маш хямд хүргэх сонголтыг хийх боломжийг олгоно. Өөрөөр хэлбэл, шөнийн цагаар илгээмжүүд улам бүр нэмэгдэнэ. Автономит нисгэгчгүй нисэх онгоцыг энэ хольцонд нэмбэл уламжлалт тээвэрлэгчид (Fedex, USPS, UPS гэх мэт) огтхон ч амьд үлдэнэ гэдэгт итгэх шалтгаан маш бага байх болно.

29. Автомат жолоодлоготой машинууд хоорондоо хамаагүй бага зай шаарддаг (өнөөгийн замын хөдөлгөөний гол шалтгаан), хүмүүс өнөөдрийнхөөс илүү тээврийн хэрэгслийг хуваалцдаг (машины хуваарилалт), хөдөлгөөний урсгал илүү сайн зохицуулагддаг тул замууд илүү хоосон, жижиг болно (цаг хугацааны явцад) мөн алгоритмын хугацаа (жишээ нь 10-аас 9:30-аас гарах) нь дэд бүтцийн ашиглалтыг оновчтой болгоно. Зорчигчдыг ая тухтай байлгах үүднээс замууд нь жигдэрч, эргэлтийг оновчтой болгоно. Газар доорх болон газар дээрх өндөр хурдны хонгилууд (магадгүй hyperloop технологийг нэгтгэсэн эсвэл энэ шинэ соронзон замын шийдэл) урт хугацааны аялалын өндөр хурдны сүлжээ болно.

30. Богино хоп орон нутгийн агаарын тээврийг бие даасан тээврийн хэрэгслээр олон төрлийн аяллаар нүүлгэж болно. Үүнийг бага өртөгтэй, илүү их зардал гаргаснаар эсэргүүцэж болно автоматжуулсан агаарын аялал. Энэ нь мөн олон төрлийн нэгдсэн тээврийн нэг хэсэг болж магадгүй юм.

31. Автомашины миль бага, хөнгөн тээврийн хэрэгсэл (аюулгүй байдлын шаардлага багатай) байвал зам илүү удаан элэгдэх болно. Ус зайлуулах нь илүү сайн, удаан эдэлгээтэй, байгаль орчинд ээлтэй шинэ замын материалыг бий болгоно. Эдгээр материалууд нь эрчим хүч үйлдвэрлэх (нарны эрчим хүч эсвэл тээврийн хэрэгслийн кинетик энергийн нөхөн сэргээлт) байж болно. Хэт их тохиолдолд тэдгээрийг туннель, соронзон зам, бусад хэт оновчтой материалаар эрс өөр загвараар сольж болно.

32. Тээврийн хэрэгслийн дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ нь хувийн нууцлал, тав тухтай байдал, бизнесийн сайн функцүүд (чимээгүй, wifi, зорчигч бүрт зориулсан bluetooth гэх мэт), массажны үйлчилгээ, унтах ор зэргийг багтаана. Тэд мөн бодит болон виртуал уулзалтуудыг дамжуулж болно. Үүнд үнэрт эмчилгээ, автомашин доторх зугаа цэнгэлийн системийн олон хувилбарууд, тэр байтугай виртуал зорчигчид ч багтана.

33. Баяр хөөр, сэтгэл хөдлөл нь тээврийн хэрэгслээс бараг бүхэлдээ гарах болно. Хүмүүс машин нь ямар сайхан, хурдан, тав тухтай байна гэж онгирохгүй. Хурд нь хурдатгал, жолоодлого, дээд хурдаар бус төгсгөлийн цэгүүдийн хоорондох цаг хугацаагаар хэмжигдэнэ.

34. Зам, тээврийн хэрэгсэл багасч, тээврийн хэрэгсэл хямд, хүртээмжтэй байх тул хотууд илүү нягтралтай болно. Явган явах, дугуй унах нь илүү хялбар, энгийн зүйл болсон тул "алхаж болох хот" нь илүү их хүсүүштэй хэвээр байх болно. Транзит тээврийн зардал, хугацаа өөрчлөгдөхөд хэн хаана ажиллаж, амьдарч байгаагийн динамик өөрчлөгдөнө.

35. Хүмүүс явахдаа, хэзээ хаашаа явахаа мэдэх болно. Хоцрох шалтгаан цөөн байх болно. Бид дараа нь явах боломжтой бөгөөд нэг өдрийн дотор илүү их ачаалал өгөх болно. Мөн бид хүүхдүүд, эхнэр, нөхөр, ажилчид гэх мэтийг илүү сайн хянах боломжтой болно. Бид хэн нэгэн яг хэзээ ирэх, хэн нэгэн тодорхой цагт хаа нэгтээ байхын тулд хэзээ явах шаардлагатайг мэдэх боломжтой болно.

36. Дахиж DUI/OUI гэмт хэрэг гарахгүй. Ресторан, баарууд архи согтууруулах ундаа ихээр зарах болно. Хүмүүс гэртээ хэрхэн харих талаар бодох шаардлагагүй болсон тул илүү ихийг хэрэглэж, тээврийн хэрэгслээр ашиглах боломжтой болно.

37. Дотоод камер, ашиглалтын бүртгэл нь биднийг хэзээ, хаашаа явж, явсан зэргийг хянах учир бид хувийн нууцлал багатай байх болно. Гадна камерууд нь хүрээлэн буй орчныг, тэр дундаа хүмүүсийг бүртгэх болно. Энэ нь гэмт хэрэгт эерэгээр нөлөөлж болох ч хувийн нууцтай холбоотой олон нарийн төвөгтэй асуудал, олон шүүх хурал болох магадлалтай. Зарим хүмүүс биет болон дижитал өнгөлөн далдлах, хууран мэхлэх зэргээр системтэй тоглох ухаалаг арга олдог.

38. Олон хуульчид орлогын эх үүсвэрээ алдах болно - замын хөдөлгөөний зөрчил, ослын маргаан эрс буурах болно. Шүүхийн маргаан нь хувь хүмүүс бие биенийхээ эсрэг биш, "том компани, том компаний эсрэг" эсвэл "том компаниудын эсрэг хувь хүмүүс" байх магадлалтай. Эдгээр нь хэлбэлзэл багатай илүү хурдан шийдэгдэх болно. Лоббистууд томоохон компаниудын ашиг сонирхлын үүднээс шүүх ажиллагааны дүрмийг өөрчилж, тээвэрлэлттэй холбоотой хуулийн орлогыг улам бүр бууруулж магадгүй юм. Албадан арбитр болон бусад ижил төстэй заалтууд нь тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй байгуулсан бидний гэрээний харилцааны тодорхой бүрэлдэхүүн хэсэг болно.

39. Зарим улс орон өөрөө жолоодлоготой тээврийн сүлжээнийхээ зарим хэсгийг үндэсний болгох бөгөөд ингэснээр зардал бага, тасалдал бага, инноваци бага байх болно.

40. Хот, тосгон, цагдаагийн байгууллага замын тасалбар, зам ашигласны төлбөр (хэрэв хасаагүй бол солих магадлалтай) орлогоо алдаж, шатахууны татварын орлого огцом буурна. Эдгээрийг шинэ татваруудаар солих болно (магадгүй тээврийн хэрэгслийн миль). Татварын регресс болон дэвшилтэт загварууд байх тул эдгээр нь намуудыг ялгах улс төрийн томоохон асуудал болж магадгүй юм. Өнөөдөр шатахууны татвартай адил энэ нь АНУ-д маш регрессив татвар байх магадлалтай.

41. Зарим ажил олгогч ба/эсвэл засгийн газрын хөтөлбөрүүд тусламж хэрэгтэй байгаа ажилчид болон/эсвэл хүмүүсийн тээврийн зардлыг хэсэгчлэн эсвэл бүхэлд нь татаас олгож эхэлнэ. Энэхүү хөнгөлөлтийн татварын зохицуулалт нь бас улс төрийн шинж чанартай байх болно.

42. Түргэн тусламжийн болон бусад яаралтай тусламжийн машинууд бага ашиглагддаг, мөн чанар нь өөрчлөгдөнө. Илүү олон хүн түргэн тусламжийн машины оронд ердийн бие даасан тээврийн хэрэгсэл ашиглах болно. Түргэн тусламж хүмүүсийг илүү хурдан тээвэрлэх болно. Цэргийн тээврийн хэрэгслийн хувьд ч мөн адил байж болно.

43. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хүмүүсээс хамаарах хамаарал багасч, чадавхийг хуваарилах үе шат улам бүр түгээмэл болохын хэрээр анхны хариу арга хэмжээ авах чадварт томоохон шинэчлэлүүд бий болно.

44. Хяналт, хамгаалалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсноор нисэх онгоцны буудлууд тээврийн хэрэгслийг шууд терминалууд руу, магадгүй цардмал зам руу ч нэвтрүүлэх болно. Тээвэрлэлт хэвийн болж, нэгдсэн байдлаар терминалын дизайн эрс өөрчлөгдөж болно. Нэгдсэн, олон төрлийн тээвэр улам боловсронгуй болохын хэрээр агаарын тээврийн мөн чанар бүхэлдээ өөрчлөгдөж магадгүй юм. Харьцангуй том онгоцнуудын уламжлалт зангилаа болон нисдэг агаарын тээвэр газар алдаж байгаа тул гипер гогцоо, өндөр хурдны галт тэрэг, автоматжуулсан нисэх онгоц болон бусад төрлийн хурдацтай аялал нэмэгдэх болно.

45. Консьерж үйлчилгээ, хоол хүнс, дасгал хөдөлгөөн, бараа бүтээгдэхүүн, боловсрол, зугаа цэнгэлийн худалдан авалт гэх мэт шинэлэг программтай төстэй зах зээлүүд дамжин өнгөрөх худалдан авалтад нээгдэнэ. Үүнд VR томоохон үүрэг гүйцэтгэх бололтой. Нэгдсэн системтэй бол VR (чихэвч эсвэл дэлгэц эсвэл голограммаар) хэдхэн минутаас илүү хугацаанд аялах стандарт тариф болно.

46. ​​Тээвэр нь илүү нягт уялдаатай болж, олон үйлчилгээнд багтах болно — оройн хоолонд унаа, зочид буудалд орон нутгийн тээвэр гэх мэт орно. Энэ нь орон сууц, богино хугацааны түрээс (AirBnB гэх мэт) болон бусад үйлчилгээ үзүүлэгчдэд ч хамаатай.

47. Бараг бүх зүйлийг орон нутгийн тээвэр хаа сайгүй, хямдхан болно - хоол хүнс, таны орон нутгийн дэлгүүрт байгаа бүх зүйл. Ачаа авах, хүргэх үед "сүүлийн хэдэн фут" -ыг даван туулахын тулд дронуудыг тээврийн хэрэгслийн загварт нэгтгэх магадлалтай. Энэ нь уламжлалт жижиглэн худалдааны дэлгүүрүүд устаж, орон нутгийн эдийн засагт үзүүлэх нөлөөллийг хурдасгах болно.

48. Замууд аюулгүй, түгжрэл багасах тусам шинэ замууд (зам/зогсоол/замын хажуугийн зогсоолоос сэргээсэн) онлайн болж, хямд, найдвартай тээврийн хэрэгслээр нөөцлөх боломжтой болсноор дугуй унах, алхах нь илүү хялбар, аюулгүй, түгээмэл болно.

49. Машин жолоодох сэтгэл хөдлөлийн холбоогоо солихын тулд илүү олон хүн тээврийн хэрэгслийн уралдаанд (машин, бартаат зам, мотоцикл) оролцох болно. Машин жолоодох бодит туршлагатай хүмүүс цөөхөн байгаа тул виртуал уралдааны туршлага улам бүр нэмэгдэж магадгүй юм.

50. Зам дээр олон хүн гэмтэж бэртэж, амь насаа алдах болно, гэхдээ бид тэг болно гэж найдаж, осол гарахад пропорциональ бус байдлаар бухимдах болно. Хакердах, хор хөнөөлгүй техникийн асуудлууд саатлын гол шалтгаан болох замын хөдөлгөөнийг орлох болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд системийн уян хатан байдал нэмэгдэх болно.

51. Машиныг хакердах нь ноцтой асуудал болно. Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх шинэ программ хангамж, харилцаа холбооны компаниуд, технологиуд бий болно. Бид анхны тээврийн хэрэгсэл хакердсан болон түүний үр дагаврыг харах болно. Өндөр тархсан тооцоолол, магадгүй ямар нэг блокчэйн ашиглах нь олон тээврийн хэрэгсэл нэгэн зэрэг өртөх гэх мэт системийн гамшигт сөргөөр нөлөөлөх шийдлийн нэг хэсэг болох магадлалтай. Тээвэрлэлтийг хууль хяналтынхан хянаж, ажиглаж, хязгаарлаж чадах уу, яаж чадах вэ гэдэг дээр маргаан гарах байх.

52. Цөөн тооны компани ихэнх тээврийн хэрэгслийг хянаж, хотын захиргаатай гэрээ хэлцэл хийдэг тул олон зам, гүүрийг хувьчлах болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд засгийн газар зам, гүүр, хонгилын санхүүжилтийг бүрэн зогсоож магадгүй юм. Тээврийн сүлжээг улам бүр хувьчлах хууль тогтоомжийн томоохон түлхэц болно. Интернэт траффиктэй адил давуу эрх олгох шатлал, сүлжээ доторх болон сүлжээнээс гадуурх аялал, харилцан холболтын төлбөр гэсэн ойлголт байх магадлалтай. Зохицуулагчид эдгээр өөрчлөлтийг дагаж мөрдөхөд хэцүү байх болно. Үүний ихэнх нь эцсийн хэрэглэгчдэд ил тод байх боловч тээвэр эхлүүлж буй компаниудад нэвтрэхэд асар их саад бэрхшээл үүсгэж, эцэст нь хэрэглэгчдийн сонголтыг багасгах болно.

53. Машин агуулахаа больсон авто зам, гаражид зориулсан олон гайхалтай хэрэглээг шинийг санаачлагчид ирэх болно.

54. Өрсөлдөгч үйлчилгээ үзүүлэгчдийн нэмүү өртөг шингэсэн цэвэр, аюулгүй, төлбөртэй ариун цэврийн өрөө болон бусад үйлчилгээний (хоол хүнс, ундаа гэх мэт) шинэ сүлжээ бий болно.

55. Ахмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн хөдөлгөөн ихээхэн сайжирна (цаг хугацааны явцад)

56. Эцэг эхчүүд хүүхдүүдээ бие даан нүүх илүү олон сонголттой болно. Дээд зэрэглэлийн аюулгүй, төгсгөл хүртэлх хүүхдийн тээврийн үйлчилгээ бий болно. Энэ нь гэр бүлийн олон харилцааг өөрчилж, эцэг эх, хүүхдүүдэд үзүүлэх үйлчилгээний хүртээмжийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь өндөр орлоготой болон бага орлоготой гэр бүлүүдийн туршлагыг давхар ангилж болно.

57. Хүнээс хүнд бараа зөөвөрлөх нь хямдарч, шинэ зах зээлийг нээх болно - Craigslist дээр багаж зээлэх эсвэл ямар нэгэн зүйл худалдаж авах талаар бодоорой. Далд хүчин чадал нь бараа тээвэрлэх нь маш хямд болно. Энэ нь хоол бэлтгэх, хувцас цэвэрлэх гэх мэт жижиг хэмжээний P2P үйлчилгээний шинэ боломжийг нээж өгч магадгүй юм.

58. Хүмүүс дамжин өнгөрөхдөө (галт тэргэнд эсвэл онгоцонд суух гэх мэт) идэж, ууж, илүү их мэдээлэл (унших, подкаст, видео гэх мэт) хэрэглэх боломжтой болно. Энэ нь бусад үйл ажиллагаанд цаг гаргаж, магадгүй бүтээмжийг нэмэгдүүлэх болно.

59. Зарим хүмүүс логистикийн үр ашигтай байдлыг хангах үүднээс автоматаар тээврийн хэрэгслээр зөөвөрлөх өөрийн гэсэн "под"-той байж болно. Эдгээр нь тансаг, чанартай байж болно - Louis Vuitton хонхорцог нь тансаг аялалын тэмдэг болгон Louis Vuitton их биеийг орлуулж магадгүй юм.

60. Цаашид зугтах машин, цагдаагийн машин хөөцөлдөхгүй.

61. Тээврийн хэрэгсэл нь бүх төрлийн сурталчилгаагаар дүүрсэн байх магадлалтай (ихэнх нь та замдаа явж болно), гэхдээ зар сурталчилгаагүй байхын тулд илүү их мөнгө төлөх арга зам байж магадгүй юм. Үүнд таны хэн болох, хаашаа явж байгаа зэрэгт онцгой хамааралтай, өндөр хувийн чанартай зар сурталчилгаа багтана.

62. Эдгээр шинэлэг зүйл нь өнөөгийн түгжрэл нь ихэвчлэн маш муу, асар их зардалтай байдаг хөгжиж буй орнуудад үүнийг хийх болно. Бохирдлын түвшин эрс буурна. Үүнээс ч олон хүн хот руу шилжинэ. Бүтээмжийн түвшин нэмэгдэнэ. Эдгээр өөрчлөлтүүд тохиолдоход аз тохиох болно. Зарим улс, хотууд сайн тал руугаа өөрчлөгдөнө. Зарим нь хэт хувьчлал, нэгдэл, монополь шинж чанартай хяналтыг мэдрэх болно. Энэ нь эдгээр улс орнуудад үүрэн холбооны үйлчилгээ нэвтрүүлэхтэй адил хурдан, нэгдсэн, хямд байж болох юм.

63. Төлбөрийн сонголтууд ихээхэн өргөжин тэлж, гар утас, урьдчилсан төлбөрт загвар, ашигласнаараа төлбөртэй загвар зэрэг багц хямдралуудыг санал болгоно. Утас/төхөөрөмжөөр автоматаар гүйлгээ хийдэг дижитал валют нь уламжлалт бэлэн мөнгө эсвэл зээлийн картын төлбөрийг хурдан орлох байх.

64. Гэрийн тэжээвэр амьтад, тоног төхөөрөмж, ачаа тээш болон бусад хүний ​​бус зүйлсийг зөөхөд маш ухаалаг шинэлэг зүйл гарч ирэх байх. Ирээдүйд (10-20 жил) автомат жолоодлоготой автомашинууд илүү их ачааг даах чадвартай эрс өөр загвартай байж болно.

65. Зарим бүтээлч маркетерууд санал асуулга авах, виртуаль фокус бүлгүүдэд оролцох, олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээр дамжуулан брэндээ сурталчлах гэх мэтээр үйлчлүүлэгчид үнэ цэнийг бий болгодог унааг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн татаас өгөхийг санал болгоно.

66. Цаг агаарын мэдээг сайжруулах, гэмт хэргийг илрүүлэх, урьдчилан сэргийлэх, оргон зайлсан этгээдийг олох, дэд бүтцийн нөхцөл (нүх гэх мэт) зэрэг хоёрдогч хэрэглээтэй тээврийн хэрэгсэлд бүх төрлийн мэдрэгчийг суулгана. Тээврийн үйлчилгээг эзэмшдэг компаниуд энэ өгөгдлийг мөнгөжүүлж магадгүй юм.

67. Google, Facebook зэрэг компаниуд хэрэглэгчийн хөдөлгөөн, байршлын талаарх бүх зүйлийг мэдээллийн сандаа нэмнэ. Хэн нэгэн яг одоо хаана байгааг (болон хаана байсныг) зааж өгдөг GPS чипээс ялгаатай нь автомат жолоодлоготой тээврийн хэрэгслийн систем нь таныг хаашаа (мөн хэнтэй хамт) явж байгааг цаг тухайд нь мэдэх болно.

68. Автономит тээврийн хэрэгсэл нь бизнес эрхлэгчдэд шинэ ажлын байр, боломжуудыг бий болгоно. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр тээврийн өртгийн сүлжээний бараг бүх хүмүүсийн ажлын байрны гэнэтийн алдагдлаас болж эдгээрийг олон удаа нөхөх болно. Автономит ирээдүйд олон тооны ажлын байр алга болно. Үүнд жолооч нар (энэ нь өнөөдөр олон мужид хамгийн түгээмэл ажил байдаг), механикч, шатахуун түгээх станцын ажилчид, машин, машины эд анги үйлдвэрлэдэг эсвэл хийдэг хүмүүсийг дэмждэг ихэнх хүмүүс (үйлдвэрлэгч, нийлүүлэлтийн сүлжээ, үйлдвэрлэлийн автоматжуулалтын асар их нэгдлээс шалтгаалан) багтдаг. ), тээврийн хэрэгслийн маркетингийн нийлүүлэлтийн сүлжээ, зам/гүүрэн дээр ажиллаж, барьж буй олон хүмүүс, тээврийн хэрэгслийн даатгал, санхүүгийн компаниудын ажилчид (болон тэдний түншүүд/нийлүүлэгчид), төлбөр төлөх цэгийн операторууд (ихэнх нь аль хэдийн нүүлгэн шилжүүлсэн), олон ажилчид аялагчдыг дэмждэг зоогийн газар, ачааны машины зогсоол, жижиглэнгийн худалдааны ажилчид болон эдгээр өөр төрлийн компани, ажилчдыг дэмждэг бүх хүмүүсийн бизнес.

69. Жолоо барихад үнэхээр дуртай хатуу чанга бартаатнууд байх болно. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд хэзээ ч жолоо барьж байгаагүй залуу хүмүүс тэднээс илүү байх тул статистикийн хувьд бага хамааралтай санал өгөх бүлэг болно. Эхлээд энэ нь 50 муж улсын зохицуулалттай систем байж болох бөгөөд дараагийн 10 жилийн хугацаанд зарим мужид өөрийгөө жолоодох нь хууль бус болж магадгүй бол бусад мужууд үүнийг удаан хугацаагаар зөвшөөрч магадгүй юм. Зарим мужууд бие даасан тээврийн хэрэгслийг хаахыг оролдох боловч амжилтгүй болно.

70. Автономит тээврийн хэрэгслийн асар их нөлөөллийн үр дүнд бий болох бүх нийтийн суурь орлогоос эхлээд социализмын шинэ хувилбарууд, илүү зохицуулалттай капиталист систем хүртэлх шинэ төрлийн эдийн засгийн тогтолцооны талаар олон хэлэлцүүлэг өрнөнө.

71. Жинхэнэ жолоочгүй ирээдүйд хүрэх замд хэд хэдэн гол хөшүүрэг байх болно. Одоогийн байдлаар ачаа тээвэрлэлт нь бие даасан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг хүмүүсийг тээвэрлэхээс илүү хурдан түлхэж магадгүй юм. Томоохон ачааны компаниуд хурдацтай, эрс өөрчлөлт хийх санхүүгийн боломж, хууль тогтоомжийн нөлөөтэй байж болно. Тэд зөвхөн флотын хэсэг эсвэл маршрутын зарим хэсгийг автоматжуулсан гибрид хандлагыг дэмжихэд илүү тохиромжтой.

72. Автономит машинууд дэлхийн эрчим хүчний төвүүдийг эрс өөрчилнө. Тэд нүүрсустөрөгчийн шаталтын төгсгөлийн эхлэл байх болно. Өнөөдөр эдгээр үйлдвэрүүдийг удирдаж буй хүчирхэг ашиг сонирхол үүнийг зогсоохын тулд харгис хэрцгий тэмцэнэ. Нефтийн үнэ огцом унаж, эрэлт ширгэж эхлэх үед энэ үйл явцыг удаашруулах дайн ч гарч магадгүй.

73. Автономит тээврийн хэрэгсэл нь тандалтаас эхлээд цэрэг/роботын хөдөлгөөн, логистикийн дэмжлэг, бодит оролцоо зэрэг дайны бүхий л салбарт илүү их үүрэг гүйцэтгэсээр байх болно. Дронуудыг газар дээр, сансарт, усан болон усан доор ажилладаг нэмэлт автомат машинууд нөхөх болно.

Жич: Миний анхны нийтлэлийг илтгэлээс санаа авсан болно Райан Чин, Гүйцэтгэх захирал Optimus RideMIT-ийн арга хэмжээнд автономит тээврийн хэрэгслийн талаар ярих. Тэр үнэхээр эдгээр дэвшил бидний амьдралд ямар гүн гүнзгий нөлөө үзүүлж болох талаар бодоход хүргэсэн. Дээр дурдсан зарим бодол түүнээс гарсан гэдэгт итгэлтэй байна.

Зохиогчийн Тухай: Жефф Несноу бүлэглэлийн хүчирхийллийг таслан зогсоохоор ажиллаж байна @mycityatpeace | Факультет @hult_biz | Продюсер @couragetolisten | Байгалийн сонирхолтой цэг холбогч