自動運転車とトラックの驚くべき 73 の影響

（著者の同意を得て再公開された素晴らしい読み物： ジェフ・ネスノウ)

私はもともと、2016 年 XNUMX 月にこの記事のバージョンを書き、公開しました。それ以来、かなりのことが起こっており、これらの変更が来ており、その影響がさらに大きくなるという私の見解をさらに強固なものにしています。 いくつかの追加のアイデアといくつかの変更を加えて、この記事を更新する時が来たと判断しました。

私がこれを書いているとき、Uber はちょうど 24,000 台の自動運転ボルボを発注したと発表した。 テスラは、並外れた技術仕様 (航続距離、性能) と自動運転機能 (UPS が 125 を予約注文しました!）。 そしてテスラは、おそらくこれまでに製造された中でおそらく最速の量産車となるものを発表しました。 XNUMX から XNUMX を読み取るのとほぼ同じ時間で、XNUMX から XNUMX になります。 もちろん、自動運転も可能です。 未来は急速に今になりつつあります。 グーグルは数千台のクライスラーを発注した その自動運転車両 (すでにアリゾナ州の路上にある) に対して。

2016 年 XNUMX 月、Uber は最初の自動運転タクシーを国内で展開したばかりでした。 ピッツバーグ, テスラ & メルセデス 限定的な自動運転機能を展開し、 世界中の都市 自動運転車の導入を希望する企業と交渉しており、 トラック 彼らの都市へ。 それ以来、主要な自動車会社はすべて、ほとんどまたは完全に電気自動車に向けた重要なステップを発表し、自動運転車により多くの投資が行われ、無人トラックは、最初の大規模な実装という点で後を追うのではなく、先行しているように見えます。さらにいくつかのインシデント (つまり事故) がありました。

この XNUMX 年間で、このテクノロジーが大幅に採用されるまでの時間枠は短縮されたと思います。これは、テクノロジーが急速に向上し、トラック業界の関心と投資のレベルが高まっているためです。

今では1歳を少し過ぎた娘が、車の運転や所有を学ぶ必要はないと思います。

自動運転車の影響は深刻で、私たちの生活のほぼすべての部分に影響を与えます。

以下は、ドライバーレスの未来がどのようなものになるかについての私の最新の考えです。 これらの更新の一部は、私の元の記事へのフィードバックからのものであり (貢献してくれた方々に感謝します!!!)、過去 XNUMX 年間の技術の進歩に基づくものもあれば、私自身の憶測にすぎないものもあります。

車やトラックが自動運転するとどうなる？

1. 人々は自分の車を所有しなくなります。 輸送は、自動運転車を所有する企業からサービスとして提供されます。 トランスポーテーション・アズ・ア・サービスには、技術的、経済的、安全性の面で非常に多くの利点があるため、この変化はほとんどの人が予想するよりもはるかに早く実現する可能性があります。 個人として車両を所有することは、コレクターやおそらく競争力のあるレーサーにとって目新しいものになるでしょう.

2. ソフトウェア/テクノロジー企業は、Uber、Google、Amazon などの企業が輸送を従量制サービスに変えるにつれて、世界経済のより多くを所有するようになります。 ソフトウェアは確かにこの世界を飲み込むでしょう。 時間が経つにつれて、彼らは人、パターン、ルート、障害物に関する非常に多くのデータを所有するようになるため、新規参入者が市場に参入するための大きな障壁が生まれます。

3. 政府の介入 (または何らかの組織化された動き) がなければ、ソフトウェア、バッテリー/電力製造、車両サービス、充電/発電/メンテナンス インフラストラクチャを所有する非常に少数の人々に莫大な富が移転します。 規模と効率性がさらに重要になるにつれて、これらの市場にサービスを提供する企業の大規模な統合が行われるでしょう。 車 (おそらく何か賢い頭字語で名前が変更されるだろう) は、インターネットを実行するルーターのようになります。ほとんどの消費者は、誰が車を作ったのか、誰が車を所有しているのかを知りません。

4. 車両の設計は根本的に変化します — 車両は同じように衝突に耐える必要はなく、すべての車両が電気になります (自動運転 + ソフトウェア + サービス プロバイダー = すべての電気)。 それらは異なって見えるかもしれませんし、非常に異なった形やサイズで提供されるかもしれません。 車両の製造に使用される材料には、多くの重要なイノベーションが起こる可能性があります。たとえば、タイヤとブレーキは、特に負荷の変動性とより制御された環境に関して、非常に異なる仮定で再最適化されます。 ボディは、主に複合材料 (カーボンファイバーやグラスファイバーなど) で作られ、3D プリントされる可能性があります。 ドライバー制御のない電気自動車は、必要な部品の数が 1 分の 10 以下 (おそらく 1 分の 100) になるため、生産が速くなり、必要な労力も大幅に少なくなります。 可動部品がほとんどない設計もあるかもしれません (もちろん車輪とモーター以外)。

5. 車両は、バッテリー充電のホストとして機能するのではなく、ほとんどの場合バッテリーを交換します。 バッテリーは分散型の高度に最適化されたセンターで充電されます。これは、車両と同じ会社または別の国内ベンダーが所有している可能性があります。 起業家としての機会と、バッテリーの充電と交換の市場があるかもしれませんが、この業界は急速に統合される可能性があります。 バッテリーは人間の介入なしで交換されます。おそらく洗車のようなドライブスルーで行われます。

6. 車両 (電気) は、建設現場 (発電機を使用する理由)、災害/停電、イベントなど、さまざまな目的 (サービスとしても販売される) にポータブル電源を提供できるようになります。遠隔地の配電ネットワーク (電力線) を一時的または恒久的に置き換えることもできます — 自動運転車による分散型発電ネットワークをいくつかの場所に「ラストマイル」サービスを提供することを想像してください。

7. ほとんどの州で自動車局が廃止されるように、運転免許証は徐々に廃止されます。 人々が運転免許証を携帯しなくなったので、他の形式の ID が出現する可能性があります。 これはおそらく、プリント、網膜スキャン、またはその他の生体認証スキャンによる、すべての個人識別情報の必然的なデジタル化に対応するでしょう。

8. 道路や建物内に駐車場や駐車スペースはありません。 ガレージは再利用されます — おそらく人や配達のための小さな積み込みドックとして。 駐車場やスペースがなくなると、住宅や商業ビルの美学が変わります。 これらのスペースが利用可能になると、造園、地下室、ガレージの改造が数年にわたってブームになるでしょう。

9. トラフィック ポリシングが冗長になります。 警察の輸送もかなり変わる可能性があります。 無人警察車両がより一般的になる可能性があり、警察官は日常的に移動するために商業輸送を使用する可能性があります。 これは、交通規制の欠如から新たに発見されたリソースと、移動に費やす時間を大幅に短縮することで、規制の性質を劇的に変える可能性があります。

10. 地元の整備士、カーディーラー、消費者向け洗車場、自動車部品店、ガソリンスタンドはなくなります。 主要な大通りを中心に構築された町は、変化または消滅します

11. 私たちが知っている自動車保険業界は消滅します (この業界の主要プレーヤーの大きな投資力も同様です)。 ほとんどの自動車会社は倒産し、巨大なサプライヤー ネットワークも同様です。 より耐久性が高く、より少ない部品で構成され、はるかにコモディティ化された車両が路上を走る正味の車両数ははるかに少なくなり (おそらく 1 分の 10、おそらくそれ以下)、

12. 信号機や標識は時代遅れになります。 赤外線とレーダーが人間の光スペクトルに取って代わるため、車両にはヘッドライトさえない場合があります。 歩行者 (および自転車) と車やトラックとの関係は、劇的に変化する可能性があります。 人々がより定期的にグループで旅行し、今日ではそうではない場所でウォーキングやサイクリングが実用的になるにつれて、文化的および行動的な変化の形で現れるものもあります

13. マルチモーダル輸送は、私たちの移動方法のより統合された通常の部分になります。 言い換えれば、特に長距離を移動する場合は、あるタイプの車両を別のタイプの車両に移動することがよくあります。 調整と統合、駐車場の排除、より決定論的なパターンにより、輸送モードの組み合わせがこれまで以上に効率的になります

14. 電力網が変わります。 代替電源を介した発電所は、より競争力があり、ローカルになります。 ソーラー パネル、小規模な潮力または波力発電機、風車、およびその他の地域の発電設備を持つ消費者および中小企業は、車両を所有する企業にキロワットアワーを販売することができます。 これにより、「ネット メータリング」ルールが変更され、全体的な電力供給モデルが混乱する可能性があります。 それは、真に分散された電力の生成と輸送の始まりでさえあるかもしれません。 電力生産と配電モデルのイノベーションが大きく進展する可能性があります。 時間が経つにつれて、これらのサービスの所有権はおそらく非常に少数の企業に統合されるでしょう

15. 従来の石油製品 (および他の化石燃料) は、電気自動車が燃料駆動車に取って代わり、代替エネルギー源が電力の可搬性によってより実行可能になるにつれて、価値が大幅に低下します (送電と変換は大量の電力を消費します)。 この変化の可能性には、多くの地政学的な意味合いがあります。 気候変動の影響がますます明確になり、現在に至るにつれて、これらの傾向は加速する可能性があります。 石油は今後もプラスチックやその他の派生材料の製造には価値がありますが、どのような規模でもエネルギーとして燃焼されることはありません。 多くの企業、産油国、投資家は、すでにこれらの変化に対応し始めています。

16. 自動車業界の広告費がなくなるにつれて、エンターテイメントへの資金提供は変化します。 自動車、カー ファイナンス、自動車保険、カー アクセサリー、カー ディーラーに関する広告をいくつ見たり聞いたりしたか考えてみてください。 輸送業界の劇的な変化に起因する、他にも多くの構造的および文化的変化が生じる可能性があります。 「ハイギアにシフト」やその他の運転関連の口語表現は、将来の世代では失われるため、やめます。

17. 最近の「2018 会計年度予算に関する同時決議の第 II 編および第 V 編に基づく和解を規定する法律」における法人税率の引き下げは、自動運転車やその他の形態の自動運転を含む自動化への投資を加速させるでしょう。輸送の自動化。 多くの企業は、すぐに資本を投資するための新しい現金とインセンティブで満たされ、人件費を削減するテクノロジーとソリューションに投資するでしょう。

18. 自動車金融業界は消滅し、パッケージ化されたサブプライム自動車ローンの新たに巨大化したデリバティブ市場は、2008 年から 2009 年の金融危機のような形で爆発的に拡大する可能性が高いでしょう。

19. 失業率の増加、学生ローンの増加、自動車およびその他の債務不履行は、急速に完全な不況に陥る可能性があります。 反対側に出現する世界では、輸送に関連する初心者レベルの仕事と既存の輸送システムのサプライチェーン全体がなくなるため、収入と富の階層化がさらに劇的になる可能性があります。 これと生産およびサービス提供におけるハイパーオートメーション (AI、ロボティクス、低コストコンピューティング、事業統合など) との融合は、社会の組織化と人々の時間の使い方を永久に変える可能性があります。

20. 人々が荷物を車に保管する必要がなくなり、車への荷物の積み降ろしがより自動化されるにつれて、荷物やバッグには多くの新しい革新がもたらされるでしょう。 従来のトランクのサイズと形状が変わります。 トレーラーやその他の同様の取り外し可能なデバイスは、車両に保管スペースを追加するために、より一般的になるでしょう。 商品やサービスの輸送がより普及し、より安価になるにつれて、多くの追加のオンデマンド サービスが利用できるようになります。 パーティーやオフィスに行くときに (まだオフィスに行く場合)、デザイン、3D プリント、衣装を着ることができると想像してみてください…

21. 交通手段（特に低所得者や家族にとって大きなコスト）がはるかに安くなり、ユビキタスになるにつれて、消費者はより多くのお金を手にするようになります。ただし、テクノロジーは人々の適応能力の何倍もの速さで変化するため、雇用が劇的に減少することで相殺される可能性があります。新しいタイプの仕事

22. タクシーとトラックの運転手の需要は減少し、最終的にはゼロになります。 今日生まれた人は、トラックの運転手が何であるかを理解していないかもしれませんし、なぜその仕事をするのかさえ理解していないかもしれません — 過去 30 年間に生まれた人が、配電盤オペレーターとして雇われる方法を理解していないのと同じです。

23. 自動車業界や石油業界のロビイストが自動運転車を止めようとして失敗するにつれて、政治は醜悪なものになるでしょう。 連邦政府が莫大な年金債務や自動車産業に関連するその他のレガシーコストを引き受けることに対処するにつれて、それらはさらに醜くなるでしょう. 私の推測では、これらの年金の義務は最終的に守られず、特定のコミュニティは荒廃するでしょう. かつては自動車のサプライ チェーンの主要な構成要素であった工場や化学工場周辺の汚染除去の取り組みについても、同じことが言えるかもしれません。

24. 車両の設計と製造における新たなプレーヤーは、Uber、Google、Amazon などの企業と、あなたがまだ知らない企業が混在することになります。 顧客向け輸送市場の 2% 以上を支配する 3 つか 80 つの主要なプレーヤーがおそらく存在するでしょう。 iPhone や Android のアプリ マーケットプレイスのように、小規模なプレイヤー向けにこれらのネットワークへの API のようなアクセスが可能になる可能性があります。 ただし、収益の大部分は、現在スマートフォン向けの Apple と Google に流れているように、少数の大企業に流れます。

25. 出荷が変更されると、サプライ チェーンが混乱します。 アルゴリズムにより、トラックをより満員にすることができます。 余分な (潜在的な) 容量の価格は安くなります。 新しい仲介業者と倉庫モデルが登場します。 配送がより安く、より速く、より簡単になるにつれて、小売店は市場での足場を失い続けるでしょう.

26. ショッピング モールやその他のショッピング エリアの役割は変化し続けます。製品ではなく、サービスを求めて人々が行く場所に取って代わられます。 物理的な商品を対面で購入することは事実上ありません。

27. アマゾンやその他のいくつかの大企業は、フェデックス、UPS、USPS を廃業に追い込むだろう。彼らの輸送ネットワークは既存のモデルよりも桁違いにコスト効率が良くなるためだ。これは主に、年金などの従来のコストの欠如、組合の人件費の上昇によるものである。テクノロジーの変化のペースに追いつかない規制（特にUSPS）。 多くの日常的な製品が購入するのではなく自宅で印刷されるため、3D 印刷もこれに貢献します。

28.アルゴリズムがすべてのルートを最適化するため、同じ車両が人や物を輸送することがよくあります。 また、オフピークの使用率により、他の非常に安価な配信オプションが可能になります. つまり、荷物は夜間に配達されることが多くなります。 この組み合わせに自律型ドローン航空機を追加すると、従来の運送業者 (Fedex、USPS、UPS など) が生き残ると信じる理由はほとんどなくなります。

29. 自動運転車が必要とする道路間のスペースが大幅に減少するため (時間の経過とともに)、道路はより空いて狭くなり (今日の交通の主な原因)、人々は今日よりも多くの車両を共有し (相乗り)、交通の流れがより適切に規制されるようになります。アルゴリズムのタイミング (つまり、10:9 ではなく 30 時に出発) により、インフラストラクチャの利用が最適化されます。 道路もより滑らかになり、乗客の快適性のために最適な傾斜が得られます。 高速の地下および地上トンネル (ハイパーループ技術またはこれを統合する可能性があります) 新しい磁気トラック ソリューション) 長距離移動用の高速ネットワークになります。

30. 短距離の国内空の旅は、自動運転車によるマルチモーダル旅行に大きく取って代わられる可能性があります。 これは、低コストの出現によって打ち消される可能性があります。 自動化された空の旅. これも、統合されたマルチモーダル輸送の一部になる可能性があります。

31. 走行距離が少なく、車両が軽い (安全要件が少ない) ほど、道路の摩耗ははるかに遅くなります。 水はけが良く、長持ちし、環境に優しい新しい道路材料が開発されます。 これらの材料は、発電することさえあるかもしれません (ソーラーまたは車両の運動エネルギーからの再利用)。 極端に言えば、トンネル、磁気トラック、その他の高度に最適化された素材など、根本的に異なる設計に置き換えられる可能性さえあります。

32. プレミアム車両サービスには、より細分化されたプライバシー、快適性、優れたビジネス機能 (静音、Wi-Fi、乗客ごとの Bluetooth など)、マッサージ サービス、就寝用ベッドが備わっています。 また、意味のある移動中のリアルおよびバーチャル ミーティングを可能にする場合もあります。 これには、アロマセラピー、さまざまなバージョンの車載エンターテイメント システム、さらにはバーチャル パッセンジャーも含まれる可能性があります。

33. 爽快感と感動は、ほぼ完全に交通手段から離れます。 人々は、自分の車がどれほど素晴らしく、速く、快適であるかを自慢することはありません。 速度は、加速、ハンドリング、または最高速度ではなく、エンドポイント間の時間で測定されます。

34. 必要な道路や車両が少なくなり、輸送手段が安くなり、より利用しやすくなるため、都市はより高密度になります。 徒歩や自転車がより簡単になり、より一般的になるにつれて、「歩くことができる都市」がより望まれるようになるでしょう。 移動のコストと時間枠が変化すると、誰がどこに住み、どこで働くかというダイナミクスも変化します。

35. 人々は、いつ出発し、いつ目的地に到着するかを知ることができます。 遅刻の言い訳はほとんどありません。 後で出発して、XNUMX日にもっと詰め込むことができます。 また、子供、配偶者、従業員などをより適切に追跡できるようになります。 誰かがいつ到着し、いつ誰かが特定の時間にどこかに行く必要があるかを正確に知ることができます。

36. DUI/OUI 違反はなくなります。 レストランやバーはより多くのアルコールを販売します。 家に帰る方法を考える必要がなくなり、車内で消費できるようになるため、人々はより多くの消費をします。

37. 内部カメラと使用ログがいつ、どこに行ったかを追跡するため、プライバシーが少なくなります。 外部カメラも、おそらく人を含む周囲を記録します。 これは犯罪にプラスの影響を与える可能性がありますが、多くの複雑なプライバシーの問題と、おそらく多くの訴訟を引き起こす可能性があります. 一部の人々は、物理的およびデジタル的な偽装やなりすましなど、システムを操作する巧妙な方法を見つけるかもしれません。

38. 多くの弁護士は収入源を失います — 交通違反、衝突訴訟は劇的に減少します。 訴訟は、個人同士ではなく、「大企業対大企業」または「大企業に対する個人」になる可能性が高くなります。 これらは、変動性が少なく、より迅速に解決します。 ロビイストはおそらく、大企業に有利なように訴訟規則を変更することに成功し、運輸に関連する法的収入をさらに削減するでしょう。 強制仲裁およびその他の同様の条項は、運送業者との契約関係の明示的な要素になります。

39.一部の国では、自動運転輸送ネットワークの一部を国有化する予定であり、その結果、コストが削減され、混乱が少なくなり、イノベーションが少なくなります。

40. 市、町、および警察は、交通違反切符、通行料 (撤去されていない場合でも、置き換えられる可能性が高い) からの収入を失い、燃料税収入は急激に減少します。 これらは、おそらく新しい税金に置き換えられるでしょう (おそらく車両の走行距離に対するものです)。 さまざまな逆進税モデルと累進税モデルが存在する可能性があるため、これらは政党を差別化する主要な政治的争点になる可能性があります。 現在の燃料税と同様に、これは米国では非常に逆進的な税になる可能性が最も高いでしょう。

41. 一部の雇用主および/または政府のプログラムは、従業員および/または支援を必要とする人々の交通費の一部または全額を助成し始めます。 この特典の税務上の取り扱いも非常に政治的です。

42. 救急車やその他の緊急車両の使用が減り、性質が変化する可能性があります。 救急車の代わりに通常の自動運転車に乗る人が増えるでしょう。 救急車は人々をより速く輸送します。 軍用車両も同じかもしれません。

43. 人々への依存が時間の経過とともに減少し、キャパシティの分散ステージングがより一般的になるにつれて、初動対応能力に重要なイノベーションが起こるでしょう。

44. 空港では、制御とセキュリティの強化が可能になるにつれて、車両がターミナルに、おそらく駐機場に入ることができるようになります。 ターミナルの設計は、往復の輸送が標準化され統合されるにつれて、劇的に変化する可能性があります。 統合されたマルチモーダル輸送がより高度になるにつれて、空の旅の全体的な性質が変わる可能性があります。 ハイパーループ、高速鉄道、自動化された航空機、およびその他の形式の高速移動は、比較的大型の飛行機での従来のハブとスポークによる空の旅が勢いを失うにつれて、利益を得るでしょう。

45. 革新的なアプリのようなマーケットプレイスが、コンシェルジュ サービスから食品、運動、商品、教育、娯楽の購入に至るまで、移動中の購入に開かれます。 これには VR が大きな役割を果たします。 統合システムにより、(ヘッドセット、スクリーン、またはホログラムを介した) VR は、数分以上の旅行の標準料金になります。

46. 交通手段はより緊密に統合され、多くのサービスにパッケージ化されます。夕食には乗車が含まれ、ホテルには地元の交通手段が含まれます。これは、アパート、短期レンタル (AirBnB など)、およびその他のサービスプロバイダーにまで及ぶ可能性があります。

47. ほぼすべてのもののローカル輸送はどこにでもあり、安くなります — 食べ物、地元の店のすべて. ドローンは、ピックアップと配達の「最後の数フィート」に対処するために、車両設計に統合される可能性があります。 これにより、伝統的な小売店の崩壊とその地域経済への影響が加速します。

48. 道路がより安全になり、渋滞が緩和され、新しい経路 (道路/駐車場/路上駐車場から埋め立てられたもの) がオンラインになり、安価で信頼性の高い交通手段がバックアップとして利用できるようになるにつれて、自転車と徒歩はより簡単で安全になり、より一般的になるでしょう。

49. より多くの人々が自動車レース (車、オフロード、オートバイ) に参加して、運転に対する感情的なつながりを置き換えるでしょう。 運転の実際の経験を持つ人が少なくなるため、仮想レース体験も人気が高まる可能性があります。

50. 路上で負傷したり死亡したりする人は非常に少なくなりますが、事故が発生した場合はゼロになると予想され、不釣り合いに動揺します。 ハッキングや悪意のない技術的な問題が、遅延の主な原因としてトラフィックに取って代わります。 時間の経過とともに、システムの回復力が向上します。

51. 車両のハッキングは深刻な問題になります。 これらの問題に対処するために、新しいソフトウェアおよび通信会社とテクノロジーが出現するでしょう。 最初の車両ハッキングとその結果を見ていきます。 おそらく何らかの形のブロックチェーンを使用する高度に分散されたコンピューティングは、多くの車両が同時に影響を受けるなど、体系的な大惨事へのカウンターバランスとしてソリューションの一部になる可能性があります。 法執行機関が輸送を管理、監視、制限できるかどうか、またその方法については、おそらく議論があるでしょう。

52. 少数の企業がほとんどの輸送を管理し、地方自治体と取引を行うため、多くの道路と橋が民営化されます。 時間が経つにつれて、政府は道路、橋、トンネルへの資金提供を完全に停止する可能性があります。 ますます多くの交通網を民営化するための重要な法的圧力がかかるでしょう。 インターネット トラフィックと同じように、優先順位付けの層があり、ネットワーク内とネットワーク外の移動や相互接続の通行料金の概念が生じる可能性があります。 規制当局は、これらの変化についていくのに苦労するでしょう。 これのほとんどはエンドユーザーには透過的ですが、おそらく輸送の新興企業の参入に対する巨大な障壁を生み出し、最終的に消費者の選択肢を減らすでしょう.

53. イノベーターは、もはや車が入っていないドライブウェイやガレージの多くの素晴らしい用途を実現するでしょう。

54. 競合するサービスプロバイダーの付加価値の一部となる、清潔で安全な有料のトイレやその他のサービス (食べ物、飲み物など) の新しいネットワークが存在する

55. 高齢者や障害者のモビリティは（時間の経過とともに）大幅に改善されます

56. 親は、自分で子供の周りを移動するための選択肢が増えます。 プレミアムで安全なエンド ツー エンドの子供輸送サービスが登場する可能性があります。 これにより、多くの家族関係が変化し、両親と子供へのサービスのアクセシビリティが向上する可能性があります。 また、収入の高い家族と収入の低い家族の経験をさらに層別化することもできます。

57. 人から人への商品の移動は安くなり、新しい市場が開かれるでしょう。ツールを借りたり、Craigslist で何かを購入したりすることを考えてみてください。 潜在容量により、商品の輸送が非常に安価になります。 これにより、食事の準備や衣類のクリーニングなど、小規模な P2P サービスの新しい機会が開かれる可能性もあります。

58. 人々は移動中 (電車や飛行機など) に飲食したり、より多くの情報 (読書、ポッドキャスト、ビデオなど) を消費したりできるようになります。 これにより、他の活動に時間を割くことができ、おそらく生産性が向上します。

59. 一部の人々は、自動運転車両によってピックアップされ、物流効率のために車両間を自動的に移動される独自の「ポッド」を持っている場合があります。 これらは、さまざまな豪華さと品質で提供される可能性があります。ルイ・ヴィトンのポッドは、贅沢な旅行の印として、ルイ・ヴィトンのトランクに取って代わる可能性があります。

60.逃走車やパトカーの追跡はもうありません。

61. 車両はあら​​ゆる種類の広告でいっぱいになる可能性があります (その多くはおそらく途中で操作できます)。 これには、あなたが誰で、どこへ行くかに特に関連する、高度にパーソナライズされた途中広告が含まれます。

62. これらの技術革新は、今日の渋滞がしばしば非常に悪く、莫大な費用がかかる発展途上国にまで届くでしょう。 汚染レベルは劇的に低下します。 さらに多くの人々が都市に移動します。 生産性レベルが上がります。 これらの変化が起こると、幸運がもたらされます。 一部の国や都市は、より良い方向に変化します。 他の一部の国は、超民営化、統合、独占のような管理を経験する可能性があります。 これは、これらの国で携帯電話サービスが展開されるのと同じように展開する可能性があります。つまり、高速で統合され、安価です。

63. 支払いオプションが大幅に拡大され、携帯電話、プリペイド モデル、従量課金モデルなどのパッケージ取引が提供されます。 電話/デバイスを介して自動的に取引されるデジタル通貨は、おそらく従来の現金やクレジット カードによる支払いに取って代わるでしょう。

64. ペット、装備、荷物、その他の人間以外のアイテムの移動に関して、非常に巧妙な革新が行われる可能性があります。 中程度の将来 (10 ～ 20 年) の自動運転車は、大幅に多くの積載量を運ぶことをサポートする、根本的に異なる設計を持つ可能性があります。

65. 一部の創造的なマーケティング担当者は、顧客が価値を提供する乗り物に部分的または全額補助金を提供することを提案します。たとえば、アンケートに回答したり、仮想フォーカス グループに参加したり、ソーシャル メディアを介してブランドを宣伝したりします。

66. あらゆる種類のセンサーが車両に組み込まれ、天気予報の改善、犯罪の発見と防止、逃亡者の発見、インフラの状態 (くぼみなど) などの二次的な用途があります。 このデータは、おそらく輸送サービスを所有する企業によって収益化されます。

67. Google や Facebook などの企業は、顧客の動きや場所に関するすべてをデータベースに追加します。 誰かが現在どこにいるか (およびどこにいたか) を知らせるだけの GPS チップとは異なり、自動運転車システムは、リアルタイムでどこに行くか (および誰と行ったか) を知ることができます。

68. 自動運転車は、起業家にいくつかの新しい仕事と機会を生み出すでしょう。 しかし、これらは、今日の輸送バリュー チェーンのほぼすべての人が途方もない雇用を失うことによって、何度も相殺されるでしょう。 自律的な未来では、多くの仕事がなくなるでしょう。 これには、ドライバー (今日の多くの州で最も一般的な仕事)、整備士、ガソリンスタンドの従業員、自動車や自動車部品を製造したり、製造業者をサポートしたりするほとんどの人々が含まれます (メーカーとサプライチェーンの大規模な統合と製造の自動化による) ）、自動車のマーケティング サプライ チェーン、道路や橋の建設に携わる多くの人々、自動車保険会社や金融会社（およびそのパートナー/サプライヤー）の従業員、料金所のオペレーター（そのほとんどはすでに解雇されています）、多くの従業員旅行者をサポートするレストラン、トラック ストップ、小売店の従業員、およびこれらのさまざまなタイプの企業や労働者をサポートするビジネスに携わるすべての人々。

69. 運転が本当に好きな筋金入りのホールドアウトが何人かいるでしょう。 しかし、時間の経過とともに、運転したことのない若者が数を上回るため、統計的に関連性の低い投票グループになるでしょう. 最初は、これは 50 州の規制システムである可能性があります。今後 10 年以内に一部の州では実際に自分で運転することが違法になる可能性がありますが、他の州では長い間許可し続ける可能性があります。 一部の州では、自動運転車をブロックしようとしますが、失敗します。

70. 新しいタイプの経済システムについて多くの議論が行われるでしょう — 普遍的なベーシックインカムから社会主義の新しいバリエーション、より規制された資本主義システムまで — 自動運転車の巨大な影響から生じるでしょう。

71. 真にドライバーのいない未来への道のりには、多くの重要な転換点があります。 現時点では、人が運ぶよりも早く、貨物の配達が自動運転車の利用を後押しする可能性があります。 大規模な運送会社は、迅速かつ劇的な変化を起こすための財政的手段と法的影響力を持っている可能性があります。 また、フリートの一部またはルートの一部のみが自動化されるハイブリッド アプローチをサポートするのにも適しています。

72. 自動運転車は、世界のパワーセンターを根本的に変えるでしょう。 それらは、炭化水素の燃焼の終わりの始まりになります。 今日、これらの産業を支配している強力な利益団体は、これを阻止するために悪戦苦闘するでしょう。 石油価格が急落し始め、需要が枯渇するにつれて、このプロセスを遅らせるための戦争さえあるかもしれません.

73. 自律型車両は、監視から軍隊/ロボットの移動、兵站支援、実際の交戦に至るまで、戦争のあらゆる側面でより大きな役割を果たし続けるでしょう。 ドローンは、追加の地上、宇宙、水中、および水中の自律型車両によって補完されます。

注: 私の元の記事は、 ライアン・チンの、最高経営責任者（CEO） オプティマスライド自動運転車について MIT のイベントで講演します。 彼は本当に、これらの進歩が私たちの生活にどれほど深い影響を与えるかを考えさせてくれました。 上記の私の考えのいくつかは彼から来たと確信しています。

著者について： ジェフ・ネスノウ はギャングの暴力を終わらせるために取り組んでいます。 教員 @hult_biz | プロデューサー @couragetolisten | 自然に好奇心が強いドットコネクタ