73 implicazioni strabilianti di auto e camion senza conducente

(Ottima lettura ripubblicato con il consenso dell'autore: Geoff Nesnow)

Originariamente ho scritto e pubblicato una versione di questo articolo nel settembre 2016. Da allora, sono successe parecchie cose, confermando ulteriormente la mia opinione che questi cambiamenti stanno arrivando e che le implicazioni saranno ancora più sostanziali. Ho deciso che era giunto il momento di aggiornare questo articolo con alcune idee aggiuntive e alcune modifiche.

Mentre scrivo, Uber ha appena annunciato di aver appena ordinato 24,000 Volvo a guida autonoma. Tesla ha appena rilasciato un rimorchio per trattore elettrico a lungo raggio con specifiche tecniche straordinarie (autonomia, prestazioni) e capacità di guida autonoma (UPS ha appena preordinato 125!). E Tesla ha appena annunciato quella che probabilmente sarà l'auto di produzione più veloce mai realizzata, forse la più veloce. Andrà da zero a sessanta all'incirca nel tempo necessario a leggere da zero a sessanta. E, naturalmente, sarà in grado di guidare da solo. Il futuro sta rapidamente diventando adesso. Google ha appena ordinato migliaia di Chrysler per la sua flotta a guida autonoma (che sono già sulle strade in AZ).

Nel settembre del 2016, Uber aveva appena lanciato i suoi primi taxi a guida autonoma Pittsburgh, Tesla ed Mercedes stavano implementando limitate capacità di guida autonoma e città in tutto il mondo stavano negoziando con aziende che vogliono portare auto a guida autonoma e camion alle loro città. Da allora, tutte le principali case automobilistiche hanno annunciato passi significativi verso veicoli prevalentemente o interamente elettrici, sono stati effettuati maggiori investimenti in veicoli autonomi, i camion senza conducente ora sembrano guidare piuttosto che seguire in termini di prime implementazioni su larga scala e non c'è ci sono stati alcuni altri incidenti (cioè incidenti).

Credo che il periodo di tempo per un'adozione significativa di questa tecnologia si sia ridotto nell'ultimo anno poiché la tecnologia è migliorata più velocemente e poiché l'industria degli autotrasporti ha aumentato il suo livello di interesse e investimenti.

Credo che mia figlia, che ora ha poco più di 1 anno, non dovrà mai imparare a guidare o possedere un'auto.

L'impatto dei veicoli senza conducente sarà profondo e avrà un impatto su quasi ogni parte della nostra vita.

Di seguito sono riportati i miei pensieri aggiornati su come sarà un futuro senza conducente. Alcuni di questi aggiornamenti provengono dal feedback al mio articolo originale (grazie a coloro che hanno contribuito!!!), alcuni si basano sui progressi tecnologici dell'anno passato e altri sono solo mie speculazioni.

Cosa potrebbe accadere quando auto e camion si guidano da soli?

1. Le persone non possederanno le proprie auto. Il trasporto sarà fornito come servizio da aziende che possiedono flotte di veicoli a guida autonoma. Ci sono così tanti vantaggi tecnici, economici e di sicurezza nel trasporto come servizio che questo cambiamento potrebbe avvenire molto più velocemente di quanto la maggior parte delle persone si aspetti. Possedere un veicolo come individuo diventerà una novità per i collezionisti e forse per i piloti competitivi.

2. Le società di software/tecnologia possederanno una parte maggiore dell'economia mondiale poiché aziende come Uber, Google e Amazon trasformeranno il trasporto in un servizio a pagamento. Il software mangerà davvero questo mondo. Nel tempo, possederanno così tanti dati su persone, modelli, percorsi e ostacoli che i nuovi entranti avranno enormi barriere per entrare nel mercato

3. Senza l'intervento del governo (o una sorta di movimento organizzato), ci sarà un enorme trasferimento di ricchezza a un numero molto ristretto di persone che possiedono il software, la produzione di batterie/energia, la manutenzione dei veicoli e l'infrastruttura di ricarica/generazione di energia/manutenzione. Ci sarà un massiccio consolidamento delle società che servono questi mercati poiché la scala e l'efficienza diventeranno ancora più preziose. Le auto (forse verranno rinominate con una sorta di acronimo intelligente) diventeranno come i router che gestiscono Internet: la maggior parte dei consumatori non saprà né si preoccuperà di chi le ha prodotte o di chi le possiede.

4. Il design dei veicoli cambierà radicalmente: i veicoli non dovranno resistere agli urti allo stesso modo, tutti i veicoli saranno elettrici (guida autonoma + software + fornitori di servizi = tutti elettrici). Possono sembrare diversi, avere forme e dimensioni molto diverse, forse attaccarsi l'un l'altro in alcune situazioni. Probabilmente ci saranno molte innovazioni significative nei materiali utilizzati per la costruzione dei veicoli, ad esempio pneumatici e freni saranno nuovamente ottimizzati con presupposti molto diversi, in particolare per quanto riguarda la variabilità dei carichi e ambienti molto più controllati. I corpi saranno probabilmente realizzati principalmente in compositi (come fibra di carbonio e fibra di vetro) e stampati in 3D. I veicoli elettrici senza comandi del conducente richiederanno 1/10 o meno del numero di parti (forse anche 1/100) e quindi saranno più veloci da produrre e richiederanno molta meno manodopera. Potrebbero anche esserci progetti con quasi nessuna parte mobile (a parte ruote e motori, ovviamente).

5. I veicoli sostituiranno principalmente le batterie piuttosto che fungere da host per la ricarica delle batterie. Le batterie verranno caricate in centri distribuiti e altamente ottimizzati, probabilmente di proprietà della stessa azienda dei veicoli o di un altro fornitore nazionale. Potrebbero esserci alcune opportunità imprenditoriali e un mercato per la ricarica e la sostituzione delle batterie, ma questo settore sarà probabilmente consolidato rapidamente. Le batterie verranno sostituite senza intervento umano, probabilmente in un drive thru simile a un autolavaggio

6. I veicoli (essendo elettrici) saranno in grado di fornire energia portatile per una varietà di scopi (che sarà anche venduta come servizio): cantieri edili (perché usare generatori), disastri/mancanze di corrente, eventi, ecc. Possono sostituire anche temporaneamente o permanentemente le reti di distribuzione dell'energia (ad es. le linee elettriche) per località remote: immagina una rete di generazione di energia distribuita con veicoli autonomi che forniscono servizi "dell'ultimo miglio" ad alcune località

7. Le patenti di guida scompariranno lentamente così come il Dipartimento dei veicoli a motore nella maggior parte degli stati. Altre forme di identificazione possono emergere quando le persone non hanno più la patente di guida. Ciò corrisponderà probabilmente all'inevitabile digitalizzazione di tutta l'identificazione personale, tramite stampe, scansioni della retina o altre scansioni biometriche

8. Non ci saranno parcheggi o parcheggi sulle strade o negli edifici. I garage verranno riutilizzati, forse come mini banchine di carico per persone e consegne. L'estetica delle case e degli edifici commerciali cambierà con la scomparsa di parcheggi e spazi. Ci sarà un boom pluriennale nell'abbellimento del paesaggio e nelle conversioni di seminterrati e garage man mano che questi spazi saranno disponibili

9. La polizia stradale diventerà superflua. Probabilmente anche il trasporto della polizia cambierà parecchio. I veicoli della polizia senza equipaggio possono diventare più comuni e gli agenti di polizia possono utilizzare i mezzi commerciali per spostarsi regolarmente. Ciò potrebbe cambiare radicalmente la natura della polizia, con risorse ritrovate dalla mancanza di polizia stradale e tempo notevolmente ridotto per gli spostamenti

10. Non ci saranno più meccanici locali, concessionari di automobili, autolavaggi di consumo, negozi di ricambi auto o distributori di benzina. Le città che sono state costruite attorno alle principali arterie cambieranno o svaniranno

11. L'industria dell'assicurazione auto così come la conosciamo scomparirà (così come il significativo potere di investimento dei principali attori di questo settore). La maggior parte delle case automobilistiche fallirà, così come la maggior parte delle loro enormi reti di fornitori. Ci saranno molti meno veicoli netti sulla strada (forse 1/10, forse anche meno) che sono anche più durevoli, fatti di meno parti e molto più mercificati

12. Semafori e segnaletica diventeranno obsoleti. I veicoli potrebbero non avere nemmeno i fari poiché gli infrarossi e il radar prendono il posto dello spettro della luce umana. È probabile che il rapporto tra pedoni (e biciclette) e auto e camion cambierà radicalmente. Alcuni arriveranno sotto forma di cambiamenti culturali e comportamentali man mano che le persone viaggiano in gruppo più regolarmente e camminare o andare in bicicletta diventa pratico in luoghi dove oggi non lo è

13. Il trasporto multimodale diventerà una parte più integrata e normale dei nostri modi di spostarci. In altre parole, spesso si passa da un tipo di veicolo all'altro, soprattutto quando si percorrono distanze maggiori. Con il coordinamento e l'integrazione, l'eliminazione dei parcheggi e modelli più deterministici, diventerà sempre più efficiente combinare le modalità di trasporto

14. La rete elettrica cambierà. Le centrali elettriche tramite fonti di energia alternative diventeranno più competitive e locali. I consumatori e le piccole imprese con pannelli solari, generatori di energia dalle maree o dalle onde su piccola scala, mulini a vento e altra generazione di energia locale potranno vendere KiloWattHours alle aziende proprietarie dei veicoli. Questo cambierà le regole dello "scambio netto" e forse sconvolgerà il modello generale di erogazione di energia. Potrebbe anche essere l'inizio della creazione e del trasporto di energia veramente distribuiti. Probabilmente ci sarà un boom significativo dell'innovazione nei modelli di produzione e erogazione di energia. Nel corso del tempo, la proprietà di questi servizi sarà probabilmente consolidata in un numero molto ristretto di aziende

15. I prodotti petroliferi tradizionali (e altri combustibili fossili) diventeranno molto meno preziosi man mano che le auto elettriche sostituiranno i veicoli alimentati a carburante e man mano che le fonti energetiche alternative diventeranno più praticabili con la portabilità dell'energia (la trasmissione e la conversione consumano tonnellate di energia). Ci sono molte implicazioni geopolitiche in questo possibile spostamento. Man mano che le implicazioni del cambiamento climatico diventano sempre più chiare e presenti, queste tendenze probabilmente accelereranno. Il petrolio continuerà ad essere prezioso per la produzione di plastica e altri materiali derivati, ma non verrà bruciato per produrre energia su nessuna scala. Molte aziende, paesi ricchi di petrolio e investitori hanno già iniziato ad accettare questi cambiamenti

16. I finanziamenti per l'intrattenimento cambieranno con la scomparsa della spesa pubblicitaria dell'industria automobilistica. Pensa a quanti annunci vedi o senti su auto, finanziamento auto, assicurazione auto, accessori auto e concessionari auto. È probabile che ci saranno molti altri cambiamenti strutturali e culturali che derivano dai drammatici cambiamenti nel settore dei trasporti. Smetteremo di dire "passare alla marcia alta" e altri colloquialismi relativi alla guida poiché i riferimenti andranno persi nelle generazioni future

17. Le recenti riduzioni dell'aliquota dell'imposta sulle società nella "..Act to Provide for Reconciliation Ai sensi dei titoli II e V della risoluzione simultanea sul bilancio per l'anno fiscale 2018" accelereranno gli investimenti nell'automazione, compresi i veicoli a guida autonoma e altre forme di automazione dei trasporti. Piene di nuova liquidità e incentivi per investire presto capitale, molte aziende investiranno in tecnologia e soluzioni che riducono i costi del lavoro.

18. L'industria del finanziamento dell'auto scomparirà, così come il nuovo enorme mercato dei derivati ​​per i prestiti auto subprime confezionati che probabilmente causerà una versione della crisi finanziaria del 2008-2009 mentre esplode.

19. L'aumento della disoccupazione, l'aumento dei prestiti agli studenti, dei veicoli e altri inadempimenti del debito potrebbero rapidamente precipitare in una depressione completa. Il mondo che emergerà dall'altra parte avrà probabilmente un reddito ancora più drammatico e una stratificazione della ricchezza man mano che i posti di lavoro di livello base legati ai trasporti e l'intera catena di approvvigionamento del sistema di trasporto esistente scompariranno. La convergenza di questo con l'iperautomazione nella produzione e nella fornitura di servizi (intelligenza artificiale, robotica, elaborazione a basso costo, consolidamento aziendale, ecc.) può cambiare in modo permanente il modo in cui le società sono organizzate e il modo in cui le persone trascorrono il proprio tempo

20. Ci saranno molte nuove innovazioni nei bagagli e nelle borse poiché le persone non tengono più le cose nelle auto e il carico e lo scarico dei pacchi dai veicoli diventa molto più automatizzato. Le dimensioni e la forma del tronco tradizionale cambieranno. I rimorchi o altri dispositivi rimovibili simili diventeranno molto più comuni per aggiungere spazio di archiviazione ai veicoli. Molti servizi aggiuntivi su richiesta diventeranno disponibili man mano che il trasporto di beni e servizi diventerà più onnipresente e più economico. Immagina di essere in grado di progettare, stampare in 3D e indossare un abito mentre viaggi a una festa o in ufficio (se stai ancora andando in ufficio)...

21. I consumatori avranno più soldi man mano che i trasporti (un costo importante, soprattutto per le persone e le famiglie a basso reddito) diventeranno molto più economici e onnipresenti, sebbene ciò possa essere compensato da drastiche riduzioni dell'occupazione poiché la tecnologia cambia molto più velocemente della capacità delle persone di adattarsi a nuovi tipi di lavoro

22. La domanda di autisti di taxi e camion scenderà fino a zero. Qualcuno nato oggi potrebbe non capire cosa sia un camionista o addirittura capire perché qualcuno farebbe quel lavoro, proprio come le persone nate negli ultimi 30 anni non capiscono come qualcuno possa essere impiegato come centralinista

23. La politica diventerà brutta quando i lobbisti delle industrie automobilistiche e petrolifere tenteranno senza successo di fermare l'auto senza conducente. Diventeranno ancora più brutti man mano che il governo federale si occuperà di assumersi enormi obblighi pensionistici e altri costi legacy associati all'industria automobilistica. La mia ipotesi è che questi obblighi pensionistici alla fine non saranno onorati e alcune comunità saranno devastate. Lo stesso può valere per gli sforzi di bonifica dell'inquinamento attorno alle fabbriche e agli impianti chimici che un tempo erano i componenti principali della catena di fornitura dei veicoli

24. I nuovi attori nella progettazione e produzione di veicoli saranno un mix di aziende come Uber, Google e Amazon e aziende che ancora non conosci. Probabilmente ci saranno 2 o 3 attori principali che controllano più dell'80% del mercato dei trasporti rivolto ai clienti. Potrebbe diventare un accesso simile a un'API a queste reti per i giocatori più piccoli, proprio come i mercati delle app per iPhone e Android. Tuttavia, la maggior parte delle entrate andrà a pochi grandi giocatori come accade oggi ad Apple e Google per gli smartphone

25. Le catene di approvvigionamento verranno interrotte a causa dei cambiamenti di spedizione. Gli algoritmi consentiranno ai camion di essere più pieni. La capacità in eccesso (latente) avrà un prezzo inferiore. Emergeranno nuovi intermediari e modelli di magazzino. Man mano che la spedizione diventa più economica, più veloce e generalmente più facile, le vetrine dei negozi al dettaglio continueranno a perdere terreno sul mercato.

26. Il ruolo dei centri commerciali e delle altre aree commerciali continuerà a cambiare, per essere sostituito da luoghi in cui le persone si rivolgono per i servizi, non per i prodotti. Non ci saranno praticamente acquisti faccia a faccia di beni fisici.

27. Amazon e/o alcuni altri grandi attori metteranno fuori servizio Fedex, UPS e USPS man mano che la loro rete di trasporto diventerà di ordini di grandezza più efficiente in termini di costi rispetto ai modelli esistenti, in gran parte a causa della mancanza di costi legacy come pensioni, costi del lavoro sindacali più elevati e normative (in particolare USPS) che non tengono il passo con il ritmo del cambiamento tecnologico. Anche la stampa 3D contribuirà a questo dato che molti prodotti quotidiani vengono stampati a casa anziché acquistati.

28. Gli stessi veicoli trasporteranno spesso persone e merci poiché gli algoritmi ottimizzano tutti i percorsi. Inoltre, l'utilizzo non di punta consentirà altre opzioni di consegna molto economiche. In altre parole, i pacchi saranno sempre più consegnati di notte. Aggiungi droni autonomi a questo mix e ci saranno pochissime ragioni per credere che i vettori tradizionali (Fedex, USPS, UPS, ecc.) sopravviveranno.

29. Le strade saranno molto più vuote e più piccole (nel tempo) poiché le auto a guida autonoma hanno bisogno di molto meno spazio tra di loro (una delle principali cause del traffico oggi), le persone condivideranno i veicoli più di oggi (carpooling), il flusso del traffico sarà regolato meglio e la tempistica algoritmica (vale a dire partire alle 10 rispetto alle 9:30) ottimizzerà l'utilizzo dell'infrastruttura. Probabilmente anche le strade saranno più lisce e le curve inclinate in modo ottimale per il comfort dei passeggeri. Tunnel ad alta velocità sotterranei e fuori terra (magari integrando la tecnologia hyperloop o questo nuova soluzione a binario magnetico) diventerà la rete ad alta velocità per i viaggi a lungo raggio.

30. I viaggi aerei nazionali a corto raggio possono essere ampiamente sostituiti dai viaggi multimodali in veicoli autonomi. Ciò può essere contrastato dall'avvento di costi inferiori, di più viaggi aerei automatizzati. Anche questo può diventare parte di un trasporto integrato e multimodale.

31. Le strade si consumeranno molto più lentamente con meno chilometri di veicoli, veicoli più leggeri (con meno requisiti di sicurezza). Saranno sviluppati nuovi materiali stradali che drenano meglio, durano più a lungo e sono più rispettosi dell'ambiente. Questi materiali potrebbero anche generare energia (solare o recupero dall'energia cinetica del veicolo). All'estremo, possono persino essere sostituiti da progetti radicalmente diversi: tunnel, tracce magnetiche, altri materiali iper-ottimizzati

32. I servizi per veicoli premium avranno una privacy più compartimentata, più comfort, buone caratteristiche aziendali (silenzioso, wifi, bluetooth per ogni passeggero, ecc.), servizi di massaggio e letti per dormire. Possono anche consentire riunioni reali e virtuali significative in transito. Ciò probabilmente includerà anche l'aromaterapia, molte versioni di sistemi di intrattenimento a bordo e persino passeggeri virtuali per tenerti compagnia.

33. L'euforia e l'emozione lasceranno quasi del tutto il trasporto. La gente non si vanta di quanto siano belle, veloci e comode le loro auto. La velocità sarà misurata dai tempi tra i punti finali, non dall'accelerazione, dalla manovrabilità o dalla velocità massima.

34. Le città diventeranno molto più dense poiché saranno necessarie meno strade e veicoli e i trasporti saranno più economici e più disponibili. La "città percorribile a piedi" continuerà ad essere più desiderabile man mano che camminare e andare in bicicletta diventeranno più facili e più comuni. Quando cambiano i costi e i tempi di transito, cambiano anche le dinamiche di chi abita e dove lavora.

35. Le persone sapranno quando se ne andranno, quando arriveranno dove stanno andando. Ci saranno poche scuse per essere in ritardo. Potremo partire più tardi e stipare di più in un giorno. Saremo anche in grado di monitorare meglio figli, coniugi, dipendenti e così via. Saremo in grado di sapere esattamente quando qualcuno arriverà e quando qualcuno dovrà partire per essere da qualche parte in un determinato momento.

36. Non ci saranno più reati DUI/OUI. Ristoranti e bar venderanno più alcolici. Le persone consumeranno di più poiché non dovranno più pensare a come tornare a casa e potranno consumare all'interno dei veicoli

37. Avremo meno privacy poiché le telecamere interne e i registri di utilizzo monitoreranno quando e dove andiamo e siamo andati. Probabilmente anche le telecamere esterne registreranno l'ambiente circostante, comprese le persone. Ciò potrebbe avere un impatto positivo sulla criminalità, ma aprirà molti complessi problemi di privacy e probabilmente molte cause legali. Alcune persone potrebbero trovare modi intelligenti per ingannare il sistema, con travestimenti fisici e digitali e spoofing.

38. Molti avvocati perderanno fonti di reddito: le infrazioni stradali e le controversie in caso di incidenti si ridurranno drasticamente. Il contenzioso sarà più probabilmente "grande azienda contro grande azienda" o "individui contro grandi aziende", non individui l'uno contro l'altro. Questi si sistemeranno più rapidamente con meno variabilità. I lobbisti probabilmente riusciranno a modificare le regole del contenzioso a favore delle aziende più grandi, riducendo ulteriormente le entrate legali legate ai trasporti. L'arbitrato forzato e altre clausole simili diventeranno una componente esplicita del nostro rapporto contrattuale con i fornitori di servizi di trasporto.

39. Alcuni paesi nazionalizzeranno parti delle loro reti di trasporto a guida autonoma, il che si tradurrà in costi inferiori, minori interruzioni e minore innovazione.

40. Le città, i paesi e le forze di polizia perderanno entrate da multe, pedaggi (probabilmente sostituiti, se non eliminati) e le entrate fiscali sul carburante diminuiranno precipitosamente. Questi saranno probabilmente sostituiti da nuove tasse (probabilmente sui chilometri percorsi dai veicoli). Questi potrebbero diventare un importante problema politico scottante che differenzia i partiti poiché probabilmente ci sarà una gamma di modelli fiscali regressivi rispetto a quelli progressivi. Molto probabilmente, questa sarà una tassa altamente regressiva negli Stati Uniti, come lo sono oggi le tasse sui carburanti.

41. Alcuni datori di lavoro e/o programmi governativi inizieranno a sovvenzionare parzialmente o interamente il trasporto per i dipendenti e/o le persone che necessitano di aiuto. Anche il trattamento fiscale di questo vantaggio sarà molto politico.

42. Le ambulanze e gli altri veicoli di emergenza saranno probabilmente utilizzati di meno e cambieranno natura. Più persone prenderanno normali veicoli autonomi invece delle ambulanze. Le ambulanze trasporteranno le persone più velocemente. Lo stesso può valere per i veicoli militari.

43. Ci saranno innovazioni significative nelle capacità di prima risposta man mano che le dipendenze dalle persone si ridurranno nel tempo e man mano che la messa in scena distribuita della capacità diventerà più comune.

44. Gli aeroporti consentiranno ai veicoli di entrare direttamente nei terminal, forse anche sull'asfalto, man mano che diventeranno possibili maggiori controlli e sicurezza. Il design del terminal può cambiare radicalmente man mano che il trasporto da e verso diventa normalizzato e integrato. L'intera natura del trasporto aereo può cambiare man mano che il trasporto integrato e multimodale diventa più sofisticato. Hyper-loop, ferrovie ad alta velocità, aerei automatizzati e altre forme di viaggio rapido guadagneranno man mano che i tradizionali viaggi aerei hub and spoke su aerei relativamente grandi perderanno terreno.

45. Mercati innovativi simili a app si apriranno per gli acquisti in transito, che vanno dai servizi di portineria al cibo, all'esercizio fisico, alla merce, all'istruzione e agli acquisti di intrattenimento. La realtà virtuale giocherà probabilmente un ruolo importante in questo. Con i sistemi integrati, la realtà virtuale (tramite visori o schermi o ologrammi) diventerà una tariffa standard per viaggi di durata superiore a pochi minuti.

46. ​​Il trasporto diventerà più strettamente integrato e impacchettato in molti servizi: la cena include il viaggio, l'hotel include il trasporto locale, ecc. Ciò potrebbe estendersi anche agli appartamenti, agli affitti a breve termine (come AirBnB) e ad altri fornitori di servizi.

47. Il trasporto locale di quasi tutto diventerà onnipresente ed economico: cibo, tutto nei negozi locali. I droni saranno probabilmente integrati nei progetti dei veicoli per far fronte agli "ultimi piedi" al momento del ritiro e della consegna. Ciò accelererà la scomparsa dei tradizionali negozi al dettaglio e il loro impatto economico locale.

48. Andare in bicicletta e camminare diventeranno più facili, più sicuri e più comuni man mano che le strade diventeranno più sicure e meno congestionate, nuovi percorsi (recuperati da strade/parcheggi/parcheggi lungo la strada) saranno online e con mezzi di trasporto economici e affidabili disponibili come riserva.

49. Più persone parteciperanno a gare automobilistiche (automobili, fuoristrada, motociclette) per sostituire la loro connessione emotiva con la guida. Anche le esperienze di corse virtuali possono crescere in popolarità poiché meno persone hanno la vera esperienza di guida.

50. Molte, molte meno persone rimarranno ferite o uccise sulle strade, anche se ci aspetteremo zero e saremo sconvolti in modo sproporzionato quando si verificheranno incidenti. Hacking e problemi tecnici non dannosi sostituiranno il traffico come principale causa di ritardi. Nel tempo, la resilienza aumenterà nei sistemi.

51. L'hacking dei veicoli sarà un problema serio. Emergeranno nuove società e tecnologie di software e comunicazioni per affrontare questi problemi. Vedremo il primo hacking del veicolo e le sue conseguenze. Il calcolo altamente distribuito, forse utilizzando una qualche forma di blockchain, diventerà probabilmente parte della soluzione come contrappeso alle catastrofi sistemiche, come molti veicoli colpiti contemporaneamente. Probabilmente ci sarà un dibattito su se e come le forze dell'ordine possono controllare, osservare e limitare i trasporti.

52. Molte strade e ponti saranno privatizzati poiché un piccolo numero di società controlla la maggior parte dei trasporti e conclude accordi con i comuni. Nel tempo, il governo potrebbe smettere del tutto di finanziare strade, ponti e tunnel. Ci sarà una significativa spinta legislativa per privatizzare sempre più la rete di trasporto. Proprio come il traffico Internet, probabilmente diventeranno livelli di priorità e una certa nozione di viaggi in rete rispetto a quelli fuori rete e pedaggi per l'interconnessione. I regolatori avranno difficoltà a tenere il passo con questi cambiamenti. La maggior parte di questo sarà trasparente per gli utenti finali, ma probabilmente creerà enormi barriere all'ingresso per le start-up del settore dei trasporti e, in ultima analisi, ridurrà le opzioni per i consumatori.

53. Gli innovatori arriveranno con molti fantastici usi per vialetti e garage che non contengono più automobili.

54. Ci sarà una nuova rete di servizi igienici puliti, sicuri, a pagamento e altri servizi (cibo, bevande, ecc.) che diventeranno parte del valore aggiunto dei fornitori di servizi concorrenti

55. La mobilità degli anziani e delle persone con disabilità sarà notevolmente migliorata (nel tempo)

56. I genitori avranno più opzioni per spostarsi da soli tra i propri figli. È probabile che emergeranno servizi di trasporto per bambini end-to-end sicuri e di alta qualità. Questo può cambiare molte relazioni familiari e aumentare l'accessibilità dei servizi a genitori e figli. Può anche stratificare ulteriormente le esperienze delle famiglie con reddito più alto e di quelle con reddito più basso.

57. La circolazione delle merci da persona a persona diventerà più economica e aprirà nuovi mercati: pensa a prendere in prestito uno strumento o acquistare qualcosa su Craigslist. La capacità latente renderà il trasporto delle merci molto economico. Ciò potrebbe anche aprire nuove opportunità per i servizi P2P su scala ridotta, come la preparazione del cibo o la pulizia dei vestiti.

58. Le persone potranno mangiare/bere in transito (come in treno o in aereo), consumare più informazioni (lettura, podcast, video, ecc.). Questo aprirà il tempo per altre attività e forse una maggiore produttività.

59. Alcune persone possono avere i propri "capsule" in cui entrare, che verranno poi prelevate da un veicolo autonomo, spostate automaticamente tra i veicoli per efficienze logistiche. Questi possono venire in varietà di lusso e qualità: il pod Louis Vuitton potrebbe sostituire il baule Louis Vuitton come marchio di viaggio di lusso

60. Non ci saranno più veicoli per la fuga o inseguimenti con veicoli della polizia.

61. I veicoli saranno probabilmente pieni fino all'orlo di pubblicità di ogni tipo (gran parte della quale potresti probabilmente agire durante il percorso), anche se probabilmente ci saranno modi per pagare di più per avere un'esperienza senza pubblicità. Ciò includerà pubblicità lungo il percorso altamente personalizzata che è particolarmente rilevante per chi sei, dove stai andando.

62. Queste innovazioni arriveranno nei paesi in via di sviluppo dove la congestione oggi è spesso notevolmente grave ed estremamente costosa. I livelli di inquinamento scenderanno drasticamente. Ancora più persone si trasferiranno nelle città. I livelli di produttività aumenteranno. Verranno fatte fortune man mano che questi cambiamenti si verificheranno. Alcuni paesi e città saranno trasformati in meglio. Alcuni altri probabilmente sperimenteranno l'iper-privatizzazione, il consolidamento e controlli di tipo monopolistico. Ciò potrebbe svolgersi in modo molto simile al lancio dei servizi cellulari in questi paesi: rapido, consolidato e poco costoso.

63. Le opzioni di pagamento saranno notevolmente ampliate, con offerte pacchettizzate come telefoni cellulari, modelli prepagati, modelli pay-as-you-go offerti. La valuta digitale scambiata automaticamente tramite telefoni/dispositivi sostituirà probabilmente rapidamente i tradizionali pagamenti in contanti o con carta di credito.

64. Probabilmente ci saranno alcune innovazioni molto intelligenti per il movimento di animali domestici, attrezzature, bagagli e altri oggetti diversi dalle persone. I veicoli autonomi nel medio futuro (10-20 anni) potrebbero avere design radicalmente diversi che supportano il trasporto di un carico utile significativamente maggiore.

65. Alcuni operatori di marketing creativi offriranno di sovvenzionare parzialmente o totalmente le corse in cui i clienti offrono valore, partecipando a sondaggi, partecipando a focus group virtuali, promuovendo il proprio marchio tramite i social media, ecc.

66. Sensori di ogni tipo saranno incorporati in veicoli che avranno usi secondari, come migliorare le previsioni meteorologiche, rilevare e prevenire i crimini, trovare fuggitivi, condizioni delle infrastrutture (come buche). Questi dati saranno monetizzati, probabilmente dalle società proprietarie dei servizi di trasporto.

67. Aziende come Google e Facebook aggiungeranno ai loro database tutto ciò che riguarda i movimenti e le posizioni dei clienti. A differenza dei chip GPS che dicono loro solo dove si trova qualcuno al momento (e dove è stato), i sistemi di veicoli autonomi sapranno dove stai andando in tempo reale (e con chi).

68. I veicoli autonomi creeranno alcuni nuovi posti di lavoro e opportunità per gli imprenditori. Tuttavia, questi saranno compensati molte volte da straordinarie perdite di posti di lavoro per quasi tutti nella catena del valore dei trasporti oggi. In un futuro autonomo, un gran numero di posti di lavoro scomparirà. Ciò include autisti (che oggi è il lavoro più comune in molti stati), meccanici, dipendenti delle stazioni di servizio, la maggior parte delle persone che producono automobili e parti di automobili o supportano coloro che lo fanno (a causa dell'enorme consolidamento dei produttori e delle catene di approvvigionamento e dell'automazione della produzione ), la filiera del marketing dei veicoli, molte persone che lavorano e costruiscono strade/ponti, dipendenti di società di assicurazione e finanziamento dei veicoli (e loro partner/fornitori), operatori di caselli (la maggior parte dei quali è già stata licenziata), molti dipendenti di ristoranti che supportano i viaggiatori, i camionisti, i lavoratori del commercio al dettaglio e tutte le persone le cui attività supportano questi diversi tipi di aziende e lavoratori.

69. Ci saranno alcuni irriducibili a cui piace davvero guidare. Ma, nel tempo, diventeranno un gruppo di voto statisticamente meno rilevante poiché i giovani, che non hanno mai guidato, saranno più numerosi di loro. All'inizio, questo potrebbe essere un sistema regolamentato da 50 stati, in cui guidare da soli potrebbe effettivamente diventare illegale in alcuni stati nei prossimi 10 anni, mentre altri stati potrebbero continuare a consentirlo per molto tempo. Alcuni stati cercheranno, senza successo, di bloccare i veicoli autonomi.

70. Ci saranno molte discussioni sui nuovi tipi di sistemi economici - dal reddito di base universale alle nuove varianti del socialismo a un sistema capitalista più regolamentato - che risulteranno dagli enormi impatti dei veicoli autonomi.

71. Nel percorso verso un futuro veramente senza conducente, ci saranno una serie di punti critici. Al momento, la consegna delle merci potrebbe spingere l'uso di veicoli autonomi prima del trasporto di persone. Le grandi aziende di autotrasporti possono avere i mezzi finanziari e l'influenza legislativa per apportare cambiamenti rapidi e radicali. Sono anche in una posizione migliore per supportare approcci ibridi in cui solo parti della loro flotta o parti delle rotte sono automatizzate.

72. I veicoli autonomi cambieranno radicalmente i centri di potere del mondo. Saranno l'inizio della fine della combustione degli idrocarburi. I potenti interessi che oggi controllano queste industrie combatteranno ferocemente per fermarlo. Potrebbero persino esserci guerre per rallentare questo processo quando i prezzi del petrolio iniziano a precipitare e la domanda si prosciuga.

73. I veicoli autonomi continueranno a svolgere un ruolo più importante in tutti gli aspetti della guerra, dalla sorveglianza al movimento di truppe/robot, dal supporto logistico all'impegno effettivo. I droni saranno integrati da ulteriori veicoli autonomi a terra, nello spazio, in acqua e sott'acqua.

Nota: il mio articolo originale è stato ispirato da una presentazione di Ryan Chin, CEO di Optimus Rideparlare a un evento del MIT sui veicoli autonomi. Mi ha davvero fatto pensare a quanto questi progressi possano essere profondi per le nostre vite. Sono sicuro che alcuni dei miei pensieri di cui sopra sono venuti da lui.

Circa l'autore: Geoff Nesnow sta lavorando per porre fine alla violenza delle bande @mycityatpeace | Facoltà @hult_biz | Produttore @couragetolisten | Connettore a punti naturalmente curioso