73 mind-blowing gefolgen fan bestjoerderless auto's en frachtweinen

(Geweldich lêzen opnij publisearre mei de tastimming fan 'e auteur: Geoff Nesnow)

Ik haw oarspronklik in ferzje fan dit artikel skreaun en publisearre yn septimber 2016. Sûnt dy tiid is der nochal wat bard, wat myn miening fierder cementearret dat dizze feroaringen komme en dat de gefolgen noch grutter wurde sille. Ik besleat dat it tiid wie om dit artikel te aktualisearjen mei wat ekstra ideeën en in pear feroaringen.

As ik dit skriuw, kundige Uber krekt oan dat it krekt 24,000 selsridende Volvo's bestelde. Tesla hat krekt in elektryske, lange-haul trekker trailer frijlitten mei bûtengewoane technyske spesifikaasjes (berik, prestaasjes) en selsridende mooglikheden (UPS hat krekt 125 foarbesteld!). En Tesla kundige krekt oan wat wierskynlik de rapste produksjeauto sil wêze dy't ea makke is - miskien de rapste. It sil nul oant sechtich gean yn sawat de tiid dy't it duorret om nul oant sechtich te lêzen. En, fansels, sil it sels ride kinne. De takomst wurdt no gau. Google bestelde krekt tûzenen Chryslers foar syn selsridende float (dy't al op 'e diken binne yn AZ).

Yn septimber fan 2016 hie Uber krekt har earste selsridende taksy's útrôle Pittsburgh, Tesla en Mercedes waarden rôlje út beheinde selsridende mooglikheden en stêden om 'e wrâld wiene ûnderhanneljen mei bedriuwen dy't wolle bringe selsridende auto's en trucks nei harren stêden. Sûnt dy tiid hawwe alle grutte autobedriuwen wichtige stappen oankundige nei meast of folslein elektryske auto's, mear ynvestearingen binne makke yn autonome auto's, frachtweinen sûnder sjauffeur lykje no te lieden yn plak fan te folgjen yn termen fan 'e earste grutskalige ymplemintaasjes en d'r' ve west in pear mear ynsidinten (ie ûngemakken).

Ik leau dat it tiidframe foar signifikante oannimmen fan dizze technology yn it ôfrûne jier is krimpt, om't technology rapper better wurden is en as de frachtweinsdustry har nivo fan belangstelling en ynvestearring hat ferhege.

Ik leau dat myn dochter, dy't no krekt mear as 1 jier âld is, noait hoege te riden of in auto te hawwen.

De ynfloed fan sjauffeurleaze auto's sil djip wêze en beynfloedzje hast elk diel fan ús libben.

Hjirûnder binne myn bywurke gedachten oer hoe't in sjauffeurleaze takomst sil wêze. Guon fan dizze updates binne fan feedback nei myn orizjinele artikel (tank oan dyjingen dy't bydroegen!!!), guon binne basearre op technologyske foarútgong yn it ôfrûne jier en oaren binne gewoan myn eigen spekulaasjes.

Wat kin der barre as auto's en frachtweinen sels ride?

1. Minsken sille gjin eigen auto's hawwe. Ferfier wurdt levere as tsjinst fan bedriuwen dy't eigen vloten fan selsridende auto's hawwe. D'r binne safolle technyske, ekonomyske, feiligens foardielen foar it ferfier-as-a-tsjinst dat dizze feroaring folle flugger kin komme dan de measte minsken ferwachtsje. It besit fan in auto as yndividu sil in nijichheid wurde foar samlers en miskien kompetitive racers.

2. Software-/technologybedriuwen sille mear fan 'e wrâldekonomy hawwe, om't bedriuwen lykas Uber, Google en Amazon it ferfier feroarje yn in betelle tsjinst. Software sil dizze wrâld yndie ite. Yn 'e rin fan' e tiid sille se safolle gegevens hawwe oer minsken, patroanen, rûtes en obstakels dat nije dielnimmers enoarme barriêres sille hawwe om de merk yn te gean

3. Sûnder oerheid yntervinsje (of in soarte fan organisearre beweging), der sil in enoarme oerdracht fan rykdom oan in hiel lyts oantal minsken dy't eigner fan de software, batterij / macht manufacturing, vehicle service en opladen / macht generaasje / ûnderhâld ynfrastruktuer. D'r sil massale konsolidaasje wêze fan bedriuwen dy't dizze merken tsjinje, om't skaal en effisjinsje noch weardefoller wurde. Auto's (miskien wurde se omneamd mei in soarte fan tûk akronym) sille wurde lykas de routers dy't it ynternet rinne - de measte konsuminten sille net witte of skele wa't se makke hat of wa't se hat.

4. Auto-ûntwerpen sille radikaal feroarje - auto's hoege gjin crashes op deselde manier te wjerstean, alle auto's sille elektrysk wêze (selsridend + software + tsjinstferlieners = allegear elektrysk). Se kinne oars útsjen, komme yn hiel ferskillende foarmen en maten, miskien hechtsje oan elkoar yn guon situaasjes. D'r sille wierskynlik in protte wichtige ynnovaasjes wêze yn materialen dy't brûkt wurde foar autokonstruksje - banden en remmen sille bygelyks opnij optimalisearre wurde mei heul ferskillende oannames, foaral oer fariabiliteit fan loads en folle mear kontroleare omjouwings. De lichems sille wierskynlik primêr wurde makke fan kompositen (lykas koalstoffaser en glêstried) en 3D printe. Elektryske auto's sûnder bestjoerderskontrôles sille 1/10e of minder fan it oantal dielen fereaskje (miskien sels 1/100e) en sille dus rapper wêze te produsearjen en folle minder arbeid fereaskje. D'r kinne sels ûntwerpen wêze mei hast gjin bewegende dielen (oars dan tsjillen en motoren, fansels).

5. Vehicles sille meastentiids ruilje batterijen ynstee tsjinje as de gasthear fan batterij opladen. Batterijen sille wurde opladen yn ferspraat en heul optimalisearre sintra - wierskynlik eigendom fan itselde bedriuw as de auto's as in oare nasjonale ferkeaper. D'r kin wat ûndernimmende kâns wêze en in merkplak foar it opladen en ruiljen fan batterijen, mar dizze sektor sil wierskynlik rap wurde konsolidearre. De batterijen sille wurde útwiksele sûnder minsklik yngripen - wierskynlik yn in autowash-like drive thru

6. Vehicles (wês elektrysk) sil by steat wêze om te foarsjen draachbere macht foar in ferskaat oan doelen (dy't ek wurde ferkocht as in tsjinst) - konstruksje wurkplakken (wêrom brûke generators), ramp / macht falen, eveneminten, ensfh Se kinne sels tydlik of permanint ferfanging fan stroomdistribúsjenetwurken (dus krêftlinen) foar lokaasjes op ôfstân - stel jo in ferspraat enerzjygeneraasjenetwurk foar mei autonome auto's dy't "lêste myl" tsjinsten leverje oan guon lokaasjes

7. Drivers lisinsjes sille stadich gean fuort as sil de ôfdieling Motor Vehicles yn de measte steaten. Oare foarmen fan ID kinne ûntstean as minsken gjin rydbewiis mear drage. Dit sil wierskynlik korrespondearje mei de ûnûntkombere digitalisearring fan alle persoanlike identifikaasje - fia prints, retina-scans of oare biometryske skennen

8. Der komme gjin parkearplakken of parkearplakken op diken of yn gebouwen. Garages sille wurde opnij brûkt - miskien as mini-laaddokken foar minsken en leveringen. Estetyk fan huzen en kommersjele gebouwen sil feroarje as parkearplakken en romten ferdwine. D'r sil in mearjierrige boom wêze yn lânskiplike en kelder- en garaazjekonversaasjes as dizze romten beskikber wurde

9. Ferkearsplysje wurdt oerstallich. It plysjeferfier sil nei alle gedachten ek nochal feroarje. Unbemanne plysjeauto's kinne gewoaner wurde en plysjebesitters kinne kommersjeel ferfier brûke om routine te bewegen. Dit kin de aard fan plysjes dramatysk feroarje, mei nijfûne boarnen fan it gebrek oan ferkearsplysje en dramatysk minder tiid bestege oan it ferpleatsen

10. Der sil gjin lokale monteurs, auto dealers, konsumint auto waskmasine, auto dielen winkels of tankstasjons mear. Stêden dy't boud binne om grutte trochgongen sille feroarje of ferdwine

11. De auto-fersekeringssektor sa't wy it witte sil fuortgean (lykas de wichtige ynvestearringskrêft fan 'e grutte spilers fan dizze yndustry). De measte autobedriuwen sille út it bedriuw gean, lykas de measte fan har enoarme leveransiersnetwurken. D'r sille folle minder net-auto's op 'e dyk wêze (miskien 1/10e, miskien noch minder) dy't ek duorsumer binne, makke fan minder dielen en folle mear commoditized

12. Ferkearsljochten en buorden wurde ferâldere. Auto's meie net iens koplampen hawwe, om't ynfraread en radar it plak nimme fan it minsklik ljochtspektrum. De relaasje tusken fuotgongers (en fytsen) en auto's en frachtweinen sil nei alle gedachten dramatysk feroarje. Guon sille komme yn 'e foarm fan kulturele en gedrachsferoarings, om't minsken regelmjittich yn groepen reizgje en kuierjen of fytsen praktysk wurdt op plakken dêr't it hjoed net is

13. Multimodaal ferfier sil in mear yntegrearre en normaal diel wurde fan ús manieren fan ferpleatse. Mei oare wurden, wy sille faak it iene type auto nei it oare nimme, foaral as jo langere ôfstannen reizgje. Mei koördinaasje en yntegraasje, it ôfskaffen fan parkeare en mear deterministyske patroanen sil it hieltyd effisjinter wurde om ferfierswizen te kombinearjen

14. It stroomnet sil feroarje. Krachtstasjons fia alternative enerzjyboarnen sille kompetitiver en lokale wurde. Konsuminten en lytse bedriuwen mei sinnepanielen, lytsskalige tij- of golfgenerators, wynmûnen en oare pleatslike enerzjyopwekking sille KiloWattHours kinne ferkeapje oan de bedriuwen dy't de auto's hawwe. Dit sil de regels fan "netmeting" feroarje en it algemiene model foar machtferliening mooglik fersteure. It kin sels it begjin wêze fan wirklik ferspraat macht skepping en ferfier. D'r sil wierskynlik in wichtige boom wêze yn ynnovaasje yn modellen foar enerzjyproduksje en levering. Yn 'e rin fan' e tiid sil eigendom fan dizze tsjinsten wierskynlik wurde konsolidearre oer in heul lyts oantal bedriuwen

15. Tradysjonele petroleumprodukten (en oare fossile brânstoffen) sille folle minder weardefol wurde as elektryske auto's ferfange troch brânstofoandreaune auto's en as alternative enerzjyboarnen leefberder wurde mei draachberens fan macht (oerdracht en konverzje ite tonnen macht). D'r binne in protte geopolitike gefolgen foar dizze mooglike ferskowing. As gefolgen fan klimaatferoaring hieltyd dúdliker en oanwêzich wurde, sille dizze trends wierskynlik fersnelle. Petroleum bliuwt weardefol foar it meitsjen fan plestik en oare ôfkomstige materialen, mar sil op gjin inkelde skaal ferbaarnd wurde foar enerzjy. In protte bedriuwen, oalje-rike lannen en ynvestearders binne al begon te meitsjen foar dizze feroaringen

16. Entertainment finansiering sil feroarje as de auto yndustry syn ad útjeften giet fuort. Tink oan hoefolle advertinsjes jo sjogge of hearre oer auto's, autofinansiering, autofersekering, auto-accessoires en autodealers. D'r binne wierskynlik in protte oare strukturele en kulturele feroarings dy't komme fan 'e dramatyske feroarings yn' e ferfiersektor. Wy sille ophâlde mei te sizzen "oerskeakelje yn hege gear" en oare rydbewiisde omgangstaal, om't de referinsjes sille ferlern gean op takomstige generaasjes

17. De resinte ferlegings fan bedriuwsbelesting yn 'e "..Act to Provide for Reconciliation Pursuance to Titles II and V of the Concurrent Resolution on the Budget for Fiscal Year 2018" sil ynvestearingen yn automatisearring fersnelle, ynklusyf selsridende auto's en oare foarmen fan ferfier automatisearring. Flush mei nije cash en stimulâns om gau kapitaal te ynvestearjen, in protte bedriuwen sille ynvestearje yn technology en oplossingen dy't har arbeidskosten ferminderje.

18. De autofinansieringssektor sil fuortgean, lykas de nij enoarme derivativemerk foar ferpakte sub-prime autolieningen, dy't wierskynlik sels in ferzje fan 'e finansjele krisis fan 2008-2009 sil feroarsaakje as it opblaast.

19. Ferheegingen yn wurkleazens, ferhege studinteliening, auto en oare skuldenstanderts kinne fluch spiraalje yn in folsleine depresje. De wrâld dy't oan 'e oare kant opkomt, sil wierskynlik noch mear dramatyske ynkommens- en rykdomstratifikaasje hawwe, om't banen op yngongsnivo relatearre oan ferfier en de heule oanbodketen fan it besteande ferfiersysteem ferdwine. De konverginsje fan dit mei hyperautomatisearring yn produksje en tsjinstferliening (AI, robotika, komputer mei lege kosten, bedriuwskonsolidaasje, ensfh.) kin permanint feroarje hoe't maatskippijen wurde organisearre en hoe't minsken har tiid besteegje

20. Der sille in protte nije ynnovaasjes wêze yn bagaazje en tassen, om't minsken gjin guod mear yn auto's hâlde en it laden en lossen fan pakketten út auto's folle automatisearre wurdt. De tradisjonele rompgrutte en foarm sil feroarje. Trailers as oare ferlykbere útnimbere apparaten sille folle gewoaner wurde om opslachromte ta te foegjen oan auto's. In protte oanfoljende tsjinsten op oanfraach sille beskikber wurde as ferfier foar guod en tsjinsten alomtegenwoordiger en goedkeaper wurdt. Stel jo foar dat jo in outfit kinne ûntwerpe, 3D-printsje en oanmeitsje as jo nei in feestje of it kantoar reizgje (as jo noch nei in kantoar geane) ...

21. Konsuminten sille mear jild hawwe as ferfier (in grutte kosten, benammen foar minsken mei legere ynkommen en famyljes) folle goedkeaper en oeral wurdt - hoewol dit kin wurde kompensearre troch dramatyske ferminderingen fan wurkgelegenheid, om't technology in protte kearen rapper feroaret as it fermogen fan minsken om oan te passen oan nije soarten wurk

22. De fraach nei taksy- en frachtweinsjauffeurs sil omleech gean, úteinlik nei nul. Immen dy't hjoeddedei berne is begrypt miskien net wat in frachtweinsjauffeur is of sels begrypt wêrom't immen dat wurk soe dwaan - krekt lykas minsken dy't yn 'e lêste 30 jier berne binne net begripe hoe't immen kin wurde ynset as in switchboard operator

23. De polityk sil ûnsjoch wurde as lobbyisten foar de auto- en oalje-yndustry sûnder súkses besykje de sjauffeurleaze auto te stopjen. Se sille noch lelijker wurde as de federale regearing omgiet mei it oannimmen fan enoarme pensjoenferplichtingen en oare legacykosten ferbûn mei de auto-yndustry. Myn gissing is dat dizze pensjoenferplichtingen úteinlik net sille wurde honorearre en bepaalde mienskippen sille wurde ferwoaste. Itselde kin wier wêze foar ynspanningen foar skjinmeitsjen fan fersmoarging rûn de fabriken en gemyske planten dy't eartiids wichtige komponinten wiene fan 'e leveringsketen fan auto's

24. De nije spilers yn auto-ûntwerp en fabrikaazje sille in miks wêze fan bedriuwen lykas Uber, Google en Amazon en bedriuwen dy't jo noch net kenne. D'r sille wierskynlik 2 of 3 grutte spilers wêze dy't> 80% fan 'e klantrjochte ferfiermerk kontrolearje. D'r kin API-like tagong wurde ta dizze netwurken foar lytsere spilers - krekt lykas app-merkplakken foar iPhone en Android. De mearderheid fan 'e ynkomsten sil lykwols nei in pear grutte spilers streame, lykas hjoeddedei nei Apple en Google foar smartphones

25. Supply chains wurde fersteurd as skipfeart feroarings. Algoritmen kinne frachtweinen foller wurde. Oerstallige (latinte) kapasiteit sil goedkeaper wurde priis. Nije tuskenhannelers en opslachmodellen sille opkomme. As ferstjoering goedkeaper, rapper en oer it algemien makliker wurdt, sille winkelfronten fan retailers trochgean te ferliezen op 'e merke.

26. De rol fan malls en oare winkelgebieten sil trochgean te ferskowen - wurde ferfongen troch plakken minsken geane foar tsjinsten, net produkten. D'r sille praktysk gjin oankeapen fan fysyk guod wêze.

27. Amazon en/of in pear oare grutte spilers sille Fedex, UPS en USPS út it bedriuw sette, om't harren ferfiernetwurk oarders fan grutte mear kosten effisjint wurdt as besteande modellen - foar it grutste part fan in tekoart oan legacykosten lykas pensjoenen, hegere fakbûnskosten en regeljouwing (benammen USPS) dat sil net byhâlde mei it tempo fan technology feroaring. 3D-printsjen sil hjir ek bydrage oan, om't in protte deistige produkten thús printe wurde ynstee fan kocht.

28. Deselde auto's sille faak minsken en guod ferfiere, om't algoritmen alle rûtes optimalisearje. En, off-peak gebrûk sil oare heul goedkeape leveringsopsjes mooglik meitsje. Mei oare wurden, pakketten wurde hieltyd mear nachts besoarge. Foegje autonome drone-fleantugen ta oan dizze miks en d'r sil heul min reden wêze om te leauwen dat tradisjonele dragers (Fedex, USPS, UPS, ensfh.) überhaupt sille oerlibje.

29. Diken sille (yn 'e rin fan' e tiid) folle leger en lytser wurde, om't selsridende auto's folle minder romte nedich hawwe tusken har (in wichtige oarsaak fan ferkear hjoed), minsken sille auto's mear diele as hjoed (carpoolen), ferkearsstream sil better regele wurde en algoritmyske timing (dat wol sizze leave at 10 tsjin 9:30) sil optimalisearje ynfrastruktuer benutten. Diken sille ek wierskynlik soepeler wêze en bochten optimaal bûgd foar passazjierskomfort. Undergrûnske en boppegrûntunnels mei hege snelheid (miskien yntegrearje hyperloop-technology as dit nije oplossing foar magnetyske spoar) sil it hege snelheidsnetwurk wurde foar lange reisreizen.

30. Koarte hop ynlânske loftreizen kinne foar in grut part ferfongen wurde troch multi-modale reizen yn autonome auto's. Dit kin wurde tsjinwurke troch de komst fan legere kosten, mear automatisearre loftreizen. Ek dit kin diel wurde fan yntegraal, multymodaal ferfier.

31. Diken sille folle stadiger slijte mei minder automilen, lichtere auto's (mei minder feiligenseasken). Der komme nije dykmaterialen dy't better ôfwetterje, langer duorje en miljeufreonliker binne. Dizze materialen kinne sels enerzjy opwekke (sinne as werwinning fan kinetyske enerzjy fan auto's). Op it uterste kinne se sels ferfongen wurde troch radikale ferskillende ûntwerpen - tunnels, magnetyske spoaren, oare hyper-optimisearre materialen

32. Premium vehicle tsjinsten sille hawwe mear compartmentalized privacy, mear comfort, goede saaklike funksjes (rêstich, wifi, bluetooth foar eltse passazjier, etc), massage tsjinsten en bêden foar sliepen. Se kinne ek betsjuttende yn-transit echte en firtuele gearkomsten tastean. Dit sil wierskynlik ek aromatherapy omfetsje, in protte ferzjes fan entertainmentsystemen yn auto's en sels firtuele passazjiers om jo bedriuw te hâlden.

33. Exhilaration en emoasje sil hast hielendal ferlitte ferfier. Minsken sille net opskeppe oer hoe moai, fluch, noflik har auto's binne. Faasje wurdt mjitten troch tiden tusken einpunten, net fersnelling, ôfhanneling of topsnelheid.

34. Stêden wurde folle tichter trochdat der minder diken en auto's nedich binne en it ferfier goedkeaper en mear beskikber is. De "loopbere stêd" bliuwt winskliker as kuierjen en fytsen makliker en gewoaner wurde. As de kosten en tiidframes fan transit feroarje, sil de dynamyk fan wa't wêr wennet en wurket ek.

35. Minsken sille witte wannear't se fuortgean, wannear't se komme wêr't se hinne geane. D'r sille in pear ekskúsen wêze om te let te wêzen. Wy kinne letter fuortgean en mear yn in dei stappe. Wy sille ek bern, echtpeallen, meiwurkers ensafuorthinne better kinne folgje. Wy kinne krekt witte wannear't immen komt en wannear't immen fuort moat om earne op in bepaald momint te wêzen.

36. Der sil net mear DUI / OUI misdriuwen. Restaurants en bars sille mear alkohol ferkeapje. Minsken sille mear konsumearje, om't se net langer hoege te beskôgjen hoe't se thús komme en sille yn auto's kinne konsumearje

37. Wy sille minder privacy hawwe, om't ynterieurkamera's en gebrûkslogboeken sille folgje wannear en wêr't wy geane en binne gien. Eksterieurkamera's sille ek wierskynlik omjouwing opnimme, ynklusyf minsken. Dit kin in positive ynfloed hawwe op kriminaliteit, mar sil in protte komplekse privacyproblemen iepenje en wierskynlik in protte rjochtsaken. Guon minsken kinne tûke manieren fine om it systeem te spieljen - mei fysike en digitale ferklaaiïng en spoofing.

38. In protte juristen sille ferlieze boarnen fan ynkomsten - ferkear misdriuwen, crash litigaasje sil ferminderje dramatysk. Litigaasje sil wierskynliker wêze "grutte bedriuw tsjin grut bedriuw" of "persoanen tsjin grutte bedriuwen", net yndividuen tsjin elkoar. Dizze sille rapper fêstigje mei minder fariabiliteit. Lobbyisten sille wierskynlik slagje om de regels fan prosedearjen te feroarjen om de gruttere bedriuwen te favorisearjen, en de juridyske ynkomsten yn ferbân mei ferfier fierder ferminderje. Twongen arbitraasje en oare ferlykbere klausules sille in eksplisite komponint wurde fan ús kontraktuele relaasje mei ferfiersoanbieders.

39. Guon lannen sille dielen fan har selsridende ferfiernetwurken nasjonalisearje, wat resultearret yn legere kosten, minder steuringen en minder ynnovaasje.

40. Stêden, stêden en plysje krêften sille ferlieze ynkomsten út ferkear tickets, tol (wierskynlik ferfongen, as net eliminearre) en brânstof belesting ynkomsten falle precipitously. Dizze sille wierskynlik ferfongen wurde troch nije belestingen (wierskynlik op automilen). Dizze kinne in wichtige politike hot-knop-kwestje wurde dy't partijen ûnderskiede, om't d'r wierskynlik in oanbod fan regressive fersus progressive belestingmodellen sil wêze. Meast wierskynlik sil dit in heul regressive belesting wêze yn 'e FS, lykas brânstofbelestingen hjoed binne.

41. Guon wurkjouwers en / of oerheid programma sil begjinne foar in part of hielendal subsydzje ferfier foar meiwurkers en / of minsken dy't nedich de help. De belestingbehandeling fan dit perk sil ek tige polityk wêze.

42. Ambulânse en oare needauto's sille wierskynlik minder brûkt wurde en feroarje yn natuer. Mear minsken sille reguliere autonome auto's nimme ynstee fan ambulânses. Ambulânses sille minsken flugger ferfiere. Itselde kin wier wêze foar militêre auto's.

43. D'r sille wichtige ynnovaasjes wêze yn mooglikheden foar earste antwurden as ôfhinklikens fan minsken yn 'e rin fan' e tiid fermindere wurde en as ferspraat staging fan kapasiteit faker wurdt.

44. Fleanfjilden sille auto's rjocht yn 'e terminals tastean, miskien sels op it asfalt, as ferhege kontrôles en feiligens mooglik wurde. Terminal-ûntwerp kin dramatysk feroarje as ferfier nei en fan wurdt normalisearre en yntegreare. De hiele aard fan loftreizen kin feroarje as yntegrearre, multimodaal ferfier ferfine wurdt. Hyper-loops, hege snelheid rail, automatisearre fleantugen en oare foarmen fan flugge reizen sille winne as tradisjonele hub en spruts lucht reizen op relatyf grutte fleantugen ferlieze grûn.

45. Ynnovative app-lykas merkplakken sille iepenje foar yn-transit oankeapen, fariearjend fan concierge tsjinsten oan iten te oefenjen oan merchandise oan ûnderwiis oan fermaak oankeapen. VR sil wierskynlik in grutte rol spylje yn dit. Mei yntegreare systemen sil VR (fia headsets as skermen of hologrammen) standert fare wurde foar reizen fan mear dan in pear minuten.

46. ​​Ferfier sil mear yntegreare wurde en ferpakt yn in protte tsjinsten - diner omfettet de rit, hotel omfettet lokaal ferfier, ensfh. Dit kin sels útwreidzje nei apparteminten, koarte termyn ferhier (lykas AirBnB) en oare tsjinstferlieners.

47. Pleatslik ferfier fan hast alles sil oeral en goedkeap wurde - iten, alles yn jo lokale winkels. Drones sille wierskynlik wurde yntegreare yn auto-ûntwerpen om te gean mei "lêste pear fuotten" by opheljen en levering. Dit sil de ûndergong fan tradisjonele retailwinkels en har lokale ekonomyske ynfloed fersnelle.

48. Fytsen en kuierjen wurde makliker, feiliger en faker as diken feiliger en minder oerlêst wurde, nije paden (weromboud fan diken/parkeare/parkeare oan de dyk) online komme en mei goedkeap, betrouber ferfier beskikber as reservekopy.

49. Mear minsken sille meidwaan oan auto racing (auto's, off-road, motorfytsen) te ferfangen harren emosjonele ferbining mei riden. Firtuele racingûnderfiningen kinne ek yn populariteit groeie, om't minder minsken de echte ûnderfining hawwe fan riden.

50. In protte, folle minder minsken sille ferwûne of fermoarde wurde op diken, hoewol wy nul ferwachtsje en ûnevenredich oerstjoer wurde as ûngelokken barre. Hacking en net-kwaadwillige technyske problemen sille ferkear ferfange as de wichtichste oarsaak fan fertragingen. Yn 'e rin fan' e tiid sil de fearkrêft tanimme yn 'e systemen.

51. Hacking fan auto's sil in serieus probleem wêze. Nije software- en kommunikaasjebedriuwen en technologyen sille opkomme om dizze problemen oan te pakken. Wy sille de earste auto-hacking sjen en de gefolgen dêrfan. Heech ferspraat komputer, miskien mei help fan ien of oare foarm fan blockchain, sil wierskynlik diel wurde fan 'e oplossing as tsjinwicht foar systemyske katastrophen - lykas in protte auto's dy't tagelyk beynfloede wurde. D'r sil nei alle gedachten in debat wêze oer oft en hoe't wet hanthavenjen kin kontrolearje, observearje en beheine ferfier.

52. In protte diken en brêgen sille privatisearre wurde om't in lyts oantal bedriuwen it measte ferfier kontrolearje en ôfspraken meitsje mei gemeenten. Nei ferrin fan tiid kin de oerheid hielendal stopje mei finansiering fan diken, brêgen en tunnels. D'r sil in wichtige wetjouwende druk wêze om mear en mear fan it ferfiernetwurk te privatisearjen. Lykas ynternetferkear, sille d'r wierskynlik nivo's wurde fan prioriteiten en wat begryp fan in-netwurk fersus out-of-netwurk reizen en tol foar ynterferbining. Regulators sille it dreech hawwe om dizze feroaringen by te hâlden. It grutste part fan dit sil wêze transparant foar ein brûkers, mar sil wierskynlik meitsje enoarme barriêres foar yngong foar ferfier start-ups en úteinlik ferminderjen opsjes foar konsuminten.

53. Fernijers komme tegearre mei in protte bjusterbaarlike gebrûk foar opritten en garaazjes dy't gjin auto's mear befetsje.

54. D'r sil in nij netwurk wêze fan skjinne, feilige, te brûken toiletten en oare tsjinsten (iten, drinken, ensfh.) dy't diel wurde fan 'e wearde-tafoeging fan konkurrearjende tsjinstferlieners

55. Mobiliteit foar senioaren en minsken mei in beheining wurdt sterk ferbettere (yn 'e rin fan' e tiid)

56. Âlden sille hawwe mear mooglikheden om te bewegen harren bern op har eigen. Premium feilige end-to-end berneferfiertsjinsten sille wierskynlik opkomme. Dit kin in protte famyljerelaasjes feroarje en de tagonklikens fan tsjinsten foar âlders en bern ferheegje. It kin ek de ûnderfiningen fan gesinnen mei hegere ynkommen en dyjingen mei leger ynkommen fierder stratify.

57. Persoan nei persoan beweging fan guod sil goedkeaper wurde en nije merken iepenje - tink om in ark te lienen of wat te keapjen op Craigslist. Latente kapasiteit sil it ferfier fan guod heul goedkeap meitsje. Dit kin ek nije kânsen iepenje foar P2P-tsjinsten op lytsere skaal - lykas iten tariede of klean skjinmeitsje.

58. Minsken kinne ite/drinke yn transit (lykas op in trein of fleantúch), mear ynformaasje konsumearje (lêze, podcasts, fideo, ensfh.). Dit sil tiid iepenje foar oare aktiviteiten en miskien tanommen produktiviteit.

59. Guon minsken kinne har eigen "pods" hawwe om yn te kommen, dy't dan wurde ophelle troch in autonoom auto, automatysk tusken auto's ferpleatst foar logistike effisjinsje. Dizze kinne komme yn fariëteiten fan lúkse en kwaliteit - de Louis Vuitton pod kin de Louis Vuitton koffer ferfange as it teken fan lúkse reizen

60. D'r sille gjin flechtauto's of efterfolging fan plysjeauto's mear wêze.

61. Vehicles sille nei alle gedachten wurde fol oan de râne mei reklame fan alle soarten (in protte fan dêr't jo koenen nei alle gedachten hannelje op in-rûte), hoewol't der sil nei alle gedachten wêze manieren om te beteljen mear te hawwen in advertinsje fergees ûnderfining. Dit sil heul personaliseare advertinsjes ûnderweis omfetsje dy't benammen relevant is foar wa't jo binne, wêr't jo hinne geane.

62. Dizze ynnovaasjes sille it meitsje yn 'e ûntwikkeljende wrâld wêr't oerlêst hjoeddedei faaks opfallend min en enoarm kostber is. De fersmoargingsnivo's sille dramatysk delkomme. Noch mear minsken sille nei de stêden ferhúzje. Produktiviteitsnivo's sille omheech gean. Fortunes sille makke wurde as dizze feroaringen barre. Guon lannen en stêden sille wurde omfoarme foar it better. Guon oaren sille wierskynlik hyperprivatisaasje, konsolidaasje en monopoalyske kontrôles ûnderfine. Dit kin in protte spylje as de útrol fan seltsjinsten yn dizze lannen - rap, konsolidearre en goedkeap.

63. Betelopsjes sille gâns útwreide wurde, mei ferpakte deals lykas mobile tillefoans, pre-paid modellen, pay-as-you-go modellen oanbean. Digitale faluta dy't automatysk ferhannele wurdt fia tillefoans / apparaten sil wierskynlik fluch tradisjonele cash- of creditcardbetellingen ferfange.

64. D'r sille wierskynlik wat heul tûke ynnovaasjes wêze foar beweging fan húsdieren, apparatuer, bagaazje en oare net-minsken items. Autonome auto's yn 'e medium takomst (10-20 jier) kinne radikaal ferskillende ûntwerpen hawwe dy't stypje it dragen fan signifikant mear lading.

65. Guon kreative marketeers sille biede om foar in part of folslein te subsidiearjen riden dêr't klanten leverje wearde - troch it nimmen fan enkêtes, troch diel te nimmen oan firtuele fokusgroepen, troch it befoarderjen fan har merk fia sosjale media, ensfh.

66. Alle soarten sensoren sille wurde ynbêde yn auto's dy't sekundêr gebrûk sille hawwe - lykas ferbetterjen fan waarberjochten, deteksje en previnsje fan kriminaliteit, it finen fan flechtlingen, ynfrastruktuerbetingsten (lykas potholes). Dizze gegevens sille monetarisearre wurde, wierskynlik troch de bedriuwen dy't de ferfiertsjinsten hawwe.

67. Bedriuwen lykas Google en Facebook sille alles tafoegje oan har databases oer klantbewegingen en lokaasjes. Oars as GPS-chips dy't har allinich fertelle wêr't immen op it stuit is (en wêr't se west hawwe), sille autonome autosystemen witte wêr't jo yn realtime hinne geane (en mei wa).

68. Autonome auto's sille nije banen en kânsen meitsje foar ûndernimmers. Dizze sille lykwols in protte kearen wurde kompensearre troch bûtengewoane baanferlies troch hast elkenien yn 'e weardeketen foar ferfier hjoed. Yn de autonome takomst giet in grut tal banen fuort. Dit omfettet sjauffeurs (wat hjoed de dei yn in protte steaten de meast foarkommende baan is), monteurs, meiwurkers fan tankstasjons, de measte minsken dy't auto's en auto-ûnderdielen meitsje of dejingen stypje dy't dat dogge (fanwege enoarme konsolidaasje fan makkers en leveringsketens en automatisearring fan fabrikaazjes ), de marketing supply chain foar auto's, in protte minsken dy't wurkje oan en bouwe diken / brêgen, meiwurkers fan auto fersekering en finansiering bedriuwen (en harren partners / leveransiers), tol booth operators (de measten fan wa binne al ferpleatst), in protte meiwurkers fan restaurants dy't reizgers stypje, truck stops, detailhannelers en alle minsken waans bedriuwen dizze ferskate soarten bedriuwen en arbeiders stypje.

69. D'r sille wat hardcore hold-outs wêze dy't echt graach ride. Mar, yn 'e rin fan' e tiid, sille se in minder statistysk relevante stimgroep wurde, om't jongere minsken, dy't noch noait riden hawwe, har mear sille wêze. Yn it earstoan, dit kin in 50 steat regele systeem - dêr't ride josels kin eins wurden yllegaal yn guon steaten yn 'e folgjende 10 jier wylst oare steaten meie bliuwe te tastean it foar in lange tiid. Guon steaten sille besykje, sûnder súkses, autonome auto's te blokkearjen.

70. D'r sille in protte diskusjes wêze oer nije soarten ekonomyske systemen - fan universele basisynkommen oant nije fariaasjes fan sosjalisme oant in mear regulearre kapitalistysk systeem - dat sil resultearje út 'e enoarme gefolgen fan autonome auto's.

71. Yn it paad nei in wirklik sjauffeurleaze takomst sil d'r in oantal wichtige tippunten wêze. Op it stuit kin frachtferliening autonoom gebrûk fan auto's earder drukke as minsken ferfiere. Grutte frachtweinen kinne de finansjele middels en wetjouwende ynfloed hawwe om rappe, dramatyske feroaringen te meitsjen. Se binne ek better gepositioneerd om hybride oanpak te stypjen wêr't allinich dielen fan har float of dielen fan 'e rûtes wurde automatisearre.

72. Autonome auto's sille de machtsintra fan 'e wrâld radikaal feroarje. Se sille it begjin wêze fan 'e ein fan baarnende koalwetterstoffen. De machtige belangen dy't dizze yndustry hjoed kontrolearje, sille fjochtsje om dit te stopjen. D'r kinne sels oarloggen wêze om dit proses te fertragen, om't oaljeprizen begjinne te sakjen en fraach opdroech.

73. Autonome auto's sille fierder in gruttere rol spylje yn alle aspekten fan 'e oarloch - fan tafersjoch nei troep- / robotbeweging nei logistike stipe foar eigentlike belutsenens. Drones sille wurde oanfolle troch ekstra autonome auto's op 'e grûn, yn' e romte, yn it wetter en ûnder it wetter.

Opmerking: Myn orizjinele artikel is ynspirearre troch in presintaasje fan Ryan Kinne, Direkteur fan Optimus Rideprate op in MIT-evenemint oer autonome auto's. Hy liet my echt tinke oer hoe djip dizze foarútgong koe wêze foar ús libben. Ik bin der wis fan dat guon fan myn tinzen hjirboppe fan him kamen.

Oer de Skriuwer: Geoff Nesnow wurket oan it einigjen fan bendegeweld @mycityatpeace | Fakulteit @hult_biz | Produsint @couragetolisten | Natuerlik nijsgjirrige dot-connector