73 implikasi menakjubkan kereta dan trak tanpa pemandu

(Bacaan bagus diterbitkan semula dengan persetujuan pengarang: Geoff Nesnow)

Saya pada asalnya menulis dan menerbitkan versi artikel ini pada September 2016. Sejak itu, agak banyak yang berlaku, mengukuhkan lagi pandangan saya bahawa perubahan ini akan datang dan implikasinya akan menjadi lebih ketara. Saya memutuskan sudah tiba masanya untuk mengemas kini artikel ini dengan beberapa idea tambahan dan beberapa perubahan.

Semasa saya menulis ini, Uber baru sahaja mengumumkan bahawa ia hanya memesan 24,000 Volvo pandu sendiri. Tesla baru sahaja mengeluarkan treler traktor elektrik jarak jauh dengan spesifikasi teknikal yang luar biasa (julat, prestasi) dan keupayaan memandu sendiri (UPS baru sahaja prapesan 125!). Dan, Tesla baru sahaja mengumumkan kereta pengeluaran terpantas yang pernah dibuat - mungkin yang terpantas. Ia akan menjadi sifar hingga enam puluh dalam masa yang anda perlukan untuk membaca sifar hingga enam puluh. Dan, sudah tentu, ia akan dapat memandu sendiri. Masa depan cepat menjadi sekarang. Google baru sahaja memesan beribu-ribu Chrysler untuk armada pandu sendirinya (yang sudah berada di jalan raya di AZ).

Pada September 2016, Uber baru sahaja melancarkan teksi pandu sendiri pertamanya Pittsburgh, Tesla and Mercedes telah melancarkan keupayaan memandu sendiri yang terhad dan bandar di seluruh dunia sedang berunding dengan syarikat yang ingin membawa kereta pandu sendiri dan trak ke bandar-bandar mereka. Sejak itu, semua syarikat kereta utama telah mengumumkan langkah penting ke arah kebanyakan atau keseluruhan kenderaan elektrik, lebih banyak pelaburan telah dibuat dalam kenderaan autonomi, trak tanpa pemandu kini nampaknya mendahului dan bukannya mengikuti dari segi pelaksanaan skala besar yang pertama dan ada' telah beberapa lagi insiden (iaitu kemalangan).

Saya percaya bahawa jangka masa untuk penggunaan ketara teknologi ini telah menyusut pada tahun lalu kerana teknologi telah menjadi lebih baik dengan lebih pantas dan apabila industri trak telah meningkatkan tahap minat dan pelaburannya.

Saya percaya anak perempuan saya, yang kini berusia lebih 1 tahun, tidak perlu belajar memandu atau memiliki kereta.

Kesan kenderaan tanpa pemandu akan sangat mendalam dan memberi kesan kepada hampir setiap bahagian kehidupan kita.

Di bawah ialah pemikiran terkini saya tentang masa depan tanpa pemandu. Sebahagian daripada kemas kini ini adalah daripada maklum balas kepada artikel asal saya (terima kasih kepada mereka yang menyumbang!!!), ada yang berdasarkan kemajuan teknologi pada tahun lalu dan yang lain hanyalah spekulasi saya sendiri.

Apa yang boleh berlaku apabila kereta dan trak memandu sendiri?

1. Orang ramai tidak akan memiliki kereta sendiri. Pengangkutan akan dihantar sebagai perkhidmatan daripada syarikat yang memiliki armada kenderaan pandu sendiri. Terdapat begitu banyak kelebihan teknikal, ekonomi, keselamatan untuk pengangkutan sebagai perkhidmatan sehingga perubahan ini mungkin berlaku lebih cepat daripada jangkaan kebanyakan orang. Memiliki kenderaan sebagai individu akan menjadi sesuatu yang baru bagi pengumpul dan mungkin pelumba yang kompetitif.

2. Syarikat perisian/teknologi akan memiliki lebih banyak ekonomi dunia apabila syarikat seperti Uber, Google dan Amazon menukar pengangkutan menjadi perkhidmatan bayar semasa anda pergi. Perisian memang akan memakan dunia ini. Lama kelamaan, mereka akan memiliki begitu banyak data tentang orang, corak, laluan dan halangan sehingga peserta baharu akan mempunyai halangan besar untuk memasuki pasaran

3. Tanpa campur tangan kerajaan (atau semacam pergerakan yang teratur), akan berlaku pemindahan kekayaan yang besar kepada sebilangan kecil orang yang memiliki perisian, pembuatan bateri/kuasa, servis kenderaan dan infrastruktur pengecasan/penjanaan/penyelenggaraan. Akan ada penyatuan besar-besaran syarikat yang melayani pasaran ini kerana skala dan kecekapan akan menjadi lebih berharga. Kereta (mungkin ia akan dinamakan semula dengan sejenis akronim yang bijak) akan menjadi seperti penghala yang menjalankan Internet — kebanyakan pengguna tidak akan mengetahui atau mengambil berat siapa yang membuatnya atau pemiliknya.

4. Reka bentuk kenderaan akan berubah secara radikal — kenderaan tidak perlu menahan kemalangan dengan cara yang sama, semua kenderaan akan menggunakan elektrik (memandu sendiri + perisian + pembekal perkhidmatan = semuanya elektrik). Mereka mungkin kelihatan berbeza, datang dalam bentuk dan saiz yang sangat berbeza, mungkin melekat antara satu sama lain dalam beberapa situasi. Kemungkinan besar akan terdapat banyak inovasi penting dalam bahan yang digunakan untuk pembinaan kenderaan — contohnya, tayar dan brek akan dioptimumkan semula dengan andaian yang sangat berbeza, terutamanya di sekitar kebolehubahan beban dan persekitaran yang lebih terkawal. Badan itu kemungkinan besar akan diperbuat daripada komposit (seperti gentian karbon dan gentian kaca) dan bercetak 3D. Kenderaan elektrik tanpa kawalan pemandu akan memerlukan 1/10 atau kurang bilangan bahagian (mungkin malah 1/100) dan dengan itu akan lebih cepat dihasilkan dan memerlukan lebih sedikit tenaga kerja. Malah mungkin terdapat reka bentuk yang hampir tiada bahagian bergerak (selain roda dan motor, jelas sekali).

5. Kenderaan kebanyakannya akan menukar bateri dan bukannya berfungsi sebagai hos pengecasan bateri. Bateri akan dicas di pusat yang diedarkan dan sangat dioptimumkan — berkemungkinan dimiliki oleh syarikat yang sama dengan kenderaan atau vendor nasional yang lain. Mungkin terdapat beberapa peluang keusahawanan dan pasaran untuk pengecasan dan pertukaran bateri, tetapi industri ini mungkin akan disatukan dengan cepat. Bateri akan ditukar tanpa campur tangan manusia - mungkin dalam pandu lalu seperti cuci kereta

6. Kenderaan (sebagai elektrik) akan dapat membekalkan kuasa mudah alih untuk pelbagai tujuan (yang juga akan dijual sebagai perkhidmatan) — tapak kerja pembinaan (mengapa menggunakan penjana), bencana/kegagalan kuasa, peristiwa, dll. Mereka mungkin malah menggantikan rangkaian pengagihan kuasa secara sementara atau kekal (iaitu talian kuasa) untuk lokasi terpencil — bayangkan rangkaian penjanaan kuasa teragih dengan kenderaan autonomi yang menyediakan perkhidmatan "perbatuan terakhir" ke beberapa lokasi

7. Lesen memandu perlahan-lahan akan hilang begitu juga dengan Jabatan Kenderaan Bermotor di kebanyakan negeri. Bentuk ID lain mungkin muncul kerana orang tidak lagi membawa lesen memandu. Ini mungkin sepadan dengan pendigitalan yang tidak dapat dielakkan bagi semua pengenalan peribadi — melalui cetakan, imbasan retina atau imbasan biometrik lain

8. Tidak akan ada tempat letak kereta atau tempat letak kereta di jalan raya atau di dalam bangunan. Garaj akan digunakan semula — mungkin sebagai dok pemuatan mini untuk orang ramai dan penghantaran. Estetika rumah dan bangunan komersial akan berubah apabila tempat letak kereta dan ruang hilang. Akan berlaku ledakan berbilang tahun dalam landskap dan penukaran ruang bawah tanah dan garaj apabila ruang ini tersedia

9. Kepolisan trafik akan menjadi berlebihan. Pengangkutan polis juga mungkin akan berubah sedikit. Kenderaan polis tanpa pemandu mungkin menjadi lebih biasa dan pegawai polis mungkin menggunakan pengangkutan komersial untuk bergerak secara rutin. Ini mungkin mengubah secara mendadak sifat kepolisan, dengan sumber yang baru ditemui daripada kekurangan kepolisan lalu lintas dan secara mendadak mengurangkan masa yang dihabiskan untuk bergerak.

10. Tiada lagi mekanik tempatan, pengedar kereta, pencuci kereta pengguna, kedai alat ganti atau stesen minyak. Bandar yang telah dibina di sekitar jalan utama akan berubah atau pudar

11. Industri insurans kereta seperti yang kita tahu ia akan hilang (begitu juga dengan kuasa pelaburan yang ketara bagi pemain utama industri ini). Kebanyakan syarikat kereta akan gulung tikar, begitu juga dengan kebanyakan rangkaian pembekal besar mereka. Akan ada lebih sedikit kenderaan bersih di jalan raya (mungkin 1/10, mungkin lebih sedikit) yang juga lebih tahan lama, diperbuat daripada bahagian yang lebih sedikit dan lebih banyak komoditi.

12. Lampu isyarat dan papan tanda akan menjadi usang. Kenderaan mungkin tidak mempunyai lampu depan kerana inframerah dan radar menggantikan spektrum cahaya manusia. Hubungan antara pejalan kaki (dan basikal) dan kereta dan trak mungkin akan berubah secara mendadak. Sesetengah akan datang dalam bentuk perubahan budaya dan tingkah laku apabila orang mengembara dalam kumpulan dengan lebih kerap dan berjalan kaki atau berbasikal menjadi praktikal di tempat yang bukan hari ini.

13. Pengangkutan pelbagai mod akan menjadi bahagian yang lebih bersepadu dan biasa dalam cara kita bergerak. Dalam erti kata lain, kita selalunya akan membawa satu jenis kenderaan ke yang lain, terutamanya apabila melakukan perjalanan yang lebih jauh. Dengan penyelarasan dan penyepaduan, penghapusan tempat letak kereta dan corak yang lebih menentukan, ia akan menjadi lebih cekap untuk menggabungkan mod pengangkutan

14. Grid kuasa akan berubah. Stesen janakuasa melalui sumber kuasa alternatif akan menjadi lebih kompetitif dan tempatan. Pengguna dan perniagaan kecil dengan panel solar, penjana kuasa pasang surut atau ombak skala kecil, kincir angin dan penjanaan kuasa tempatan yang lain akan dapat menjual KiloWattHours kepada syarikat yang memiliki kenderaan tersebut. Ini akan mengubah peraturan "pemeteran bersih" dan mungkin mengganggu model penghantaran kuasa keseluruhan. Ia mungkin menjadi permulaan penciptaan dan pengangkutan kuasa yang benar-benar diedarkan. Berkemungkinan akan berlaku ledakan yang ketara dalam inovasi dalam model pengeluaran dan penghantaran kuasa. Dari masa ke masa, pemilikan perkhidmatan ini mungkin akan disatukan di sebilangan kecil syarikat

15. Produk petroleum tradisional (dan bahan api fosil lain) akan menjadi lebih kurang berharga apabila kereta elektrik menggantikan kenderaan berkuasa bahan api dan apabila sumber tenaga alternatif menjadi lebih berdaya maju dengan mudah alih kuasa (transmisi dan penukaran memakan banyak kuasa). Terdapat banyak implikasi geopolitik terhadap kemungkinan peralihan ini. Memandangkan implikasi perubahan iklim semakin jelas dan hadir, trend ini mungkin akan bertambah pantas. Petroleum akan terus bernilai untuk membuat plastik dan bahan terbitan lain, tetapi tidak akan dibakar untuk tenaga pada sebarang skala. Banyak syarikat, negara kaya minyak dan pelabur telah mula menerima perubahan ini

16. Pembiayaan hiburan akan berubah apabila perbelanjaan iklan industri auto semakin berkurangan. Fikirkan tentang bilangan iklan yang anda lihat atau dengar tentang kereta, pembiayaan kereta, insurans kereta, aksesori kereta dan pengedar kereta. Kemungkinan terdapat banyak perubahan struktur dan budaya lain yang datang daripada perubahan dramatik kepada industri pengangkutan. Kami akan berhenti menyebut "beralih ke gear tinggi" dan bahasa sehari-hari berkaitan pemanduan lain kerana rujukan akan hilang pada generasi akan datang

17. Pengurangan kadar cukai korporat baru-baru ini dalam “..Akta untuk Memperuntukkan Penyesuaian Menurut Tajuk II dan V Resolusi Bersamaan Belanjawan bagi Tahun Fiskal 2018” akan mempercepatkan pelaburan dalam automasi termasuk kenderaan pandu sendiri dan bentuk lain automasi pengangkutan. Siram dengan tunai baharu dan insentif untuk melabur modal tidak lama lagi, banyak perniagaan akan melabur dalam teknologi dan penyelesaian yang mengurangkan kos buruh mereka.

18. Industri pembiayaan kereta akan hilang, begitu juga pasaran derivatif yang baru besar untuk pinjaman kereta subprima berpakej yang mungkin akan menyebabkan versi krisis kewangan 2008–2009 apabila ia meletup.

19. Peningkatan dalam pengangguran, peningkatan pinjaman pelajar, kenderaan dan lain-lain kemungkiran hutang dengan cepat boleh menjadi kemurungan penuh. Dunia yang muncul di sisi lain berkemungkinan akan mempunyai stratifikasi pendapatan dan kekayaan yang lebih dramatik apabila pekerjaan peringkat permulaan yang berkaitan dengan pengangkutan dan keseluruhan rantaian bekalan sistem pengangkutan sedia ada hilang. Konvergensi ini dengan hyper-automasi dalam pengeluaran dan penyampaian perkhidmatan (AI, robotik, pengkomputeran kos rendah, penyatuan perniagaan, dll) boleh mengubah cara masyarakat diatur secara kekal dan cara orang menghabiskan masa mereka

20. Akan ada banyak inovasi baharu dalam bagasi dan beg kerana orang ramai tidak lagi menyimpan barang di dalam kereta dan pemunggahan bungkusan dari kenderaan menjadi lebih automatik. Saiz dan bentuk batang tradisional akan berubah. Treler atau peranti boleh tanggal lain yang serupa akan menjadi lebih biasa untuk menambah ruang storan pada kenderaan. Banyak perkhidmatan atas permintaan tambahan akan tersedia apabila pengangkutan untuk barangan dan perkhidmatan menjadi lebih banyak dan lebih murah. Bayangkan anda boleh mereka bentuk, mencetak 3D dan memakai pakaian semasa anda pergi ke parti atau pejabat (jika anda masih pergi ke pejabat)…

21. Pengguna akan mempunyai lebih banyak wang kerana pengangkutan (kos utama, terutamanya untuk golongan berpendapatan rendah dan keluarga) menjadi jauh lebih murah dan ada di mana-mana — walaupun ini mungkin diimbangi oleh pengurangan dramatik dalam pekerjaan kerana teknologi berubah berkali-kali lebih pantas daripada keupayaan orang untuk menyesuaikan diri dengan jenis kerja baharu

22. Permintaan untuk pemandu teksi dan lori akan turun, akhirnya menjadi sifar. Seseorang yang lahir hari ini mungkin tidak memahami apa itu pemandu trak atau memahami mengapa seseorang melakukan kerja itu — sama seperti orang yang dilahirkan dalam 30 tahun yang lalu tidak memahami bagaimana seseorang boleh diambil bekerja sebagai pengendali papan suis

23. Politik akan menjadi buruk apabila pelobi industri kereta dan minyak tidak berjaya menghentikan kereta tanpa pemandu. Mereka akan menjadi lebih hodoh apabila kerajaan persekutuan berurusan dengan mengandaikan kewajipan pencen yang besar dan kos warisan lain yang berkaitan dengan industri automotif. Tekaan saya ialah obligasi pencen ini akhirnya tidak akan dipenuhi dan komuniti tertentu akan musnah. Perkara yang sama berlaku dalam usaha pembersihan pencemaran di sekitar kilang dan loji kimia yang pernah menjadi komponen utama rantaian bekalan kenderaan.

24. Pemain baharu dalam reka bentuk dan pembuatan kenderaan ialah gabungan syarikat seperti Uber, Google dan Amazon serta syarikat yang belum anda ketahui. Mungkin akan ada 2 atau 3 pemain utama yang mengawal >80% pasaran pengangkutan yang berhadapan dengan pelanggan. Mungkin terdapat akses seperti API kepada rangkaian ini untuk pemain yang lebih kecil — sama seperti pasaran aplikasi untuk iPhone dan Android. Walau bagaimanapun, majoriti pendapatan akan mengalir kepada beberapa pemain besar seperti yang berlaku hari ini kepada Apple dan Google untuk telefon pintar

25. Rantaian bekalan akan terganggu apabila penghantaran berubah. Algoritma akan membolehkan trak menjadi lebih penuh. Lebihan kapasiti (terpendam) akan berharga lebih murah. Orang tengah dan model pergudangan baru akan muncul. Apabila penghantaran menjadi lebih murah, lebih pantas dan secara amnya lebih mudah, kedai runcit akan terus kehilangan kedudukan di pasaran.

26. Peranan pusat membeli-belah dan kawasan membeli-belah lain akan terus beralih — digantikan dengan tempat orang pergi untuk perkhidmatan, bukan produk. Hampir tidak akan ada pembelian barangan fizikal secara bersemuka.

27. Amazon dan/atau beberapa pemain besar lain akan meletakkan Fedex, UPS dan USPS keluar dari perniagaan kerana rangkaian pengangkutan mereka menjadi pesanan besar yang lebih cekap kos daripada model sedia ada — sebahagian besarnya disebabkan oleh kekurangan kos warisan seperti pencen, kos buruh kesatuan yang lebih tinggi dan peraturan (terutama USPS) yang tidak akan mengikuti rentak perubahan teknologi. Percetakan 3D juga akan menyumbang kepada perkara ini kerana banyak produk harian dicetak di rumah dan bukannya dibeli.

28. Kenderaan yang sama selalunya akan mengangkut orang dan barangan kerana algoritma mengoptimumkan semua laluan. Dan, penggunaan luar puncak akan membolehkan pilihan penghantaran lain yang sangat murah. Dengan kata lain, pakej akan semakin dihantar pada waktu malam. Tambahkan pesawat dron autonomi pada campuran ini dan terdapat sedikit sebab untuk mempercayai bahawa pembawa tradisional (Fedex, USPS, UPS, dll) akan bertahan sama sekali.

29. Jalan raya akan menjadi lebih kosong dan lebih kecil (dari semasa ke semasa) kerana kereta pandu sendiri memerlukan lebih sedikit ruang di antara mereka (penyebab utama lalu lintas hari ini), orang ramai akan berkongsi kenderaan lebih banyak daripada hari ini (carpooling), aliran trafik akan dikawal dengan lebih baik dan pemasaan algoritma (iaitu cuti pada 10 berbanding 9:30) akan mengoptimumkan penggunaan infrastruktur. Jalan raya juga berkemungkinan lebih lancar dan berpusing secara optimum untuk keselesaan penumpang. Terowong bawah tanah dan atas tanah berkelajuan tinggi (mungkin menyepadukan teknologi hyperloop atau ini penyelesaian trek magnet baru) akan menjadi rangkaian berkelajuan tinggi untuk perjalanan jarak jauh.

30. Perjalanan udara domestik lompat pendek mungkin sebahagian besarnya digantikan oleh perjalanan pelbagai mod dalam kenderaan autonomi. Ini mungkin dapat diatasi dengan kemunculan kos yang lebih rendah, lebih banyak lagi perjalanan udara automatik. Ini juga mungkin menjadi sebahagian daripada pengangkutan pelbagai mod bersepadu.

31. Jalan raya akan haus dengan lebih perlahan dengan batu kenderaan yang lebih sedikit, kenderaan yang lebih ringan (dengan keperluan keselamatan yang kurang). Bahan jalan baru akan dibangunkan yang mengalirkan lebih baik, tahan lebih lama dan lebih mesra alam. Bahan ini mungkin juga menjana kuasa (solar atau penambakan daripada tenaga kinetik kenderaan). Pada tahap yang melampau, mereka mungkin digantikan dengan reka bentuk yang sangat berbeza — terowong, trek magnet, bahan lain yang dioptimumkan secara berlebihan

32. Perkhidmatan kenderaan premium akan mempunyai privasi yang lebih terbahagi, lebih selesa, ciri perniagaan yang baik (tenang, wifi, bluetooth untuk setiap penumpang, dll), perkhidmatan urut dan katil untuk tidur. Mereka juga mungkin membenarkan mesyuarat nyata dan maya dalam transit yang bermakna. Ini juga mungkin termasuk aromaterapi, banyak versi sistem hiburan dalam kenderaan dan juga penumpang maya untuk menemani anda.

33. Keseronokan dan emosi hampir keseluruhannya akan meninggalkan pengangkutan. Orang tidak akan bermegah tentang betapa bagus, pantas, selesa kereta mereka. Kelajuan akan diukur mengikut masa antara titik akhir, bukan pecutan, pengendalian atau kelajuan tertinggi.

34. Bandar akan menjadi lebih padat kerana jalan dan kenderaan yang lebih sedikit diperlukan dan pengangkutan akan lebih murah dan lebih tersedia. "Bandar boleh berjalan kaki" akan terus menjadi lebih diingini kerana berjalan kaki dan berbasikal menjadi lebih mudah dan lebih biasa. Apabila kos dan jangka masa transit berubah, begitu juga dengan dinamik orang yang tinggal dan bekerja di mana.

35. Orang ramai akan tahu bila mereka pergi, bila mereka akan sampai ke tempat yang mereka tuju. Akan ada sedikit alasan untuk terlambat. Kami akan dapat pergi kemudian dan menjejalkan lebih dalam sehari. Kami juga akan dapat menjejaki anak, pasangan, pekerja dan sebagainya dengan lebih baik. Kami akan dapat mengetahui dengan tepat bila seseorang akan tiba dan bila seseorang perlu pergi untuk berada di suatu tempat pada masa tertentu.

36. Tiada lagi kesalahan DUI/OUI. Restoran dan bar akan menjual lebih banyak alkohol. Orang ramai akan mengambil lebih banyak kerana mereka tidak perlu lagi memikirkan cara untuk pulang ke rumah dan boleh mengambil di dalam kenderaan

37. Kami akan mempunyai privasi yang kurang kerana kamera dalaman dan log penggunaan akan menjejaki bila dan ke mana kami pergi dan telah pergi. Kamera luaran juga mungkin akan merakam persekitaran, termasuk orang ramai. Ini mungkin mempunyai kesan positif terhadap jenayah, tetapi akan membuka banyak isu privasi yang rumit dan kemungkinan banyak tindakan undang-undang. Sesetengah orang mungkin mencari cara bijak untuk mempermainkan sistem — dengan penyamaran dan penipuan fizikal dan digital.

38. Ramai peguam akan kehilangan sumber pendapatan — kesalahan trafik, litigasi kemalangan akan berkurangan secara mendadak. Litigasi lebih berkemungkinan menjadi "syarikat besar berbanding syarikat besar" atau "individu terhadap syarikat besar", bukan individu terhadap satu sama lain. Ini akan diselesaikan dengan lebih cepat dengan kurang kebolehubahan. Pelobi mungkin akan berjaya mengubah peraturan litigasi untuk memihak kepada syarikat yang lebih besar, seterusnya mengurangkan hasil undang-undang yang berkaitan dengan pengangkutan. Timbangtara paksa dan klausa lain yang serupa akan menjadi komponen eksplisit dalam hubungan kontrak kami dengan penyedia pengangkutan.

39. Sesetengah negara akan memiliknegarakan sebahagian daripada rangkaian pengangkutan pandu sendiri mereka yang akan mengakibatkan kos yang lebih rendah, gangguan yang lebih sedikit dan inovasi yang lebih sedikit.

40. Bandar, pekan dan pasukan polis akan kehilangan hasil daripada tiket trafik, tol (kemungkinan diganti, jika tidak dihapuskan) dan hasil cukai bahan api turun dengan mendadak. Ini mungkin akan digantikan dengan cukai baharu (mungkin pada batu kenderaan). Ini mungkin menjadi isu utama politik yang membezakan parti kerana mungkin terdapat pelbagai model cukai regresif berbanding progresif. Kemungkinan besar, ini akan menjadi cukai yang sangat regresif di AS, kerana cukai bahan api adalah hari ini.

41. Sesetengah majikan dan/atau program kerajaan akan memulakan sebahagian atau keseluruhan subsidi pengangkutan untuk pekerja dan/atau orang yang memerlukan bantuan tersebut. Layanan cukai untuk faedah ini juga akan menjadi sangat politik.

42. Ambulans dan kenderaan kecemasan lain mungkin akan digunakan kurang dan berubah sifatnya. Lebih ramai orang akan menggunakan kenderaan autonomi biasa dan bukannya ambulans. Ambulans akan mengangkut orang lebih cepat. Begitu juga dengan kenderaan tentera.

43. Akan ada inovasi penting dalam keupayaan tindak balas pertama apabila kebergantungan pada orang menjadi berkurangan dari semasa ke semasa dan apabila pementasan kapasiti yang diedarkan menjadi lebih biasa.

44. Lapangan terbang akan membenarkan kenderaan terus masuk ke terminal, mungkin juga ke landasan, apabila kawalan dan keselamatan yang dipertingkatkan menjadi mungkin. Reka bentuk terminal mungkin berubah secara mendadak apabila pengangkutan pergi dan balik menjadi normal dan bersepadu. Keseluruhan sifat perjalanan udara mungkin berubah apabila pengangkutan pelbagai mod bersepadu menjadi lebih canggih. Gelung hiper, rel berkelajuan tinggi, pesawat automatik dan lain-lain bentuk perjalanan pantas akan mendapat keuntungan apabila hab tradisional dan perjalanan udara bertutur pada pesawat yang agak besar hilang landasan.

45. Pasaran seperti aplikasi yang inovatif akan dibuka untuk pembelian dalam transit, daripada perkhidmatan concierge kepada makanan untuk bersenam kepada barangan kepada pendidikan kepada pembelian hiburan. VR mungkin akan memainkan peranan yang besar dalam hal ini. Dengan sistem bersepadu, VR (melalui set kepala atau skrin atau hologram) akan menjadi tambang standard untuk perjalanan lebih daripada beberapa minit dalam tempoh.

46. ​​Pengangkutan akan menjadi lebih terintegrasi dan dibungkus ke dalam banyak perkhidmatan — makan malam termasuk perjalanan, hotel termasuk pengangkutan tempatan, dsb. Ini mungkin juga meliputi pangsapuri, sewaan jangka pendek (seperti AirBnB) dan penyedia perkhidmatan lain.

47. Pengangkutan tempatan hampir semuanya akan menjadi mudah dan murah — makanan, segala-galanya di kedai tempatan anda. Dron mungkin akan disepadukan ke dalam reka bentuk kenderaan untuk menangani "beberapa kaki terakhir" semasa pengambilan dan penghantaran. Ini akan mempercepatkan kemusnahan kedai runcit tradisional dan kesan ekonomi tempatannya.

48. Berbasikal dan berjalan kaki akan menjadi lebih mudah, selamat dan lebih biasa apabila jalan raya menjadi lebih selamat dan kurang sesak, laluan baharu (ditebus dari jalan/tempat letak kereta/tempat letak kereta di tepi jalan) datang dalam talian dan dengan pengangkutan yang murah dan boleh dipercayai tersedia sebagai sandaran.

49. Lebih ramai orang akan menyertai perlumbaan kenderaan (kereta, luar jalan, motosikal) untuk menggantikan hubungan emosi mereka dengan pemanduan. Pengalaman perlumbaan maya juga mungkin semakin popular kerana semakin sedikit orang yang mempunyai pengalaman sebenar memandu.

50. Ramai, lebih sedikit orang akan cedera atau terbunuh di jalan raya, walaupun kami menjangkakan sifar dan kecewa secara tidak seimbang apabila kemalangan berlaku. Isu teknikal penggodaman dan bukan hasad akan menggantikan trafik sebagai punca utama kelewatan. Dari masa ke masa, daya tahan akan meningkat dalam sistem.

51. Penggodaman kenderaan akan menjadi isu yang serius. Syarikat dan teknologi perisian dan komunikasi baharu akan muncul untuk menangani isu ini. Kita akan melihat penggodaman kenderaan pertama dan akibatnya. Pengkomputeran teragih tinggi, mungkin menggunakan beberapa bentuk rantaian blok, berkemungkinan akan menjadi sebahagian daripada penyelesaian sebagai pengimbang kepada malapetaka sistemik — seperti banyak kenderaan terjejas secara serentak. Mungkin akan ada perdebatan tentang sama ada dan bagaimana penguatkuasaan undang-undang boleh mengawal, memerhati dan menyekat pengangkutan.

52. Banyak jalan dan jambatan akan diswastakan kerana sebilangan kecil syarikat mengawal kebanyakan pengangkutan dan membuat perjanjian dengan majlis perbandaran. Dari masa ke masa, kerajaan mungkin menghentikan sepenuhnya pembiayaan jalan, jambatan dan terowong. Akan ada dorongan perundangan yang ketara untuk menswastakan lebih banyak lagi rangkaian pengangkutan. Sama seperti trafik Internet, kemungkinan besar akan menjadi peringkat keutamaan dan beberapa tanggapan tentang dalam rangkaian berbanding perjalanan di luar rangkaian dan tol untuk saling sambungan. Pengawal selia akan menghadapi masa yang sukar untuk mengikuti perubahan ini. Kebanyakan perkara ini akan telus kepada pengguna akhir, tetapi mungkin akan mewujudkan halangan yang besar untuk kemasukan bagi syarikat permulaan pengangkutan dan akhirnya mengurangkan pilihan untuk pengguna.

53. Inovator akan datang bersama-sama dengan banyak kegunaan hebat untuk jalan masuk dan garaj yang tidak lagi mengandungi kereta.

54. Akan ada rangkaian baharu tandas yang bersih, selamat, berbayar untuk digunakan dan perkhidmatan lain (makanan, minuman, dll) yang menjadi sebahagian daripada nilai tambah penyedia perkhidmatan yang bersaing

55. Mobiliti warga emas dan orang kurang upaya akan bertambah baik (dari semasa ke semasa)

56. Ibu bapa akan mempunyai lebih banyak pilihan untuk bergerak di sekitar anak-anak mereka sendiri. Perkhidmatan pengangkutan kanak-kanak hujung ke hujung yang selamat premium mungkin akan muncul. Ini mungkin mengubah banyak perhubungan keluarga dan meningkatkan kebolehcapaian perkhidmatan kepada ibu bapa dan anak-anak. Ia juga boleh menyusun lagi pengalaman keluarga yang berpendapatan tinggi dan mereka yang berpendapatan rendah.

57. Pergerakan barang orang ke orang akan menjadi lebih murah dan membuka pasaran baharu — fikirkan tentang meminjam alat atau membeli sesuatu di Craigslist. Kapasiti terpendam akan menjadikan pengangkutan barang sangat murah. Ini juga mungkin membuka peluang baharu untuk perkhidmatan P2P pada skala yang lebih kecil — seperti menyediakan makanan atau membersihkan pakaian.

58. Orang ramai akan dapat makan/minum semasa transit (seperti dalam kereta api atau kapal terbang), menggunakan lebih banyak maklumat (membaca, podcast, video, dll). Ini akan membuka masa untuk aktiviti lain dan mungkin meningkatkan produktiviti.

59. Sesetengah orang mungkin mempunyai "pod" mereka sendiri untuk masuk yang kemudiannya akan diambil oleh kenderaan autonomi, dipindahkan antara kenderaan secara automatik untuk kecekapan logistik. Ini mungkin datang dalam pelbagai jenis kemewahan dan kualiti — pod Louis Vuitton mungkin menggantikan batang Louis Vuitton sebagai tanda perjalanan mewah

60. Tiada lagi kenderaan melarikan diri atau mengejar kenderaan polis.

61. Kenderaan berkemungkinan akan dipenuhi dengan pelbagai jenis pengiklanan (kebanyakan anda mungkin boleh bertindak semasa dalam perjalanan), walaupun mungkin ada cara untuk membayar lebih untuk mendapatkan pengalaman bebas iklan. Ini termasuk pengiklanan dalam perjalanan yang sangat diperibadikan yang sangat berkaitan dengan siapa anda, ke mana anda pergi.

62. Inovasi ini akan berjaya ke negara membangun di mana kesesakan hari ini selalunya sangat teruk dan memerlukan kos yang tinggi. Tahap pencemaran akan turun secara mendadak. Malah lebih ramai orang akan berpindah ke bandar. Tahap produktiviti akan meningkat. Nasib akan dibuat apabila perubahan ini berlaku. Beberapa negara dan bandar akan berubah menjadi lebih baik. Sesetengah yang lain mungkin akan mengalami penswastaan ​​hiper, penyatuan dan kawalan seperti monopoli. Ini mungkin berfungsi sama seperti pelancaran perkhidmatan sel di negara-negara ini — pantas, disatukan dan murah.

63. Pilihan pembayaran akan diperluaskan dengan banyaknya, dengan tawaran berpakej seperti telefon bimbit, model prabayar, model bayar semasa anda ditawarkan. Mata wang digital yang diurus niaga secara automatik melalui telefon/peranti mungkin akan menggantikan pembayaran tunai tradisional atau kad kredit dengan cepat.

64. Kemungkinan akan ada beberapa inovasi yang sangat bijak untuk pergerakan haiwan peliharaan, peralatan, bagasi dan barangan bukan orang lain. Kenderaan autonomi pada masa hadapan sederhana (10–20 tahun) mungkin mempunyai reka bentuk yang berbeza secara radikal yang menyokong muatan muatan yang lebih ketara.

65. Sesetengah pemasar kreatif akan menawarkan untuk mensubsidi sebahagian atau sepenuhnya tunggangan di mana pelanggan menyampaikan nilai — dengan mengambil tinjauan, dengan mengambil bahagian dalam kumpulan fokus maya, dengan mempromosikan jenama mereka melalui media sosial, dsb.

66. Semua jenis penderia akan dibenamkan dalam kenderaan yang akan mempunyai kegunaan sekunder — seperti menambah baik ramalan cuaca, pengesanan dan pencegahan jenayah, mencari pelarian, keadaan infrastruktur (seperti jalan berlubang). Data ini akan diwangkan, mungkin oleh syarikat yang memiliki perkhidmatan pengangkutan.

67. Syarikat seperti Google dan Facebook akan menambah kepada pangkalan data mereka segala-galanya tentang pergerakan dan lokasi pelanggan. Tidak seperti cip GPS yang hanya memberitahu mereka di mana seseorang berada pada masa ini (dan di mana mereka telah pergi), sistem kenderaan autonomi akan mengetahui ke mana anda pergi dalam masa nyata (dan dengan siapa).

68. Kenderaan autonomi akan mewujudkan beberapa pekerjaan dan peluang baharu untuk usahawan. Walau bagaimanapun, ini akan diimbangi berkali-kali oleh kehilangan pekerjaan yang luar biasa oleh hampir semua orang dalam rantaian nilai pengangkutan hari ini. Pada masa hadapan autonomi, sejumlah besar pekerjaan akan ditiadakan. Ini termasuk pemandu (yang merupakan pekerjaan paling biasa di kebanyakan negeri hari ini), mekanik, pekerja stesen minyak, kebanyakan orang yang membuat kereta dan alat ganti kereta atau menyokong mereka yang melakukannya (disebabkan oleh penyatuan besar pembuat dan rantaian bekalan serta automasi pembuatan ), rantaian bekalan pemasaran untuk kenderaan, ramai orang yang bekerja dan membina jalan/jambatan, pekerja syarikat insurans dan pembiayaan kenderaan (dan rakan kongsi/pembekal mereka), pengendali pondok tol (kebanyakan mereka telah dipindahkan), ramai pekerja restoran yang menyokong pengembara, perhentian trak, pekerja runcit dan semua orang yang perniagaannya menyokong jenis syarikat dan pekerja yang berbeza ini.

69. Akan ada beberapa orang tegar yang sangat suka memandu. Tetapi, lama-kelamaan, mereka akan menjadi kumpulan pengundi yang kurang relevan secara statistik kerana golongan muda, yang tidak pernah memandu, akan melebihi bilangan mereka. Pada mulanya, ini mungkin sistem terkawal 50 negeri — yang memandu sendiri mungkin menjadi tidak sah di sesetengah negeri dalam tempoh 10 tahun akan datang manakala negeri lain mungkin terus membenarkannya untuk jangka masa yang lama. Sesetengah negeri akan mencuba, tidak berjaya, untuk menyekat kenderaan autonomi.

70. Terdapat banyak perbincangan mengenai jenis sistem ekonomi baharu — daripada pendapatan asas sejagat kepada variasi baharu sosialisme kepada sistem kapitalis yang lebih terkawal — yang akan terhasil daripada kesan besar kenderaan autonomi.

71. Dalam laluan ke masa depan yang benar-benar tanpa pemandu, akan terdapat beberapa titik penting. Pada masa ini, penghantaran barang mungkin mendorong penggunaan kenderaan autonomi lebih awal daripada pengangkutan orang. Syarikat trak besar mungkin mempunyai cara kewangan dan pengaruh perundangan untuk membuat perubahan yang pantas dan dramatik. Mereka juga mempunyai kedudukan yang lebih baik untuk menyokong pendekatan hibrid di mana hanya sebahagian daripada armada atau sebahagian laluan mereka diautomatikkan.

72. Kenderaan autonomi akan mengubah secara radikal pusat kuasa dunia. Mereka akan menjadi permulaan penghujung pembakaran hidrokarbon. Kepentingan berkuasa yang mengawal industri ini hari ini akan berjuang dengan kejam untuk menghentikannya. Malah mungkin terdapat peperangan untuk memperlahankan proses ini kerana harga minyak mula menjunam dan permintaan semakin kering.

73. Kenderaan autonomi akan terus memainkan peranan yang lebih besar dalam semua aspek peperangan — daripada pengawasan kepada pergerakan tentera/robot kepada sokongan logistik kepada penglibatan sebenar. Dron akan dilengkapkan dengan kenderaan autonomi di atas tanah, dalam angkasa, dalam air dan bawah air tambahan.

Nota: Artikel asal saya diilhamkan oleh pembentangan oleh Ryan Chin, Ketua Pegawai Eksekutif Optimus Ridebercakap di acara MIT tentang kenderaan autonomi. Dia benar-benar membuatkan saya berfikir tentang betapa mendalamnya kemajuan ini dalam kehidupan kita. Saya pasti beberapa pemikiran saya di atas datang dari beliau.

Mengenai penulis: Geoff Nesnow sedang berusaha untuk menamatkan keganasan kumpulan @mycityatpeace | Fakulti @hult_biz | Penerbit @couragetolisten | Penyambung titik yang ingin tahu secara semula jadi