73 bandorên hişbir ên otomobîl û kamyonên bê ajokar

(Xwendinek mezin bi razîbûna nivîskar ji nû ve hate weşandin: Geoff Nesnow)

Min di eslê xwe de guhertoyek vê gotarê di Îlona 2016-an de nivîsî û weşand. Ji wê hingê ve, pir tişt qewimîn, nerîna min ku ev guhertin çêdibin û ku dê encamên wê hîn girîngtir bin. Min biryar da ku ew dem e ku ez vê gotarê bi hin ramanên din û çend guhertinan nû bikim.

Dema ku ez vê dinivîsim, Uber tenê ragihand ku wê tenê 24,000 Volvoyên xwe-ajotinê ferman kiriye. Tesla tenê trailerek traktorê ya elektrîkî, dirêj-dûr bi taybetmendiyên teknîkî yên awarte (range, performans) û kapasîteyên xwe-ajotinê derxist (UPS tenê 125 pêşdibistanê kir!). Û, Tesla tenê ragihand ku dê bibe gerîdeya hilberîna bilez a ku heya niha hatî çêkirin - dibe ku ya herî bilez. Di dema xwendina sifir heta şêst de ew ê ji sifir heta şêst biçe. Û, bê guman, ew ê bikaribe xwe ajotinê bike. Pêşeroj zû zû dibe niha. Google tenê bi hezaran Chrysler ferman kir ji bo fîloya wê ya xwe-ajotinê (yên ku berê li ser rêyên AZ-ê ne).

Di Îlona 2016-an de, Uber nû taksiyên xwe-ajotinê yên yekem derxistibû Pittsburgh, Tesla û Mercedes şiyanên xwe-ajotinê yên bisînor derdixistin û bajarên cîhanê bi şîrketên ku dixwazin otomobîlên xwe-ajotinê bînin re danûstandin dikirin wesayîtan li bajarên xwe. Ji hingê ve, hemî pargîdaniyên mezin ên gerîdeyê gavên girîng ber bi piranî an bi tevahî wesayîtên elektrîkî ve ragihandine, bêtir veberhênan di wesayîtên xweser de hatine kirin, kamyonên bê ajokar naha xuya dikin ku di warê pêkanîna yekem a pîvana mezin de li şûna ku bişopînin pêşeng in û li wir" çend bûyerên din (ango qeza) bûne.

Ez bawer dikim ku heyama pejirandina girîng a vê teknolojiyê di sala borî de kêm bûye ji ber ku teknolojî zûtir çêtir bûye û ji ber ku pîşesaziya barkêşan asta berjewendî û veberhênanê zêde kiriye.

Ez bawer dikim ku keça min, ku niha tenê ji 1 salî mezintir e, dê çu carî fêrî ajotinê nebe an jî xwediyê otomobîlekê bibe.

Bandora wesayîtên bê ajokar dê kûr be û bandorê li hema hema her beşê jiyana me bike.

Li jêr ramanên min ên nûvekirî hene ku dê pêşerojek bê ajokar çawa be. Hin ji van nûvekirinan ji bertekên gotara min a orjînal in (spas ji yên ku beşdar bûne!!!), hin li ser pêşkeftinên teknolojiyê yên sala borî ne û yên din tenê texmînên min in.

Dema ku otomobîl û kamyon bi xwe diajon, dibe ku çi bibe?

1. Mirov ne xwediyê otomobîlên xwe ne. Veguhastin dê wekî karûbarek ji pargîdaniyên ku xwediyê fîloyên wesayîtên xwe-ajotinê ne were radest kirin. Gelek avantajên teknîkî, aborî, ewlehiyê yên veguheztinê-wek-karûbar hene ku dibe ku ev guhertin ji ya ku piraniya mirovan hêvî dikin pir zûtir were. Xwedîkirina wesayitek kesane dê ji bo berhevkar û belkî pêşbazkerên pêşbaziyê bibe nûbûnek.

2. Pargîdaniyên nermalava/teknolojiyê dê zêdetir xwediyê aboriya cîhanê bin ji ber ku pargîdaniyên mîna Uber, Google û Amazon veguheztinê vediguherînin karûbarek payebilind. Nermalava bi rastî dê vê dinyayê bixwe. Bi demê re, ew ê di derbarê mirov, nimûne, rê û astengan de xwediyê ewqas daneyan bin ku kesên nû dê xwedan astengên mezin bin ku têkevin bazarê.

3. Bêyî destwerdana hukûmetê (an celebek tevgerek rêxistinkirî), dê veguheztinek pir mezin a dewlemendiyê ji hejmareke pir hindik a mirovên ku xwediyê nermalavê, hilberîna batarya/enerjî, servîskirina wesayîtan û barkirin / hilberîna hêzê / binesaziya lênihêrînê ne. Dê yekbûnek girseyî ya pargîdaniyên ku ji van bazaran re xizmet dikin çêbibe ji ber ku pîvan û karîgerî dê hê hêjatir bibe. Otomobîl (dibe ku ew ê bi akronîmek aqilmend bêne guheztin) dê bibin mîna rêwerên ku Înternetê dimeşînin - pir xerîdar dê zanibin an guh nedin kê ew çêkiriye an xwediyê wan e.

4. Dê sêwirana wesayitan bi rengekî radîkal biguhere - ne hewce ye ku wesayît bi heman rengî li ber qezayan bisekinin, hemî wesayit dê elektrîk bin (xwe ajotina + nermalava + pêşkêşkerên karûbar = hemî elektrîkî). Dibe ku ew cûda xuya bikin, di şekl û mezinahiyên pir cûda de werin, dibe ku di hin rewşan de bi hev ve girêbidin. Dê di materyalên ku ji bo çêkirina wesayîtan têne bikar anîn de gelek nûbûnên girîng hebin - mînakî, tir û fren dê bi texmînên pir cûda ji nû ve werin xweşbîn kirin, nemaze li dor guhezbariya barkêşan û hawîrdorên pir kontrolkirî. Dibe ku laş di serî de ji pêkhateyan (mîna fîbera karbonê û fiberglass) û 3D çapkirî bin. Wesayîtên elektrîkî yên bêyî kontrolên ajokar dê hewceyê 1/10 an kêmtir ji hejmara beşan (dibe ku 1/100-an jî) hewce bike û bi vî rengî dê zûtir hilberandin û kedek pir kêmtir hewce bike. Di heman demê de dibe ku sêwiranên ku hema hema ti parçeyên tevgerê tune hebin (ji bilî teker û motoran, eşkere).

5. Wesayît bi piranî dê bataryayên xwe biguhezînin ne ku wekî mêvandarê şarjkirina pîlê bibin. Dê bataryayên li navendên belavbûyî û pir xweşbînkirî werin barkirin - dibe ku xwediyê heman pargîdanî be wekî wesayît an firoşkarek din a neteweyî. Dibe ku ji bo barkirin û guheztina batterê hin fersendek karsazî û cîhek bazarek hebe, lê dibe ku ev pîşesazî zû zû were yek kirin. Dê bataryayên bêyî destwerdana mirovî werin guheztin - dibe ku di ajotek mîna şûştinê de

6. Wesayîtên (elektrîk in) dê bikaribin ji bo cûrbecûr mebestan hêza gerguhêz peyda bikin (ku dê wekî karûbar jî were firotin) - cihên karên avahîsaziyê (çima jeneratoran bikar bînin), karesat / têkçûna hêzê, bûyer, hwd. tewra bi demkî an domdar torên belavkirina elektrîkê (ango xetên elektrîkê) ji bo deverên dûr biguhezînin - xeyal bikin ku torgilokek hilberîna hêzê ya belavkirî bi wesayitên xweser re ku karûbarên "mîleya paşîn" ji hin deveran re peyda dikin.

7. Destûrnameyên ajotinê dê hêdî hêdî ji holê rabin û wekî Wezareta Wesayîtên Motor li piraniya dewletan. Dibe ku formên din ên nasnameyê derkevin holê ji ber ku mirov êdî ehliyetên ajotinê hilnagirin. Ev belkî dê bi dîjîtalkirina neçarî ya hemî nasnameya kesane re têkildar be - bi çapkirinê, skanên retina an jî şopandina biyometrîkî ya din.

8. Li ser rêyan an jî di avahiyan de otopark û cîhên parkkirinê namîne. Garaj dê ji nû ve werin veguheztin - dibe ku ji bo mirovan û radestkirinê wekî barkêşên piçûk. Estetîka xaniyan û avahiyên bazirganî her ku park û mekan ji holê rabin dê biguhere. Gava ku ev cîh berdest bibin dê di warê peyzaj û veguheztina jêrzemînê û garajê de geşbûnek pir-salî hebe.

9. Polîsên trafîkê dê zêde bibin. Veguhastina polîs jî dibe ku pir biguhezîne. Wesayîtên polîsên bêmirov dibe ku gelemperî bibin û efserên polîs dikarin veguhastina bazirganî bikar bînin da ku bi rêkûpêk li dora xwe bigerin. Dibe ku ev yek cewherê polêsiyê bi rengek berbiçav biguhezîne, digel çavkaniyên nû yên ku ji nebûna polîsê seyrûseferê hatine peyda kirin û bi awayekî dramatîk kêmtir dema ku li dora tevgerê derbas dibe.

10. Dê êdî mekanîka herêmî, firoşyarên gerîdeyê, şûştina gerîdeyên xerîdar, firotgehên perçeyên otomobîlan an benzînxane tune bin. Bajarên ku li dora rêyên sereke hatine çêkirin dê biguhezin an şîn bibin

11. Pîşesaziya bîmeya otomobîlê ya ku em pê dizanin dê biçe (wek hêza veberhênana girîng a lîstikvanên sereke yên vê pîşesaziyê). Piraniya pargîdaniyên gerîdeyê dê ji karsaziyê derkevin, wekî piraniya torên peydakerên wan ên mezin. Dê li ser rê gelek kêmtir wesayîtên torê hebin (dibe ku 1/10-an, belkî jî kêmtir) ku di heman demê de domdartir in, ji perçeyên hindiktir têne çêkirin û pir zêde têne kirîn.

12. Lampeyên trafîkê û tabela dê kevin bibin. Wesayîtan dibe ku roniyên serê xwe jî nebin ji ber ku infrasor û radar cîhê tîrêja ronahiya mirov digire. Têkiliya di navbera peyayan (û bisiklêtan) û gerîdok û kamyonan de îhtîmal e ku bi rengek berbiçav biguhere. Hin dê di forma guhertinên çandî û behre de werin ji ber ku mirov bi kom bi rêkûpêktir rêwîtiyê dikin û meş an bisiklêtan li cihên ku îro ne pratîk dibe.

13. Veguhestina pir-modal dê bibe parçeyek yekgirtî û asayîtir a rêyên me yên li dor tevgerê. Bi gotinek din, em ê pir caran celebek wesayitek bigihînin celebek din, nemaze dema ku rêyên dirêjtir rêve dibin. Bi koordînasyon û entegrasyonê, rakirina parkkirinê û qalibên diyarkertir, ew ê her ku diçe bikêrtir be ku meriv awayên veguheztinê bi hev re bike.

14. Tora elektrîkê dê biguhere. Santralên elektrîkê yên bi çavkaniyên elektrîkê yên alternatîf dê pêşbaztir û herêmî bibin. Xerîdar û karsaziyên piçûk ên ku bi panelên tavê, jeneratorên enerjiya pêl an pêlavê yên piçûk, mêşên bayê û hilberîna hêza herêmî ya din dê karibin KiloWattHours bifroşin pargîdaniyên ku xwediyê wesayîtan in. Ev ê rêgezên "metra torê" biguhezîne û dibe ku modela radestkirina hêzê ya giştî xera bike. Tewra dibe ku ew bibe destpêka afirandin û veguheztina hêzê ya bi rastî hatî dabeş kirin. Dê di modelên hilberîn û radestkirina hêzê de di nûbûnê de geşbûnek girîng hebe. Bi demê re, xwedaniya van karûbaran dibe ku di nav hejmarek pir piçûk a pargîdaniyan de were yek kirin

15. Berhemên neftê yên kevneşopî (û sotemeniyên din ên fosîl) dê pir kêmtir biqîmet bibin ji ber ku otomobîlên elektrîkê şûna wesayîtên bi sotemeniyê digirin û ji ber ku çavkaniyên enerjiyê yên alternatîf bi veguheztina hêzê re bikêrtir dibin (veguheztin û veguhertin bi tonan hêzê dixwe). Gelek encamên jeopolîtîk ên vê guherîna gengaz hene. Her ku encamên guheztina avhewa her ku diçe zelaltir û heyî dibin, ev meyl dê bileztir bibin. Petrol dê ji bo çêkirina plastîk û materyalên din ên jêderkirî bi qîmet be, lê dê ji bo enerjiyê di her astê de neyê şewitandin. Gelek şirket, welatên xwedî neftê dewlemend û sermayedar ji niha ve dest bi guheztina van guhertinan kirine

16. Fînansa şahiyê dê biguhere her ku lêçûnên reklamê yên pîşesaziya otomatê ji holê rabin. Bifikirin ka hûn çend reklaman li ser otomobîlan, fînansekirina gerîdeyê, bîmeya gerîdeyê, alavên gerîdeyê û firoşkarên gerîdeyê dibînin an dibihîzin. Dibe ku gelek guhertinên din ên strukturî û çandî yên ku ji guhertinên dramatîk ên pîşesaziya veguheztinê derdikevin hebin. Em ê dev ji gotina "veguheztina navgîniya bilind" û axaftinên din ên têkildarî ajotinê berdin ji ber ku referans dê li ser nifşên pêşerojê winda bibin.

17. Kêmkirina rêjeya baca pargîdanî ya vê dawîyê di "..Qanûna Pêşkêşkirina Lihevkirinê Li gorî Sernavên II û V ya Biryarnameya Hevdem a li ser Budçeya Sala Malî ya 2018" de dê veberhênanên di otomatê de, di nav de wesayîtên xwe-ajotinê û celebên din ên automation veguhestinê. Bi drav û teşwîqên nû ji bo veberhênana sermayê di demek nêz de, gelek karsaz dê veberhênan li teknolojî û çareseriyên ku lêçûnên keda wan kêm dikin veberhênan bikin.

18. Pîşesaziya fînansekirina otomobîlan dê ji holê rabe, her weha dê bazara derûvên nû ya mezin a ji bo deynên oto-serok ên pakkirî yên ku îhtîmal e ku bi xwe bibe sedema guhertoyek krîza darayî ya 2008-2009 dema ku dişewite.

19. Zêdebûna betaliyê, zêdekirina krediya xwendekar, wesayit û deynên din ên nepenî dikare zû bikeve nav depresyonên tevahî. Dinyaya ku li aliyê din derdikeve, îhtîmal e ku ji ber ku karên asta têketinê yên ku bi veguheztinê re têkildar in û tevahiya zincîra peydakirina pergala veguheztinê ya heyî ji holê rabin, dê xwedan dahat û qatbûna dewlemendiya hê bêtir dramatîk be. Lihevhatina vê bi hîper-otomatîka di hilberandin û radestkirina karûbarê de (AI, robotîk, hesabkirina erzan, yekbûna karsaziyê, hwd.) dibe ku bi domdarî biguhezîne ka civak çawa têne rêxistin kirin û mirov çawa dema xwe derbas dikin.

20. Ji ber ku mirov êdî tiştan di otomobîlan de nahêlin û barkirin û daxistina pakêtan ji wesayîtan pir otomatîktir dibe, dê di bag û çenteyan de gelek nûbûnên nû hebin. Mezinahî û şeklê qurmê kevneşopî dê biguhezîne. Trailers an amûrên din ên veqetandî yên mîna wê dê pir gelemperî bibin ku cîhê hilanînê li wesayîtan zêde bikin. Ji ber ku veguheztina mal û karûbaran berbelavtir û erzantir dibe dê gelek karûbarên din ên li ser daxwazê ​​peyda bibin. Bifikirin ku hûn dikarin sêwiran bikin, çap bikin 3D û cil û bergek li xwe bikin dema ku hûn diçin partiyek an ofîsê (heke hûn hîn jî diçin nivîsgehekê)…

21. Xerîdar dê bêtir drav hebin ji ber ku veguheztin (lêçûnek sereke, nemaze ji bo kes û malbatên dahata kêm) pir erzantir û berbelav dibe - her çend ev dibe ku ji hêla kêmkirina karûbarê berbiçav ve were guheztin ji ber ku teknolojî gelek carî zûtir ji kapasîteya mirov a adaptebûnê diguhere. cureyên nû yên xebatê

22. Daxwaza ajokarên taksî û kamyonan dê dakeve, di dawiyê de dê bibe sifir. Kesê ku îro ji dayik bûye, dibe ku fêm neke ka ajokarê kamyonê çi ye an tewra jî fêm neke ka çima kesek dê wî karî bike - mîna mirovên ku di 30 salên dawîn de ji dayik bûne, fêm nakin ka meriv çawa dikare wekî operatorê guheztinê were xebitandin.

23. Ji ber ku lobîstên pîşesaziya oto û neftê bi serneketin hewl didin ku erebeya bê şofêr rawestînin dê siyaset xerab bibe. Gava ku hukûmeta federal bi berpirsiyariyên mezin ên teqawidiyê û lêçûnên din ên mîras ên ku bi pîşesaziya otomatê ve girêdayî ne, ew ê hîn xirabtir bibin. Texmîna min ev e ku ev erkên teqawidiyê dê di dawiyê de neyên rêz kirin û dê hin civak wêran bibin. Heman tişt dibe ku di derbarê hewildanên paqijkirina qirêjiyê de li dora kargeh û kargehên kîmyewî yên ku berê pêkhateyên sereke yên zincîra peydakirina wesayîtan bûn rast be.

24. Lîstikvanên nû di sêwirandin û çêkirina wesayîtan de dê tevliheviyek ji pargîdaniyên mîna Uber, Google û Amazon û pargîdaniyên ku hûn hîn nizanin bin. Dê belkî 2 an 3 lîstikvanên sereke hebin ku> 80% ji bazara veguhestina xerîdar kontrol dikin. Dibe ku ji bo lîstikvanên piçûktir bigihîjin van toran ên mîna API-ê - mîna bazarên sepanê yên ji bo iPhone û Android. Lêbelê, piraniya dahatê dê ji çend lîstikvanên mezin re biherike wekî ku îro ji Apple û Google re ji bo têlefonan dike

25. Zincîreyên dabînkirinê dê ji ber guhertinên barkirinê werin qut kirin. Algorîtma dê bihêle kamyon tijîtir bin. Kapasîteya zêde (dereng) dê erzantir be. Naverastên nû û modelên depokirinê dê derkevin holê. Her ku barkirin erzantir, zûtir û bi gelemperî hêsantir dibe, pêşangehên firotgehên firotanê dê berdewam bikin ku li sûkê lingê xwe winda bikin.

26. Rola navendên danûstendinê û deverên din ên kirrûbirrê dê berdewam be - cîhên ku mirov ji bo karûbaran diçin, ne hilberan, li şûna wan. Dê bi rastî kirîna rû bi rû ya tiştên laşî tune be.

27. Amazon û/an çend lîstikvanên din ên mezin dê Fedex, UPS û USPS-ê ji kar derxînin ji ber ku tora veguheztina wan ji modelên heyî bihatir dibe - bi piranî ji kêmbûna lêçûnên mîras ên mîna teqawîdan, lêçûnên kar ên sendîkayê yên bilind. û rêziknameyên (nemaze USPS) ku dê bi leza guherîna teknolojiyê re nemînin. Çapkirina 3D di heman demê de dê beşdarî vê yekê jî bibe ji ber ku gelek hilberên rojane li malê têne çap kirin ne ku werin kirîn.

28. Heman wesayît dê pir caran mirov û tiştan veguhezînin wekî algorîtmayan hemî rêçikan xweşbîn dikin. Û, karanîna derveyî lûtkeyê dê rê bide vebijarkên radestkirina pir erzan. Bi gotineke din, dê pakêt bi şev zêdetir werin radest kirin. Balafirên drone yên xweser li vê tevliheviyê zêde bikin û dê sedemek pir hindik hebe ku em bawer bikin ku barhilgirên kevneşopî (Fedex, USPS, UPS, hwd) dê bi tevahî bijîn.

29. Rê dê pir valatir û piçûktir bibin (bi demê re) ji ber ku gerîdeyên xwe-ajovan di navbera wan de pir hindik cîh hewce ne (sedemek sereke ya trafîkê îro), mirov dê wesayîtan ji îro bêtir parve bikin (carpooling), herikîna trafîkê dê çêtir were rêkûpêk kirin û dema algorîtmîkî (ango di 10 ber 9:30 de bihêle) dê karanîna binesaziyê xweşbîn bike. Di heman demê de dê rê jî hêsantir bibin û ji bo rehetiya rêwiyan bi rengek xweş bizivirin. Leza bilind tunelên binê erdê û jorîn (dibe ku teknolojiya hyperloop an jî ev yek yek bike çareseriya şopa magnetîkî ya nû) dê bibe tora leza bilind ji bo rêwîtiya dirêj.

30. Rêwîtiya hewayî ya navmalî ya kurt dibe ku ji hêla rêwîtiya pir-modal ve di wesayîtên xweser de bi giranî were veguheztin. Ev dibe ku bi hatina mesrefa kêmtir, zêdetir berevajîkirin rêwîtiya hewayî ya otomatîk. Ev jî dibe ku bibe beşek ji veguheztina yekgirtî, pir-modal.

31. Rê bi mîlometreyên wesayîtên hindiktir, wesayitên siviktir (bi hewcedariyên ewlehiyê yên hindiktir) dê pir hêdîtir xira bibin. Materyalên rê yên nû dê werin pêşve xistin ku çêtir diherikin, dirêjtir dom dikin û jîngehê xweştir in. Dibe ku ev malzemeyên enerjiyê hilberînin (roj an vejandina ji enerjiya kînetîk a wesayîtê). Di astê de, dibe ku ew bi sêwiranên radîkal ên cihêreng jî werin guheztin - tunel, rêyên magnetîkî, materyalên din ên hîper-optimîzekirî.

32. Karûbarên wesayitên premium dê nepenîtiya dabeşkirî, rehetiya bêtir, taybetmendiyên karsaziyê yên baş (bêdeng, wifi, bluetooth ji bo her rêwiyek, hwd.), karûbarên masajê û nivînên ji bo razanê hebin. Di heman demê de dibe ku ew rê bidin hevdîtinên rastîn û virtual yên di-veguheztinê yên watedar. Ev ê di heman demê de dibe ku aromaterapî, gelek guhertoyên pergalên şahiyê yên nav-wesayîtê û tewra rêwiyên virtual jî bihewîne da ku hûn pargîdaniyê biparêzin.

33. Kêfxweşî û hest dê hema hema bi tevahî ji veguhastinê derkeve. Mirov wê pesnê xwe nedin ku otomobîlên wan çiqas xweş, bilez, rehet in. Lezbûn dê bi demên di navbera xalên dawî de were pîvandin, ne bi lezbûn, hilgirtin an leza herî bilind.

34. Ji ber ku kêmtir rê û wesayit hewce ne û çûnûhatin dê erzantir û berdesttir bibin, dê bajar pir qelewtir bibin. Ji ber ku meş û bisiklêtan hêsantir û asayîtir dibin dê "bajarê rêve" bidomîne. Dema ku lêçûn û demên derbasbûnê biguhere, dê dînamîkên kî li ku dijî û kar dike jî biguhere.

35. Mirov wê bizane kengê biçe, kengê bigihîje cihê ku diçî. Ji bo derengmayînê dê hindik behane hebin. Em ê karibin paşê derkevin û rojekê zêdetir bişopînin. Her weha em ê karibin zarok, hevjîn, karmend û hwd baştir bişopînin. Em ê karibin tam zanibin dê kengê kesek were û kengê pêdivî ye ku kesek biçe ku di demek taybetî de li cîhek be.

36. DUI/OUI sûcên din tune. Restoran û bar dê bêtir alkolê bifroşin. Mirov dê bêtir bixwin ji ber ku ew êdî ne hewce ne ku bifikirin ka meriv çawa vedigere malê û dê karibin di hundurê wesayîtan de bixwin.

37. Kêmtir nepenîtiya me dê hebe ji ber ku kamerayên hundurîn û têketinên karanînê dê kengê û cihê ku em biçin û çûne bişopînin. Kamerayên derve jî belkî dê derdorê, tevî mirovan, tomar bikin. Dibe ku ev bandorek erênî li ser sûcê bike, lê dê gelek pirsgirêkên nepenîtiyê yên tevlihev û îhtîmalek gelek doz veke. Dibe ku hin kes ji bo lîstika pergalê riyên aqilmend bibînin - bi rûçikên laşî û dîjîtal û xapandinê.

38. Gelek parêzer dê çavkaniyên dahatê winda bikin - sûcên trafîkê, dozên qezayê dê pir kêm bibin. Dadgeh dê bêtir "şirketek mezin li hember pargîdaniya mezin" an "kesên li dijî pargîdaniyên mezin" be, ne kes li dijî hev. Ev ê bi guhezbariya hindik zûtir zûtir rûnin. Lobîvan belkî dê di guheztina qaîdeyên dozê de biserkevin da ku berjewendiya pargîdaniyên mezin bigirin, dahata qanûnî ya têkildarî veguhastinê bêtir kêm bikin. Hakemkirina zorê û bendên din ên bi vî rengî dê bibin hêmanek eşkere ya pêwendiya peymana me ya bi pêşkêşkerên veguheztinê re.

39. Hin welat dê beşên toreyên xwe yên veguhaztinê yên xwe-ajotinê neteweyî bikin, ku dê bibe sedema lêçûnên kêmtir, kêmbûna astengiyan û kêm nûbûn.

40. Bajar, bajarok û hêzên polîs dê dahata ji bilêtên trafîkê, bacanan (dibe ku werin guhertin, heke neyên rakirin) winda bikin û dahatên baca sotemeniyê bi lez dakevin. Ev belkî dê bi bacên nû werin guheztin (dibe ku li ser mîlên wesayîtan). Dibe ku ev bibin pirsgirêkek germ a siyasî ya ku partiyan cûda dike ji ber ku belkî dê cûrbecûr modelên bacê yên paşverû li hember pêşverû hebin. Bi îhtîmaleke mezin, ev ê li Dewletên Yekbûyî bacek pir paşverû be, wekî ku bacên sotemeniyê îro ne.

41. Hin patron û/an bernameyên hukûmetê dê bi qismî an bi tevahî dest bi alikariya veguhastinê bikin ji bo karmend û/an kesên ku hewceyê alîkariyê ne. Tedawiya bacê ya vê perkê jî dê pir siyasî be.

42. Ambûlans û wesayitên din ên acîl dê kêm werin bikar anîn û di xwezayê de biguhezin. Zêdetir kes dê li şûna ambûlansan wesayîtên xweser ên birêkûpêk bigirin. Ambulans dê mirovan zûtir veguhezînin. Heman tişt ji bo wesayîtên leşkerî jî dibe.

43. Di kapasîteyên bersiva yekem de dê nûbûnên girîng hebin ji ber ku girêdayîbûna mirovan bi demê re kêm dibe û her ku qonaxa dabeşkirî ya kapasîteyê gelemperîtir dibe.

44. Balafirgeh dê rê bidin wesayitan rast li termînalan, belkî jî li ser astê, ji ber ku kontrol û ewlehî zêde dibe. Sêwirana termînalê dibe ku bi rengek berbiçav biguhezîne ji ber ku veguheztina ber û ji normalîze û yekbûyî dibe. Tevahiya xwezaya rêwîtiya hewayê dibe ku biguhere ji ber ku veguheztina pir-modal a yekbûyî û tevlihevtir dibe. Hîper-loop, rêhesinên bi leza bilind, firokeyên otomatîk û awayên din ên rêwîtiya bilez dê wekî navendek kevneşopî bi dest bixin û rêwîtiya hewayê ya axaftinê li ser firokeyên nisbeten mezin erdê winda bikin.

45. Sûkên mîna sepanê yên nûjen dê ji bo kirînên nav-transit vebin, ji xizmetên konsyerjê bigire heya xwarinê ji werzîşê bigire heya bazirganiyê bigire heya perwerdehiyê bigire heya kirînên şahiyê. VR dibe ku di vê yekê de rolek mezin bilîze. Bi pergalên yekbûyî re, VR (bi serguhan an ekranan an holograman) dê ji bo rêwîtiyên ji çend hûrdeman zêdetir dirêjtir bibe bihayê standard.

46. ​​Veguhestin dê di nav gelek karûbaran de hişktir bibe yek û were pak kirin - şîv siwarbûnê dihewîne, otêl veguheztina herêmî vedihewîne, hwd. Dibe ku ev yek li apartmanan, kirêyên demkurt (wek AirBnB) û pêşkêşkerên din ên karûbarê dirêj bibe.

47. Veguhestina herêmî ya hema hema her tiştî dê li her derê û erzan bibe - xwarin, her tişt di firotgehên weya herêmî de. Dê dron di sêwiranên wesayîtan de werin yek kirin da ku di hilgirtin û radestkirinê de bi "çend lingên paşîn" re mijûl bibin. Ev ê hilweşîna firotgehên firotanê yên kevneşopî û bandora wan a aborî ya herêmî zûtir bike.

48. Bisiklêt û meş wê hêsantir, ewletir û berbelavtir bibin ji ber ku rê ewletir û kêmtir qerebalix dibin, rêyên nû (ji rêyan/ parkkirinê/parkirina li kêleka rê hatine vegerandin) bi serhêl û bi veguheztina erzan û pêbawer wekî paşvekêşanê peyda dibin.

49. Zêdetir kes dê beşdarî pêşbaziya wesayîtan bibin (otomobîl, dervayî rê, motorsîklet) da ku têkiliya xwe ya hestyarî bi ajotinê re biguherînin. Dibe ku ezmûnên pêşbaziya virtual jî populerbûna xwe mezin bikin ji ber ku hindik kes xwedî ezmûna rastîn a ajotinê ne.

50. Gelek, gelek hindiktir mirov dê li ser rêyan birîndar bibin an jî bên kuştin, her çend em ê li benda sifirê bin û dema ku qeza çêbibin jî bi awayekî nelirêtî xemgîn bibin. Hacking û pirsgirêkên teknîkî yên ne-xerab dê li şûna seyrûseferê bibe sedema sereke ya derengbûnê. Bi demê re, di pergalan de berxwedan dê zêde bibe.

51. Hackkirina wesayîtan dê bibe pirsgirêkek cidî. Şîrket û teknolojiyên nû yên nermalavê û ragihandinê dê derkevin holê ku van pirsgirêkan çareser bikin. Em ê hackkirina wesayîta yekem û encamên wê bibînin. Hesabkirina pir belavbûyî, dibe ku hin formek zincîra blokê bikar bîne, dibe ku bibe beşek ji çareseriyê wekî berevajîkirina felaketên pergalê - mîna ku gelek wesayît di heman demê de bandor dibin. Dibe ku dê nîqaşek li ser ka gelo û çawa dadrêsî dikare veguheztinê kontrol bike, çavdêrî û sînordar bike heye.

52. Gelek rê û pir dê bên taybetmendîkirin ji ber ku hejmareke hindik a pargîdanî piraniya veguhastinê kontrol dikin û bi şaredariyan re danûstandinan dikin. Bi demê re, dibe ku hukûmet bi tevahî fînansekirina rê, pir û tunelan rawestîne. Dê hewldanek qanûnî ya girîng hebe ku bêtir û bêtir tora veguheztinê taybet bike. Mîna seyrûsefera Înternetê, îhtîmal e ku dê bibin rêzikên pêşîniyê û hin têgîna nav-torê li hember rêwîtiya derveyî-torê û baca ji bo pêwendiyê. Rêvebir dê demek dijwar bi van guhertinan re bişopînin. Piraniya vê dê ji bikarhênerên dawîn re zelal be, lê dibe ku ji bo destpêkirina veguheztinê astengiyên pir mezin çêbike û di dawiyê de vebijarkên ji bo xerîdaran kêm bike.

53. Nûjen dê bi gelek karanîna bi heybet re ji bo rê û garajên ku êdî tirimbîlan tê de nînin werin.

54. Dê toreke nû ya jûreyên paqijî, ewledar, bi pere û xizmetên din (xwarin, vexwarin, hwd) hebe ku bibe beşek ji nirxa lêzêdekirina pêşkêşkerên karûbarê hevrik.

55. Livîna ji bo kal û pîr û kêmendaman dê pir çêtir bibe (bi demê re)

56. Dêûbav dê bêtir vebijarkan hebin ku bi tena serê xwe li dora zarokên xwe bigerin. Karûbarên veguheztina zarokan ên paşîn-bi-dawî yên ewledar dê muhtemel derkevin holê. Ev dibe ku gelek têkiliyên malbatê biguhezîne û gihîştina karûbaran ji dêûbav û zarokan re zêde bike. Di heman demê de dibe ku ezmûnên malbatên bi dahata bilind û yên bi dahata hindiktir jî zêdetir bike.

57. Tevgera mirov bi kes dê erzantir bibe û bazarên nû veke - li ser deynkirina amûrek an kirîna tiştek li ser Craigslist bifikirin. Kapasîteya dereng dê veguhastina tiştan pir erzan bike. Ev jî dibe ku ji bo karûbarên P2P-ê di astek piçûktir de derfetên nû veke - mîna amadekirina xwarinê an paqijkirina kincan.

58. Mirov dê bikaribin di rêwiyan de bixwin/vexwin (wek trên an balafirê), bêtir agahdarî bixwin (xwendin, podcast, vîdyo, hwd.). Ev ê wextê ji bo çalakiyên din veke û dibe ku hilberîneriyê zêde bike.

59. Dibe ku hin kes "pod"ên xwe yên ku têkevin hundurê wan hebin ku dê paşê ji hêla wesayitek xweser ve werin hilgirtin, ji bo bandorên lojîstîkî bixweber di navbera wesayîtan de werin guheztin. Dibe ku ev di cûrbecûr lûks û kalîteyê de werin - pod Louis Vuitton dibe ku li şûna qurmê Louis Vuitton wekî nîşana rêwîtiya luks bigire.

60. Dê êdî wesayîtên revînê an jî şopandina wesayîtên polîsan tune bin.

61. Wesayît dê belkî bi her cûre reklaman re heya berfê tije bibin (piraniya wan belkî hûn dikarin di rê de tevbigerin), her çend belkî dê awayên ku hûn bêtir drav bidin ji bo ku ezmûnek bê reklam hebe hebe. Ev ê reklama rêwîtiya pir kesane ya ku bi taybetî bi kî ne, ku hûn diçî ve têkildar e.

62. Ev nûbûn dê bigihêje cîhana pêşkeftî ya ku qerebalixiya îro bi gelemperî pir xirab e û pir biha ye. Asta qirêjiyê dê bi rengek berbiçav kêm bibe. Hîn zêdetir mirov wê koçî bajaran bikin. Asta hilberandinê dê bilind bibe. Dema ku ev guhertin çêbibin dê dewlemendî çêbibin. Hin welat û bajar dê ber bi başiyê ve werin guhertin. Hin kesên din dê îhtîmalek hîper-privatîzekirin, hevgirtin û kontrolên mîna monopolê biceribînin. Dibe ku ev yek mîna danasîna karûbarên hucreyê li van welatan - bilez, hevgirtî û erzan be.

63. Vebijarkên dravdanê dê pir berfireh bibin, digel danûstandinên pakkirî yên mîna têlefonên desta, modelên pêş-drav, modelên pay-wek-herin têne pêşkêş kirin. Pereyê dîjîtal ku bixweber bi têlefonan / cîhazan ve tê veguheztin, dibe ku zû zû şûna dravê kevneşopî an dravdana qerta krediyê bigire.

64. Ji bo tevgera heywanên heywanan, alav, bagaj û tiştên din ên ne-mirovî îhtîmal e ku hin nûbûnên pir jîr hebin. Wesayîtên xweser di pêşerojek navîn de (10-20 sal) dibe ku sêwiranên radîkal ên cûda hebin ku piştgirî didin bargiraniya girîng a girîng.

65. Hin bazarkerên afirîner dê pêşkêş bikin ku bi qismî an bi tevahî siwarên ku xerîdar nirxê didin - bi kirina anketan, bi beşdarbûna komên fokusê yên virtual, bi danasîna marqeya xwe bi riya medyaya civakî, hwd.

66. Sensorên her cûre dê di nav wesayîtên ku dê karanîna wan ên duyemîn hebin - wek başkirina pêşbîniya hewayê, tespîtkirina sûc û pêşîlêgirtin, dîtina firariyan, şert û mercên binesaziyê (wek çalan) werin bicîh kirin. Dê ev dane ji hêla pargîdaniyên ku xwediyê karûbarên veguheztinê ne ve were drav kirin.

67. Pargîdaniyên mîna Google û Facebook dê her tiştî li ser tevger û cîhên xerîdar li databasên xwe zêde bikin. Berevajî çîpên GPS-ê yên ku tenê ji wan re vedibêjin ku kesek wê gavê li ku ye (û ew li ku derê bûye), pergalên wesayîtên xweser dê zanibin hûn di wextê rast de (û bi kê re) diçin ku derê.

68. Wesayîtên xweser dê ji karsazan re hin kar û derfetên nû biafirîne. Lêbelê, ev dê gelek caran ji hêla windakirina karên awarte ve ji hêla hema hema her kesê di zincîra nirxa veguheztinê de îro were veqetandin. Di pêşerojek xweser de, dê hejmareke mezin a kar ji holê rabin. Ev di nav de ajokar (ku îro li gelek dewletan karê herî gelemperî ye), mekanîka, karmendên stasyona benzînxaneyê, piraniya kesên ku otomobîl û parçeyên gerîdeyê çêdikin an jî piştgirî didin yên ku dikin (ji ber yekbûna mezin a çêker û zincîreyên peydakirinê û otomasyona hilberînê). ), zincîra peydakirina kirrûbirra ji bo wesayîtan, gelek kesên ku li ser kar dikin û rê/piran çêdikin, xebatkarên sîgorta wesayîtan û pargîdaniyên fînansekirinê (û hevkarên wan / dabînkerên wan), operatorên otobanê (ku piraniya wan berê ji cih û warên xwe bûne), gelek karmend xwaringehên ku piştgirî didin rêwiyan, rawestgehên kamyonan, karkerên firotanê û hemî mirovên ku karsaziya wan piştgirî didin van celeb pargîdanî û karkeran.

69. Dê hin kesên hişk ên ku bi rastî ji ajotinê hez dikin hebin. Lê, bi demê re, ew ê bibin komek dengdanê ya kêmtir têkildar ji hêla îstatîstîkî ve ji ber ku ciwanên ku qet ajot nekiriye, dê ji wan zêdetir bibin. Di destpêkê de, dibe ku ev pergalek birêkûpêk a 50 dewletan be - ku ajotina xwe bi rastî dibe ku di 10 salên pêş de li hin dewletan neqanûnî bibe dema ku dewletên din dibe ku ji bo demek dirêj destûr bidin wê. Hin dewlet dê hewl bidin, bêserkeftin, astengkirina wesayîtên xweser.

70. Li ser cûreyên nû yên pergalên aborî - ji dahata bingehîn a gerdûnî bigire heya guhertoyên nû yên sosyalîzmê bigire heya pergalên kapîtalîst ên birêkûpêktir - dê gelek nîqaş bên kirin, ku dê ji bandorên mezin ên wesayîtên xweser derkevin.

71. Di rêça berbi pêşerojek bi rastî bê ajokar, dê çend xalên sereke hebin. Heya nuha, radestkirina barkêş dibe ku karanîna wesayîta xweser zûtir ji veguhastina mirovan zûtir bike. Pargîdaniyên mezin ên barkêşiyê dibe ku xwedan îmkanên darayî û bandora qanûnî bin da ku guhartinên bilez, dramatîk bikin. Ew di heman demê de çêtir in ku piştgirî bidin nêzîkatiyên hîbrîd ku tenê beşên fîloya wan an beşên rêwiyan otomatîk in.

72. Wesayîtên xweser dê navendên hêzê yên cîhanê bi awayekî radîkal biguherînin. Ew ê bibin destpêka dawiya şewitandina hîdrokarbonan. Berjewendiyên hêzdar ên ku îro van pîşesaziyan kontrol dikin, dê ji bo rawestandina vê bi tundî şer bikin. Dibe ku şer jî hebin ku vê pêvajoyê hêdî bikin ji ber ku bihayên neftê dest bi xwarê dikin û daxwaz zuwa dibe.

73. Wesayîtên xweser dê di hemî aliyên şer de rolek mezintir bilîzin - ji çavdêriyê bigire heya tevgera leşkeran/robotan bigire heya piştgiriya lojîstîk heya tevlêbûna rastîn. Drone dê bi wesayîtên xweser ên li ser erdê, li fezayê, di nav avê û yên di binê avê de werin temam kirin.

Nîşe: Gotara min a orjînal ji pêşkêşiyek ji hêla îlhamê ve hatî çêkirin Ryan Chin, CEO ya Optimus Ridedi çalakiya MÎTê de li ser wesayîtên xweser biaxivin. Wî bi rastî min kir ku ez bifikirim ka ev pêşkeftin çiqasî kûr dikarin di jiyana me de bin. Ez bawer im hin ramanên min ên jorîn ji wî hatine.

Li ser nivîskarê: Geoff Nesnow ji bo bidawîkirina şîdeta çeteyan dixebite @mycityatpeace | Fakulteya @hult_biz | Producer @couragetolisten | Girêdana xala xwezayî ya balkêş