무인 자동차와 트럭의 놀라운 73가지 의미

(작가의 동의 하에 재출판된 훌륭한 읽기: 제프 네스노우)

나는 원래 2016년 XNUMX월에 이 기사의 버전을 작성하고 게시했습니다. 그 이후로 꽤 많은 일이 발생했으며 이러한 변화가 다가오고 있으며 그 의미가 훨씬 더 중요할 것이라는 내 견해를 더욱 확고히 했습니다. 몇 가지 추가 아이디어와 몇 가지 변경 사항으로 이 문서를 업데이트할 때가 되었다고 결정했습니다.

내가 이 글을 쓰는 동안 Uber는 방금 24,000대의 자율 주행 볼보를 주문했다고 발표했습니다. Tesla는 놀라운 기술 사양(범위, 성능)과 자율 주행 기능을 갖춘 전기 장거리 트랙터 트레일러를 방금 출시했습니다.UPS는 방금 125개를 선주문했습니다!). 그리고 Tesla는 지금까지 만들어진 것 중 가장 빠른 양산차가 될 것이라고 발표했습니다. 아마도 가장 빠를 것입니다. XNUMX에서 XNUMX까지 읽는 데 걸리는 시간은 XNUMX에서 XNUMX으로 갈 것입니다. 그리고 물론 스스로 운전할 수 있을 것입니다. 미래는 빠르게 지금이 되고 있습니다. Google은 방금 수천 대의 크라이슬러를 주문했습니다. 자율 주행 차량(AZ의 도로에 이미 있음)을 위해.

우버는 2016년 XNUMX월 첫 자율주행 택시를 출시했다. 피츠버그, 테슬라 과 메르세데스 제한된 자율 주행 기능을 출시하고 있었고 전 세계 도시 자율주행차를 도입하려는 회사와 협상 중이었고 트럭 그들의 도시로. 그 이후로 모든 주요 자동차 회사는 대부분 또는 전적으로 전기 자동차를 향한 중요한 단계를 발표했으며 자율 주행 차량에 대한 더 많은 투자가 이루어졌으며 이제 무인 트럭이 최초의 대규모 구현 측면에서 뒤따르기보다는 선두를 달리고 있는 것으로 보입니다. 몇 가지 더 많은 사건(즉, 사고)이었습니다.

기술이 더 빨리 발전하고 트럭 운송 업계의 관심과 투자 수준이 높아짐에 따라 작년에 이 기술의 상당한 채택을 위한 기간이 단축되었다고 생각합니다.

저는 이제 1살이 조금 넘은 제 딸이 운전을 배우거나 자동차를 소유할 필요가 없을 것이라고 믿습니다.

무인 차량의 영향은 심오하고 우리 삶의 거의 모든 부분에 영향을 미칠 것입니다.

다음은 운전자가 없는 미래가 어떨지에 대한 최신 생각입니다. 이러한 업데이트 중 일부는 내 원본 기사에 대한 피드백에서 가져온 것이고(기여한 사람들에게 감사합니다!!!) 일부는 지난 해의 기술 발전을 기반으로 하며 다른 일부는 내 추측일 뿐입니다.

자동차와 트럭이 스스로 운전할 때 어떤 일이 일어날 수 있습니까?

1. 사람들은 자신의 차를 소유하지 않을 것입니다. 운송은 자율주행 차량을 소유한 회사의 서비스로 제공됩니다. 서비스로서의 운송에는 많은 기술적, 경제적, 안전상의 이점이 있으므로 이러한 변화는 대부분의 사람들이 예상하는 것보다 훨씬 빠르게 올 수 있습니다. 개인으로서 차량을 소유하는 것은 수집가와 경쟁적인 레이서에게 참신함이 될 것입니다.

2. Uber, Google, Amazon과 같은 회사가 교통수단을 종량제 서비스로 전환함에 따라 소프트웨어/기술 회사는 세계 경제의 더 많은 부분을 소유하게 될 것입니다. 소프트웨어는 실제로 이 세상을 먹어 치울 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들은 새로운 참가자가 시장에 진입하는 데 큰 장벽을 갖게 될 사람, 패턴, 경로 및 장애물에 대한 많은 데이터를 소유하게 될 것입니다.

3. 정부 개입(또는 일종의 조직적인 운동) 없이 소프트웨어, 배터리/전력 제조, 차량 서비스 및 충전/발전/유지 보수 인프라를 소유한 극소수의 사람들에게 막대한 부가 이전될 것입니다. 규모와 효율성이 더욱 중요해짐에 따라 이러한 시장에 서비스를 제공하는 회사들이 대대적으로 통합될 것입니다. 자동차(아마도 일종의 영리한 약어로 이름이 바뀔 것입니다)는 인터넷을 실행하는 라우터처럼 될 것입니다. 대부분의 소비자는 자동차를 만든 사람이나 소유자가 누구인지 모르거나 신경 쓰지 않을 것입니다.

4. 차량 설계가 급격하게 바뀔 것입니다. 차량은 같은 방식으로 충돌을 견딜 필요가 없으며 모든 차량이 전기 차량이 될 것입니다(자율 주행 + 소프트웨어 + 서비스 제공업체 = 모두 전기). 그들은 다르게 보일 수 있고 매우 다른 모양과 크기로 올 수 있으며 어떤 상황에서는 서로 붙을 수도 있습니다. 예를 들어, 타이어와 브레이크는 특히 하중의 가변성과 훨씬 더 통제된 환경에 대해 매우 다른 가정으로 다시 최적화될 것입니다. 몸체는 주로 복합재(탄소 섬유 및 유리 섬유와 같은)로 만들어지고 3D 인쇄됩니다. 운전자 컨트롤이 없는 전기 자동차는 부품 수의 1/10 이하(아마도 1/100)가 필요하므로 생산 속도가 빨라지고 노동력도 훨씬 적게 필요합니다. 움직이는 부품이 거의 없는 디자인도 있을 수 있습니다(물론 바퀴와 모터는 제외).

5. 차량은 배터리 충전의 호스트 역할을 하기보다는 대부분 배터리를 교체합니다. 배터리는 분산되고 고도로 최적화된 센터에서 충전될 것입니다. 차량과 동일한 회사 또는 다른 국가 공급업체가 소유할 가능성이 높습니다. 배터리 충전 및 교환을 위한 기업가적 기회와 시장이 있을 수 있지만 이 산업은 빠르게 통합될 것입니다. 배터리는 인간의 개입 없이 교환될 것입니다.

6. 차량(전기)은 건설 현장(발전기를 사용하는 이유), 재해/정전, 이벤트 등 다양한 목적(서비스로도 판매됨)을 위해 휴대용 전력을 제공할 수 있습니다. 원격 위치의 배전 네트워크(예: 전력선)를 일시적 또는 영구적으로 교체할 수도 있습니다. 일부 위치에 "라스트 마일" 서비스를 제공하는 자율 차량이 있는 분산형 발전 네트워크를 상상해 보십시오.

7. 운전 면허증은 대부분의 주에서 자동차국(Department of Motor Vehicles)과 마찬가지로 서서히 사라질 것입니다. 사람들이 더 이상 운전면허증을 소지하지 않으면 다른 형태의 신분증이 등장할 수 있습니다. 이것은 지문, 망막 스캔 또는 기타 생체 인식 스캐닝을 통한 모든 개인 식별의 불가피한 디지털화와 일치할 것입니다.

8. 도로나 건물에 주차장이나 주차 공간이 없습니다. 차고는 사람과 배달을 위한 미니 하역장으로 용도가 변경될 것입니다. 주택과 상업용 건물의 미학은 주차장과 공간이 사라지면서 바뀔 것입니다. 이러한 공간을 사용할 수 있게 되면 조경, 지하실 및 차고 전환에 다년간 붐이 있을 것입니다.

9. 교통 단속은 불필요해질 것입니다. 경찰 수송도 상당히 바뀔 것입니다. 무인 경찰 차량이 더 보편화되고 경찰관은 일상적으로 이동하기 위해 상업용 교통 수단을 사용할 수 있습니다. 이것은 트래픽 단속 부족으로 인한 새로운 리소스와 이동에 소요되는 시간을 극적으로 줄여서 단속의 본질을 극적으로 바꿀 수 있습니다.

10. 더 이상 지역 정비사, 자동차 딜러, 소비자 세차장, 자동차 부품점 또는 주유소가 없을 것입니다. 주요 도로 주변에 건설된 마을은 변화하거나 사라질 것입니다.

11. 우리가 알고 있는 자동차 보험 산업은 사라질 것입니다(이 산업의 주요 업체들의 상당한 투자력도 사라질 것입니다). 대부분의 자동차 회사는 막대한 공급업체 네트워크와 마찬가지로 폐업할 것입니다. 더 적은 수의 부품으로 만들어지고 훨씬 더 많이 상품화되는 순 차량이 도로에 훨씬 더 적어질 것입니다(아마도 1/10, 아마도 더 적을 것입니다).

12. 신호등과 표지판은 구식이 될 것입니다. 적외선과 레이더가 인간의 빛 스펙트럼을 대신하기 때문에 차량에는 헤드라이트조차 없을 수 있습니다. 보행자(및 자전거)와 자동차 및 트럭 간의 관계는 극적으로 변할 것입니다. 일부는 사람들이 더 정기적으로 그룹으로 여행하고 오늘날과 달리 걷기나 자전거 타기가 실용화됨에 따라 문화 및 행동 변화의 형태로 올 것입니다.

13. 다중 모드 운송은 우리가 이동하는 방식의 보다 통합되고 정상적인 부분이 될 것입니다. 다시 말해, 우리는 특히 더 먼 거리를 여행할 때 한 유형의 차량을 다른 유형의 차량으로 이동하는 경우가 많습니다. 조정 및 통합, 주차 제거 및 보다 결정적인 패턴을 통해 운송 모드를 결합하는 것이 훨씬 더 효율적이 될 것입니다.

14. 전력망이 변경됩니다. 대체 전원을 통한 발전소는 더욱 경쟁력 있고 지역화될 것입니다. 태양광 패널, 소규모 조력 또는 파도 발전기, 풍차 및 기타 지역 발전소를 보유한 소비자 및 소기업은 차량을 소유한 회사에 KiloWattHours를 판매할 수 있습니다. 이것은 "넷 미터링" 규칙을 변경하고 전체 전력 공급 모델을 뒤엎을 수 있습니다. 진정한 분산 전력 생성 및 전송의 시작일 수도 있습니다. 전력 생산 및 공급 모델의 혁신에 상당한 붐이 있을 것입니다. 시간이 지남에 따라 이러한 서비스의 소유권은 매우 적은 수의 회사에 걸쳐 통합될 것입니다.

15. 기존의 석유 제품(및 기타 화석 연료)은 전기 자동차가 연료 구동 차량을 대체하고 대체 에너지원이 전력의 휴대성(송전 및 변환이 엄청난 전력을 소비함)으로 더욱 실용적이 됨에 따라 훨씬 가치가 떨어질 것입니다. 이 가능한 변화에는 많은 지정학적 함의가 있습니다. 기후 변화의 영향이 점점 더 명확해지고 현재화됨에 따라 이러한 추세는 가속화될 것입니다. 석유는 플라스틱 및 기타 파생 물질을 만드는 데 계속해서 가치가 있지만 어떤 규모에서도 에너지로 사용되지는 않습니다. 많은 기업, 산유국 및 투자자들은 이미 이러한 변화에 적응하기 시작했습니다.

16. 자동차 산업의 광고 지출이 사라지면 엔터테인먼트 자금이 바뀔 것입니다. 자동차, 자동차 융자, 자동차 보험, 자동차 액세서리 및 자동차 딜러에 대해 얼마나 많은 광고를 보거나 듣게 되는지 생각해 보십시오. 운송 산업의 극적인 변화로 인해 다른 많은 구조적, 문화적 변화가 있을 수 있습니다. "고속 기어로 변속" 및 기타 운전 관련 구어체 표현은 미래 세대에서 사라질 것이므로 중단하겠습니다.

17. 최근 “2018 회계연도 예산에 관한 동시 결의안 제XNUMX장 및 제XNUMX장에 따른 조정에 관한 법률”의 법인세율 인하는 자율주행차 및 기타 형태의 자동화를 포함한 자동화에 대한 투자를 가속화할 것입니다. 운송 자동화. 곧 자본 투자를 위한 새로운 현금과 인센티브로 가득 차 많은 기업들이 인건비를 줄이는 기술과 솔루션에 투자할 것입니다.

18. 자동차 금융 산업은 사라질 것이며, 2008-2009년 금융 위기의 원인이 될 패키지 서브프라임 자동차 대출에 대한 새로운 거대한 파생 시장도 사라질 것입니다.

19. 실업률 증가, 학자금 대출 증가, 자동차 및 기타 채무 불이행은 빠르게 완전한 불황으로 이어질 수 있습니다. 반대편에 등장하는 세계는 기존 운송 시스템의 전체 공급망과 운송 관련 신입 일자리가 사라지면서 훨씬 더 극적인 소득과 부의 계층화를 겪게 될 것입니다. 생산 및 서비스 제공(AI, 로봇 공학, 저비용 컴퓨팅, 비즈니스 통합 등)의 초자동화와 이러한 융합은 사회가 구성되는 방식과 사람들이 시간을 보내는 방식을 영구적으로 바꿀 수 있습니다.

20. 사람들이 더 이상 자동차에 물건을 보관하지 않고 차량에서 패키지를 싣고 내리는 것이 훨씬 더 자동화됨에 따라 수하물과 가방에 많은 새로운 혁신이 있을 것입니다. 전통적인 트렁크 크기와 모양이 변경됩니다. 트레일러 또는 기타 유사한 분리형 장치는 차량에 보관 공간을 추가하기 위해 훨씬 더 보편화될 것입니다. 상품과 서비스를 위한 운송 수단이 더욱 보편화되고 저렴해짐에 따라 많은 추가 주문형 서비스를 사용할 수 있게 될 것입니다. 파티나 사무실에 갈 때 옷을 디자인하고 3D 프린트하고 입을 수 있다고 상상해 보십시오(여전히 사무실에 갈 경우)…

21. 교통수단(특히 저소득층과 가족을 위한 주요 비용)이 훨씬 저렴해지고 편재화됨에 따라 소비자는 더 많은 돈을 갖게 될 것입니다. 하지만 기술이 사람들의 적응 능력보다 몇 배 더 빠르게 변화함에 따라 고용이 크게 감소하여 상쇄될 수 있습니다. 새로운 유형의 작업

22. 택시와 트럭 운전사에 대한 수요는 줄어들고 결국에는 30이 될 것이다. 오늘날 태어난 사람은 트럭 운전사가 무엇인지 이해하지 못하거나 누군가가 왜 그 일을 하는지조차 이해하지 못할 수 있습니다. 마치 지난 XNUMX년 동안 태어난 사람들이 교환기 교환원으로 고용될 수 있는 방법을 이해하지 못하는 것과 같습니다.

23. 자동차와 석유 산업을 위한 로비스트들이 무인 자동차를 막으려는 시도가 실패함에 따라 정치는 추악해질 것입니다. 연방 정부가 막대한 연금 의무와 자동차 산업과 관련된 기타 유산 비용을 가정함에 따라 그들은 더욱 추악해질 것입니다. 내 생각에 이러한 연금 의무는 궁극적으로 존중되지 않을 것이며 특정 커뮤니티는 황폐화될 것입니다. 한때 자동차 공급망의 주요 구성 요소였던 공장 및 화학 공장 주변의 오염 정화 노력도 마찬가지일 수 있습니다.

24. 차량 설계 및 제조 분야의 새로운 플레이어는 Uber, Google 및 Amazon과 같은 회사와 아직 알려지지 않은 회사가 혼합될 것입니다. 고객 대면 운송 시장의 2% 이상을 통제하는 3~80개의 주요 플레이어가 있을 것입니다. iPhone 및 Android용 앱 마켓플레이스와 같이 소규모 플레이어를 위해 이러한 네트워크에 대한 API와 같은 액세스가 있을 수 있습니다. 그러나 수익의 대부분은 오늘날 스마트폰용 Apple 및 Google과 마찬가지로 소수의 대형 업체로 흘러갈 것입니다.

25. 운송이 변경되면 공급망이 중단됩니다. 알고리즘을 통해 트럭을 더 가득 채울 수 있습니다. 초과(잠재) 용량은 더 저렴하게 가격이 책정됩니다. 새로운 중개인과 창고 모델이 등장할 것입니다. 배송이 저렴해지고 빨라지고 일반적으로 쉬워짐에 따라 소매점은 계속해서 시장에서 발판을 잃을 것입니다.

26. 쇼핑몰 및 기타 쇼핑 지역의 역할은 계속해서 변화할 것입니다. 사람들이 제품이 아닌 서비스를 위해 찾는 장소로 대체될 것입니다. 물리적 상품의 대면 구매는 사실상 없을 것입니다.

27. Amazon 및/또는 몇몇 다른 대형 업체는 Fedex, UPS 및 USPS의 운송 네트워크가 기존 모델보다 훨씬 더 비용 효율적이 됨에 따라 사업을 중단할 것입니다. 주로 연금과 같은 기존 비용의 부족, 노동 조합의 인건비 증가 때문입니다. 기술 변화의 속도를 따라가지 못하는 규제(특히 USPS). 3D 프린팅은 또한 많은 일상적인 제품이 구매가 아닌 집에서 인쇄되기 때문에 이에 기여할 것입니다.

28. 알고리즘이 모든 경로를 최적화하므로 동일한 차량이 사람과 상품을 운송하는 경우가 많습니다. 그리고 사용량이 적을 때 활용하면 매우 저렴한 다른 배송 옵션을 사용할 수 있습니다. 즉, 패키지는 점점 더 밤에 배달됩니다. 이 혼합에 자율 드론 항공기를 추가하면 기존 운송업체(Fedex, USPS, UPS 등)가 전혀 살아남지 못할 것이라고 믿을 이유가 거의 없습니다.

29. 자율주행차가 도로 사이에 훨씬 더 적은 공간을 필요로 하기 때문에(오늘날 교통의 주요 원인), 사람들은 오늘날보다 차량을 더 많이 공유할 것이고(카풀), 교통 흐름은 더 잘 규제될 것입니다. 알고리즘 타이밍(예: 10시 대 9시 30분에 출발)은 인프라 활용을 최적화합니다. 도로는 또한 더 부드러워지고 승객의 편안함을 위해 최적의 제방으로 회전할 것입니다. 고속 지하 및 지상 터널(아마도 하이퍼루프 기술 또는 이 새로운 마그네틱 트랙 솔루션) 장거리 여행을 위한 고속 네트워크가 될 것입니다.

30. 단거리 국내 항공 여행은 자율주행차를 이용한 복합 여행으로 크게 대체될 수 있습니다. 이것은 더 낮은 비용의 도래로 상쇄될 수 있습니다. 자동화된 항공 여행. 이것 역시 통합된 다중 모달 운송의 일부가 될 수 있습니다.

31. 도로는 차량 마일이 적고 차량이 가벼우면(안전 요구 사항이 적음) 훨씬 더 천천히 마모됩니다. 더 잘 배수되고 더 오래 지속되며 더 환경 친화적인 새로운 도로 재료가 개발될 것입니다. 이러한 재료는 전력을 생성할 수도 있습니다(태양열 또는 차량 운동 에너지 재생). 극단적으로는 터널, 자기 트랙, 기타 고도로 최적화된 재료와 같은 근본적으로 다른 디자인으로 대체될 수도 있습니다.

32. 프리미엄 차량 서비스는 보다 세분화된 프라이버시, 보다 안락함, 좋은 비즈니스 기능(조용함, 와이파이, 각 승객을 위한 블루투스 등), 마사지 서비스 및 수면용 침대를 갖출 것입니다. 또한 의미 있는 전송 중 실제 및 가상 회의를 허용할 수 있습니다. 여기에는 아로마테라피, 다양한 버전의 차량 내 엔터테인먼트 시스템, 심지어 가상 승객도 포함될 가능성이 높습니다.

33. 상쾌함과 감동은 거의 전적으로 교통 수단을 떠날 것입니다. 사람들은 자신의 차가 얼마나 멋지고, 빠르고, 편안한지 자랑하지 않을 것입니다. 속도는 가속, 핸들링 또는 최고 속도가 아닌 끝점 사이의 시간으로 측정됩니다.

34. 더 적은 도로와 차량이 필요하고 운송 수단이 더 저렴해지고 이용 가능해짐에 따라 도시는 훨씬 더 밀집될 것입니다. 걷기와 자전거 타기가 더 쉽고 보편화됨에 따라 "걷기 좋은 도시"는 계속해서 더 바람직할 것입니다. 운송 비용과 기간이 변경되면 누가 거주하고 일하는 역학도 변경됩니다.

35. 사람들은 그들이 떠날 때, 그들이 가고 있는 곳에 도착할 때를 알게 될 것이다. 지각에 대한 변명은 거의 없을 것입니다. 우리는 나중에 떠날 수 있고 하루에 더 많은 것을 넣을 수 있을 것입니다. 또한 자녀, 배우자, 직원 등을 더 잘 추적할 수 있습니다. 우리는 누군가가 도착할 때와 특정 시간에 어딘가에 가기 위해 떠나야 할 때를 정확히 알 수 있습니다.

36. DUI/OUI 범죄는 더 이상 없을 것입니다. 레스토랑과 바는 더 많은 술을 판매할 것입니다. 사람들은 더 이상 집에 가는 방법을 고려할 필요가 없고 차량 내에서 소비할 수 있으므로 더 많이 소비할 것입니다.

37. 내부 카메라와 사용 로그가 우리가 언제 어디로 갔는지 추적하므로 프라이버시가 줄어들 것입니다. 외부 카메라는 아마도 사람을 포함한 주변 환경을 녹화할 것입니다. 이것은 범죄에 긍정적인 영향을 미칠 수 있지만 많은 복잡한 개인 정보 보호 문제와 많은 소송을 야기할 수 있습니다. 어떤 사람들은 물리적 및 디지털 위장과 스푸핑을 통해 시스템을 조작하는 영리한 방법을 찾을 수 있습니다.

38. 많은 변호사들이 수익원을 잃게 될 것입니다. 교통 위반, 충돌 소송이 크게 줄어들 것입니다. 소송은 개인이 아닌 "대기업 대 대기업" 또는 "개인 대 대기업"이 될 가능성이 높습니다. 이들은 더 적은 변동성으로 더 빨리 안정될 것입니다. 로비스트는 아마도 소송 규칙을 변경하여 더 큰 회사에 유리하도록 하는 데 성공하여 운송과 관련된 법적 수익을 더욱 감소시킬 것입니다. 강제 중재 및 기타 유사한 조항은 운송 제공업체와의 계약 관계에서 명시적인 구성 요소가 됩니다.

39. 일부 국가는 자율주행 운송 네트워크의 일부를 국유화하여 비용을 낮추고 혼란과 혁신을 줄일 것입니다.

40. 도시, 마을 및 경찰력은 교통 위반 딱지, 통행료(제거되지 않으면 대체될 가능성이 있음) 및 연료세 수입이 급격히 감소할 것입니다. 이것들은 아마도 새로운 세금으로 대체될 것입니다(아마도 차량 마일에 대해). 다양한 퇴행적 세금 모델과 누진적 세금 모델이 있을 것이기 때문에 이들은 당사자를 구별하는 주요 정치적 핫 버튼 문제가 될 수 있습니다. 아마도 이것은 오늘날 연료세가 그렇듯이 미국에서 매우 역진적인 세금이 될 것입니다.

41. 일부 고용주 및/또는 정부 프로그램은 직원 및/또는 도움이 필요한 사람들을 위해 교통비를 부분적으로 또는 전체적으로 보조하기 시작할 것입니다. 이 특전의 세금 처리도 매우 정치적일 것입니다.

42. 구급차 및 기타 응급 차량은 사용이 줄어들고 성격이 바뀔 것입니다. 더 많은 사람들이 구급차 대신 일반 자율주행차를 탈 것입니다. 구급차는 사람들을 더 빨리 수송할 것입니다. 군용 차량도 마찬가지일 수 있습니다.

43. 시간이 지남에 따라 사람에 대한 의존도가 줄어들고 용량의 분산 단계가 보편화됨에 따라 최초 대응 능력에 상당한 혁신이 있을 것입니다.

44. 통제 및 보안 강화가 가능해짐에 따라 공항은 차량이 터미널로 바로 진입할 수 있도록 허용할 것입니다. 터미널 디자인은 대중교통이 정상화되고 통합됨에 따라 극적으로 바뀔 수 있습니다. 통합된 다중 모드 운송이 더욱 정교해짐에 따라 항공 여행의 전체 특성이 바뀔 수 있습니다. 하이퍼루프, 고속철도, 자동화된 항공기 및 기타 형태의 고속 이동은 상대적으로 큰 비행기의 전통적인 허브 및 스포크 항공 여행이 입지를 잃으면서 이득을 얻을 것입니다.

45. 컨시어지 서비스에서 음식, 운동, 상품, 교육, 엔터테인먼트 구매에 이르기까지 운송 중 구매를 위해 혁신적인 앱과 같은 마켓플레이스가 열릴 것입니다. VR은 이것에서 큰 역할을 할 것입니다. 통합 시스템을 사용하면 VR(헤드셋, 화면 또는 홀로그램을 통해)이 몇 분 이상 지속되는 여행의 표준 요금이 될 것입니다.

46. ​​교통수단은 많은 서비스에 더욱 긴밀하게 통합되고 패키지화될 것입니다. 저녁 식사에는 차량 서비스가 포함되고, 호텔에는 현지 교통수단이 포함됩니다. 이는 아파트, 단기 임대(예: AirBnB) 및 기타 서비스 제공업체로 확장될 수 있습니다.

47. 거의 모든 것의 지역 운송이 유비쿼터스화되고 저렴해질 것입니다. 음식, 지역 상점의 모든 것. 드론은 픽업 및 배송 시 "마지막 몇 피트"를 처리하기 위해 차량 설계에 통합될 가능성이 높습니다. 이는 전통적인 소매점의 소멸과 지역 경제에 미치는 영향을 가속화할 것입니다.

48. 도로가 더 안전해지고 혼잡이 줄어들고 새로운 경로(도로/주차장/도로변 주차장에서 재생됨)가 온라인으로 제공되고 저렴하고 신뢰할 수 있는 교통 수단이 백업으로 제공됨에 따라 자전거 타기와 걷기가 더 쉽고 안전하며 보편화될 것입니다.

49. 운전에 대한 정서적 연결을 대체하기 위해 더 많은 사람들이 자동차 경주(자동차, 오프로드, 오토바이)에 참여할 것입니다. 실제 운전 경험이 있는 사람이 적어짐에 따라 가상 레이싱 경험도 인기를 끌 수 있습니다.

50. 도로에서 부상당하거나 사망하는 사람은 훨씬 더 적겠지만, 사고가 발생하면 XNUMX이 될 것으로 예상하고 불균형적으로 당황할 것입니다. 해킹 및 악의적이지 않은 기술적 문제는 지연의 주요 원인으로 트래픽을 대체합니다. 시간이 지남에 따라 시스템의 복원력이 향상됩니다.

51. 차량 해킹은 심각한 문제가 될 것입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 소프트웨어 및 통신 회사와 기술이 등장할 것입니다. 우리는 최초의 차량 해킹과 그 결과를 보게 될 것입니다. 아마도 어떤 형태의 블록체인을 사용하는 고도로 분산된 컴퓨팅은 많은 차량이 동시에 영향을 받는 것과 같은 시스템적 재앙에 대한 균형을 잡는 솔루션의 일부가 될 것입니다. 법 집행 기관이 운송을 통제, 관찰 및 제한할 수 있는지 여부와 방법에 대한 논쟁이 있을 수 있습니다.

52. 소수의 회사가 대부분의 운송을 통제하고 지자체와 거래를 함에 따라 많은 도로와 다리가 사유화될 것입니다. 시간이 지남에 따라 정부는 도로, 교량 및 터널에 대한 자금 지원을 완전히 중단할 수 있습니다. 점점 더 많은 운송 네트워크를 사유화하기 위한 상당한 입법 추진이 있을 것입니다. 인터넷 트래픽과 매우 유사하게 우선 순위 계층과 네트워크 내부 대 네트워크 외부 여행의 개념과 상호 연결에 대한 통행료가 있을 것입니다. 규제 당국은 이러한 변화를 따라잡는 데 어려움을 겪을 것입니다. 이 중 대부분은 최종 사용자에게 투명하게 공개되지만 운송 스타트업의 진입에 막대한 장벽을 만들고 궁극적으로 소비자의 선택권을 감소시킬 것입니다.

53. 혁신가들은 더 이상 차가 없는 차도와 차고를 멋지게 사용할 수 있을 것입니다.

54. 경쟁 서비스 제공업체의 부가 가치의 일부가 되는 깨끗하고 안전한 유료 화장실 및 기타 서비스(음식, 음료 등)의 새로운 네트워크가 있을 것입니다.

55. 노인과 장애인의 이동성은 크게 향상될 것입니다(시간이 지남에 따라).

56. 부모는 자녀를 스스로 이동할 수 있는 더 많은 옵션을 갖게 됩니다. 프리미엄 보안 엔드-투-엔드 어린이 운송 서비스가 등장할 가능성이 높습니다. 이로 인해 많은 가족 관계가 변경되고 부모와 자녀에 대한 서비스 접근성이 높아질 수 있습니다. 또한 소득이 높은 가족과 소득이 낮은 가족의 경험을 더욱 계층화할 수 있습니다.

57. 상품의 개인 간 이동이 저렴해지고 새로운 시장이 열릴 것입니다. 도구를 빌리거나 Craigslist에서 물건을 사는 것을 생각해 보십시오. 잠재 용량은 상품 운송을 매우 저렴하게 만듭니다. 이것은 또한 음식 준비나 옷 청소와 같은 더 작은 규모의 P2P 서비스에 대한 새로운 기회를 열 수 있습니다.

58. 사람들은 이동 중에(예: 기차 또는 비행기에서) 먹고 마실 수 있고 더 많은 정보(독서, 팟캐스트, 비디오 등)를 소비할 수 있습니다. 이것은 다른 활동을 위한 시간을 열어주고 아마도 생산성을 증가시킬 것입니다.

59. 어떤 사람들은 물류 효율성을 위해 자동으로 차량 사이를 이동하는 자율 차량에 의해 픽업될 자신의 "포드"를 가질 수 있습니다. 고급스러움과 품질이 다양할 수 있습니다. 루이비통 포드는 럭셔리 여행의 상징으로 루이비통 트렁크를 대체할 수 있습니다.

60. 도주 차량이나 경찰 차량 추격전은 더 이상 없을 것입니다.

61. 광고 없는 경험을 하기 위해 더 많은 비용을 지불하는 방법이 있을지라도 차량은 모든 종류의 광고로 가득 차게 될 것입니다. 여기에는 귀하가 누구인지, 어디로 가고 있는지와 특히 관련된 고도로 개인화된 광고가 포함됩니다.

62. 이러한 혁신은 오늘날 교통 체증이 현저하게 심하고 막대한 비용이 드는 개발도상국에 이를 것입니다. 오염 수준은 극적으로 낮아질 것입니다. 더 많은 사람들이 도시로 이주할 것입니다. 생산성 수준이 올라갑니다. 이러한 변화가 일어나면 행운이 찾아올 것입니다. 일부 국가와 도시는 더 나은 방향으로 변모할 것입니다. 다른 일부는 과도한 사유화, 통합 및 독점과 같은 통제를 경험할 가능성이 있습니다. 이는 이러한 국가에서 빠르고 통합되고 저렴한 셀 서비스의 롤아웃과 매우 유사하게 진행될 수 있습니다.

63. 휴대폰, 선불 모델, 종량제 모델과 같은 패키지 거래로 지불 옵션이 크게 확장될 것입니다. 전화/장치를 통해 자동으로 거래되는 디지털 통화는 아마도 기존의 현금 또는 신용 카드 결제를 빠르게 대체할 것입니다.

64. 애완동물, 장비, 여행 가방 및 기타 사람이 아닌 물건의 이동을 위한 매우 영리한 혁신이 있을 것입니다. 중간 미래(10~20년)의 자율주행차는 훨씬 더 많은 탑재량을 지원하는 근본적으로 다른 디자인을 가질 수 있습니다.

65. 일부 창의적인 마케터는 설문 조사, 가상 포커스 그룹 참여, 소셜 미디어를 통한 브랜드 홍보 등을 통해 고객이 가치를 제공하는 차량에 부분적으로 또는 전체적으로 보조금을 제공할 것입니다.

66. 모든 종류의 센서는 날씨 예보 개선, 범죄 탐지 및 예방, 도망자 찾기, 인프라 상태(움푹 들어간 곳과 같은)와 같은 XNUMX차 용도로 차량에 내장될 것입니다. 이 데이터는 운송 서비스를 소유한 회사에서 수익을 창출할 것입니다.

67. Google 및 Facebook과 같은 회사는 고객 이동 및 위치에 대한 모든 것을 데이터베이스에 추가합니다. 누군가가 현재 어디에 있는지(그리고 어디에 있었는지)만 알려주는 GPS 칩과 달리 자율주행차 시스템은 실시간으로 어디로 가고 있는지(누구와 함께) 알 수 있습니다.

68. 자율주행차는 기업가를 위한 새로운 일자리와 기회를 창출할 것입니다. 그러나 이러한 것들은 오늘날 운송 가치 사슬에 있는 거의 모든 사람들의 엄청난 일자리 손실로 인해 여러 번 상쇄될 것입니다. 자율적인 미래에는 많은 일자리가 사라질 것입니다. 여기에는 운전사(오늘날 많은 주에서 가장 흔한 직업), 기계공, 주유소 직원, 자동차 및 자동차 부품을 만들거나 그러한 일을 하는 사람들을 지원하는 사람들이 포함됩니다(제조업체와 공급망의 거대한 통합 및 제조 자동화로 인해). ), 차량용 마케팅 공급망, 도로/교량에서 일하고 건설하는 많은 사람들, 자동차 보험 및 금융 회사의 직원(및 파트너/공급업체), 요금소 운영자(대부분이 이미 이직함), 많은 직원 여행자, 트럭 정류장, 소매점 직원 및 이러한 다양한 유형의 회사와 근로자를 지원하는 사업을 하는 모든 사람들을 지원하는 레스토랑의 수.

69. 운전을 정말 좋아하는 하드코어 홀드아웃이 있을 것입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 한 번도 운전을 해 본 적이 없는 젊은 사람들이 더 많아지기 때문에 통계적으로 관련성이 떨어지는 투표 그룹이 될 것입니다. 처음에 이것은 50개 주에서 규제하는 시스템일 수 있습니다. 즉, 일부 주에서는 향후 10년 안에 운전이 실제로 불법이 될 수 있는 반면 다른 주에서는 오랫동안 계속해서 허용될 수 있습니다. 일부 주에서는 자율주행차를 차단하려고 시도하지만 성공하지 못할 것입니다.

70. 자율주행차의 막대한 영향으로 인해 보편적 기본 소득에서 사회주의의 새로운 변종, 보다 규제된 자본주의 시스템에 이르기까지 새로운 유형의 경제 시스템에 대한 많은 논의가 있을 것입니다.

71. 진정한 무인 미래로 가는 길에는 여러 가지 주요 전환점이 있을 것입니다. 현재 화물 운송은 사람이 운송하는 것보다 자율주행차 사용을 더 빨리 추진할 수 있습니다. 대형 트럭 회사는 신속하고 극적인 변화를 가져올 재정적 수단과 입법적 영향력을 가질 수 있습니다. 또한 차량의 일부 또는 경로의 일부만 자동화되는 하이브리드 접근 방식을 지원하는 데 더 유리한 위치에 있습니다.

72. 자율주행차는 세계의 권력 중심을 근본적으로 변화시킬 것입니다. 그들은 탄화수소 연소의 종말의 시작이 될 것입니다. 오늘날 이러한 산업을 통제하는 강력한 이해관계자들은 이를 막기 위해 사납게 싸울 것입니다. 유가가 급락하기 시작하고 수요가 고갈됨에 따라 이 과정을 늦추기 위한 전쟁이 있을 수도 있습니다.

73. 자율주행차는 감시에서 군대/로봇 이동, 물류 지원, 실제 교전에 이르기까지 전쟁의 모든 측면에서 계속해서 더 큰 역할을 할 것입니다. 드론은 추가적인 지상, 우주, 수중 및 수중 자율 주행 차량으로 보완될 것입니다.

참고: 제 원래 기사는 다음의 프레젠테이션에서 영감을 받았습니다. 라이언 친, CEO의 Optimus Ride자율 주행 차량에 대한 MIT 행사에서 연설하십시오. 그는 이러한 발전이 우리 삶에 얼마나 심오한 영향을 미칠 수 있는지에 대해 생각하게 했습니다. 위의 내 생각 중 일부는 그에게서 나온 것이라고 확신합니다.

저자에 관하여 : 제프 네스노우 폭력을 종식시키기 위해 노력하고 있습니다 @mycityatpeace | 학부 @hult_biz | 프로듀서 @couragetolisten | 자연스럽고 호기심 많은 도트 커넥터