无人驾驶汽车和卡车的 73 项令人震惊的影响

（经作者同意转载的精彩读物： 杰夫·内斯诺)

我最初于 2016 年 XNUMX 月撰写并发表了本文的一个版本。从那时起，发生了很多事情，进一步巩固了我的观点，即这些变化即将到来，而且影响将更加重大。我决定是时候用一些额外的想法和一些更改来更新这篇文章了。

在我撰写本文时，Uber 刚刚宣布刚刚订购了 24,000 辆自动驾驶沃尔沃汽车。特斯拉刚刚发布了一款电动长途牵引拖车，具有非凡的技术规格（续航里程、性能）和自动驾驶能力（UPS 刚刚预订了 125 个！）。而且，特斯拉刚刚宣布这可能是有史以来最快的量产车——也许是最快的。大约在您读取零到六十所需的时间内，它会从零到六十。当然，它还能够自行驾驶。未来很快就会变成现在。 谷歌刚刚订购了数千辆克莱斯勒汽车 其自动驾驶车队（已经在亚利桑那州的道路上行驶）。

2016 年 XNUMX 月，Uber 刚刚在美国推出了首款自动驾驶出租车 匹兹堡, 特斯拉 和 奔驰 正在推出有限的自动驾驶功能，并且 世界各地的城市 正在与想要推出自动驾驶汽车的公司进行谈判 卡车 到他们的城市。从那时起，所有主要汽车公司都宣布了向大部分或完全电动汽车迈出的重大步骤，对自动驾驶汽车进行了更多投资，无人驾驶卡车现在似乎在首次大规模实施方面处于领先地位，而不是跟随者。又发生了一些事件（即事故）。

我相信，随着技术进步更快，以及卡车运输行业兴趣和投资水平的提高，在过去的一年里，大规模采用这项技术的时间已经缩短了。

我相信我现在才一岁多的女儿，永远不用学开车或拥有汽车。

无人驾驶汽车的影响将是深远的，几乎影响到我们生活的方方面面。

以下是我对无人驾驶未来的最新想法。其中一些更新来自对我原始文章的反馈（感谢那些贡献的人！！！），一些基于过去一年的技术进步，另一些只是我自己的猜测。

当汽车和卡车自动驾驶时会发生什么？

1.人们不会拥有自己的汽车。拥有自动驾驶车队的公司将提供运输服务。运输即服务具有如此多的技术、经济和安全优势，以至于这种变化可能比大多数人预期的要快得多。作为个人拥有一辆车辆将成为收藏家甚至竞技赛车手的新奇事物。

2.随着优步、谷歌和亚马逊等公司将交通转变为即用即付服务，软件/技术公司将在世界经济中占据更多份额。软件确实会吞噬这个世界。随着时间的推移，他们将拥有大量有关人员、模式、路线和障碍的数据，新进入者将面临进入市场的巨大障碍

3. 如果没有政府干预（或某种有组织的运动），大量财富将会转移到拥有软件、电池/电源制造、车辆服务和充电/发电/维护基础设施的极少数人手中。随着规模和效率变得更加有价值，服务于这些市场的公司将会进行大规模整合。汽车（也许它们会用某种巧妙的缩写重新命名）将变得像运行互联网的路由器一样——大多数消费者不会知道或关心谁制造了它们或谁拥有它们。

4.车辆设计将发生根本性变化——车辆不再需要以同样的方式承受碰撞，所有车辆都将是电动的（自动驾驶+软件+服务提供商=全电动）。它们可能看起来不同，形状和大小截然不同，在某些情况下可能会相互附着。用于车辆构造的材料可能会出现许多重大创新，例如，轮胎和制动器将根据非常不同的假设进行重新优化，特别是在负载的变化和更加受控的环境方面。车身可能主要由复合材料（如碳纤维和玻璃纤维）和 3D 打印制成。没有驾驶员控制装置的电动汽车所需的零件数量将减少到 1/10 或更少（甚至可能是 1/100），因此生产速度会更快，并且需要的劳动力也会少得多。甚至可能有几乎没有移动部件的设计（显然，除了轮子和电机）。

5、车辆大多会更换电池，而不是充当电池充电的主机。电池将在分布式且高度优化的中心充电——可能由与车辆相同的公司或其他国家供应商拥有。可能会有一些创业机会和电池充电和交换市场，但这个行业可能会很快得到整合。电池的更换无需人工干预——很可能是在类似洗车场的得来速中进行

6. 车辆（电动）将能够为各种用途提供便携式电源（也将作为服务出售）——建筑工地（为什么使用发电机）、灾难/停电、事件等。甚至暂时或永久取代偏远地区的配电网络（即电力线）——想象一下分布式发电网络，其中自动驾驶汽车为某些地点提供“最后一英里”服务

7. 驾驶执照将慢慢取消，大多数州的机动车辆管理局也将逐渐取消。随着人们不再持有驾驶执照，其他形式的身份证明可能会出现。这可能与所有个人身份识别不可避免的数字化相对应——通过打印、视网膜扫描或其他生物识别扫描

8. 道路上或建筑物内不会有任何停车场或停车位。车库将被重新利用——可能作为人员和货物的迷你装卸码头。随着停车场和空间的消失，住宅和商业建筑的美学将会发生变化。随着这些空间的可用，景观美化、地下室和车库改造将出现多年的繁荣

9. 交通管制将变得多余。警察交通也可能会发生很大变化。无人驾驶警车可能会变得更加普遍，警察可能会使用商业交通工具日常出行。这可能会极大地改变治安的性质，因为缺乏交通管制而获得新的资源，并且大大减少移动所花费的时间

10. 当地的机械师、汽车经销商、消费者洗车场、汽车配件商店或加油站将不再存在。围绕主要道路建立的城镇将会发生变化或消失

11.我们所知道的汽车保险行业将会消失（该行业主要参与者的巨大投资能力也将消失）。大多数汽车公司将倒闭，其庞大的供应商网络也将倒闭。道路上的净车辆数量将大大减少（可能是 1/10，甚至更少），但它们也更耐用，由更少的零件制成，并且更加商品化

12. 交通灯和标志将变得过时。车辆甚至可能没有前灯，因为红外线和雷达取代了人类的光谱。行人（和自行车）与汽车和卡车之间的关系可能会发生巨大变化。其中一些将以文化和行为变化的形式出现，因为人们更经常地团体旅行，并且步行或骑自行车在今天不可行的地方变得可行

13. 多式联运将成为我们出行方式更加一体化和正常的一部分。换句话说，我们经常会乘坐一种类型的车辆到另一种类型的车辆，尤其是在长途旅行时。通过协调和整合、取消停车和更具确定性的模式，交通方式的组合将变得更加高效

14. 电网将会发生变化。使用替代能源的发电站将变得更具竞争力和本地化。拥有太阳能电池板、小型潮汐或波浪发电机、风车和其他本地发电设备的消费者和小型企业将能够向拥有这些车辆的公司出售KiloWattHours。这将改变“净计量”规则，并可能扰乱整体电力输送模式。它甚至可能是真正分布式发电和传输的开始。电力生产和输送模式的创新可能会出现显着的繁荣。随着时间的推移，这些服务的所有权可能会整合到极少数公司中

15.随着电动汽车取代燃油动力汽车，以及替代能源随着电力的便携性变得更加可行（传输和转换消耗大量电力），传统石油产品（和其他化石燃料）的价值将大大降低。这种可能的转变会产生许多地缘政治影响。随着气候变化的影响变得越来越清晰和现实，这些趋势可能会加速。石油对于制造塑料和其他衍生材料将继续具有价值，但不会以任何规模燃烧来获取能源。许多公司、石油资源丰富的国家和投资者已经开始适应这些变化

16. 随着汽车行业广告支出的消失，娱乐资金将会发生变化。想想您看到或听到了多少关于汽车、汽车融资、汽车保险、汽车配件和汽车经销商的广告。交通运输业的巨大变化可能会带来许多其他结构和文化变化。我们将不再说“换高速档”和其他与驾驶相关的口语，因为后代将失去这些参考

17. 最近《根据 2018 财年预算同时决议第二章和第五章提供调节法案》中的企业税率降低将加速对自动化的投资，包括自动驾驶汽车和其他形式的自动化投资。交通自动化。由于新的现金和投资资金的激励很快就会涌入，许多企业将投资于降低劳动力成本的技术和解决方案。

18. 汽车金融行业将会消失，新的巨大的打包次级汽车贷款衍生品市场也将消失，这本身可能会导致 2008-2009 年金融危机的爆发。

19. 失业率的上升、学生贷款、汽车和其他债务违约的增加可能会迅速陷入全面萧条。随着与运输和现有运输系统的整个供应链相关的入门级工作消失，另一边出现的世界可能会出现更加剧烈的收入和财富分层。它与生产和服务交付中的超自动化（人工智能、机器人、低成本计算、业务整合等）的融合可能会永久改变社会的组织方式以及人们度过时间的方式

20.随着人们不再把东西放在车里，并且从车辆上装卸包裹变得更加自动化，行李箱和包袋将会有许多新的创新。传统的行李箱尺寸和形状将发生变化。拖车或其他类似的可拆卸装置将变得更加普遍，以增加车辆的存储空间。随着商品和服务的运输变得更加普遍和便宜，许多额外的按需服务将变得可用。想象一下，当您去参加聚会或去办公室时（如果您仍要去办公室），能够设计、3D 打印并穿上一套服装……

21. 随着交通（主要成本，特别是对于低收入人群和家庭）变得更加便宜和普遍，消费者将拥有更多的钱——尽管这可能会被就业人数的大幅减少所抵消，因为技术的变化速度比人们适应能力的速度要快很多倍。新的工作类型

22. 对出租车和卡车司机的需求将会下降，最终为零。今天出生的人可能不明白卡车司机是什么，甚至不明白为什么有人会做这份工作——就像过去 30 年出生的人不明白如何受雇担任总机操作员一样

23. 随着汽车和石油行业的游说者试图阻止无人驾驶汽车的失败，政治将会变得丑陋。随着联邦政府承担巨额养老金义务和与汽车行业相关的其他遗留成本，情况将变得更加丑陋。我的猜测是，这些养老金义务最终不会得到履行，某些社区将受到破坏。曾经是汽车供应链主要组成部分的工厂和化工厂周围的污染清理工作可能也是如此

24.车辆设计和制造领域的新参与者将包括 Uber、Google 和 Amazon 等公司以及您还不知道的公司。可能会有 2 到 3 个主要参与者控制着超过 80% 的面向客户的运输市场。小型企业可能会通过类似 API 的方式访问这些网络——就像 iPhone 和 Android 的应用市场一样。然而，大部分收入将流向少数几家大型企业，就像现在智能手机领域的苹果和谷歌一样

25. 供应链将随着运输的变化而中断。算法将使卡车装得更满。过剩（潜在）产能的价格将会更便宜。新的中间商和仓储模式将会出现。随着运输变得更便宜、更快、更容易，零售店面将继续在市场上失去立足点。

26. 购物中心和其他购物区的角色将继续发生变化——被人们寻求服务而不是产品的地方所取代。几乎不会面对面购买实物商品。

27. 亚马逊和/或其他一些大型企业将使联邦快递、联合包裹和美国邮政局破产，因为他们的运输网络比现有模式更具成本效益——主要是由于缺乏养老金等遗留成本、更高的工会劳动力成本和法规（尤其是美国邮政局）跟不上技术变革的步伐。 3D 打印也将对此做出贡献，因为许多日常产品都是在家打印而不是购买。

28. 随着算法优化所有路线，相同的车辆通常会运输人员和货物。而且，非高峰时段的利用将允许其他非常便宜的交付选择。换句话说，夜间投递的包裹将会越来越多。将自动驾驶无人机加入到这种组合中，就没有理由相信传统承运商（联邦快递、美国邮政、联合包裹服务等）将生存下来。

29. 道路将变得更加空旷和狭小（随着时间的推移），因为自动驾驶汽车之间需要的空间要少得多（这是当今交通拥堵的主要原因），人们将比现在更多地共享车辆（拼车），交通流量将得到更好的监管算法计时（即 10 点与 9:30 出发）将优化基础设施利用率。道路也可能会更加平坦，转弯时也会以最佳方式倾斜，以提高乘客的舒适度。高速地下和地上隧道（可能集成超级高铁技术或这个 新颖的磁轨解决方案） 将成为长途旅行的高速网络。

30. 短程国内航空旅行可能会在很大程度上被自动驾驶汽车的多式联运所取代。这可能会因成本更低、性能更强的技术的出现而得到抵消。 自动航空旅行。这也可能成为综合多式联运的一部分。

31. 车辆行驶里程越少，车辆越轻（安全要求越低），道路的磨损速度就会慢得多。我们将开发出排水性能更好、使用寿命更长且更环保的新型道路材料。这些材料甚至可以发电（太阳能或从车辆动能回收）。在极端情况下，它们甚至可能被完全不同的设计所取代——隧道、磁轨、其他超优化的材料

32. 高级车辆服务将具有更多的私密性、更多的舒适性、良好的商务功能（安静、wifi、每位乘客的蓝牙等）、按摩服务和睡眠床。它们还可以允许有意义的途中真实和虚拟会议。这还可能包括芳香疗法、多种版本的车载娱乐系统，甚至是陪伴您的虚拟乘客。

33. 兴奋和情感几乎完全离开交通。人们不会吹嘘他们的汽车有多好、有多快、有多舒适。速度将通过终点之间的时间来衡量，而不是加速度、操控性或最高速度。

34. 由于需要的道路和车辆更少，交通将更加便宜和便利，城市将变得更加密集。随着步行和骑自行车变得更加容易和普遍，“适合步行的城市”将继续变得更加令人向往。当交通成本和时间发生变化时，人们在哪里生活和工作的动态也会发生变化。

35.人们会知道他们什么时候离开，什么时候到达他们要去的地方。迟到几乎没有任何借口。我们可以稍后离开并在一天中塞满更多内容。我们还能够更好地追踪孩子、配偶、员工等。我们将能够准确地知道某人何时到达以及何时有人需要在特定时间离开去某个地方。

36. 不会再有酒后驾车 (DUI)/OUI 违法行为。餐馆和酒吧将出售更多酒类。人们将消费更多，因为他们不再需要考虑如何回家，并且能够在车内消费

37. 我们的隐私将会减少，因为内部摄像头和使用日志会跟踪我们何时何地去了和去过哪里。外部摄像头也可能会记录周围环境，包括人。这可能会对犯罪产生积极影响，但会引发许多复杂的隐私问题，并可能引发许多诉讼。有些人可能会找到巧妙的方法来玩弄系统——通过物理和数字伪装和欺骗。

38.许多律师将失去收入来源——交通违法、车祸诉讼将大幅减少。诉讼更有可能是“大公司对大公司”或“个人对大公司”，而不是个人相互对抗。这些将更快地稳定下来，且变化性更小。游说者可能会成功地改变诉讼规则，以有利于大公司，从而进一步减少与运输相关的合法收入。强制仲裁和其他类似条款将成为我们与运输提供商合同关系的明确组成部分。

39. 一些国家将部分自动驾驶交通网络国有化，这将降低成本、减少干扰和减少创新。

40. 城市、城镇和警察部队将失去交通罚单、通行费（如果不取消的话，可能会被取代）收入，燃油税收入也会急剧下降。这些可能会被新的税收所取代（可能是针对车辆里程）。这些可能成为区分政党的主要政治热点问题，因为可能会有一系列累退税模式与累进税模式。在美国，这很可能是一种高度累退的税，就像今天的燃油税一样。

41. 一些雇主和/或政府计划将开始为雇员和/或需要帮助的人提供部分或全部交通补贴。这项福利的税收待遇也将非常政治化。

42. 救护车和其他紧急车辆的使用可能会减少，性质也会发生变化。更多的人将乘坐普通的自动驾驶汽车而不是救护车。救护车可以更快地运送人员。军用车辆也可能如此。

43. 随着时间的推移，随着对人的依赖性的减少以及能力的分布式部署变得更加普遍，第一响应能力将出现重大创新。

44. 随着控制和安全措施的加强，机场将允许车辆直接进入航站楼，甚至可能进入停机坪。随着往返交通的标准化和一体化，航站楼设计可能会发生巨大变化。随着综合多式联运变得更加复杂，航空旅行的整体性质可能会发生变化。随着相对大型飞机上的传统轴辐式航空旅行的失势，超级高铁、高速铁路、自动化飞机和其他形式的快速旅行将会受益。

45. 类似应用程序的创新市场将开放运输途中的购买，范围从礼宾服务到食品、锻炼、商品、教育和娱乐购买。 VR 可能会在其中发挥重要作用。借助集成系统，VR（通过耳机、屏幕或全息图）将成为持续时间超过几分钟的旅行的标准票价。

46. 交通将更加紧密地整合并打包成许多服务——晚餐包括乘车，酒店包括当地交通等。这甚至可能扩展到公寓、短期租赁（如 AirBnB）和其他服务提供商。

47. 几乎所有东西的本地运输都将变得无处不在且便宜——食物，当地商店里的所有东西。无人机可能会集成到车辆设计中，以处理取货和送货的“最后几英尺”。这将加速传统零售商店的消亡及其对当地经济的影响。

48. 随着道路变得更安全、不再拥堵，新的道路（从道路/停车场/路边停车场回收）上线，并且有廉价、可靠的交通作为后备，骑自行车和步行将变得更容易、更安全和更普遍。

49. 更多的人将参加赛车（汽车、越野、摩托车）以取代他们与驾驶的情感联系。由于拥有真实驾驶体验的人越来越少，虚拟赛车体验也可能会越来越受欢迎。

50. 道路上受伤或死亡的人数会减少很多很多，尽管我们预计为零，并且当事故发生时我们会感到不成比例的沮丧。黑客和非恶意技术问题将取代流量成为延误的主要原因。随着时间的推移，系统的弹性将会增强。

51. 车辆黑客攻击将是一个严重的问题。新的软件和通信公司和技术将会出现来解决这些问题。我们将看到第一次车辆黑客攻击及其后果。高度分布式计算（也许使用某种形式的区块链）可能会成为解决方案的一部分，以平衡系统性灾难（例如许多车辆同时受到影响）。关于执法部门是否以及如何控制、观察和限制交通运输，可能会存在争论。

52. 由于少数公司控制大部分交通并与市政当局进行交易，许多道路和桥梁将被私有化。随着时间的推移，政府可能会完全停止资助道路、桥梁和隧道。将大力推动立法推动越来越多的交通网络私有化。与互联网流量非常相似，可能会出现优先级层次以及网络内与网络外旅行以及互连通行费的一些概念。监管机构将很难跟上这些变化。其中大部分对最终用户来说是透明的，但可能会给运输初创企业造成巨大的进入壁垒，并最终减少消费者的选择。

53. 创新者将为不再容纳汽车的车道和车库带来许多令人敬畏的用途。

54. 将出现一个由清洁、安全、付费使用的卫生间和其他服务（食品、饮料等）组成的新网络，这些服务将成为竞争服务提供商增值的一部分

55.老年人和残疾人的流动性将大大改善（随着时间的推移）

56. 父母将有更多选择独自带孩子走动。优质安全的端到端儿童交通服务可能会出现。这可能会改变许多家庭关系，并增加父母和儿童获得服务的机会。它还可能进一步将高收入家庭和低收入家庭的经历分层。

57. 人与人之间的货物流动将变得更便宜并开辟新市场——考虑在 Craigslist 上借用工具或购买东西。潜在的容量将使货物运输变得非常便宜。这也可能为小规模的 P2P 服务带来新的机会——比如准备食物或清洗衣服。

58. 人们将能够在旅途中（如火车或飞机上）吃喝，消费更多信息（阅读、播客、视频等）。这将为其他活动腾出时间，或许还可以提高生产力。

59. 有些人可能有自己的“吊舱”，然后由自动驾驶车辆接载，并在车辆之间自动移动以提高后勤效率。这些产品可能具有多种奢华和品质——路易威登吊舱可能会取代路易威登旅行箱成为豪华旅行的标志

60. 不会再有逃跑车辆或警车追逐。

61. 车辆可能会装满各种广告（其中大部分您可能可以在途中进行操作），尽管可能有办法支付更多费用以获得无广告体验。这将包括高度个性化的途中广告，这些广告与您是谁、您要去哪里特别相关。

62. 这些创新将惠及发展中国家，那里的交通拥堵情况往往非常严重，而且成本高昂。污染水平将大幅下降。更多的人将搬到城市。生产力水平将会提高。当这些变化发生时，财富就会产生。一些国家和城市将会变得更好。其他一些人可能会经历高度私有化、整合和类似垄断的控制。这可能会像在这些国家推出手机服务一样——快速、统一且廉价。

63. 支付方式将大大扩展，提供手机、预付费模式、现收现付模式等套餐优惠。通过手机/设备自动交易的数字货币可能会很快取代传统的现金或信用卡支付。

64. 对于宠物、设备、行李和其他非人员物品的移动，可能会有一些非常聪明的创新。中期内（10-20 年）的自动驾驶汽车可能会采用完全不同的设计，支持承载更多的有效载荷。

65. 一些创意营销人员将通过参与调查、参加虚拟焦点小组、通过社交媒体宣传其品牌等方式，为客户提供价值的游乐设施提供部分或全部补贴。

66. 各种传感器将嵌入具有二次用途的车辆中，例如改善天气预报、犯罪侦查和预防、寻找逃犯、改善基础设施条件（例如坑洼）。这些数据可能会被拥有运输服务的公司货币化。

67. 谷歌和脸书等公司将把有关客户活动和位置的所有信息添加到他们的数据库中。与仅告诉他们某人当前所在位置（以及他们曾经去过的地方）的 GPS 芯片不同，自动驾驶车辆系统将实时知道您要去哪里（以及与谁一起）。

68. 自动驾驶汽车将为企业家创造一些新的就业机会和机会。然而，这些损失将被当今运输价值链中几乎每个人的大量失业所抵消。在自动化的未来，大量工作岗位将会消失。这包括司机（这是当今许多州最常见的工作）、机械师、加油站员工、大多数制造汽车和汽车零部件或支持此类工作的人（由于制造商和供应链以及制造自动化的巨大整合） ）、车辆营销供应链、许多道路/桥梁工作人员、车辆保险和金融公司（及其合作伙伴/供应商）的员工、收费站运营商（其中大多数人已经流离失所）、许多员工为旅客、卡车停靠站、零售工人以及其企业为这些不同类型的公司和工人提供支持的所有人员的餐馆。

69. 会有一些真正喜欢开车的铁杆顽固分子。但随着时间的推移，他们将成为一个统计相关性较低的投票群体，因为从未开车过的年轻人的数量将超过他们。起初，这可能是一个由 50 个州监管的系统——未来 10 年内，在某些州，自行驾驶实际上可能会变得非法，而其他州可能会在很长一段时间内继续允许。一些州会尝试阻止自动驾驶汽车，但没有成功。

70. 将会有很多关于新型经济体系的讨论——从普遍基本收入到社会主义的新变体，再到更规范的资本主义体系——这些将由自动驾驶汽车的巨大影响产生。

71. 在通往真正无人驾驶未来的道路上，将会有许多关键的转折点。目前，货运可能会比人员运输更早地推动自动驾驶汽车的使用。大型货运公司可能拥有财力和立法影响力来做出快速、巨大的变革。他们还能够更好地支持混合方法，即仅部分车队或部分路线实现自动化。

72. 自动驾驶汽车将从根本上改变世界的权力中心。它们将是碳氢化合物燃烧终结的开始。今天控制这些行业的强大利益集团将进行恶毒的斗争来阻止这种情况发生。随着石油价格开始暴跌和需求枯竭，甚至可能会发生战争来减缓这一过程。

73. 自动驾驶车辆将继续在战争的各个方面发挥更大作用——从监视到部队/机器人移动，到后勤支持，再到实际交战。无人机将得到额外的地面、太空、水中和水下自动驾驶车辆的补充。

注：我的原创文章的灵感来自于 瑞安下巴首席执行官 Optimus Ride在麻省理工学院的一次有关自动驾驶汽车的活动上发表演讲。他确实让我思考这些进步对我们的生活可能产生多么深远的影响。我确信我上面的一些想法来自他。

作者简介： 杰夫·内斯诺 正在努力结束帮派暴力@mycityatpeace |教师@hult_biz |制作人@couragetolisten |天生好奇的点连接器