73 überwältigende Auswirkungen fahrerloser Autos und Lastwagen

(Großartige Lektüre, neu veröffentlicht mit Zustimmung des Autors: Geoff Nesnow)

Ich habe ursprünglich eine Version dieses Artikels im September 2016 geschrieben und veröffentlicht. Seitdem ist einiges passiert, was meine Ansicht weiter zementiert, dass diese Änderungen kommen und dass die Auswirkungen noch erheblicher sein werden. Ich entschied, dass es an der Zeit war, diesen Artikel mit einigen zusätzlichen Ideen und einigen Änderungen zu aktualisieren.

Während ich dies schreibe, hat Uber gerade bekannt gegeben, dass es gerade 24,000 selbstfahrende Volvos bestellt hat. Tesla hat gerade einen elektrischen Langstrecken-Sattelzug mit außergewöhnlichen technischen Daten (Reichweite, Leistung) und Selbstfahrfähigkeiten auf den Markt gebracht (UPS hat gerade 125 vorbestellt!). Und Tesla hat gerade angekündigt, was wahrscheinlich das schnellste Serienauto aller Zeiten sein wird – vielleicht das schnellste. Es wird ungefähr in der Zeit von null auf sechzig gehen, die Sie brauchen, um null auf sechzig zu lesen. Und natürlich wird es in der Lage sein, selbst zu fahren. Die Zukunft wird schnell jetzt. Google hat gerade Tausende von Chrysler bestellt für seine selbstfahrende Flotte (die bereits in AZ unterwegs sind).

Im September 2016 hatte Uber gerade seine ersten selbstfahrenden Taxis auf den Markt gebracht Pittsburgh, Tesla und Mercedes rollten begrenzte Selbstfahrfähigkeiten aus und Städte auf der ganzen Welt Man verhandele mit Unternehmen, die selbstfahrende Autos auf den Markt bringen wollen Lastwagen in ihre Städte. Seitdem haben alle großen Automobilhersteller bedeutende Schritte in Richtung überwiegend oder vollständig elektrisch angetriebener Fahrzeuge angekündigt, es wurden mehr Investitionen in autonome Fahrzeuge getätigt, fahrerlose Lastwagen scheinen bei den ersten groß angelegten Implementierungen eher zu führen als zu folgen, und es gibt ' Es gab noch ein paar Zwischenfälle (dh Unfälle).

Ich glaube, dass der Zeitrahmen für eine signifikante Einführung dieser Technologie im vergangenen Jahr geschrumpft ist, da die Technologie schneller besser geworden ist und die LKW-Branche ihr Interesse und ihre Investitionen erhöht hat.

Ich glaube, dass meine Tochter, die jetzt etwas über 1 Jahr alt ist, niemals das Fahren lernen oder ein Auto besitzen muss.

Die Auswirkungen fahrerloser Fahrzeuge werden tiefgreifend sein und sich auf fast jeden Bereich unseres Lebens auswirken.

Unten sind meine aktualisierten Gedanken darüber, wie eine fahrerlose Zukunft aussehen wird. Einige dieser Aktualisierungen stammen aus dem Feedback zu meinem ursprünglichen Artikel (danke an diejenigen, die dazu beigetragen haben!!!), einige basieren auf technologischen Fortschritten im vergangenen Jahr und andere sind nur meine eigenen Spekulationen.

Was könnte passieren, wenn Autos und Lastwagen selbst fahren?

1. Die Leute werden keine eigenen Autos besitzen. Der Transport wird als Dienstleistung von Unternehmen erbracht, die Flotten selbstfahrender Fahrzeuge besitzen. Transport-as-a-Service bietet so viele technische, wirtschaftliche und sicherheitstechnische Vorteile, dass diese Änderung möglicherweise viel schneller erfolgt, als die meisten Menschen erwarten. Der Besitz eines Fahrzeugs als Einzelperson wird zu einer Neuheit für Sammler und vielleicht Rennfahrer.

2. Software-/Technologieunternehmen werden einen größeren Teil der Weltwirtschaft besitzen, da Unternehmen wie Uber, Google und Amazon den Transport in einen Pay-as-you-go-Service verwandeln. Software wird tatsächlich diese Welt fressen. Im Laufe der Zeit werden sie so viele Daten über Personen, Muster, Routen und Hindernisse besitzen, dass Neueinsteiger enorme Markteintrittsbarrieren haben werden

3. Ohne staatliches Eingreifen (oder irgendeine Art von organisierter Bewegung) wird es einen enormen Vermögenstransfer zu einer sehr kleinen Anzahl von Menschen geben, die die Infrastruktur für Software, Batterie-/Stromherstellung, Fahrzeugwartung und Lade-/Stromerzeugung/Wartung besitzen. Es wird eine massive Konsolidierung von Unternehmen geben, die diese Märkte bedienen, da Größe und Effizienz noch wertvoller werden. Autos (vielleicht werden sie mit einem irgendwie schlauen Akronym umbenannt) werden wie die Router, die das Internet betreiben – die meisten Verbraucher werden nicht wissen oder sich darum kümmern, wer sie hergestellt hat oder wem sie gehören.

4. Fahrzeugdesigns werden sich radikal ändern – Fahrzeuge müssen Unfällen nicht auf die gleiche Weise standhalten, alle Fahrzeuge werden elektrisch sein (selbstfahrend + Software + Dienstleister = alle elektrisch). Sie können unterschiedlich aussehen, in sehr unterschiedlichen Formen und Größen vorliegen und in manchen Situationen möglicherweise aneinander haften. Es wird wahrscheinlich viele bedeutende Innovationen bei Materialien geben, die für den Fahrzeugbau verwendet werden – zum Beispiel werden Reifen und Bremsen mit sehr unterschiedlichen Annahmen neu optimiert, insbesondere in Bezug auf die Variabilität der Lasten und viel kontrolliertere Umgebungen. Die Karosserien werden wahrscheinlich hauptsächlich aus Verbundwerkstoffen (wie Kohlefaser und Glasfaser) bestehen und 3D-gedruckt werden. Elektrofahrzeuge ohne Fahrersteuerung benötigen 1/10 oder weniger der Anzahl der Teile (vielleicht sogar 1/100) und sind daher schneller herzustellen und erfordern viel weniger Arbeit. Es kann sogar Designs mit fast keinen beweglichen Teilen geben (außer natürlich Rädern und Motoren).

5. Fahrzeuge tauschen hauptsächlich Batterien aus, anstatt als Host für das Aufladen der Batterie zu dienen. Die Batterien werden in verteilten und hochoptimierten Zentren aufgeladen – wahrscheinlich im Besitz desselben Unternehmens wie die Fahrzeuge oder eines anderen nationalen Anbieters. Es mag einige unternehmerische Möglichkeiten und einen Marktplatz für das Aufladen und Austauschen von Batterien geben, aber diese Branche wird wahrscheinlich schnell konsolidiert werden. Die Batterien werden ohne menschliches Zutun ausgetauscht – wahrscheinlich in einer autowaschstraßenähnlichen Durchfahrt

6. Fahrzeuge (die elektrisch sind) werden in der Lage sein, tragbare Energie für eine Vielzahl von Zwecken bereitzustellen (die auch als Dienstleistung verkauft werden) – Baustellen (warum Generatoren verwenden), Katastrophen/Stromausfälle, Veranstaltungen usw. Sie können Ersetzen Sie sogar vorübergehend oder dauerhaft Stromverteilungsnetze (dh Stromleitungen) für abgelegene Standorte – stellen Sie sich ein verteiltes Stromerzeugungsnetz mit autonomen Fahrzeugen vor, die an einigen Standorten „letzte Meile“-Dienste bereitstellen

7. Führerscheine werden langsam verschwinden, ebenso wie das Department of Motor Vehicles in den meisten Staaten. Andere Formen des Ausweises können entstehen, da Menschen keine Führerscheine mehr besitzen. Dies wird wahrscheinlich mit der unvermeidlichen Digitalisierung aller Personenidentifikationen einhergehen – über Abdrücke, Retina-Scans oder andere biometrische Scans

8. Es wird keine Parkplätze oder Parkplätze an Straßen oder Gebäuden geben. Garagen werden umfunktioniert – vielleicht als Mini-Laderampen für Menschen und Lieferungen. Die Ästhetik von Wohn- und Geschäftsgebäuden wird sich ändern, wenn Parkplätze und Flächen wegfallen. Wenn diese Flächen verfügbar werden, wird es einen mehrjährigen Boom bei der Landschaftsgestaltung und dem Umbau von Kellern und Garagen geben

9. Die Verkehrsüberwachung wird überflüssig. Auch der Polizeitransport wird sich wahrscheinlich ziemlich verändern. Unbemannte Polizeifahrzeuge werden möglicherweise häufiger und Polizeibeamte nutzen möglicherweise kommerzielle Transportmittel, um sich routinemäßig fortzubewegen. Dies kann die Natur der Polizei dramatisch verändern, mit neu gewonnenen Ressourcen aus dem Mangel an Verkehrsüberwachung und dramatisch weniger Zeitaufwand für die Fortbewegung

10. Es wird keine lokalen Mechaniker, Autohändler, Autowaschanlagen, Autoteilegeschäfte oder Tankstellen mehr geben. Städte, die um Hauptverkehrsstraßen herum gebaut wurden, werden sich verändern oder verblassen

11. Die Autoversicherungsbranche, wie wir sie kennen, wird verschwinden (ebenso wie die beträchtliche Investitionskraft der Hauptakteure dieser Branche). Die meisten Autounternehmen werden ihre Geschäfte aufgeben, ebenso wie die meisten ihrer riesigen Lieferantennetzwerke. Es wird viel weniger Nettofahrzeuge auf der Straße geben (vielleicht 1/10, vielleicht sogar weniger), die auch haltbarer sind, aus weniger Teilen bestehen und viel mehr Massenware sind

12. Ampeln und Schilder werden obsolet. Fahrzeuge haben möglicherweise nicht einmal Scheinwerfer, da Infrarot und Radar das menschliche Lichtspektrum ersetzen. Die Beziehung zwischen Fußgängern (und Fahrrädern) und Autos und Lastwagen wird sich wahrscheinlich dramatisch ändern. Einige werden in Form von kulturellen und Verhaltensänderungen eintreten, da Menschen regelmäßiger in Gruppen reisen und das Gehen oder Radfahren an Orten praktikabel wird, wo dies heute nicht der Fall ist

13. Multimodaler Transport wird zu einem stärker integrierten und normalen Teil unserer Fortbewegungsart. Mit anderen Worten, wir wechseln oft von einem Fahrzeugtyp zum anderen, besonders wenn wir längere Strecken zurücklegen. Mit Koordination und Integration, dem Wegfall des Parkens und deterministischeren Mustern wird es immer effizienter, Verkehrsmittel zu kombinieren

14. Das Stromnetz wird sich ändern. Kraftwerke über alternative Energiequellen werden wettbewerbsfähiger und lokaler. Verbraucher und kleine Unternehmen mit Sonnenkollektoren, kleinen Gezeiten- oder Wellenkraftwerken, Windmühlen und anderen lokalen Stromerzeugern können KiloWattHours an die Unternehmen verkaufen, denen die Fahrzeuge gehören. Dies wird die „Net Metering“-Regeln ändern und möglicherweise das gesamte Power-Delivery-Modell stören. Es könnte sogar der Beginn einer wirklich dezentralen Stromerzeugung und -übertragung sein. Es wird wahrscheinlich einen erheblichen Innovationsboom bei Stromerzeugungs- und Liefermodellen geben. Im Laufe der Zeit wird sich das Eigentum an diesen Diensten wahrscheinlich auf eine sehr kleine Anzahl von Unternehmen konzentrieren

15. Herkömmliche Erdölprodukte (und andere fossile Brennstoffe) werden viel weniger wertvoll, da Elektroautos kraftstoffbetriebene Fahrzeuge ersetzen und alternative Energiequellen durch die Übertragbarkeit von Strom rentabler werden (Übertragung und Umwandlung verbrauchen Tonnen von Strom). Diese mögliche Verschiebung hat viele geopolitische Implikationen. Da die Auswirkungen des Klimawandels immer deutlicher und gegenwärtiger werden, werden sich diese Trends wahrscheinlich beschleunigen. Erdöl wird weiterhin wertvoll für die Herstellung von Kunststoffen und anderen abgeleiteten Materialien sein, aber in keinem Umfang zur Energiegewinnung verbrannt werden. Viele Unternehmen, ölreiche Länder und Investoren haben bereits damit begonnen, sich auf diese Änderungen einzustellen

16. Die Unterhaltungsfinanzierung wird sich ändern, wenn die Werbeausgaben der Autoindustrie wegfallen. Denken Sie darüber nach, wie viele Anzeigen Sie über Autos, Autofinanzierung, Autoversicherung, Autozubehör und Autohändler sehen oder hören. Es ist wahrscheinlich, dass es viele andere strukturelle und kulturelle Veränderungen geben wird, die von den dramatischen Veränderungen in der Transportbranche herrühren. Wir werden aufhören, „Schalte in einen hohen Gang“ und andere umgangssprachliche Ausdrücke im Zusammenhang mit dem Fahren zu sagen, da die Referenzen für zukünftige Generationen verloren gehen werden

17. Die jüngsten Senkungen des Körperschaftsteuersatzes im „..Act to Provide for Reconciliation Pursuant to Titles II and V of the Concurrent Resolution on the Budget for Fiscal Year 2018“ werden Investitionen in die Automatisierung beschleunigen, einschließlich selbstfahrender Fahrzeuge und anderer Formen von Transportautomatisierung. Viele Unternehmen, die mit neuen Barmitteln und Anreizen für baldige Kapitalinvestitionen gefüllt sind, werden in Technologien und Lösungen investieren, die ihre Arbeitskosten senken.

18. Die Autofinanzierungsbranche wird verschwinden, ebenso wie der neue riesige Derivatemarkt für gebündelte Subprime-Autokredite, der wahrscheinlich selbst eine Version der Finanzkrise von 2008–2009 verursachen wird, wenn er explodiert.

19. Ein Anstieg der Arbeitslosigkeit, erhöhte Studiendarlehens-, Fahrzeug- und andere Schuldenausfälle könnten sich schnell in eine vollständige Depression verwandeln. Die Welt, die auf der anderen Seite entsteht, wird wahrscheinlich eine noch dramatischere Einkommens- und Vermögensschichtung aufweisen, da Einstiegsjobs im Zusammenhang mit dem Transportwesen und der gesamten Lieferkette des bestehenden Transportsystems wegfallen. Die Konvergenz mit Hyperautomatisierung in der Produktion und Dienstleistungserbringung (KI, Robotik, Low-Cost-Computing, Unternehmenskonsolidierung usw.) kann die Art und Weise, wie Gesellschaften organisiert sind und wie Menschen ihre Zeit verbringen, dauerhaft verändern

20. Es wird viele neue Innovationen bei Gepäck und Taschen geben, da die Leute keine Sachen mehr im Auto aufbewahren und das Be- und Entladen von Paketen aus Fahrzeugen viel automatisierter wird. Die traditionelle Stammgröße und -form wird sich ändern. Anhänger oder andere ähnliche abnehmbare Vorrichtungen werden viel üblicher werden, um Stauraum zu Fahrzeugen hinzuzufügen. Viele zusätzliche On-Demand-Dienste werden verfügbar, da der Transport von Waren und Dienstleistungen allgegenwärtiger und billiger wird. Stellen Sie sich vor, Sie könnten ein Outfit entwerfen, in 3D drucken und anziehen, während Sie zu einer Party oder ins Büro reisen (falls Sie immer noch ins Büro gehen) …

21. Die Verbraucher werden mehr Geld haben, da der Transport (ein großer Kostenfaktor, insbesondere für Menschen mit niedrigem Einkommen und Familien) viel billiger und allgegenwärtig wird – obwohl dies durch einen dramatischen Rückgang der Beschäftigung ausgeglichen werden kann, da sich die Technologie um ein Vielfaches schneller ändert, als sich die Menschen daran anpassen können neue Arten von Arbeit

22. Die Nachfrage nach Taxi- und Lkw-Fahrern wird zurückgehen, schließlich auf Null gehen. Jemand, der heute geboren ist, versteht vielleicht nicht, was ein Lkw-Fahrer ist oder warum jemand diesen Job macht – ähnlich wie Menschen, die in den letzten 30 Jahren geboren wurden, nicht verstehen, wie jemand als Telefonist eingesetzt werden kann

23. Die Politik wird hässlich, wenn Lobbyisten der Auto- und Ölindustrie erfolglos versuchen, das fahrerlose Auto zu stoppen. Sie werden noch hässlicher, wenn sich die Bundesregierung mit der Übernahme riesiger Rentenverpflichtungen und anderer Altlasten im Zusammenhang mit der Autoindustrie befasst. Meine Vermutung ist, dass diese Rentenverpflichtungen letztendlich nicht eingehalten werden und bestimmte Gemeinden verwüstet werden. Das Gleiche gilt möglicherweise für die Beseitigung von Verschmutzungen in Fabriken und Chemiewerken, die einst wichtige Bestandteile der Fahrzeuglieferkette waren

24. Die neuen Akteure in der Fahrzeugentwicklung und -herstellung werden eine Mischung aus Unternehmen wie Uber, Google und Amazon und Unternehmen sein, die Sie noch nicht kennen. Es wird wahrscheinlich 2 oder 3 Hauptakteure geben, die >80 % des kundenorientierten Transportmarktes kontrollieren. Für kleinere Spieler könnte es einen API-ähnlichen Zugang zu diesen Netzwerken geben – ähnlich wie App-Marktplätze für iPhone und Android. Der Großteil der Einnahmen wird jedoch an wenige große Player fließen, wie es heute bei Smartphones an Apple und Google der Fall ist

25. Lieferketten werden unterbrochen, wenn sich der Versand ändert. Algorithmen werden LKWs voller machen. Überschüssige (latente) Kapazität wird günstiger angeboten. Neue Zwischenhändler und Lagerhaltungsmodelle werden entstehen. Da der Versand billiger, schneller und im Allgemeinen einfacher wird, werden Einzelhandelsgeschäfte auf dem Markt weiter an Boden verlieren.

26. Die Rolle von Einkaufszentren und anderen Einkaufsbereichen wird sich weiter verändern – sie werden durch Orte ersetzt, an die Menschen Dienstleistungen und nicht Produkte suchen. Es wird praktisch keine physischen Warenkäufe von Angesicht zu Angesicht geben.

27. Amazon und/oder einige andere große Akteure werden Fedex, UPS und USPS aus dem Geschäft drängen, wenn ihr Transportnetz um Größenordnungen kosteneffizienter wird als bestehende Modelle – hauptsächlich aufgrund fehlender Altlasten wie Renten und höherer Gewerkschaftskosten und Vorschriften (insbesondere USPS), die mit dem Tempo des technologischen Wandels nicht Schritt halten. Auch der 3D-Druck wird dazu beitragen, da viele Produkte des täglichen Lebens zu Hause gedruckt und nicht gekauft werden.

28. Personen und Güter werden häufig mit denselben Fahrzeugen transportiert, da Algorithmen alle Routen optimieren. Und die Auslastung außerhalb der Spitzenzeiten ermöglicht andere sehr kostengünstige Lieferoptionen. Das heißt, Pakete werden zunehmend nachts zugestellt. Fügen Sie dieser Mischung autonome Drohnenflugzeuge hinzu, und es gibt nur sehr wenig Grund zu der Annahme, dass traditionelle Transportunternehmen (Fedex, USPS, UPS usw.) überhaupt überleben werden.

29. Die Straßen werden (im Laufe der Zeit) viel leerer und kleiner sein, da selbstfahrende Autos viel weniger Platz zwischen ihnen benötigen (heute eine Hauptursache für den Verkehr), die Menschen werden sich mehr Fahrzeuge teilen als heute (Fahrgemeinschaften), der Verkehrsfluss wird besser reguliert und algorithmisches Timing (dh Abfahrt um 10 Uhr statt 9:30 Uhr) optimiert die Nutzung der Infrastruktur. Die Straßen werden wahrscheinlich auch glatter und die Kurven für den Fahrgastkomfort optimal geneigt sein. U- und oberirdische Hochgeschwindigkeitstunnel (möglicherweise mit Hyperloop-Technologie oder so neuartige Magnetbahnlösung) wird das Hochgeschwindigkeitsnetz für Langstreckenreisen.

30. Short-Hop-Inlandsflüge können weitgehend durch multimodales Reisen in autonomen Fahrzeugen ersetzt werden. Dem kann durch das Aufkommen geringerer Kosten entgegengewirkt werden, mehr automatisierte Flugreisen. Auch dies kann Teil eines integrierten, multimodalen Transports werden.

31. Straßen werden sich mit weniger Fahrzeugkilometern und leichteren Fahrzeugen (mit geringeren Sicherheitsanforderungen) viel langsamer abnutzen. Es werden neue Straßenmaterialien entwickelt, die besser entwässern, länger halten und umweltfreundlicher sind. Diese Materialien können sogar Strom erzeugen (Solarenergie oder Rückgewinnung aus kinetischer Fahrzeugenergie). Im Extremfall können sie sogar durch radikal andere Designs ersetzt werden – Tunnel, Magnetspuren, andere hyperoptimierte Materialien

32. Premium-Fahrzeugservices werden mehr Privatsphäre, mehr Komfort, gute Geschäftsfunktionen (leise, WLAN, Bluetooth für jeden Passagier usw.), Massagedienste und Betten zum Schlafen bieten. Sie können auch sinnvolle reale und virtuelle Meetings während der Übertragung ermöglichen. Dazu gehören wahrscheinlich auch Aromatherapie, viele Versionen von Unterhaltungssystemen im Fahrzeug und sogar virtuelle Passagiere, die Ihnen Gesellschaft leisten.

33. Heiterkeit und Emotionen werden das Transportwesen fast vollständig verlassen. Die Leute werden nicht damit prahlen, wie schön, schnell und komfortabel ihre Autos sind. Die Geschwindigkeit wird anhand der Zeiten zwischen den Endpunkten gemessen, nicht anhand der Beschleunigung, des Handlings oder der Höchstgeschwindigkeit.

34. Die Städte werden viel dichter werden, da weniger Straßen und Fahrzeuge benötigt werden und der Transport billiger und besser verfügbar sein wird. Die „begehbare Stadt“ wird weiterhin wünschenswerter sein, da das Gehen und Radfahren einfacher und alltäglich wird. Wenn sich Kosten und Zeitrahmen des Transits ändern, ändert sich auch die Dynamik, wer wo lebt und arbeitet.

35. Die Leute werden wissen, wann sie gehen, wann sie dort ankommen, wo sie hinwollen. Es wird nur wenige Ausreden für die Verspätung geben. Wir werden in der Lage sein, später abzureisen und mehr in einen Tag zu stopfen. Wir werden auch in der Lage sein, Kinder, Ehepartner, Angestellte und so weiter besser zu verfolgen. Wir werden in der Lage sein, genau zu wissen, wann jemand ankommt und wann jemand gehen muss, um zu einer bestimmten Zeit irgendwo zu sein.

36. Es wird keine DUI/OUI-Vergehen mehr geben. Restaurants und Bars werden mehr Alkohol verkaufen. Die Menschen werden mehr verbrauchen, da sie nicht mehr darüber nachdenken müssen, wie sie nach Hause kommen, und in Fahrzeugen konsumieren können

37. Wir haben weniger Privatsphäre, da Innenkameras und Nutzungsprotokolle verfolgen, wann und wohin wir gehen und gegangen sind. Auch Außenkameras werden voraussichtlich die Umgebung inklusive Personen aufnehmen. Dies kann sich positiv auf die Kriminalität auswirken, wird jedoch viele komplexe Datenschutzprobleme und wahrscheinlich viele Gerichtsverfahren aufwerfen. Einige Leute finden vielleicht clevere Wege, das System auszutricksen – mit physischen und digitalen Verkleidungen und Spoofing.

38. Viele Anwälte werden Einnahmequellen verlieren – Verkehrsdelikte, Unfallprozesse werden dramatisch zurückgehen. Rechtsstreitigkeiten werden eher „Großunternehmen gegen Großunternehmen“ oder „Einzelpersonen gegen Großunternehmen“ geführt, nicht Einzelpersonen gegeneinander. Diese setzen sich bei geringerer Variabilität schneller ab. Lobbyisten wird es wahrscheinlich gelingen, die Prozessregeln zugunsten der größeren Unternehmen zu ändern, wodurch die gesetzlichen Einnahmen im Zusammenhang mit dem Transport weiter sinken. Zwangsschlichtung und andere ähnliche Klauseln werden ein ausdrücklicher Bestandteil unserer Vertragsbeziehung mit Transportanbietern.

39. Einige Länder werden Teile ihrer selbstfahrenden Transportnetze verstaatlichen, was zu niedrigeren Kosten, weniger Unterbrechungen und weniger Innovation führen wird.

40. Städte, Gemeinden und Polizeikräfte werden Einnahmen aus Strafzetteln, Mautgebühren (die wahrscheinlich ersetzt, wenn nicht abgeschafft werden) und Kraftstoffsteuereinnahmen steil sinken. Diese werden wahrscheinlich durch neue Steuern (wahrscheinlich auf Fahrzeugmeilen) ersetzt. Diese könnten zu einem wichtigen politischen Streitpunkt werden, um die Parteien zu differenzieren, da es wahrscheinlich eine Reihe von regressiven gegenüber progressiven Steuermodellen geben wird. Höchstwahrscheinlich wird dies in den USA eine stark regressive Steuer sein, wie es heute die Kraftstoffsteuern sind.

41. Einige Arbeitgeber und/oder Regierungsprogramme werden damit beginnen, den Transport von Arbeitnehmern und/oder Personen, die Hilfe benötigen, teilweise oder vollständig zu subventionieren. Die steuerliche Behandlung dieses Vorteils wird ebenfalls sehr politisch sein.

42. Krankenwagen und andere Einsatzfahrzeuge werden wahrscheinlich weniger zum Einsatz kommen und sich in ihrer Art ändern. Mehr Menschen werden normale autonome Fahrzeuge anstelle von Krankenwagen nehmen. Krankenwagen werden Menschen schneller transportieren. Dasselbe kann für Militärfahrzeuge gelten.

43. Es wird bedeutende Neuerungen bei den Erstreaktionsfähigkeiten geben, da die Abhängigkeit von Personen im Laufe der Zeit abnimmt und die verteilte Bereitstellung von Kapazitäten üblicher wird.

44. Flughäfen werden Fahrzeuge direkt in die Terminals lassen, vielleicht sogar auf das Rollfeld, sobald verstärkte Kontrollen und Sicherheit möglich werden. Das Terminaldesign kann sich dramatisch ändern, wenn der Hin- und Rücktransport normalisiert und integriert wird. Die gesamte Art des Luftverkehrs kann sich ändern, wenn der integrierte, multimodale Transport immer ausgefeilter wird. Hyper-Loops, Hochgeschwindigkeitszüge, automatisierte Flugzeuge und andere Formen des schnellen Reisens werden gewinnen, da der traditionelle Hub-and-Spoke-Flugverkehr mit relativ großen Flugzeugen an Boden verliert.

45. Innovative App-ähnliche Marktplätze werden sich für In-Transit-Käufe öffnen, die von Concierge-Diensten über Lebensmittel bis hin zu Sport, Waren, Bildung und Unterhaltungskäufen reichen. VR wird dabei wahrscheinlich eine große Rolle spielen. Mit integrierten Systemen wird VR (über Headsets oder Bildschirme oder Hologramme) zum Standardtarif für Fahrten, die länger als ein paar Minuten dauern.

46. ​​Der Transport wird enger integriert und in viele Dienstleistungen verpackt – das Abendessen beinhaltet die Fahrt, das Hotel beinhaltet den Nahverkehr usw. Dies kann sich sogar auf Wohnungen, Kurzzeitmieten (wie AirBnB) und andere Dienstleister erstrecken.

47. Der lokale Transport von fast allem wird allgegenwärtig und billig – Lebensmittel, alles in Ihren lokalen Geschäften. Drohnen werden wahrscheinlich in Fahrzeugdesigns integriert, um die „letzten paar Meter“ bei Abholung und Lieferung zu bewältigen. Dies wird den Niedergang traditioneller Einzelhandelsgeschäfte und ihre lokalen wirtschaftlichen Auswirkungen beschleunigen.

48. Radfahren und Gehen werden einfacher, sicherer und üblicher, da die Straßen sicherer und weniger verstopft werden, neue Wege (wiedergewonnen von Straßen/Parkplätzen/Parkplätzen am Straßenrand) online gehen und billige, zuverlässige Transportmittel als Backup zur Verfügung stehen.

49. Mehr Menschen werden an Fahrzeugrennen teilnehmen (Autos, Offroad, Motorräder), um ihre emotionale Verbindung zum Autofahren zu ersetzen. Virtuelle Rennerlebnisse könnten auch an Popularität gewinnen, da weniger Menschen die reale Erfahrung des Fahrens haben.

50. Viele, viel weniger Menschen werden auf Straßen verletzt oder getötet, obwohl wir mit null rechnen und unverhältnismäßig verärgert sein werden, wenn Unfälle passieren. Hacking und nicht böswillige technische Probleme werden den Datenverkehr als Hauptursache für Verzögerungen ersetzen. Im Laufe der Zeit wird die Widerstandsfähigkeit der Systeme zunehmen.

51. Das Hacken von Fahrzeugen wird ein ernstes Problem sein. Neue Software- und Kommunikationsunternehmen und -technologien werden entstehen, um diese Probleme anzugehen. Wir werden das erste Fahrzeug-Hacking und seine Folgen sehen. Hochgradig verteiltes Computing, vielleicht unter Verwendung einer Form von Blockchain, wird wahrscheinlich Teil der Lösung als Gegengewicht zu systemischen Katastrophen – wie zum Beispiel vielen Fahrzeugen, die gleichzeitig betroffen sind. Es wird wahrscheinlich eine Debatte darüber geben, ob und wie die Strafverfolgung den Transport kontrollieren, beobachten und einschränken kann.

52. Viele Straßen und Brücken werden privatisiert, da eine kleine Anzahl von Unternehmen den größten Teil des Verkehrs kontrolliert und Verträge mit Kommunen abschließt. Im Laufe der Zeit kann die Regierung die Finanzierung von Straßen, Brücken und Tunneln vollständig einstellen. Es wird einen erheblichen Gesetzesvorstoß geben, um immer mehr des Verkehrsnetzes zu privatisieren. Ähnlich wie beim Internetverkehr wird es wahrscheinlich Prioritätsstufen und eine Vorstellung von Reisen innerhalb des Netzwerks gegenüber Reisen außerhalb des Netzwerks und Gebühren für die Zusammenschaltung geben. Die Regulierungsbehörden werden es schwer haben, mit diesen Änderungen Schritt zu halten. Das meiste davon wird für Endverbraucher transparent sein, aber wahrscheinlich enorme Eintrittsbarrieren für Transport-Startups schaffen und letztendlich die Optionen für Verbraucher einschränken.

53. Innovatoren werden mit vielen fantastischen Verwendungsmöglichkeiten für Einfahrten und Garagen aufwarten, die keine Autos mehr enthalten.

54. Es wird ein neues Netzwerk aus sauberen, sicheren, gebührenpflichtigen Toiletten und anderen Dienstleistungen (Essen, Getränke usw.) geben, die Teil des Mehrwerts konkurrierender Dienstleister werden

55. Die Mobilität für Senioren und Menschen mit Behinderungen wird (im Laufe der Zeit) erheblich verbessert

56. Eltern werden mehr Möglichkeiten haben, sich selbstständig mit ihren Kindern zu bewegen. Sichere Premium-End-to-End-Transportdienste für Kinder werden wahrscheinlich entstehen. Dies kann viele familiäre Beziehungen verändern und die Zugänglichkeit von Diensten für Eltern und Kinder verbessern. Es kann auch die Erfahrungen von Familien mit höherem Einkommen und Familien mit niedrigerem Einkommen weiter stratifizieren.

57. Der Warenverkehr von Person zu Person wird billiger und eröffnet neue Märkte – denken Sie daran, ein Werkzeug auszuleihen oder etwas auf Craigslist zu kaufen. Latentkapazität wird den Warentransport sehr kostengünstig machen. Dies kann auch neue Möglichkeiten für P2P-Dienste in kleinerem Maßstab eröffnen – wie das Zubereiten von Speisen oder das Reinigen von Kleidung.

58. Die Menschen können unterwegs essen/trinken (wie in einem Zug oder Flugzeug) und mehr Informationen konsumieren (Lesen, Podcasts, Videos usw.). Dies wird Zeit für andere Aktivitäten und vielleicht für eine gesteigerte Produktivität schaffen.

59. Einige Leute haben möglicherweise ihre eigenen „Pods“, in die sie einsteigen können, die dann von einem autonomen Fahrzeug abgeholt und aus Gründen der logistischen Effizienz automatisch zwischen den Fahrzeugen bewegt werden. Diese können in verschiedenen Luxus- und Qualitätsvarianten erhältlich sein – die Louis Vuitton-Kapsel könnte den Louis Vuitton-Koffer als Zeichen des Luxusreisens ersetzen

60. Es wird keine Fluchtfahrzeuge oder Verfolgungsjagden mit Polizeifahrzeugen mehr geben.

61. Die Fahrzeuge werden wahrscheinlich bis zum Rand mit Werbung aller Art gefüllt sein (auf die Sie wahrscheinlich unterwegs viel reagieren könnten), obwohl es wahrscheinlich Möglichkeiten geben wird, mehr zu bezahlen, um ein werbefreies Erlebnis zu haben. Dazu gehört hochgradig personalisierte Werbung für unterwegs, die besonders relevant dafür ist, wer Sie sind und wohin Sie fahren.

62. Diese Innovationen werden es in die Entwicklungsländer schaffen, wo Staus heute oft bemerkenswert schlimm und enorm kostspielig sind. Die Schadstoffbelastung wird dramatisch sinken. Noch mehr Menschen werden in die Städte ziehen. Das Produktivitätsniveau wird steigen. Vermögen werden gemacht, wenn diese Änderungen geschehen. Einige Länder und Städte werden sich zum Besseren verändern. Einige andere werden wahrscheinlich Hyperprivatisierung, Konsolidierung und monopolähnliche Kontrollen erleben. Dies kann sich ähnlich wie die Einführung von Mobilfunkdiensten in diesen Ländern abspielen – schnell, konsolidiert und kostengünstig.

63. Die Zahlungsoptionen werden stark erweitert, wobei Paketangebote wie Mobiltelefone, Prepaid-Modelle und Pay-as-you-go-Modelle angeboten werden. Digitale Währungen, die automatisch über Telefone/Geräte abgewickelt werden, werden wahrscheinlich schnell traditionelle Bar- oder Kreditkartenzahlungen ersetzen.

64. Es wird wahrscheinlich einige sehr clevere Innovationen für den Transport von Haustieren, Ausrüstung, Gepäck und anderen Gegenständen geben, die keine Personen sind. Autonome Fahrzeuge in der mittleren Zukunft (10–20 Jahre) können radikal andere Designs haben, die das Tragen von deutlich mehr Nutzlast unterstützen.

65. Einige kreative Vermarkter bieten an, Fahrten teilweise oder vollständig zu subventionieren, bei denen Kunden einen Mehrwert liefern – indem sie an Umfragen teilnehmen, an virtuellen Fokusgruppen teilnehmen, ihre Marke über soziale Medien bewerben usw.

66. Sensoren aller Art werden in Fahrzeuge eingebaut, die sekundäre Zwecke haben werden – wie die Verbesserung der Wettervorhersage, die Aufdeckung und Prävention von Verbrechen, das Auffinden von Flüchtigen, Infrastrukturbedingungen (wie Schlaglöcher). Diese Daten werden wahrscheinlich von den Unternehmen, denen die Transportdienste gehören, zu Geld gemacht.

67. Unternehmen wie Google und Facebook werden ihren Datenbanken alles über Kundenbewegungen und Standorte hinzufügen. Im Gegensatz zu GPS-Chips, die ihnen nur sagen, wo sich jemand gerade befindet (und wo er war), wissen autonome Fahrzeugsysteme in Echtzeit, wohin Sie fahren (und mit wem).

68. Autonome Fahrzeuge werden einige neue Arbeitsplätze und Möglichkeiten für Unternehmer schaffen. Diese werden jedoch um ein Vielfaches durch außergewöhnliche Arbeitsplatzverluste bei fast allen in der heutigen Transport-Wertschöpfungskette ausgeglichen. In der autonomen Zukunft werden viele Jobs wegfallen. Dazu gehören Fahrer (was heute in vielen Staaten der häufigste Job ist), Mechaniker, Tankstellenangestellte, die meisten Menschen, die Autos und Autoteile herstellen oder diejenigen unterstützen, die dies tun (aufgrund der enormen Konsolidierung von Herstellern und Lieferketten und der Fertigungsautomatisierung). ), die Vermarktung der Lieferkette für Fahrzeuge, viele Menschen, die an Straßen/Brücken arbeiten und bauen, Mitarbeiter von Fahrzeugversicherungen und -finanzierern (und deren Partner/Lieferanten), Mautstellenbetreiber (von denen die meisten bereits vertrieben wurden), viele Mitarbeiter von Restaurants, die Reisende, Autohöfe, Einzelhandelsmitarbeiter und alle Menschen unterstützen, deren Unternehmen diese verschiedenen Arten von Unternehmen und Arbeitnehmern unterstützen.

69. Es wird einige Hardcore-Halter geben, die wirklich gerne Auto fahren. Aber im Laufe der Zeit werden sie zu einer weniger statistisch relevanten Wählergruppe, da jüngere Menschen, die noch nie gefahren sind, ihnen zahlenmäßig überlegen sein werden. Zunächst mag dies ein von 50 Bundesstaaten reguliertes System sein – bei dem das Autofahren in einigen Bundesstaaten in den nächsten 10 Jahren tatsächlich illegal werden kann, während andere Bundesstaaten es möglicherweise noch lange zulassen. Einige Staaten werden erfolglos versuchen, autonome Fahrzeuge zu blockieren.

70. Es wird viele Diskussionen über neue Arten von Wirtschaftssystemen geben – vom universellen Grundeinkommen über neue Varianten des Sozialismus bis hin zu einem stärker regulierten kapitalistischen System – die sich aus den enormen Auswirkungen autonomer Fahrzeuge ergeben werden.

71. Auf dem Weg in eine wirklich fahrerlose Zukunft wird es eine Reihe wichtiger Wendepunkte geben. Im Moment könnte die Frachtzustellung die Nutzung autonomer Fahrzeuge früher vorantreiben als der Personenverkehr. Große Speditionen haben möglicherweise die finanziellen Mittel und den gesetzgeberischen Einfluss, um schnelle und dramatische Änderungen vorzunehmen. Sie sind auch besser positioniert, um hybride Ansätze zu unterstützen, bei denen nur Teile ihrer Flotte oder Teile der Routen automatisiert werden.

72. Autonome Fahrzeuge werden die Machtzentren der Welt radikal verändern. Sie werden der Anfang vom Ende der Verbrennung von Kohlenwasserstoffen sein. Die mächtigen Interessen, die diese Industrien heute kontrollieren, werden erbittert kämpfen, um dies zu stoppen. Es kann sogar Kriege geben, um diesen Prozess zu verlangsamen, wenn die Ölpreise zu sinken beginnen und die Nachfrage versiegt.

73. Autonome Fahrzeuge werden weiterhin eine größere Rolle in allen Aspekten des Krieges spielen – von der Überwachung über Truppen-/Roboterbewegungen bis hin zur logistischen Unterstützung und zum eigentlichen Einsatz. Drohnen werden durch zusätzliche autonome Fahrzeuge am Boden, im Weltraum, im Wasser und unter Wasser ergänzt.

Hinweis: Mein ursprünglicher Artikel wurde durch eine Präsentation von inspiriert Ryan Chin, Vorstandsvorsitzende des Optimus-Fahrtbei einer MIT-Veranstaltung über autonome Fahrzeuge sprechen. Er brachte mich wirklich dazu, darüber nachzudenken, wie tiefgreifend diese Fortschritte für unser Leben sein könnten. Ich bin mir sicher, dass einige meiner obigen Gedanken von ihm kamen.

Über den Autor: Geoff Nesnow arbeitet daran, Bandengewalt zu beenden @mycityatpeace | Fakultät @hult_biz | Produzent @couragetolisten | Natürlich neugieriger Punktverbinder