ડ્રાઇવર વિનાની કાર અને ટ્રકની 73 મનને ઊંડી અસર કરે છે

(લેખકની સંમતિ સાથે પુનઃપ્રકાશિત મહાન વાંચન: જ્યોફ નેસ્નો)

મેં મૂળરૂપે સપ્ટેમ્બર 2016 માં આ લેખની આવૃત્તિ લખી અને પ્રકાશિત કરી હતી. ત્યારથી, ઘણું બધું થયું છે, જે મારા મતને વધુ દૃઢ કરે છે કે આ ફેરફારો આવી રહ્યા છે અને તેની અસરો વધુ નોંધપાત્ર હશે. મેં નક્કી કર્યું કે આ લેખને કેટલાક વધારાના વિચારો અને થોડા ફેરફારો સાથે અપડેટ કરવાનો સમય આવી ગયો છે.

હું આ લખું છું તેમ, ઉબેરે હમણાં જ જાહેરાત કરી કે તેણે માત્ર 24,000 સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વોલ્વોનો ઓર્ડર આપ્યો છે. ટેસ્લાએ હમણાં જ અસાધારણ ટેકનિકલ સ્પેક્સ (રેન્જ, પર્ફોર્મન્સ) અને સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાઓ સાથેનું ઇલેક્ટ્રિક, લાંબા અંતરનું ટ્રેક્ટર ટ્રેલર રિલીઝ કર્યું (યુપીએસએ હમણાં જ 125નો પ્રી-ઓર્ડર કર્યો!). અને, ટેસ્લાએ હમણાં જ જાહેરાત કરી કે કદાચ અત્યાર સુધીની સૌથી ઝડપી પ્રોડક્શન કાર કઈ હશે - કદાચ સૌથી ઝડપી. તમને શૂન્યથી સાઠ વાંચવામાં જેટલો સમય લાગશે તેટલો સમય તે શૂન્યથી સાઠ થઈ જશે. અને, અલબત્ત, તે પોતે વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ હશે. ભવિષ્ય ઝડપથી હવે બની રહ્યું છે. ગૂગલે હમણાં જ હજારો ક્રિસલરનો ઓર્ડર આપ્યો તેના સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાફલા માટે (જે પહેલેથી જ AZ માં રસ્તાઓ પર છે).

સપ્ટેમ્બર 2016માં, ઉબરે તેની પ્રથમ સેલ્ફ-ડ્રાઈવિંગ ટેક્સીઓ શરૂ કરી હતી પિટ્સબર્ગ, ટેસ્લા અને મર્સિડીઝ મર્યાદિત સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાઓ બહાર પાડી રહ્યા હતા અને વિશ્વભરના શહેરો સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર લાવવા માંગતી કંપનીઓ સાથે વાટાઘાટો કરી રહી હતી અને ટ્રક તેમના શહેરો માટે. ત્યારથી, તમામ મુખ્ય કાર કંપનીઓએ મોટાભાગે અથવા સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ નોંધપાત્ર પગલાંની જાહેરાત કરી છે, સ્વાયત્ત વાહનોમાં વધુ રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, ડ્રાઇવર વિનાની ટ્રકો હવે પ્રથમ મોટા પાયે અમલીકરણની દ્રષ્ટિએ અનુસરવાને બદલે અગ્રેસર જણાય છે અને ત્યાં' થોડા વધુ બનાવો (એટલે ​​​​કે અકસ્માતો) થયા છે.

હું માનું છું કે આ ટેક્નોલોજીને નોંધપાત્ર રીતે અપનાવવાની સમયમર્યાદા પાછલા વર્ષમાં સંકોચાઈ ગઈ છે કારણ કે ટેક્નોલોજી વધુ ઝડપી બની છે અને ટ્રકિંગ ઉદ્યોગે તેના રસ અને રોકાણના સ્તરમાં વધારો કર્યો છે.

હું માનું છું કે મારી પુત્રી, જે હવે માત્ર 1 વર્ષની થઈ ગઈ છે, તેને ક્યારેય વાહન ચલાવવાનું કે કાર ચલાવવાનું શીખવું નહીં પડે.

ડ્રાઇવર વિનાના વાહનોની અસર ઊંડી હશે અને આપણા જીવનના લગભગ દરેક ભાગને અસર કરશે.

ડ્રાઇવર વિનાનું ભવિષ્ય કેવું હશે તે વિશેના મારા અપડેટ વિચારો નીચે આપ્યા છે. આમાંના કેટલાક અપડેટ્સ મારા મૂળ લેખના પ્રતિસાદમાંથી છે (જેઓએ યોગદાન આપ્યું છે તેઓનો આભાર!!!), કેટલાક પાછલા વર્ષમાં ટેક્નોલોજીના વિકાસ પર આધારિત છે અને અન્ય ફક્ત મારા પોતાના અનુમાન છે.

જ્યારે કાર અને ટ્રક પોતે ચલાવે ત્યારે શું થઈ શકે?

1. લોકો પાસે પોતાની કાર નહીં હોય. સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વાહનોના કાફલાની માલિકી ધરાવતી કંપનીઓ તરફથી પરિવહન સેવા તરીકે વિતરિત કરવામાં આવશે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન-એ-એ-સર્વિસના ઘણા ટેકનિકલ, આર્થિક, સલામતી લાભો છે કે આ ફેરફાર મોટા ભાગના લોકોની અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી આવી શકે છે. એક વ્યક્તિ તરીકે વાહનની માલિકી કલેક્ટર્સ અને કદાચ સ્પર્ધાત્મક રેસર્સ માટે નવીનતા બની જશે.

2. સૉફ્ટવેર/ટેક્નોલોજી કંપનીઓ વિશ્વની વધુ અર્થવ્યવસ્થાની માલિકી ધરાવશે કારણ કે ઉબેર, ગૂગલ અને એમેઝોન જેવી કંપનીઓ પરિવહનને પે-એઝ-યુ-ગો સેવામાં ફેરવે છે. સોફ્ટવેર ખરેખર આ દુનિયાને ખાઈ જશે. સમય જતાં, તેમની પાસે લોકો, પેટર્ન, માર્ગો અને અવરોધો વિશેનો એટલો બધો ડેટા હશે કે નવા પ્રવેશકર્તાઓને બજારમાં પ્રવેશવામાં ભારે અવરોધો હશે.

3. સરકારી હસ્તક્ષેપ (અથવા અમુક પ્રકારની સંગઠિત ચળવળ) વિના, સોફ્ટવેર, બેટરી/પાવર મેન્યુફેક્ચરિંગ, વ્હીકલ સર્વિસિંગ અને ચાર્જિંગ/પાવર જનરેશન/મેન્ટેનન્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવનાર ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં લોકો માટે સંપત્તિનું જબરદસ્ત ટ્રાન્સફર થશે. આ બજારોને સેવા આપતી કંપનીઓનું મોટા પાયે એકત્રીકરણ થશે કારણ કે સ્કેલ અને કાર્યક્ષમતા વધુ મૂલ્યવાન બનશે. કાર (કદાચ તેનું નામ બદલીને અમુક પ્રકારના ચતુર ટૂંકાક્ષર સાથે રાખવામાં આવશે) ઇન્ટરનેટ ચલાવતા રાઉટર્સ જેવી બની જશે — મોટા ભાગના ઉપભોક્તાઓ જાણતા નથી કે તેમને કોણે બનાવ્યા છે અથવા તેમની માલિકી કોણ છે તે જાણતા નથી.

4. વાહનની ડિઝાઇન ધરમૂળથી બદલાશે — વાહનોને તે જ રીતે ક્રેશનો સામનો કરવાની જરૂર રહેશે નહીં, તમામ વાહનો ઇલેક્ટ્રિક હશે (સ્વ-ડ્રાઇવિંગ + સોફ્ટવેર + સર્વિસ પ્રોવાઇડર = તમામ ઇલેક્ટ્રિક). તેઓ જુદા જુદા દેખાઈ શકે છે, ખૂબ જ અલગ આકારો અને કદમાં આવે છે, કદાચ કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં એકબીજા સાથે જોડાય છે. વાહનના નિર્માણ માટે વપરાતી સામગ્રીમાં ઘણી નોંધપાત્ર નવીનતાઓ થવાની સંભાવના છે - ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર અને બ્રેક્સને ખૂબ જ અલગ ધારણાઓ સાથે ફરીથી ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવશે, ખાસ કરીને લોડની વિવિધતા અને વધુ નિયંત્રિત વાતાવરણની આસપાસ. શરીર સંભવતઃ મુખ્યત્વે કમ્પોઝીટ (જેમ કે કાર્બન ફાઇબર અને ફાઇબર ગ્લાસ) અને 3D પ્રિન્ટેડથી બનેલું હશે. ડ્રાઈવર નિયંત્રણ વગરના ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને 1/10મી અથવા તેનાથી ઓછા ભાગોની જરૂર પડશે (કદાચ 1/100મો પણ) અને આ રીતે ઉત્પાદન ઝડપી બનશે અને ઘણી ઓછી મજૂરીની જરૂર પડશે. લગભગ કોઈ ફરતા ભાગો (પૈડા અને મોટરો સિવાય, દેખીતી રીતે) વગરની ડિઝાઇન પણ હોઈ શકે છે.

5. બૅટરી ચાર્જિંગના યજમાન તરીકે સેવા આપવાને બદલે વાહનો મોટે ભાગે બૅટરી અદલાબદલી કરશે. બૅટરીઓ વિતરિત અને અત્યંત ઑપ્ટિમાઇઝ કેન્દ્રોમાં ચાર્જ કરવામાં આવશે — સંભવતઃ વાહનો અથવા અન્ય રાષ્ટ્રીય વિક્રેતાની માલિકીની સમાન કંપનીની. બેટરી ચાર્જિંગ અને સ્વેપિંગ માટે કેટલીક ઉદ્યોગસાહસિક તકો અને બજાર હોઈ શકે છે, પરંતુ આ ઉદ્યોગ સંભવતઃ ઝડપથી એકીકૃત થઈ જશે. બૅટરીઓ માનવ હસ્તક્ષેપ વિના વિનિમય કરવામાં આવશે — સંભવતઃ કારવોશ જેવી ડ્રાઇવ થ્રુમાં

6. વાહનો (ઇલેક્ટ્રિક હોવાથી) વિવિધ હેતુઓ માટે પોર્ટેબલ પાવર પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હશે (જે સેવા તરીકે પણ વેચવામાં આવશે) — બાંધકામની જોબ સાઇટ્સ (જનરેટરનો ઉપયોગ કેમ કરવો), આપત્તિ/પાવર નિષ્ફળતા, ઘટનાઓ વગેરે. દૂરસ્થ સ્થાનો માટે પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક્સ (એટલે ​​કે પાવર લાઇન્સ) ને અસ્થાયી રૂપે અથવા કાયમી ધોરણે બદલો — સ્વાયત્ત વાહનો સાથે વિતરિત પાવર જનરેશન નેટવર્કની કલ્પના કરો જે અમુક સ્થળોએ "છેલ્લી માઇલ" સેવાઓ પ્રદાન કરે છે.

7. મોટા ભાગના રાજ્યોમાં ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ મોટર વ્હીકલની જેમ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ ધીમે ધીમે દૂર થઈ જશે. ID ના અન્ય સ્વરૂપો બહાર આવી શકે છે કારણ કે લોકો હવે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ ધરાવતા નથી. આ કદાચ તમામ વ્યક્તિગત ઓળખના અનિવાર્ય ડિજિટાઈઝેશન સાથે અનુરૂપ હશે — પ્રિન્ટ્સ, રેટિના સ્કેન અથવા અન્ય બાયોમેટ્રિક સ્કેનિંગ દ્વારા

8. રસ્તાઓ પર અથવા ઇમારતોમાં પાર્કિંગની જગ્યાઓ અથવા પાર્કિંગની જગ્યાઓ હશે નહીં. ગેરેજનો પુનઃઉપયોગ કરવામાં આવશે — કદાચ લોકો અને ડિલિવરી માટે મિની લોડિંગ ડોક્સ તરીકે. પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને જગ્યાઓ દૂર થતાં ઘરો અને વ્યાપારી ઇમારતોનું સૌંદર્ય શાસ્ત્ર બદલાશે. આ જગ્યાઓ ઉપલબ્ધ થતાં જ લેન્ડસ્કેપિંગ અને બેઝમેન્ટ અને ગેરેજ રૂપાંતરણમાં બહુ-વર્ષીય તેજી આવશે

9. ટ્રાફિક પોલીસિંગ નિરર્થક બનશે. પોલીસ ટ્રાન્સપોર્ટમાં પણ થોડો ફેરફાર થવાની શક્યતા છે. માનવરહિત પોલીસ વાહનો વધુ સામાન્ય બની શકે છે અને પોલીસ અધિકારીઓ નિયમિત રીતે ફરવા માટે વ્યાવસાયિક પરિવહનનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ટ્રાફિક પોલીસિંગની અછત અને નાટકીય રીતે ઓછા સમયની આસપાસ ફરતા વિતાવતા નવા સંસાધનો સાથે, આ પોલીસિંગની પ્રકૃતિને નાટ્યાત્મક રીતે બદલી શકે છે.

10. હવે કોઈ સ્થાનિક મિકેનિક્સ, કાર ડીલર્સ, ગ્રાહક કાર ધોવા, ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટોર્સ અથવા ગેસ સ્ટેશન હશે નહીં. મુખ્ય માર્ગોની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા નગરો બદલાશે અથવા ઝાંખા થશે

11. ઓટો ઈન્સ્યોરન્સ ઈન્ડસ્ટ્રી જેમ કે આપણે જાણીએ છીએ તે દૂર થઈ જશે (જેમ કે આ ઉદ્યોગના મુખ્ય ખેલાડીઓની નોંધપાત્ર રોકાણ શક્તિ હશે). મોટાભાગની કાર કંપનીઓ તેમના મોટા ભાગના પ્રચંડ સપ્લાયર નેટવર્કની જેમ બિઝનેસમાંથી બહાર જશે. રસ્તા પર ઘણા ઓછા નેટ વાહનો હશે (કદાચ 1/10મી, કદાચ તેનાથી પણ ઓછા) જે વધુ ટકાઉ પણ હશે, ઓછા ભાગોથી બનેલા અને વધુ કોમોડિટાઇઝ્ડ હશે.

12. ટ્રાફિક લાઇટ અને ચિહ્નો અપ્રચલિત થઈ જશે. વાહનોમાં હેડલાઇટ પણ ન હોઈ શકે કારણ કે ઇન્ફ્રારેડ અને રડાર માનવ પ્રકાશ સ્પેક્ટ્રમનું સ્થાન લે છે. રાહદારીઓ (અને સાયકલ) અને કાર અને ટ્રક વચ્ચેનો સંબંધ કદાચ નાટકીય રીતે બદલાશે. કેટલાક સાંસ્કૃતિક અને વર્તણૂકીય ફેરફારોના સ્વરૂપમાં આવશે કારણ કે લોકો વધુ નિયમિતપણે જૂથોમાં મુસાફરી કરે છે અને તે સ્થાનો જ્યાં તે આજે નથી ત્યાં ચાલવું અથવા સાયકલ ચલાવવું વ્યવહારુ બની જાય છે.

13. મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન આપણી ફરવાની રીતોનો વધુ એકીકૃત અને સામાન્ય ભાગ બનશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે ઘણીવાર એક પ્રકારના વાહનને બીજામાં લઈ જઈશું, ખાસ કરીને જ્યારે લાંબા અંતરની મુસાફરી કરીએ. સંકલન અને એકીકરણ સાથે, પાર્કિંગ અને વધુ નિર્ધારિત પેટર્નને દૂર કરવાથી, તે પરિવહનના મોડને જોડવા માટે વધુ કાર્યક્ષમ બનશે.

14. પાવર ગ્રીડ બદલાશે. વૈકલ્પિક પાવર સ્ત્રોતો દ્વારા પાવર સ્ટેશન વધુ સ્પર્ધાત્મક અને સ્થાનિક બનશે. સોલાર પેનલ્સ, સ્મોલ સ્કેલ ટાઇડલ અથવા વેવ પાવર જનરેટર, પવનચક્કી અને અન્ય સ્થાનિક વીજ ઉત્પાદન ધરાવતા ગ્રાહકો અને નાના વ્યવસાયો વાહનોની માલિકી ધરાવતી કંપનીઓને કિલોવોટઅવર વેચી શકશે. આ "નેટ મીટરિંગ" નિયમોમાં ફેરફાર કરશે અને સંભવતઃ એકંદર પાવર ડિલિવરી મોડલને અસ્વસ્થ કરશે. તે ખરેખર વિતરિત પાવર નિર્માણ અને પરિવહનની શરૂઆત પણ હોઈ શકે છે. પાવર પ્રોડક્શન અને ડિલિવરી મોડલ્સમાં નવીનતામાં નોંધપાત્ર તેજી જોવા મળશે. સમય જતાં, આ સેવાઓની માલિકી કદાચ ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં કંપનીઓમાં એકીકૃત થઈ જશે

15. પરંપરાગત પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો (અને અન્ય અશ્મિભૂત ઇંધણ) ખૂબ ઓછા મૂલ્યવાન બનશે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક કાર બળતણ સંચાલિત વાહનોને બદલે છે અને વૈકલ્પિક ઉર્જા સ્ત્રોતો પાવરની પોર્ટેબિલિટી (ટ્રાન્સમિશન અને રૂપાંતરણ ટન પાવર ખાય છે) સાથે વધુ સધ્ધર બને છે. આ સંભવિત પરિવર્તનની ઘણી ભૌગોલિક રાજકીય અસરો છે. જેમ જેમ આબોહવા પરિવર્તનની અસરો વધુ સ્પષ્ટ અને વર્તમાન બનતી જાય છે, તેમ તેમ આ વલણો વધુ ઝડપી બનશે. પેટ્રોલિયમ પ્લાસ્ટિક અને અન્ય મેળવેલી સામગ્રી બનાવવા માટે મૂલ્યવાન રહેશે, પરંતુ તેને કોઈપણ સ્તરે ઊર્જા માટે બાળવામાં આવશે નહીં. ઘણી કંપનીઓ, તેલથી સમૃદ્ધ દેશો અને રોકાણકારોએ આ ફેરફારોને સ્વીકારવાનું શરૂ કરી દીધું છે

16. ઓટો ઉદ્યોગનો જાહેરાત ખર્ચ દૂર થતાં મનોરંજન ભંડોળ બદલાશે. તમે કાર, કાર ફાઇનાન્સિંગ, કાર વીમો, કાર એસેસરીઝ અને કાર ડીલર્સ વિશે કેટલી જાહેરાતો જુઓ છો અથવા સાંભળો છો તે વિશે વિચારો. પરિવહન ઉદ્યોગમાં નાટકીય ફેરફારોથી આવતા અન્ય ઘણા માળખાકીય અને સાંસ્કૃતિક ફેરફારો થવાની સંભાવના છે. અમે "ઉચ્ચ ગિયરમાં સ્થાનાંતરિત કરો" અને અન્ય ડ્રાઇવિંગ-સંબંધિત બોલચાલ બોલવાનું બંધ કરીશું કારણ કે ભાવિ પેઢીઓ પરથી સંદર્ભો ખોવાઈ જશે

17. ".. નાણાકીય વર્ષ 2018 માટેના બજેટ પર સમવર્તી ઠરાવના શીર્ષકો II અને V અનુસાર સમાધાન પ્રદાન કરવા માટેનો કાયદો" માં તાજેતરના કોર્પોરેટ ટેક્સ દરમાં ઘટાડો સ્વચાલિત વાહનો અને અન્ય સ્વરૂપો સહિત ઓટોમેશનમાં રોકાણોને વેગ આપશે. પરિવહન ઓટોમેશન. ટૂંક સમયમાં મૂડી રોકાણ કરવા માટે નવી રોકડ અને પ્રોત્સાહનો સાથે ફ્લશ, ઘણા વ્યવસાયો ટેક્નોલોજી અને ઉકેલોમાં રોકાણ કરશે જે તેમના શ્રમ ખર્ચમાં ઘટાડો કરશે.

18. કાર ધિરાણ ઉદ્યોગ જતો રહેશે, જેમ કે પેકેજ્ડ સબ-પ્રાઈમ ઓટો લોન માટેનું નવું વિશાળ ડેરિવેટિવ માર્કેટ જે કદાચ 2008-2009 નાણાકીય કટોકટીના સંસ્કરણનું કારણ બનશે કારણ કે તે ફૂંકાશે.

19. બેરોજગારીમાં વધારો, વિદ્યાર્થી લોનમાં વધારો, વાહન અને અન્ય દેવું ડિફોલ્ટ ઝડપથી સંપૂર્ણ ડિપ્રેશનમાં ફેરવાઈ શકે છે. બીજી બાજુ જે વિશ્વ ઉભરી રહ્યું છે તેમાં વધુ નાટકીય આવક અને સંપત્તિનું સ્તરીકરણ થવાની સંભાવના છે કારણ કે પરિવહન સંબંધિત એન્ટ્રી લેવલની નોકરીઓ અને હાલની પરિવહન વ્યવસ્થાની સમગ્ર સપ્લાય ચેઇન જતી રહેશે. પ્રોડક્શન અને સર્વિસ ડિલિવરી (AI, રોબોટિક્સ, ઓછી કિંમતની કમ્પ્યુટિંગ, બિઝનેસ કોન્સોલિડેશન, વગેરે)માં હાયપર-ઓટોમેશન સાથે આનું કન્વર્જન્સ કાયમી ધોરણે બદલાઈ શકે છે કે કેવી રીતે સોસાયટીઓ ગોઠવવામાં આવે છે અને લોકો તેમનો સમય કેવી રીતે વિતાવે છે.

20. સામાન અને બેગમાં ઘણી નવી નવીનતાઓ જોવા મળશે કારણ કે લોકો હવે કારમાં સામાન રાખતા નથી અને વાહનોમાંથી પેકેજ લોડિંગ અને અનલોડ કરવાનું વધુ ઓટોમેટેડ બની ગયું છે. પરંપરાગત થડનું કદ અને આકાર બદલાશે. ટ્રેલર અથવા અન્ય સમાન અલગ પાડી શકાય તેવા ઉપકરણો વાહનોમાં સ્ટોરેજ સ્પેસ ઉમેરવા માટે વધુ સામાન્ય બની જશે. માલસામાન અને સેવાઓનું પરિવહન વધુ સર્વવ્યાપક અને સસ્તું બનતું હોવાથી ઘણી વધારાની ઑન ડિમાન્ડ સેવાઓ ઉપલબ્ધ થશે. તમે પાર્ટી અથવા ઑફિસમાં મુસાફરી કરતા હો ત્યારે ડિઝાઇન, 3D પ્રિન્ટ અને આઉટફિટ પહેરવામાં સક્ષમ હોવાની કલ્પના કરો (જો તમે હજી પણ ઑફિસમાં જાવ છો)…

21. ઉપભોક્તા પાસે વધુ પૈસા હશે કારણ કે પરિવહન (ખાસ કરીને ઓછી આવક ધરાવતા લોકો અને પરિવારો માટે એક મોટો ખર્ચ) ખૂબ સસ્તો અને સર્વવ્યાપી બને છે — જો કે આને રોજગારમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડા દ્વારા સરભર કરી શકાય છે કારણ કે ટેક્નોલોજી લોકોની અનુકૂલન કરવાની ક્ષમતા કરતાં ઘણી વખત ઝડપથી બદલાય છે. કામના નવા પ્રકાર

22. ટેક્સી અને ટ્રક ડ્રાઈવરોની માંગ ઘટીને અંતે શૂન્ય થઈ જશે. આજે જન્મેલા કોઈ વ્યક્તિ કદાચ ટ્રક ડ્રાઈવર શું છે તે સમજી શકતો નથી અથવા કોઈ વ્યક્તિ તે કામ શા માટે કરશે તે પણ સમજી શકતું નથી — જેમ કે છેલ્લા 30 વર્ષોમાં જન્મેલા લોકો સમજી શકતા નથી કે કોઈને સ્વીચબોર્ડ ઑપરેટર તરીકે કેવી રીતે નોકરી આપી શકાય.

23. ઓટો અને ઓઈલ ઈન્ડસ્ટ્રીઝના લોબીસ્ટ ડ્રાઈવર વિનાની કારને રોકવાનો અસફળ પ્રયાસ કરતા હોવાથી રાજકારણ ખરાબ થશે. ફેડરલ સરકાર ઓટો ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલી વિશાળ પેન્શન જવાબદારીઓ અને અન્ય વારસાગત ખર્ચો ધારણ કરવા સાથે વ્યવહાર કરતી હોવાથી તેઓ વધુ ખરાબ બનશે. મારું અનુમાન છે કે આ પેન્શન જવાબદારીઓ આખરે સન્માનિત થશે નહીં અને અમુક સમુદાયો બરબાદ થશે. કારખાનાઓ અને રાસાયણિક પ્લાન્ટોની આસપાસ પ્રદૂષણ સાફ કરવાના પ્રયાસો વિશે પણ આ જ સાચું હોઈ શકે છે જે એક સમયે વાહન પુરવઠા શૃંખલાના મુખ્ય ઘટકો હતા.

24. વાહન ડિઝાઇન અને મેન્યુફેક્ચરિંગમાં નવા ખેલાડીઓ ઉબેર, ગૂગલ અને એમેઝોન જેવી કંપનીઓ અને તમે હજુ સુધી જાણતા નથી તેવી કંપનીઓનું મિશ્રણ હશે. ત્યાં સંભવતઃ 2 અથવા 3 મુખ્ય ખેલાડીઓ હશે જેઓ >80% ગ્રાહક-સામનો પરિવહન બજારને નિયંત્રિત કરે છે. નાના ખેલાડીઓ માટે આ નેટવર્ક્સની API જેવી ઍક્સેસ બની શકે છે — જેમ કે iPhone અને Android માટેના એપ માર્કેટપ્લેસ. જો કે, મોટાભાગની આવક થોડા મોટા ખેલાડીઓને વહેશે જેમ કે તે આજે સ્માર્ટફોન માટે Apple અને Googleને કરે છે.

25. શિપિંગમાં ફેરફાર થતાં સપ્લાય ચેન ખોરવાઈ જશે. અલ્ગોરિધમ્સ ટ્રકને સંપૂર્ણ બનવાની મંજૂરી આપશે. અધિક (સુપ્ત) ક્ષમતા સસ્તી કિંમતે આપવામાં આવશે. નવા મધ્યસ્થીઓ અને વેરહાઉસિંગ મોડલ ઉભરી આવશે. જેમ જેમ શિપિંગ સસ્તું, ઝડપી અને સામાન્ય રીતે સરળ બનતું જાય છે, તેમ રિટેલ સ્ટોરફ્રન્ટ્સ બજારમાં સ્થાન ગુમાવવાનું ચાલુ રાખશે.

26. મોલ્સ અને અન્ય શોપિંગ વિસ્તારોની ભૂમિકા બદલાતી રહેશે — લોકો સેવાઓ માટે જાય છે તે સ્થાનો દ્વારા બદલવામાં આવશે, ઉત્પાદનો નહીં. ભૌતિક માલસામાનની ખરીદીમાં વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ સામ-સામે હશે નહીં.

27. એમેઝોન અને/અથવા કેટલાક અન્ય મોટા ખેલાડીઓ Fedex, UPS અને USPS ને વ્યવસાયમાંથી બહાર રાખશે કારણ કે તેમનું પરિવહન નેટવર્ક હાલના મોડલ્સ કરતાં વધુ ખર્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા ઓર્ડર બની જાય છે - મોટાભાગે પેન્શન, ઉચ્ચ યુનિયન મજૂર ખર્ચ જેવા વારસાના ખર્ચના અભાવને કારણે અને નિયમો (ખાસ કરીને USPS) કે જે ટેક્નોલોજી પરિવર્તનની ગતિ સાથે સુસંગત રહેશે નહીં. 3D પ્રિન્ટીંગ પણ આમાં ફાળો આપશે કારણ કે રોજબરોજના ઘણા ઉત્પાદનો ખરીદવાને બદલે ઘરે જ પ્રિન્ટ કરવામાં આવે છે.

28. એલ્ગોરિધમ તમામ રૂટને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે તે જ વાહનો ઘણીવાર લોકો અને માલસામાનનું પરિવહન કરશે. અને, ઑફ-પીક ઉપયોગ અન્ય ખૂબ સસ્તા ડિલિવરી વિકલ્પો માટે પરવાનગી આપશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પેકેજો વધુને વધુ રાત્રે વિતરિત કરવામાં આવશે. આ મિશ્રણમાં સ્વાયત્ત ડ્રોન એરક્રાફ્ટ ઉમેરો અને પરંપરાગત કેરિયર્સ (ફેડેક્સ, યુએસપીએસ, યુપીએસ, વગેરે) બિલકુલ ટકી રહેશે તેવું માનવાનું બહુ ઓછું કારણ હશે.

29. રસ્તાઓ વધુ ખાલી અને નાના હશે (સમય જતાં) કારણ કે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કારને તેમની વચ્ચે ઘણી ઓછી જગ્યાની જરૂર પડે છે (આજે ટ્રાફિકનું મુખ્ય કારણ), લોકો આજના કરતાં વધુ વાહનો શેર કરશે (કારપૂલિંગ), ટ્રાફિક પ્રવાહ વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત થશે અને અલ્ગોરિધમિક સમય (એટલે ​​કે 10:9 વિરુદ્ધ 30 વાગ્યે રજા) ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉપયોગને શ્રેષ્ઠ બનાવશે. રસ્તાઓ પણ સંભવતઃ સરળ હશે અને મુસાફરોની આરામ માટે શ્રેષ્ઠ રીતે બેંકવાળા વળાંક હશે. હાઇ સ્પીડ ભૂગર્ભ અને જમીનથી ઉપરની ટનલ (કદાચ હાઇપરલૂપ ટેક્નોલોજી અથવા આને એકીકૃત કરી રહી છે નવલકથા મેગ્નેટિક ટ્રેક સોલ્યુશન) લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે હાઇ સ્પીડ નેટવર્ક બનશે.

30. સ્વાયત્ત વાહનોમાં મલ્ટિ-મોડલ મુસાફરી દ્વારા શોર્ટ હોપ ડોમેસ્ટિક હવાઈ મુસાફરી મોટાભાગે વિસ્થાપિત થઈ શકે છે. ઓછી કિંમત, વધુના આગમન દ્વારા આનો સામનો કરી શકાય છે સ્વચાલિત હવાઈ મુસાફરી. આ પણ સંકલિત, મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો ભાગ બની શકે છે.

31. ઓછા વાહનોના માઇલ, હળવા વાહનો (ઓછી સલામતી જરૂરિયાતો સાથે) સાથે રસ્તાઓ વધુ ધીમેથી ખસી જશે. નવી રોડ સામગ્રી વિકસાવવામાં આવશે જે વધુ સારી રીતે વહેશે, લાંબા સમય સુધી ટકી રહે અને પર્યાવરણને અનુકૂળ હોય. આ સામગ્રીઓ પાવર જનરેટીંગ (સૌર અથવા વાહન ગતિ ઉર્જામાંથી પુનઃપ્રાપ્તિ) પણ હોઈ શકે છે. આત્યંતિક રીતે, તેઓ ધરમૂળથી અલગ ડિઝાઇન દ્વારા પણ બદલી શકાય છે - ટનલ, ચુંબકીય ટ્રેક, અન્ય હાઇપર-ઓપ્ટિમાઇઝ સામગ્રી

32. પ્રીમિયમ વાહન સેવાઓમાં વધુ કમ્પાર્ટમેન્ટલાઇઝ્ડ પ્રાઇવસી, વધુ આરામ, સારી બિઝનેસ સુવિધાઓ (શાંત, વાઇફાઇ, દરેક પેસેન્જર માટે બ્લૂટૂથ વગેરે), મસાજ સેવાઓ અને સૂવા માટે પથારી હશે. તેઓ અર્થપૂર્ણ ઇન-ટ્રાન્સિટ વાસ્તવિક અને વર્ચ્યુઅલ મીટિંગ્સ માટે પણ મંજૂરી આપી શકે છે. આમાં એરોમાથેરાપી, ઇન-વ્હીકલ એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમના ઘણા સંસ્કરણો અને તમને કંપની રાખવા માટે વર્ચ્યુઅલ મુસાફરોનો પણ સમાવેશ થાય છે.

33. ઉલ્લાસ અને લાગણી લગભગ સંપૂર્ણપણે પરિવહન છોડી દેશે. લોકો તેમની કાર કેટલી સરસ, ઝડપી, આરામદાયક છે તે વિશે બડાઈ મારશે નહીં. ઝડપ અંતિમ બિંદુઓ વચ્ચેના સમય દ્વારા માપવામાં આવશે, પ્રવેગક, હેન્ડલિંગ અથવા ટોચની ઝડપ દ્વારા નહીં.

34. શહેરો વધુ ગાઢ બનશે કારણ કે ઓછા રસ્તાઓ અને વાહનોની જરૂર પડશે અને પરિવહન સસ્તું અને વધુ ઉપલબ્ધ હશે. ચાલવા અને બાઇક ચલાવવું વધુ સરળ અને સામાન્ય બનતું હોવાથી "ચાલવા યોગ્ય શહેર" વધુ ઇચ્છનીય બનશે. જ્યારે પરિવહનના ખર્ચ અને સમયમર્યાદા બદલાય છે, ત્યારે કોણ રહે છે અને ક્યાં કામ કરે છે તેની ગતિશીલતા પણ બદલાશે.

35. લોકોને ખબર પડશે કે તેઓ ક્યારે નીકળશે, ક્યારે તેઓ જ્યાં જઈ રહ્યાં છે ત્યાં પહોંચશે. મોડું થવા માટે થોડા બહાના હશે. અમે પછીથી નીકળી શકીશું અને એક દિવસમાં વધુ રખડવું પડશે. અમે બાળકો, પત્નીઓ, કર્મચારીઓ વગેરેને વધુ સારી રીતે ટ્રૅક કરી શકીશું. અમે બરાબર જાણી શકીશું કે કોઈ વ્યક્તિ ક્યારે આવશે અને ક્યારે કોઈને કોઈ ચોક્કસ સમયે ક્યાંક જવાની જરૂર પડશે.

36. હવે કોઈ DUI/OUI ગુનાઓ રહેશે નહીં. રેસ્ટોરાં અને બાર વધુ દારૂ વેચશે. લોકો વધુ વપરાશ કરશે કારણ કે તેમને હવે ઘરે કેવી રીતે પહોંચવું તે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી અને તેઓ વાહનોની અંદર વપરાશ કરી શકશે

37. અમારી પાસે ઓછી ગોપનીયતા હશે કારણ કે આંતરિક કેમેરા અને વપરાશના લોગ અમે ક્યારે અને ક્યાં જઈએ છીએ અને ગયા છીએ તે ટ્રૅક કરશે. બાહ્ય કેમેરા લોકો સહિત આસપાસના વાતાવરણને પણ રેકોર્ડ કરશે. આનાથી ગુના પર સકારાત્મક અસર પડી શકે છે, પરંતુ તે ઘણા જટિલ ગોપનીયતા મુદ્દાઓ અને સંભવતઃ ઘણા મુકદ્દમા ખોલશે. કેટલાક લોકો સિસ્ટમ સાથે રમત કરવાના ચતુર રસ્તાઓ શોધી શકે છે — ભૌતિક અને ડિજિટલ વેશમાં અને સ્પુફિંગ સાથે.

38. ઘણા વકીલો આવકના સ્ત્રોતો ગુમાવશે — ટ્રાફિકના ગુનાઓ, ક્રેશ લિટીગેશનમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થશે. મુકદ્દમો "મોટી કંપની વિરુદ્ધ મોટી કંપની" અથવા "મોટી કંપનીઓ સામે વ્યક્તિઓ" હશે, વ્યક્તિઓ એકબીજા સામે નહીં. આ ઓછા પરિવર્તનશીલતા સાથે વધુ ઝડપથી સ્થાયી થશે. લોબીસ્ટ કદાચ મોટી કંપનીઓની તરફેણમાં મુકદ્દમાના નિયમોને બદલવામાં સફળ થશે, પરિવહન સંબંધિત કાયદાકીય આવકમાં વધુ ઘટાડો કરશે. ફરજિયાત આર્બિટ્રેશન અને અન્ય સમાન કલમો પરિવહન પ્રદાતાઓ સાથેના અમારા કરાર સંબંધનો સ્પષ્ટ ઘટક બનશે.

39. કેટલાક દેશો તેમના સ્વ-ડ્રાઇવિંગ પરિવહન નેટવર્કના ભાગોનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરશે જેના પરિણામે ઓછા ખર્ચ, ઓછા વિક્ષેપો અને ઓછી નવીનતા આવશે.

40. શહેરો, નગરો અને પોલીસ દળો ટ્રાફિક ટિકિટ, ટોલ (સંભવતઃ બદલાઈ જાય, જો નાબૂદ ન થાય તો) અને ઈંધણ કરની આવકમાં ઝડપથી ઘટાડો થશે. આને કદાચ નવા કર દ્વારા બદલવામાં આવશે (કદાચ વાહન માઇલ પર). આ એક મુખ્ય રાજકીય હોટ-બટન ઇશ્યૂ અલગ-અલગ પક્ષો બની શકે છે કારણ કે સંભવતઃ રિગ્રેસિવ વિરુદ્ધ પ્રોગ્રેસિવ ટેક્સ મોડલની શ્રેણી હશે. મોટે ભાગે, આ યુ.એસ.માં અત્યંત રીગ્રેસિવ ટેક્સ હશે, કારણ કે આજે ઇંધણ કર છે.

41. કેટલાક નોકરીદાતાઓ અને/અથવા સરકારી કાર્યક્રમો કર્મચારીઓ અને/અથવા મદદની જરૂર હોય તેવા લોકો માટે આંશિક અથવા સંપૂર્ણ સબસિડી આપવાનું શરૂ કરશે. આ લાભની ટેક્સ ટ્રીટમેન્ટ પણ ખૂબ જ રાજકીય હશે.

42. એમ્બ્યુલન્સ અને અન્ય ઈમરજન્સી વાહનોનો ઉપયોગ ઓછો થશે અને પ્રકૃતિમાં ફેરફાર થશે. વધુ લોકો એમ્બ્યુલન્સને બદલે નિયમિત સ્વાયત્ત વાહનો લેશે. એમ્બ્યુલન્સ લોકોને ઝડપથી પરિવહન કરશે. લશ્કરી વાહનોમાં પણ આવું જ હોઈ શકે.

43. પ્રથમ પ્રતિભાવ ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર નવીનતાઓ જોવા મળશે કારણ કે સમય જતાં લોકો પરની અવલંબન ઘટતી જાય છે અને ક્ષમતાનું વિતરિત સ્ટેજીંગ વધુ સામાન્ય બને છે.

44. એરપોર્ટ્સ વાહનોને સીધા જ ટર્મિનલમાં જવાની પરવાનગી આપશે, કદાચ ટાર્મેક પર પણ, કારણ કે નિયંત્રણો અને સુરક્ષામાં વધારો શક્ય બનશે. ટર્મિનલ ડિઝાઇન નાટ્યાત્મક રીતે બદલાઈ શકે છે કારણ કે ત્યાંથી પરિવહન સામાન્ય અને સંકલિત થાય છે. હવાઈ ​​મુસાફરીની સમગ્ર પ્રકૃતિ એકીકૃત, મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ વધુ અત્યાધુનિક બને તેમ બદલાઈ શકે છે. હાયપર-લૂપ્સ, હાઇ સ્પીડ રેલ, સ્વચાલિત એરક્રાફ્ટ અને ઝડપી મુસાફરીના અન્ય સ્વરૂપો પરંપરાગત હબ તરીકે પ્રાપ્ત થશે અને પ્રમાણમાં મોટા વિમાનો પર બોલતી હવાઈ મુસાફરી જમીન ગુમાવશે.

45. ઇનોવેટિવ એપ-જેવા માર્કેટપ્લેસ ઇન-ટ્રાન્ઝીટ ખરીદીઓ માટે ખુલશે, જેમાં દ્વારપાલની સેવાઓથી લઈને ખોરાકથી લઈને કસરતથી લઈને વેપારી અને શિક્ષણથી લઈને મનોરંજનની ખરીદીઓ સામેલ છે. VR સંભવતઃ આમાં મોટી ભૂમિકા ભજવશે. સંકલિત પ્રણાલીઓ સાથે, VR (હેડસેટ અથવા સ્ક્રીન અથવા હોલોગ્રામ દ્વારા) સમયગાળોમાં થોડી મિનિટો કરતાં વધુ પ્રવાસો માટે પ્રમાણભૂત ભાડું બની જશે.

46. ​​પરિવહન વધુ ચુસ્તપણે સંકલિત અને ઘણી સેવાઓમાં પેક કરવામાં આવશે — રાત્રિભોજનમાં સવારીનો સમાવેશ થાય છે, હોટેલમાં સ્થાનિક પરિવહન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ એપાર્ટમેન્ટ્સ, ટૂંકા ગાળાના ભાડા (જેમ કે AirBnB) અને અન્ય સેવા પ્રદાતાઓ સુધી પણ વિસ્તરી શકે છે.

47. લગભગ દરેક વસ્તુનું સ્થાનિક પરિવહન સર્વવ્યાપી અને સસ્તું બનશે — ખોરાક, તમારા સ્થાનિક સ્ટોર્સમાં બધું. પિકઅપ અને ડિલિવરી પર "છેલ્લા કેટલાક પગ" સાથે વ્યવહાર કરવા માટે ડ્રોનને વાહન ડિઝાઇનમાં સંકલિત કરવામાં આવશે. આનાથી પરંપરાગત રિટેલ સ્ટોર્સ અને તેમની સ્થાનિક આર્થિક અસરને વેગ મળશે.

48. બાઈક ચલાવવું અને ચાલવું સરળ, સલામત અને વધુ સામાન્ય બનશે કારણ કે રસ્તાઓ વધુ સુરક્ષિત અને ઓછા ભીડવાળા બનશે, નવા પાથવે (રસ્તા/પાર્કિંગ લોટ/રોડસાઇડ પાર્કિંગમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત) ઓનલાઈન આવશે અને બેકઅપ તરીકે સસ્તા, ભરોસાપાત્ર પરિવહન સાથે ઉપલબ્ધ થશે.

49. ડ્રાઇવિંગ સાથેના તેમના ભાવનાત્મક જોડાણને બદલવા માટે વધુ લોકો વાહન રેસિંગ (કાર, રસ્તાની બહાર, મોટરસાઇકલ) માં ભાગ લેશે. વર્ચ્યુઅલ રેસિંગ અનુભવો પણ લોકપ્રિયતામાં વધારો કરી શકે છે કારણ કે ઓછા લોકો પાસે ડ્રાઇવિંગનો વાસ્તવિક અનુભવ છે.

50. રસ્તાઓ પર ઘણા, ઘણા ઓછા લોકો ઘાયલ થશે અથવા માર્યા જશે, જોકે અમે શૂન્યની અપેક્ષા રાખીશું અને જ્યારે અકસ્માતો થાય ત્યારે અપ્રમાણસર રીતે અસ્વસ્થ થઈશું. હેકિંગ અને બિન-દૂષિત તકનીકી સમસ્યાઓ વિલંબના મુખ્ય કારણ તરીકે ટ્રાફિકને બદલશે. સમય જતાં, સિસ્ટમોમાં સ્થિતિસ્થાપકતા વધશે.

51. વાહનોનું હેકિંગ એ ગંભીર મુદ્દો હશે. આ મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે નવી સોફ્ટવેર અને કોમ્યુનિકેશન કંપનીઓ અને ટેક્નોલોજીઓ ઉભરી આવશે. અમે પ્રથમ વાહન હેકિંગ અને તેના પરિણામો જોઈશું. ઉચ્ચ વિતરિત કમ્પ્યુટિંગ, કદાચ બ્લોકચેનના અમુક સ્વરૂપનો ઉપયોગ કરીને, પ્રણાલીગત આપત્તિઓના પ્રતિસંતુલન તરીકે સોલ્યુશનનો ભાગ બની જશે - જેમ કે એકસાથે ઘણા વાહનોને અસર થઈ રહી છે. કાયદા અમલીકરણ વાહનવ્યવહારને નિયંત્રિત, અવલોકન અને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે કે કેમ અને કેવી રીતે તે અંગે ચર્ચા થશે.

52. ઘણા રસ્તાઓ અને પુલોનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવશે કારણ કે નાની સંખ્યામાં કંપનીઓ મોટાભાગના પરિવહનને નિયંત્રિત કરે છે અને નગરપાલિકાઓ સાથે સોદા કરે છે. સમય જતાં, સરકાર રસ્તાઓ, પુલ અને ટનલ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવાનું સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકે છે. પરિવહન નેટવર્કના વધુને વધુ ખાનગીકરણ માટે નોંધપાત્ર કાયદાકીય દબાણ હશે. ઈન્ટરનેટ ટ્રાફિકની જેમ, ત્યાં સંભવતઃ પ્રાધાન્યતાના સ્તરો બની જશે અને ઇન-નેટવર્ક વિરુદ્ધ નેટવર્કની બહારની મુસાફરી અને ઇન્ટરકનેક્શન માટે ટોલની કેટલીક ધારણા હશે. નિયમનકારોને આ ફેરફારો સાથે રાખવા માટે મુશ્કેલ સમય હશે. આમાંના મોટા ભાગના અંતિમ વપરાશકર્તાઓ માટે પારદર્શક હશે, પરંતુ સંભવતઃ પરિવહન સ્ટાર્ટ-અપ્સ માટે પ્રવેશમાં ભારે અવરોધો ઉભી કરશે અને આખરે ગ્રાહકો માટે વિકલ્પો ઘટાડશે.

53. ઇનોવેટર્સ ડ્રાઇવ વે અને ગેરેજ માટે ઘણા અદ્ભુત ઉપયોગો સાથે આવશે જેમાં હવે કાર નથી.

54. સ્વચ્છ, સલામત, પે-ટુ-યુઝ રેસ્ટરૂમ અને અન્ય સેવાઓ (ખોરાક, પીણાં વગેરે)નું નવું નેટવર્ક હશે જે સ્પર્ધાત્મક સેવા પ્રદાતાઓના મૂલ્ય-વધારાનો ભાગ બનશે.

55. વરિષ્ઠ અને વિકલાંગ લોકો માટે ગતિશીલતામાં ઘણો સુધારો થશે (સમય જતાં)

56. માતા-પિતા પાસે તેમના બાળકોની જાતે જ ફરવા માટે વધુ વિકલ્પો હશે. પ્રીમિયમ સુરક્ષિત એન્ડ-ટુ-એન્ડ બાળકોની પરિવહન સેવાઓ સંભવતઃ બહાર આવશે. આનાથી ઘણા કૌટુંબિક સંબંધો બદલાઈ શકે છે અને માતાપિતા અને બાળકો માટે સેવાઓની સુલભતામાં વધારો થઈ શકે છે. તે વધુ આવક ધરાવતા પરિવારો અને ઓછી આવક ધરાવતા પરિવારોના અનુભવોને વધુ સ્તરીય કરી શકે છે.

57. માલસામાનની વ્યક્તિથી વ્યક્તિની અવરજવર સસ્તી થશે અને નવા બજારો ખોલશે — કોઈ સાધન ઉધાર લેવા અથવા ક્રેગલિસ્ટ પર કંઈક ખરીદવા વિશે વિચારો. સુપ્ત ક્ષમતા માલનું પરિવહન ખૂબ સસ્તું બનાવશે. આ નાના પાયે P2P સેવાઓ માટે નવી તકો પણ ખોલી શકે છે - જેમ કે ખોરાક તૈયાર કરવા અથવા કપડાં સાફ કરવા.

58. લોકો પરિવહનમાં (જેમ કે ટ્રેન અથવા પ્લેનમાં) ખાવા/પીવા માટે સક્ષમ હશે, વધુ માહિતીનો ઉપયોગ કરી શકશે (વાંચન, પોડકાસ્ટ, વિડિયો વગેરે). આ અન્ય પ્રવૃત્તિઓ માટે સમય ખોલશે અને કદાચ ઉત્પાદકતામાં વધારો કરશે.

59. કેટલાક લોકો પાસે જવા માટે તેમના પોતાના "પોડ" હોઈ શકે છે જે પછી સ્વાયત્ત વાહન દ્વારા લેવામાં આવશે, લોજિસ્ટિક કાર્યક્ષમતા માટે આપમેળે વાહનોની વચ્ચે ખસેડવામાં આવશે. આ વૈભવી અને ગુણવત્તાની વિવિધતાઓમાં આવી શકે છે — લુઈસ વિટન પોડ લક્ઝરી ટ્રાવેલના ચિહ્ન તરીકે લૂઈસ વીટન ટ્રંકને બદલી શકે છે

60. ત્યાં વધુ ગેટવે વાહનો અથવા પોલીસ વાહનનો પીછો કરવામાં આવશે નહીં.

61. સંભવતઃ તમામ પ્રકારની જાહેરાતોથી વાહનો ભરાઈ જશે (જેમાંના મોટા ભાગના તમે કદાચ ઇન-રૂટ પર કામ કરી શકો છો), જોકે જાહેરાત મુક્ત અનુભવ મેળવવા માટે કદાચ વધુ ચૂકવણી કરવાની રીતો હશે. આમાં રૂટમાં અત્યંત વ્યક્તિગત કરેલી જાહેરાતો શામેલ હશે જે ખાસ કરીને તમે કોણ છો, તમે ક્યાં જઈ રહ્યાં છો તેની સાથે સંબંધિત છે.

62. આ નવીનતાઓ તેને વિકાસશીલ વિશ્વ સુધી પહોંચાડશે જ્યાં આજે ભીડ ઘણી વખત નોંધપાત્ર રીતે ખરાબ અને ભારે ખર્ચાળ છે. પ્રદૂષણનું સ્તર નાટકીય રીતે નીચે આવશે. હજુ પણ વધુ લોકો શહેરોમાં જશે. ઉત્પાદકતાનું સ્તર વધશે. આ ફેરફારો થતાં જ ભાગ્ય બનશે. કેટલાક દેશો અને શહેરો વધુ સારા માટે બદલાશે. કેટલાક અન્ય લોકો સંભવતઃ હાયપર-ખાનગીકરણ, એકત્રીકરણ અને એકાધિકાર જેવા નિયંત્રણોનો અનુભવ કરશે. આ આ દેશોમાં સેલ સેવાઓના રોલ-આઉટની જેમ જ ચાલી શકે છે — ઝડપી, એકીકૃત અને સસ્તું.

63. સેલ ફોન, પ્રી-પેઇડ મોડલ, પે-એઝ-યુ-ગો મોડલ્સ જેવા પેકેજ્ડ ડીલ્સ સાથે પેમેન્ટ વિકલ્પો મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. ફોન/ઉપકરણો દ્વારા આપમેળે વ્યવહાર કરવામાં આવતી ડિજિટલ ચલણ કદાચ પરંપરાગત રોકડ અથવા ક્રેડિટ કાર્ડની ચૂકવણીને ઝડપથી બદલી નાખશે.

64. પાલતુ પ્રાણીઓ, સાધનસામગ્રી, સામાન અને અન્ય બિન-લોકો વસ્તુઓની અવરજવર માટે કેટલીક ખૂબ જ હોંશિયાર નવીનતાઓ થવાની સંભાવના છે. મધ્યમ ભવિષ્યમાં (10-20 વર્ષ) સ્વાયત્ત વાહનોમાં ધરમૂળથી અલગ ડિઝાઇન હોઈ શકે છે જે નોંધપાત્ર રીતે વધુ પેલોડ વહનને સમર્થન આપે છે.

65. કેટલાક ક્રિએટિવ માર્કેટર્સ રાઇડ્સને આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણ સબસિડી આપવાની ઑફર કરશે જ્યાં ગ્રાહકો મૂલ્ય પહોંચાડે છે — સર્વેક્ષણ કરીને, વર્ચ્યુઅલ ફોકસ જૂથોમાં ભાગ લઈને, સોશિયલ મીડિયા દ્વારા તેમની બ્રાન્ડનો પ્રચાર કરીને વગેરે.

66. તમામ પ્રકારના સેન્સર્સ એવા વાહનોમાં એમ્બેડ કરવામાં આવશે જેનો ગૌણ ઉપયોગ હશે - જેમ કે હવામાનની આગાહી, ગુનાની શોધ અને નિવારણમાં સુધારો, ભાગેડુઓને શોધવા, માળખાકીય સ્થિતિઓ (જેમ કે ખાડાઓ). પરિવહન સેવાઓની માલિકી ધરાવતી કંપનીઓ દ્વારા આ ડેટાનું મુદ્રીકરણ કરવામાં આવશે.

67. Google અને Facebook જેવી કંપનીઓ તેમના ડેટાબેઝમાં ગ્રાહકની હિલચાલ અને સ્થાનો વિશે બધું ઉમેરશે. GPS ચિપ્સથી વિપરીત જે તેમને માત્ર જણાવે છે કે આ ક્ષણે કોઈ વ્યક્તિ ક્યાં છે (અને તેઓ ક્યાં હતા), સ્વાયત્ત વાહન સિસ્ટમ્સ જાણશે કે તમે રીઅલ-ટાઇમમાં ક્યાં જઈ રહ્યાં છો (અને કોની સાથે).

68. સ્વાયત્ત વાહનો ઉદ્યોગસાહસિકો માટે કેટલીક નવી નોકરીઓ અને તકોનું સર્જન કરશે. જો કે, આજે પરિવહન મૂલ્ય શૃંખલામાં લગભગ દરેક વ્યક્તિ દ્વારા અસાધારણ નોકરી ગુમાવવાથી આ ઘણી વખત બંધ થઈ જશે. સ્વાયત્ત ભવિષ્યમાં મોટી સંખ્યામાં નોકરીઓ જતી રહેશે. આમાં ડ્રાઇવરો (જે આજે ઘણા રાજ્યોમાં સૌથી સામાન્ય કામ છે), મિકેનિક્સ, ગેસ સ્ટેશનના કર્મચારીઓ, મોટાભાગના લોકો કે જેઓ કાર અને કારના પાર્ટ્સ બનાવે છે અથવા જેઓ કરે છે તેમને ટેકો આપે છે (નિર્માતાઓ અને સપ્લાય ચેન અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ઓટોમેશનના વિશાળ એકત્રીકરણને કારણે) નો સમાવેશ થાય છે. ), વાહનો માટે માર્કેટિંગ સપ્લાય ચેઇન, ઘણા લોકો કે જેઓ રસ્તાઓ/બ્રિજ પર કામ કરે છે અને તેનું નિર્માણ કરે છે, વાહન વીમા અને ફાઇનાન્સિંગ કંપનીઓના કર્મચારીઓ (અને તેમના ભાગીદારો/સપ્લાયર્સ), ટોલ બૂથ ઓપરેટર્સ (જેમાંના મોટાભાગના લોકો પહેલેથી જ વિસ્થાપિત થઈ ચૂક્યા છે), ઘણા કર્મચારીઓ રેસ્ટોરન્ટ્સ કે જે પ્રવાસીઓને ટેકો આપે છે, ટ્રક સ્ટોપ, છૂટક કામદારો અને તમામ લોકો કે જેમના વ્યવસાયો આ વિવિધ પ્રકારની કંપનીઓ અને કામદારોને ટેકો આપે છે.

69. કેટલાક હાર્ડકોર હોલ્ડ-આઉટ્સ હશે જેમને ખરેખર ડ્રાઇવિંગ ગમે છે. પરંતુ, સમય જતાં, તેઓ ઓછા આંકડાકીય રીતે સંબંધિત મતદાન જૂથ બની જશે કારણ કે યુવા લોકો, જેમણે ક્યારેય વાહન ચલાવ્યું નથી, તેમની સંખ્યા કરતાં વધી જશે. શરૂઆતમાં, આ 50 રાજ્ય નિયમનવાળી સિસ્ટમ હોઈ શકે છે - જ્યાં આગામી 10 વર્ષોમાં કેટલાક રાજ્યોમાં તમારી જાતને ડ્રાઇવિંગ ખરેખર ગેરકાયદેસર બની શકે છે જ્યારે અન્ય રાજ્યો તેને લાંબા સમય સુધી મંજૂરી આપવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. કેટલાક રાજ્યો સ્વાયત્ત વાહનોને અવરોધિત કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કરશે.

70. નવી પ્રકારની આર્થિક પ્રણાલીઓ વિશે ઘણી ચર્ચાઓ થશે - સાર્વત્રિક મૂળભૂત આવકથી લઈને સમાજવાદના નવા ફેરફારો અને વધુ નિયંત્રિત મૂડીવાદી પ્રણાલી સુધી - જે સ્વાયત્ત વાહનોની પ્રચંડ અસરોથી પરિણમશે.

71. ખરેખર ડ્રાઇવર રહિત ભવિષ્યના માર્ગમાં, ઘણા મુખ્ય ટિપીંગ પોઈન્ટ્સ હશે. આ ક્ષણે, નૂર ડિલિવરી લોકોના પરિવહન કરતાં સ્વાયત્ત વાહનના ઉપયોગને વહેલા દબાણ કરી શકે છે. મોટી ટ્રકિંગ કંપનીઓ પાસે ઝડપી, નાટકીય ફેરફારો કરવા માટે નાણાકીય માધ્યમો અને કાયદાકીય પ્રભાવ હોઈ શકે છે. તેઓ હાઇબ્રિડ અભિગમોને ટેકો આપવા માટે પણ વધુ સારી રીતે સ્થિત છે જ્યાં તેમના કાફલાના માત્ર ભાગો અથવા માર્ગોના ભાગો સ્વયંસંચાલિત છે.

72. સ્વાયત્ત વાહનો વિશ્વના શક્તિ કેન્દ્રોને ધરમૂળથી બદલી નાખશે. તેઓ બર્નિંગ હાઇડ્રોકાર્બનના અંતની શરૂઆત હશે. આજે આ ઉદ્યોગોને અંકુશમાં રાખનારા શક્તિશાળી હિતો આને રોકવા માટે દુષ્ટતાથી લડશે. આ પ્રક્રિયાને ધીમી કરવા માટે યુદ્ધો પણ થઈ શકે છે કારણ કે તેલના ભાવમાં ઘટાડો થવાનું શરૂ થાય છે અને માંગ સુકાઈ જાય છે.

73. સ્વાયત્ત વાહનો યુદ્ધના તમામ પાસાઓમાં મોટી ભૂમિકા ભજવવાનું ચાલુ રાખશે - સર્વેલન્સથી લઈને ટુકડી/રોબોટની હિલચાલથી લઈને લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ અને વાસ્તવિક જોડાણ સુધી. ડ્રોન વધારાના ઓન-ધ-ગ્રાઉન્ડ, ઇન-સ્પેસ, ઇન-ધ-વોટર અને પાણીની અંદર-પાણી સ્વાયત્ત વાહનો દ્વારા પૂરક બનશે.

નોંધ: મારો મૂળ લેખ ની રજૂઆત દ્વારા પ્રેરિત હતો રાયન ચિનના સીઈઓ ઓપ્ટીમસ રાઇડસ્વાયત્ત વાહનો વિશે MIT ઇવેન્ટમાં બોલો. તેણે ખરેખર મને વિચાર્યું કે આ પ્રગતિ આપણા જીવનમાં કેટલી ગહન હોઈ શકે છે. મને ખાતરી છે કે ઉપરના મારા કેટલાક વિચારો તેમના તરફથી આવ્યા છે.

લેખક વિશે: જ્યોફ નેસ્નો ગેંગ હિંસાનો અંત લાવવા માટે કામ કરી રહી છે @mycityatpeace | ફેકલ્ટી @hult_biz | નિર્માતા @couragetolisten | કુદરતી રીતે વિચિત્ર ડોટ-કનેક્ટર