73 умопомрачительных последствия беспилотных автомобилей и грузовиков

(Великолепное чтение переиздано с согласия автора: Джефф Несноу)

Первоначально я написал и опубликовал версию этой статьи в сентябре 2016 года. С тех пор произошло немало событий, что еще больше укрепило мое мнение о том, что эти изменения грядут и что их последствия будут еще более существенными. Я решил, что пришло время обновить эту статью некоторыми дополнительными идеями и некоторыми изменениями.

Пока я пишу это, Uber только что объявил, что заказал 24,000 XNUMX беспилотных автомобилей Volvo. Tesla только что выпустила электрический тягач для дальних перевозок с выдающимися техническими характеристиками (запас хода, производительность) и возможностями автономного вождения (UPS только что сделал предзаказ на 125!). И Tesla только что объявила, что, вероятно, это будет самый быстрый серийный автомобиль из когда-либо созданных — возможно, самый быстрый. Он изменится с нуля до шестидесяти примерно за то же время, что и вы, чтобы прочесть от нуля до шестидесяти. И, конечно же, он сможет управлять собой. Будущее быстро становится настоящим. Google только что заказал тысячи автомобилей Chrysler для своего автопарка (который уже находится на дорогах в Аризоне).

В сентябре 2016 года компания Uber запустила свои первые беспилотные такси. Питтсбурге, Tesla и Mercedes внедряли ограниченные возможности самостоятельного вождения и города по всему миру вели переговоры с компаниями, которые хотят привезти беспилотные автомобили и грузовых автомобилей в свои города. С тех пор все крупные автомобильные компании объявили о значительных шагах в направлении в основном или полностью электрических транспортных средств, больше инвестиций было вложено в автономные транспортные средства, беспилотные грузовики теперь, похоже, лидируют, а не следуют с точки зрения первых крупномасштабных внедрений, и есть ' было еще несколько происшествий (т.е. аварий).

Я считаю, что сроки для значительного внедрения этой технологии в прошлом году сократились, поскольку технология совершенствовалась быстрее, а отрасль грузоперевозок повысила уровень интереса и инвестиций.

Я считаю, что моей дочери, которой сейчас чуть больше 1 года, никогда не придется учиться водить или владеть автомобилем.

Влияние беспилотных транспортных средств будет огромным и коснется почти всех сторон нашей жизни.

Ниже приведены мои обновленные мысли о том, каким будет будущее без водителя. Некоторые из этих обновлений являются результатом отзывов к моей исходной статье (спасибо тем, кто внес свой вклад!!!), некоторые основаны на технологических достижениях прошлого года, а другие являются просто моими собственными предположениями.

Что может произойти, когда легковые и грузовые автомобили едут сами по себе?

1. Люди не будут владеть собственными автомобилями. Транспорт будет предоставляться в качестве услуги от компаний, владеющих парками беспилотных транспортных средств. Транспорт как услуга имеет так много технических, экономических и безопасных преимуществ, что это изменение может произойти намного быстрее, чем ожидает большинство людей. Индивидуальное владение транспортным средством станет новинкой для коллекционеров и, возможно, профессиональных гонщиков.

2. Компании, занимающиеся программным обеспечением и технологиями, будут владеть большей частью мировой экономики, поскольку такие компании, как Uber, Google и Amazon, превратят транспорт в услугу с оплатой по факту использования. Программное обеспечение действительно съест этот мир. Со временем они будут владеть таким количеством данных о людях, схемах, маршрутах и ​​препятствиях, что новые участники будут иметь огромные барьеры для выхода на рынок.

3. Без вмешательства правительства (или какого-либо организованного движения) произойдёт огромная передача богатства очень небольшому числу людей, которые владеют программным обеспечением, производством аккумуляторов/энергии, обслуживанием транспортных средств и инфраструктурой зарядки/выработки электроэнергии/обслуживания. Произойдет массовая консолидация компаний, обслуживающих эти рынки, поскольку масштаб и эффективность станут еще более ценными. Автомобили (возможно, они будут переименованы с помощью какой-то умной аббревиатуры) станут подобны маршрутизаторам, управляющим Интернетом — большинство потребителей не будут знать или заботиться о том, кто их сделал или кому они принадлежат.

4. Конструкции транспортных средств радикально изменятся — транспортным средствам не нужно будет одинаково выдерживать аварии, все транспортные средства будут электрическими (беспилотное вождение + программное обеспечение + поставщики услуг = все электрические). Они могут выглядеть по-разному, иметь самые разные формы и размеры, могут присоединяться друг к другу в некоторых ситуациях. Вероятно, будет много значительных инноваций в материалах, используемых для изготовления транспортных средств — например, шины и тормоза будут повторно оптимизированы с совершенно другими предположениями, особенно в отношении изменчивости нагрузок и гораздо более контролируемых сред. Корпуса, скорее всего, будут в основном изготовлены из композитов (таких как углеродное волокно и стекловолокно) и напечатаны на 3D-принтере. Электромобили без управления водителем потребуют 1/10 или меньше количества деталей (возможно, даже 1/100) и, следовательно, будут производиться быстрее и требовать гораздо меньше труда. Могут быть даже конструкции почти без движущихся частей (кроме колес и моторов, разумеется).

5. Транспортные средства в основном заменяют аккумуляторы, а не служат для зарядки аккумуляторов. Аккумуляторы будут заряжаться в распределенных и оптимизированных центрах, которые, вероятно, принадлежат той же компании, что и автомобили, или другому национальному поставщику. Могут быть некоторые предпринимательские возможности и рынок для зарядки и замены аккумуляторов, но эта отрасль, вероятно, быстро консолидируется. Батареи будут заменены без вмешательства человека — скорее всего, на автомойке.

6. Транспортные средства (будучи электрическими) смогут обеспечивать портативное питание для различных целей (которые также будут продаваться как услуга) — на строительных площадках (зачем использовать генераторы), стихийных бедствиях/сбоях в подаче электроэнергии, событиях и т. д. Они могут даже временно или навсегда заменить сети распределения электроэнергии (например, линии электропередач) для удаленных мест — представьте себе сеть распределенного производства электроэнергии с автономными транспортными средствами, предоставляющими услуги «последней мили» в некоторых местах.

7. Водительские права будут постепенно исчезать, как и Департамент транспортных средств в большинстве штатов. Другие формы удостоверений личности могут появиться, поскольку люди больше не имеют водительских прав. Это, вероятно, будет соответствовать неизбежной оцифровке всей личной идентификации — с помощью отпечатков, сканирования сетчатки глаза или другого биометрического сканирования.

8. На дорогах и в зданиях не будет парковок и парковочных мест. Гаражи будут перепрофилированы — может быть, в качестве мини-погрузочных площадок для людей и доставки. Эстетика домов и коммерческих зданий изменится по мере того, как исчезнут парковки и места. По мере того, как эти площади станут доступными, будет многолетний бум в ландшафтном дизайне, переоборудовании подвалов и гаражей.

9. Контроль трафика станет излишним. Полицейский транспорт также, скорее всего, немного изменится. Беспилотные полицейские машины могут стать более распространенными, и полицейские могут использовать коммерческий транспорт для повседневного передвижения. Это может кардинально изменить характер контроля за новыми ресурсами из-за отсутствия контроля за трафиком и значительно меньшим временем, затрачиваемым на перемещение.

10. Больше не будет местных механиков, автосалонов, автомоек, магазинов автозапчастей и заправок. Города, построенные вокруг крупных транспортных магистралей, изменятся или исчезнут.

11. Индустрия автострахования, какой мы ее знаем, исчезнет (как и значительная инвестиционная способность основных игроков этой отрасли). Большинство автомобильных компаний обанкротятся, как и большая часть их огромных сетей поставщиков. На дорогах будет намного меньше чистых транспортных средств (может быть, 1/10, а может быть, даже меньше), которые также будут более долговечными, состоящими из меньшего количества деталей и гораздо более коммерциализированными.

12. Светофоры и знаки устареют. Транспортные средства могут даже не иметь фар, поскольку инфракрасный и радарный спектр заменяют спектр человеческого света. Отношения между пешеходами (и велосипедами) и легковыми и грузовыми автомобилями, скорее всего, резко изменятся. Некоторые из них придут в виде культурных и поведенческих изменений, поскольку люди будут путешествовать группами более регулярно, а ходьба или езда на велосипеде станут практичными в тех местах, где сегодня этого нет.

13. Мультимодальные перевозки станут более интегрированной и обычной частью наших способов передвижения. Другими словами, мы часто пересаживаемся с одного типа транспортного средства на другое, особенно при поездках на большие расстояния. С координацией и интеграцией, отказом от парковки и более детерминированными схемами комбинирование видов транспорта станет еще более эффективным.

14. Электросеть изменится. Электростанции на альтернативных источниках энергии станут более конкурентоспособными и локальными. Потребители и малые предприятия с солнечными панелями, небольшими генераторами приливной или волновой энергии, ветряными мельницами и другими местными источниками энергии смогут продавать киловатт-часы компаниям, владеющим транспортными средствами. Это изменит правила «чистого измерения» и, возможно, нарушит общую модель подачи энергии. Возможно, это даже станет началом создания и транспортировки действительно распределенной энергии. Вероятно, будет значительный бум инноваций в моделях производства и доставки электроэнергии. Со временем владение этими услугами, вероятно, будет консолидировано среди очень небольшого числа компаний.

15. Традиционные нефтепродукты (и другие ископаемые виды топлива) станут гораздо менее ценными, поскольку электромобили заменят транспортные средства, работающие на топливе, а альтернативные источники энергии станут более жизнеспособными с переносимостью энергии (передача и преобразование потребляют тонны энергии). Этот возможный сдвиг имеет много геополитических последствий. По мере того как последствия изменения климата становятся все более очевидными и очевидными, эти тенденции, вероятно, будут усиливаться. Нефть будет по-прежнему ценна для производства пластмасс и других производных материалов, но не будет сжигаться для получения энергии в любом масштабе. Многие компании, богатые нефтью страны и инвесторы уже начали приспосабливаться к этим изменениям.

16. Финансирование развлечений будет меняться по мере того, как автомобильная промышленность будет сокращать расходы на рекламу. Подумайте, сколько рекламы вы видите или слышите об автомобилях, финансировании автомобилей, автостраховании, автомобильных аксессуарах и автомобильных дилерах. Вероятно, будет много других структурных и культурных изменений, связанных с драматическими изменениями в транспортной отрасли. Мы перестанем говорить «включи высшую передачу» и другие разговорные выражения, связанные с вождением, поскольку ссылки будут потеряны для будущих поколений.

17. Недавнее снижение ставок корпоративного налога в соответствии с «…Законом о согласовании в соответствии с разделами II и V параллельной резолюции о бюджете на 2018 финансовый год» ускорит инвестиции в автоматизацию, включая самоуправляемые транспортные средства и другие формы автоматизация транспорта. Получив в скором времени новые денежные средства и стимулы для вложения капитала, многие компании будут инвестировать в технологии и решения, которые сокращают затраты на рабочую силу.

18. Индустрия финансирования автомобилей исчезнет, ​​как и новый огромный рынок деривативов для пакетных субстандартных автокредитов, который, вероятно, сам по себе вызовет версию финансового кризиса 2008–2009 годов, когда он разразится.

19. Рост безработицы, увеличение студенческих кредитов, транспортных средств и другие неплатежи по долгам могут быстро перерасти в полную депрессию. Мир, который возникнет с другой стороны, вероятно, будет иметь еще более резкое расслоение по доходам и богатству, поскольку рабочие места начального уровня, связанные с транспортом, и вся цепочка поставок существующей транспортной системы исчезнут. Сочетание этого с гиперавтоматизацией производства и предоставления услуг (искусственный интеллект, робототехника, недорогие вычисления, консолидация бизнеса и т. д.) может навсегда изменить организацию общества и то, как люди проводят свое время.

20. Будет много нововведений в области багажа и сумок, поскольку люди больше не хранят вещи в машинах, а загрузка и выгрузка посылок из транспортных средств становятся гораздо более автоматизированными. Традиционный размер и форма багажника изменятся. Прицепы или другие подобные съемные устройства станут гораздо более распространенным явлением для добавления места для хранения транспортных средств. Многие дополнительные услуги по требованию станут доступны по мере того, как транспортировка товаров и услуг станет более повсеместной и дешевой. Представьте, что вы можете спроектировать, распечатать на 3D-принтере и надеть наряд, отправляясь на вечеринку или в офис (если вы все еще собираетесь в офис)…

21. Потребители будут иметь больше денег, поскольку транспорт (основная статья расходов, особенно для людей и семей с низким доходом) станет намного дешевле и повсеместным — хотя это может быть компенсировано резким сокращением занятости, поскольку технологии меняются во много раз быстрее, чем способность людей адаптироваться к новым условиям. новые виды работ

22. Спрос на водителей такси и дальнобойщиков снизится, а в конечном итоге и вовсе до нуля. Кто-то, родившийся сегодня, может не понимать, кто такой водитель грузовика, или даже не понимать, почему кто-то будет выполнять эту работу — так же, как люди, родившиеся в последние 30 лет, не понимают, как кого-то можно нанять оператором коммутатора.

23. Политика станет безобразной, поскольку лоббисты автомобильной и нефтяной промышленности безуспешно пытаются остановить беспилотный автомобиль. Они станут еще уродливее, когда федеральное правительство возьмет на себя огромные пенсионные обязательства и другие унаследованные расходы, связанные с автомобильной промышленностью. Я предполагаю, что эти пенсионные обязательства в конечном итоге не будут выполнены, и некоторые сообщества будут опустошены. То же самое можно сказать и об усилиях по очистке от загрязнения вокруг фабрик и химических заводов, которые когда-то были основными компонентами цепочки поставок автомобилей.

24. Новыми игроками в области проектирования и производства автомобилей будут такие компании, как Uber, Google и Amazon, а также компании, которых вы еще не знаете. Вероятно, будет 2 или 3 крупных игрока, которые контролируют >80% рынка пассажирских перевозок. Для мелких игроков может появиться API-подобный доступ к этим сетям — очень похоже на рынки приложений для iPhone и Android. Тем не менее, большая часть доходов будет поступать к нескольким крупным игрокам, как сегодня Apple и Google для смартфонов.

25. Цепочки поставок будут нарушены по мере изменения доставки. Алгоритмы позволят грузовикам быть полнее. Избыточная (скрытая) мощность будет стоить дешевле. Появятся новые модели посредников и складирования. Поскольку доставка становится дешевле, быстрее и в целом проще, розничные магазины будут продолжать терять позиции на рынке.

26. Роль торговых центров и других торговых площадей будет продолжать меняться — их заменят места, куда люди приходят за услугами, а не за продуктами. Практически не будет личных покупок физических товаров.

27. Amazon и/или несколько других крупных игроков выведут Fedex, UPS и USPS из бизнеса, поскольку их транспортная сеть станет на порядки более рентабельной, чем существующие модели — в основном из-за отсутствия устаревших расходов, таких как пенсии, более высокие затраты профсоюзов на рабочую силу. и правила (особенно USPS), которые не поспевают за темпами технологических изменений. 3D-печать также будет способствовать этому, поскольку многие повседневные продукты печатаются дома, а не покупаются.

28. Люди и товары часто перевозятся одними и теми же транспортными средствами, поскольку алгоритмы оптимизируют все маршруты. Кроме того, непиковое использование позволит использовать другие очень недорогие варианты доставки. Другими словами, посылки все чаще будут доставляться ночью. Добавьте к этой смеси автономные беспилотные летательные аппараты, и будет очень мало оснований полагать, что традиционные перевозчики (FedEx, USPS, UPS и т. д.) вообще выживут.

29. Дороги будут намного пустее и меньше (со временем), поскольку беспилотным автомобилям требуется гораздо меньше места между ними (основная причина движения сегодня), люди будут чаще делить транспортные средства, чем сегодня (совместное использование автомобилей), транспортный поток будет лучше регулироваться. а алгоритмическая синхронизация (т. е. уход в 10 вместо 9:30) позволит оптимизировать использование инфраструктуры. Дороги также, вероятно, станут более гладкими, а повороты будут оптимально наклонены для комфорта пассажиров. Высокоскоростные подземные и надземные туннели (возможно, с использованием технологии Hyperloop или этого новое решение с магнитной дорожкой) станет высокоскоростной сетью для дальних поездок.

30. Внутренние авиаперелеты с короткими перелетами могут быть в значительной степени вытеснены мультимодальными поездками на автономных транспортных средствах. Этому можно противодействовать появлением более низкой стоимости, более автоматизированное воздушное путешествие. Это тоже может стать частью интегрированных мультимодальных перевозок.

31. Дороги будут изнашиваться гораздо медленнее с меньшим пробегом транспортных средств, более легкими транспортными средствами (с меньшими требованиями к безопасности). Будут разработаны новые дорожные материалы, которые лучше пропускают воду, служат дольше и более экологичны. Эти материалы могут даже генерировать энергию (солнечная энергия или регенерация кинетической энергии транспортных средств). В крайнем случае их даже заменят кардинально иными конструкциями — тоннелями, магнитными дорожками, другими гипероптимизированными материалами.

32. Услуги транспортных средств премиум-класса будут иметь большую конфиденциальность, больше комфорта, хорошие бизнес-функции (тишина, Wi-Fi, Bluetooth для каждого пассажира и т. д.), услуги массажа и кровати для сна. Они также могут позволить проводить содержательные реальные и виртуальные встречи в пути. Это также, вероятно, будет включать ароматерапию, множество версий автомобильных развлекательных систем и даже виртуальных пассажиров, которые составят вам компанию.

33. Возбуждение и эмоции почти полностью покинут транспорт. Люди не будут хвастаться тем, какие у них красивые, быстрые и удобные машины. Скорость будет измеряться временем между конечными точками, а не ускорением, управляемостью или максимальной скоростью.

34. Города станут намного плотнее, так как потребуется меньше дорог и транспортных средств, а транспорт станет дешевле и доступнее. «Город, пригодный для пеших прогулок» будет по-прежнему востребован, поскольку ходьба и езда на велосипеде становятся проще и привычнее. Когда стоимость и сроки транзита изменятся, изменится и динамика того, кто где живет и работает.

35. Люди будут знать, когда они уйдут, когда они доберутся до места назначения. Будет несколько оправданий для опоздания. Мы сможем уйти позже и втиснуть больше в день. Мы также сможем лучше отслеживать детей, супругов, сотрудников и так далее. Мы сможем точно знать, когда кто-то приедет и когда кому-то нужно уйти, чтобы быть где-то в определенное время.

36. Правонарушений DUI/OUI больше не будет. Рестораны и бары будут продавать больше алкоголя. Люди будут потреблять больше, поскольку им больше не нужно думать, как добраться до дома, и они смогут потреблять в транспортных средствах.

37. У нас будет меньше конфиденциальности, поскольку внутренние камеры и журналы использования будут отслеживать, когда и куда мы идем и ушли. Внешние камеры также, вероятно, будут записывать окружение, в том числе людей. Это может оказать положительное влияние на преступность, но вызовет множество сложных проблем с конфиденциальностью и, вероятно, множество судебных исков. Некоторые люди могут найти хитрые способы обмана системы — с физической и цифровой маскировкой и спуфингом.

38. Многие юристы потеряют источники дохода — резко сократится количество судебных дел о нарушениях правил дорожного движения и ДТП. Судебный процесс, скорее всего, будет «большая компания против большой компании» или «частные лица против крупных компаний», а не отдельные лица друг против друга. Они оседают быстрее с меньшей изменчивостью. Лоббисты, вероятно, преуспеют в изменении правил судебного разбирательства в пользу более крупных компаний, что еще больше сократит легальные доходы, связанные с транспортировкой. Принудительный арбитраж и другие подобные положения станут явным компонентом наших договорных отношений с поставщиками транспортных услуг.

39. Некоторые страны национализируют часть своих беспилотных транспортных сетей, что приведет к снижению затрат, сокращению сбоев и сокращению инноваций.

40. Города, поселки и полиция потеряют доходы от штрафов за нарушение правил дорожного движения, дорожных сборов (вероятно, замененных, если не упраздненных), и доходы от налога на топливо резко сократятся. Они, вероятно, будут заменены новыми налогами (вероятно, на пробег транспортных средств). Это может стать серьезной политической проблемой, дифференцирующей партии, поскольку, вероятно, будет ряд регрессивных и прогрессивных налоговых моделей. Скорее всего, это будет крайне регрессивный налог в США, как сегодня налоги на топливо.

41. Некоторые работодатели и/или государственные программы начнут частично или полностью субсидировать транспорт для сотрудников и/или людей, нуждающихся в помощи. Налоговый режим этой привилегии также будет очень политическим.

42. Машины скорой помощи и другие аварийно-спасательные транспортные средства, вероятно, будут использоваться меньше, и их характер изменится. Все больше людей будут пользоваться обычными автономными транспортными средствами вместо машин скорой помощи. Машины скорой помощи будут перевозить людей быстрее. То же самое можно сказать и о военной технике.

43. По мере того, как зависимость от людей со временем будет уменьшаться, а распределенное размещение ресурсов станет более распространенным явлением, в возможности быстрого реагирования будут внесены значительные новшества.

44. Аэропорты будут пускать транспортные средства прямо в терминалы, возможно, даже на взлетно-посадочную полосу, поскольку станет возможным усиленный контроль и безопасность. Конструкция терминала может резко измениться по мере того, как транспортировка туда и обратно станет нормализованной и интегрированной. Весь характер авиаперевозок может измениться по мере того, как интегрированный, мультимодальный транспорт будет становиться все более изощренным. Гиперпетли, высокоскоростные железные дороги, автоматизированные самолеты и другие формы быстрого перемещения будут набирать обороты по мере того, как традиционные авиаперевозки со спицами на относительно больших самолетах теряют свои позиции.

45. Инновационные торговые площадки, похожие на приложения, откроются для покупок в пути, начиная от услуг консьержа и заканчивая продуктами питания, физическими упражнениями, товарами, образованием и развлечениями. Виртуальная реальность, вероятно, сыграет в этом большую роль. Благодаря интегрированным системам виртуальная реальность (через гарнитуры, экраны или голограммы) станет стандартным тарифом для поездок продолжительностью более нескольких минут.

46. ​​Транспорт станет более тесно интегрированным и упакованным во многие услуги — ужин включает поездку, гостиница включает местный транспорт и т. д. Это может даже распространяться на квартиры, краткосрочную аренду (например, AirBnB) и других поставщиков услуг.

47. Местный транспорт почти всего станет повсеместным и дешевым — еда, все в ваших местных магазинах. Дроны, скорее всего, будут интегрированы в конструкции транспортных средств, чтобы иметь возможность «последних шагов» при погрузке и доставке. Это ускорит упадок традиционных розничных магазинов и их влияние на местную экономику.

48. Езда на велосипеде и ходьба станут проще, безопаснее и более распространенными, поскольку дороги станут более безопасными и менее загруженными, появятся новые маршруты (восстановленные с дорог/автостоянок/придорожных парковок) и с дешевым и надежным транспортом, доступным в качестве резервного.

49. Больше людей будут участвовать в автомобильных гонках (автомобили, внедорожники, мотоциклы), чтобы заменить их эмоциональную связь с вождением. Популярность виртуальных гонок также может расти, поскольку все меньше людей имеют реальный опыт вождения.

50. Гораздо меньше людей будут ранены или убиты на дорогах, хотя мы ожидаем, что их будет ноль, и будем непропорционально расстроены, когда аварии все же произойдут. Взлом и технические проблемы, не связанные со злом, заменят трафик в качестве основной причины задержек. Со временем устойчивость систем будет возрастать.

51. Серьезной проблемой станет взлом транспортных средств. Для решения этих проблем появятся новые компании и технологии, связанные с программным обеспечением и коммуникациями. Мы увидим первый взлом автомобиля и его последствия. Высокораспределенные вычисления, возможно, с использованием какой-либо формы блокчейна, скорее всего, станут частью решения в качестве противовеса системным катастрофам, например, когда многие транспортные средства пострадают одновременно. Вероятно, будут дебаты о том, могут ли правоохранительные органы контролировать, наблюдать и ограничивать транспорт, и если да, то каким образом.

52. Многие дороги и мосты будут приватизированы, поскольку небольшое количество компаний контролирует большую часть транспорта и заключает сделки с муниципалитетами. Со временем правительство может полностью прекратить финансирование дорог, мостов и тоннелей. Будет значительный законодательный толчок к приватизации все большей и большей транспортной сети. Как и в случае с интернет-трафиком, скорее всего, появятся уровни приоритизации и некоторое понятие о поездках внутри сети и за ее пределами, а также плата за межсетевое соединение. Регуляторам будет сложно уследить за этими изменениями. Большая часть этого будет прозрачна для конечных пользователей, но, вероятно, создаст огромные барьеры для входа на рынок транспортных стартапов и, в конечном счете, уменьшит возможности выбора для потребителей.

53. Новаторы придут с множеством удивительных способов использования подъездных путей и гаражей, в которых больше нет автомобилей.

54. Будет создана новая сеть чистых, безопасных, платных туалетов и других услуг (еда, напитки и т. д.), которые станут частью добавленной стоимости конкурирующих поставщиков услуг.

55. Мобильность пожилых людей и людей с ограниченными возможностями будет значительно улучшена (со временем)

56. У родителей будет больше возможностей передвигаться со своими детьми самостоятельно. Скорее всего, появятся безопасные сквозные детские транспортные услуги премиум-класса. Это может изменить многие семейные отношения и повысить доступность услуг для родителей и детей. Это также может привести к дальнейшему расслоению опыта семей с более высоким доходом и семей с более низким доходом.

57. Перемещение товаров от человека к человеку станет дешевле и откроет новые рынки — подумайте о том, чтобы одолжить инструмент или купить что-нибудь на Craigslist. Скрытая пропускная способность сделает транспортировку товаров очень недорогой. Это также может открыть новые возможности для P2P-сервисов в меньшем масштабе, таких как приготовление еды или стирка одежды.

58. Люди смогут есть/пить в пути (например, в поезде или самолете), потреблять больше информации (чтение, подкасты, видео и т. д.). Это освободит время для других занятий и, возможно, повысит производительность.

59. У некоторых людей могут быть свои собственные «капсулы», в которые нужно попасть, которые затем будут подбираться автономным транспортным средством, автоматически перемещаемым между транспортными средствами для повышения эффективности логистики. Они могут отличаться роскошью и качеством — капсула Louis Vuitton может заменить чемодан Louis Vuitton в качестве символа роскошных путешествий.

60. Больше не будет транспортных средств для побега или погонь полицейских.

61. Транспортные средства, вероятно, будут заполнены до краев рекламой всех видов (большую часть из которых вы, вероятно, могли бы использовать в пути), хотя, вероятно, будут способы заплатить больше, чтобы получить опыт без рекламы. Это будет включать высоко персонализированную рекламу в пути, которая особенно актуальна для того, кто вы и куда направляетесь.

62. Эти новшества будут применены в развивающемся мире, где пробки сегодня часто очень плохи и обходятся очень дорого. Уровень загрязнения резко снизится. Еще больше людей переедет в города. Уровень производительности повысится. Состояния будут сделаны, когда эти изменения произойдут. Некоторые страны и города преобразятся к лучшему. Некоторые другие, скорее всего, столкнутся с гиперприватизацией, консолидацией и монополистическим контролем. Это может быть похоже на развертывание сотовых услуг в этих странах — быстро, консолидировано и недорого.

63. Варианты оплаты будут значительно расширены, будут предлагаться комплексные предложения, такие как сотовые телефоны, модели с предоплатой и модели с оплатой по мере использования. Цифровая валюта с автоматическим переводом через телефоны/устройства, вероятно, быстро заменит традиционные платежи наличными или кредитными картами.

64. Вероятно, будут очень умные новшества для перемещения домашних животных, оборудования, багажа и других предметов, не являющихся людьми. Автономные транспортные средства в среднесрочном будущем (10–20 лет) могут иметь совершенно иную конструкцию, способную нести значительно большую полезную нагрузку.

65. Некоторые креативные маркетологи предлагают частично или полностью субсидировать поездки там, где клиенты приносят пользу, — проводя опросы, участвуя в виртуальных фокус-группах, продвигая свой бренд в социальных сетях и т. д.

66. Датчики всех видов будут встроены в транспортные средства, которые будут иметь второстепенное применение — например, улучшение прогнозирования погоды, обнаружение и предотвращение преступлений, поиск беглецов, состояние инфраструктуры (например, выбоины). Эти данные будут монетизироваться, скорее всего, компаниями, владеющими транспортными услугами.

67. Такие компании, как Google и Facebook, будут добавлять в свои базы данных все о перемещениях и местоположении клиентов. В отличие от чипов GPS, которые только сообщают им, где кто-то находится в данный момент (и где он был), автономные системы транспортных средств будут знать, куда вы едете в режиме реального времени (и с кем).

68. Автономные транспортные средства создадут новые рабочие места и возможности для предпринимателей. Тем не менее, это будет во много раз компенсировано чрезвычайной потерей рабочих мест почти всеми участниками транспортной цепочки создания стоимости сегодня. В автономном будущем исчезнет большое количество рабочих мест. Сюда входят водители (что сегодня является наиболее распространенной работой во многих штатах), механики, работники заправочных станций, большинство людей, которые производят автомобили и автозапчасти или поддерживают тех, кто это делает (из-за огромной консолидации производителей и цепочек поставок и автоматизации производства). ), маркетинговая цепочка поставок для транспортных средств, многие люди, которые работают и строят дороги/мосты, сотрудники компаний по страхованию и финансированию транспортных средств (и их партнеры/поставщики), операторы пунктов взимания платы (большинство из которых уже были уволены), многие сотрудники ресторанов, которые поддерживают путешественников, стоянки грузовиков, работников розничной торговли и всех людей, чей бизнес поддерживает эти различные типы компаний и работников.

69. Будут некоторые хардкорные противники, которые действительно любят водить машину. Но со временем они станут менее статистически значимой группой для голосования, поскольку их будет больше, чем молодых людей, которые никогда не водили машину. Сначала это может быть система, регулируемая 50 штатами, где вождение самостоятельно может стать незаконным в некоторых штатах в течение следующих 10 лет, в то время как в других штатах это может продолжаться еще долгое время. Некоторые штаты будут безуспешно пытаться заблокировать автономные транспортные средства.

70. Будет много дискуссий о новых типах экономических систем — от всеобщего базового дохода до новых вариаций социализма и более регулируемой капиталистической системы — которые станут результатом огромного влияния автономных транспортных средств.

71. На пути к будущему без водителя будет несколько ключевых переломных моментов. На данный момент доставка грузов может подтолкнуть к использованию автономных транспортных средств раньше, чем перевозки людей. Крупные автотранспортные компании могут располагать финансовыми средствами и законодательным влиянием для осуществления быстрых кардинальных изменений. Они также лучше подходят для поддержки гибридных подходов, когда автоматизированы только части их парка или части маршрутов.

72. Автономные транспортные средства коренным образом изменят центры силы мира. Они станут началом конца горения углеводородов. Могущественные интересы, которые сегодня контролируют эти отрасли, будут яростно бороться, чтобы остановить это. Могут даже начаться войны, чтобы замедлить этот процесс, поскольку цены на нефть начинают стремительно падать, а спрос иссякает.

73. Автономные транспортные средства будут по-прежнему играть более важную роль во всех аспектах войны — от наблюдения до передвижения войск/роботов, материально-технической поддержки и непосредственного участия в боевых действиях. Дроны будут дополнены дополнительными наземными, космическими, водными и подводными автономными транспортными средствами.

Примечание. На создание моей оригинальной статьи меня вдохновила презентация Райан Чин, Генеральный директор Optimus Rideвыступить на мероприятии Массачусетского технологического института об автономных транспортных средствах. Он действительно заставил меня задуматься о том, насколько важными могут быть эти достижения в нашей жизни. Я уверен, что некоторые из моих мыслей выше исходили от него.

Об авторе: Джефф Несноу работает над прекращением бандитизма @mycityatpeace | Факультет @hult_biz | Продюсер @couragetolisten | Естественно любопытный точечный коннектор