चालक रहित कारों और ट्रकों के 73 आश्चर्यजनक प्रभाव

(लेखक की सहमति से पुनर्प्रकाशित महान पठन: ज्योफ नेस्नो)

मैंने मूल रूप से सितंबर 2016 में इस लेख का एक संस्करण लिखा और प्रकाशित किया। तब से, काफी कुछ हुआ है, जो मेरे विचार को और पुख्ता करता है कि ये परिवर्तन आ रहे हैं और इसके निहितार्थ और भी अधिक होंगे। मैंने फैसला किया कि इस लेख को कुछ अतिरिक्त विचारों और कुछ बदलावों के साथ अपडेट करने का समय आ गया है।

जैसा कि मैंने यह लिखा है, उबेर ने अभी घोषणा की है कि उसने 24,000 स्व-ड्राइविंग वोल्वोस का आदेश दिया है। टेस्ला ने असाधारण तकनीकी विशिष्टताओं (रेंज, प्रदर्शन) और सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक, लंबी दूरी का ट्रैक्टर ट्रेलर जारी किया (यूपीएस ने अभी 125 का अग्रिम आदेश दिया है!). और, टेस्ला ने अभी घोषणा की कि शायद अब तक की सबसे तेज उत्पादन कार क्या होगी - शायद सबसे तेज। शून्य से साठ तक पढ़ने में आपको जितने समय में लगेगा यह शून्य से साठ हो जाएगा। और, ज़ाहिर है, यह खुद ड्राइव करने में सक्षम होगा। भविष्य अब तेजी से बन रहा है। Google ने अभी-अभी हज़ारों क्रिसलर का ऑर्डर दिया है इसके सेल्फ-ड्राइविंग बेड़े के लिए (जो पहले से ही AZ में सड़कों पर हैं)।

सितंबर 2016 में, उबर ने अभी-अभी अपनी पहली सेल्फ़-ड्राइविंग टैक्सी शुरू की थी पिट्सबर्ग, टेस्ला और मर्सीडिज़ सीमित स्व-ड्राइविंग क्षमताओं को रोल आउट कर रहे थे और दुनिया भर के शहर हम उन कंपनियों से बातचीत कर रहे हैं जो सेल्फ ड्राइविंग कार लाना चाहती हैं ट्रक उनके शहरों के लिए। तब से, सभी प्रमुख कार कंपनियों ने ज्यादातर या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की दिशा में महत्वपूर्ण कदमों की घोषणा की है, स्वायत्त वाहनों में अधिक निवेश किया गया है, चालक रहित ट्रक अब पहले बड़े पैमाने के कार्यान्वयन के मामले में आगे बढ़ने के बजाय अग्रणी प्रतीत होते हैं और वहाँ' कुछ और घटनाएं (यानी दुर्घटनाएं) हुई हैं।

मेरा मानना ​​है कि इस तकनीक को महत्वपूर्ण रूप से अपनाने की समय सीमा पिछले एक साल में कम हो गई है क्योंकि तकनीक बेहतर तेजी से बढ़ी है और ट्रकिंग उद्योग ने अपनी रुचि और निवेश के स्तर में वृद्धि की है।

मुझे विश्वास है कि मेरी बेटी, जो अब केवल 1 वर्ष से अधिक की है, को कभी गाड़ी चलाना या कार चलाना नहीं सीखना पड़ेगा।

चालक रहित वाहनों का प्रभाव गहरा होगा और हमारे जीवन के लगभग हर हिस्से को प्रभावित करेगा।

ड्राइवर रहित भविष्य कैसा होगा, इस बारे में मेरे अद्यतन विचार नीचे दिए गए हैं। इनमें से कुछ अद्यतन मेरे मूल लेख की प्रतिक्रिया से हैं (जिन्होंने योगदान दिया उनके लिए धन्यवाद!!!), कुछ पिछले वर्ष में प्रौद्योगिकी विकास पर आधारित हैं और अन्य केवल मेरे अपने अनुमान हैं।

क्या हो सकता है जब कार और ट्रक खुद ड्राइव करते हैं?

1. लोग अपनी खुद की कार नहीं रखेंगे। परिवहन उन कंपनियों से सेवा के रूप में प्रदान किया जाएगा जिनके पास स्वयं चलने वाले वाहनों का बेड़ा है। सेवा के रूप में परिवहन के लिए इतने अधिक तकनीकी, आर्थिक, सुरक्षा लाभ हैं कि यह बदलाव अधिकांश लोगों की अपेक्षा से कहीं अधिक तेजी से आ सकता है। एक व्यक्ति के रूप में एक वाहन का मालिक कलेक्टरों और शायद प्रतिस्पर्धी रेसर्स के लिए एक नवीनता बन जाएगा।

2. सॉफ़्टवेयर/प्रौद्योगिकी कंपनियां दुनिया की अधिक अर्थव्यवस्था का स्वामित्व लेंगी क्योंकि Uber, Google और Amazon जैसी कंपनियां परिवहन को उपयोग के अनुसार भुगतान सेवा में बदल देती हैं। सॉफ्टवेयर वास्तव में इस दुनिया को खा जाएगा। समय के साथ, वे लोगों, पैटर्न, मार्गों और बाधाओं के बारे में इतना अधिक डेटा प्राप्त कर लेंगे कि नए प्रवेशकों के लिए बाजार में प्रवेश करने में बड़ी बाधाएँ होंगी।

3. सरकारी हस्तक्षेप (या किसी प्रकार के संगठित आंदोलन) के बिना, सॉफ्टवेयर, बैटरी/बिजली निर्माण, वाहन सर्विसिंग और चार्जिंग/बिजली उत्पादन/रखरखाव बुनियादी ढांचे के मालिक बहुत कम संख्या में धन का जबरदस्त हस्तांतरण होगा। इन बाजारों में बड़े पैमाने पर सेवा देने वाली कंपनियों का बड़े पैमाने पर समेकन होगा और दक्षता और भी अधिक मूल्यवान हो जाएगी। कारें (शायद उनका नाम किसी प्रकार के चतुर संक्षिप्त नाम से बदल दिया जाएगा) इंटरनेट चलाने वाले राउटर की तरह बन जाएंगी - अधिकांश उपभोक्ताओं को पता नहीं होगा या परवाह नहीं होगी कि उन्हें किसने बनाया है या उनका मालिक कौन है।

4. वाहन के डिजाइन में आमूल-चूल परिवर्तन होगा - वाहनों को उसी तरह दुर्घटनाओं का सामना करने की आवश्यकता नहीं होगी, सभी वाहन इलेक्ट्रिक होंगे (सेल्फ-ड्राइविंग + सॉफ्टवेयर + सर्विस प्रोवाइडर = सभी इलेक्ट्रिक)। वे अलग दिख सकते हैं, बहुत अलग आकार और आकार में आ सकते हैं, शायद कुछ स्थितियों में एक दूसरे से जुड़ जाते हैं। वाहन निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री में कई महत्वपूर्ण नवाचार होने की संभावना है - उदाहरण के लिए, टायर और ब्रेक को बहुत अलग धारणाओं के साथ फिर से अनुकूलित किया जाएगा, विशेष रूप से भार की परिवर्तनशीलता और बहुत अधिक नियंत्रित वातावरण के आसपास। शरीर मुख्य रूप से कंपोजिट (जैसे कार्बन फाइबर और फाइबरग्लास) और 3 डी प्रिंटेड से बने होंगे। बिना ड्राइवर नियंत्रण वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को 1/10वें या उससे कम पुर्जों की संख्या (शायद 1/100वें भी) की आवश्यकता होगी और इस प्रकार उत्पादन करने में तेज़ी होगी और बहुत कम श्रम की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​​​कि लगभग बिना चलने वाले हिस्सों (पहियों और मोटरों के अलावा, स्पष्ट रूप से) के साथ डिजाइन भी हो सकते हैं।

5. बैटरी चार्ज करने के मेजबान के रूप में काम करने के बजाय वाहन ज्यादातर बैटरी स्वैप करेंगे। वितरित और अत्यधिक अनुकूलित केंद्रों में बैटरियों को चार्ज किया जाएगा - संभवतः उसी कंपनी के स्वामित्व वाले वाहन या अन्य राष्ट्रीय विक्रेता। बैटरी चार्जिंग और अदला-बदली के लिए कुछ उद्यमशीलता के अवसर और बाज़ार हो सकते हैं, लेकिन इस उद्योग के शीघ्र समेकित होने की संभावना है। मानवीय हस्तक्षेप के बिना बैटरियों का आदान-प्रदान किया जाएगा - संभवतः कारवाश जैसी ड्राइव थ्रू में

6. वाहन (विद्युत होने के नाते) विभिन्न उद्देश्यों के लिए पोर्टेबल बिजली प्रदान करने में सक्षम होंगे (जिसे सेवा के रूप में भी बेचा जाएगा) - निर्माण कार्य स्थल (जेनरेटर का उपयोग क्यों करें), आपदा/बिजली विफलता, घटनाएँ, आदि। वे हो सकते हैं दूरस्थ स्थानों के लिए अस्थायी रूप से या स्थायी रूप से बिजली वितरण नेटवर्क (यानी बिजली लाइनें) को बदलें - कुछ स्थानों पर "अंतिम मील" सेवाएं प्रदान करने वाले स्वायत्त वाहनों के साथ वितरित बिजली उत्पादन नेटवर्क की कल्पना करें

7. अधिकांश राज्यों में मोटर वाहन विभाग के रूप में चालक के लाइसेंस धीरे-धीरे समाप्त हो जाएंगे। आईडी के अन्य रूप सामने आ सकते हैं क्योंकि लोग अब ड्राइविंग लाइसेंस नहीं रखते हैं। यह संभवतः सभी व्यक्तिगत पहचान के अपरिहार्य डिजिटलीकरण के अनुरूप होगा - प्रिंट, रेटिना स्कैन या अन्य बायोमेट्रिक स्कैनिंग के माध्यम से

8. सड़कों या इमारतों में कोई पार्किंग स्थल या पार्किंग स्थल नहीं होगा। गैरेज को फिर से तैयार किया जाएगा — शायद लोगों और डिलीवरी के लिए मिनी लोडिंग डॉक के रूप में। जैसे-जैसे पार्किंग स्थल और स्थान समाप्त होते जाएंगे, घरों और व्यावसायिक भवनों की सुंदरता में बदलाव आएगा। जैसे ही ये स्थान उपलब्ध होंगे भूनिर्माण और बेसमेंट और गेराज रूपांतरण में बहु-वर्षीय उछाल होगा

9. ट्रैफिक पुलिसिंग बेमानी हो जाएगी। पुलिस ट्रांसपोर्ट में भी काफी बदलाव आने की संभावना है। मानव रहित पुलिस वाहन अधिक सामान्य हो सकते हैं और पुलिस अधिकारी नियमित रूप से घूमने के लिए वाणिज्यिक परिवहन का उपयोग कर सकते हैं। यह नाटकीय रूप से पुलिसिंग की प्रकृति को बदल सकता है, ट्रैफिक पुलिसिंग की कमी से नए संसाधनों के साथ और नाटकीय रूप से कम समय बिताने के साथ

10. कोई और स्थानीय मैकेनिक, कार डीलर, उपभोक्ता कार वॉश, ऑटो पार्ट्स स्टोर या गैस स्टेशन नहीं होंगे। प्रमुख मार्गों के आसपास बनाए गए शहर बदल जाएंगे या फीके पड़ जाएंगे

11. जैसा कि हम जानते हैं कि ऑटो बीमा उद्योग समाप्त हो जाएगा (जैसा कि इस उद्योग के प्रमुख खिलाड़ियों की महत्वपूर्ण निवेश शक्ति होगी)। अधिकांश कार कंपनियां व्यवसाय से बाहर हो जाएंगी, जैसा कि उनके अधिकांश विशाल आपूर्तिकर्ता नेटवर्क होंगे। सड़क पर बहुत कम शुद्ध वाहन होंगे (शायद 1/10, शायद इससे भी कम) जो अधिक टिकाऊ भी हैं, कम भागों से बने हैं और बहुत अधिक कमोडिटीकृत हैं

12. ट्रैफिक लाइट और संकेत अप्रचलित हो जाएंगे। वाहनों में हेडलाइट्स भी नहीं हो सकते हैं क्योंकि इन्फ्रारेड और रडार मानव प्रकाश स्पेक्ट्रम की जगह लेते हैं। पैदल चलने वालों (और साइकिल) और कारों और ट्रकों के बीच संबंध नाटकीय रूप से बदल जाएगा। कुछ सांस्कृतिक और व्यवहारिक परिवर्तनों के रूप में आएंगे क्योंकि लोग समूहों में अधिक नियमित रूप से यात्रा करते हैं और चलना या साइकिल चलाना उन जगहों पर व्यावहारिक हो जाता है जहां यह आज नहीं है

13. मल्टी-मोडल परिवहन हमारे घूमने के तरीकों का एक अधिक एकीकृत और सामान्य हिस्सा बन जाएगा। दूसरे शब्दों में, हम अक्सर एक प्रकार के वाहन से दूसरे प्रकार के वाहन ले जाते हैं, विशेष रूप से लंबी दूरी की यात्रा करते समय। समन्वय और एकीकरण के साथ, पार्किंग और अधिक नियतात्मक पैटर्न के उन्मूलन के साथ, यह परिवहन के साधनों को जोड़ने के लिए और अधिक कुशल हो जाएगा

14. पावर ग्रिड में बदलाव होगा। वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से विद्युत स्टेशन अधिक प्रतिस्पर्धी और स्थानीय बनेंगे। सौर पैनल वाले उपभोक्ता और छोटे व्यवसाय, छोटे पैमाने पर टाइडल या वेव पावर जनरेटर, पवन चक्कियां और अन्य स्थानीय बिजली उत्पादन उन कंपनियों को KiloWattHours बेचने में सक्षम होंगे, जिनके पास वाहन हैं। यह "नेट मीटरिंग" नियमों को बदल देगा और संभवतः समग्र बिजली वितरण मॉडल को परेशान कर देगा। यह वास्तव में वितरित बिजली निर्माण और परिवहन की शुरुआत भी हो सकती है। बिजली उत्पादन और वितरण मॉडल में नवाचार में उल्लेखनीय उछाल आने की संभावना है। समय के साथ, इन सेवाओं का स्वामित्व संभवतः बहुत कम संख्या में कंपनियों में समेकित हो जाएगा

15. पारंपरिक पेट्रोलियम उत्पाद (और अन्य जीवाश्म ईंधन) बहुत कम मूल्यवान हो जाएंगे क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें ईंधन से चलने वाले वाहनों की जगह ले लेती हैं और वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत बिजली की पोर्टेबिलिटी के साथ अधिक व्यवहार्य हो जाते हैं (संचरण और रूपांतरण टन बिजली की खपत करते हैं)। इस संभावित बदलाव के कई भू-राजनीतिक निहितार्थ हैं। जैसे-जैसे जलवायु परिवर्तन के निहितार्थ स्पष्ट और वर्तमान होते जा रहे हैं, इन प्रवृत्तियों में तेजी आने की संभावना है। प्लास्टिक और अन्य व्युत्पन्न सामग्री बनाने के लिए पेट्रोलियम मूल्यवान बना रहेगा, लेकिन किसी भी पैमाने पर ऊर्जा के लिए जलाया नहीं जाएगा। कई कंपनियों, तेल संपन्न देशों और निवेशकों ने पहले ही इन बदलावों को स्वीकार करना शुरू कर दिया है

16. ऑटो इंडस्ट्री का विज्ञापन खर्च खत्म होते ही एंटरटेनमेंट फंडिंग बदल जाएगी। इस बारे में सोचें कि आप कारों, कार वित्तपोषण, कार बीमा, कार सहायक उपकरण और कार डीलरों के बारे में कितने विज्ञापन देखते या सुनते हैं। परिवहन उद्योग में नाटकीय परिवर्तन से आने वाले कई अन्य संरचनात्मक और सांस्कृतिक परिवर्तन होने की संभावना है। हम "हाई गियर में शिफ्ट" और अन्य ड्राइविंग-संबंधी बोलचाल की भाषा कहना बंद कर देंगे क्योंकि संदर्भ भविष्य की पीढ़ियों पर खो जाएंगे

17. वित्तीय वर्ष 2018 के लिए बजट पर समवर्ती संकल्प के शीर्षक II और V के अनुसार सुलह प्रदान करने के लिए अधिनियम "..अधिनियम" में हाल ही में कॉर्पोरेट कर की दर में कमी से स्व-ड्राइविंग वाहनों और अन्य रूपों सहित स्वचालन में निवेश में तेजी आएगी। परिवहन स्वचालन। जल्द ही पूंजी निवेश करने के लिए नई नकदी और प्रोत्साहनों के साथ फ्लश करें, कई व्यवसाय प्रौद्योगिकी और समाधानों में निवेश करेंगे जो उनकी श्रम लागत को कम करते हैं।

18. कार वित्तपोषण उद्योग समाप्त हो जाएगा, जैसा कि पैकेज्ड सब-प्राइम ऑटो ऋणों के लिए नया विशाल डेरिवेटिव बाजार होगा जो संभवतः 2008-2009 के वित्तीय संकट के एक संस्करण का कारण बनेगा क्योंकि यह प्रस्फुटित होता है।

19. बेरोजगारी में वृद्धि, छात्र ऋण में वृद्धि, वाहन और अन्य ऋण चूक जल्दी से पूर्ण अवसाद में जा सकते हैं। दूसरी तरफ उभरने वाली दुनिया में और भी अधिक नाटकीय आय और धन स्तरीकरण की संभावना होगी क्योंकि परिवहन से संबंधित प्रवेश स्तर की नौकरियां और मौजूदा परिवहन प्रणाली की पूरी आपूर्ति श्रृंखला खत्म हो जाएगी। उत्पादन और सेवा वितरण (एआई, रोबोटिक्स, कम लागत वाली कंप्यूटिंग, व्यापार समेकन, आदि) में हाइपर-ऑटोमेशन के साथ इसका अभिसरण स्थायी रूप से बदल सकता है कि समाज कैसे व्यवस्थित होते हैं और लोग अपना समय कैसे व्यतीत करते हैं

20. लगेज और बैग में कई नए इनोवेशन होंगे क्योंकि लोग अब कारों में सामान नहीं रखते हैं और वाहनों से पैकेज को लोड और अनलोड करना बहुत अधिक स्वचालित हो जाता है। पारंपरिक ट्रंक का आकार और आकार बदल जाएगा। वाहनों में भंडारण स्थान जोड़ने के लिए ट्रेलर या अन्य समान वियोज्य उपकरण बहुत अधिक सामान्य हो जाएंगे। मांग पर कई अतिरिक्त सेवाएं उपलब्ध हो जाएंगी क्योंकि वस्तुओं और सेवाओं के लिए परिवहन अधिक सर्वव्यापी और सस्ता हो जाएगा। किसी पार्टी या कार्यालय (यदि आप अभी भी किसी कार्यालय में जा रहे हैं) की यात्रा के दौरान डिजाइन, 3 डी प्रिंट और एक पोशाक पहनने में सक्षम होने की कल्पना करें ...

21. उपभोक्ताओं के पास परिवहन के रूप में अधिक पैसा होगा (एक प्रमुख लागत, विशेष रूप से कम आय वाले लोगों और परिवारों के लिए) बहुत सस्ता और सर्वव्यापी हो जाता है - हालांकि रोजगार में नाटकीय कमी से इसकी भरपाई हो सकती है क्योंकि प्रौद्योगिकी लोगों की अनुकूलन क्षमता की तुलना में कई गुना तेजी से बदलती है। नए प्रकार के काम

22. टैक्सी और ट्रक ड्राइवरों की मांग कम हो जाएगी, अंततः शून्य हो जाएगी। आज पैदा हुआ कोई व्यक्ति यह नहीं समझ सकता है कि ट्रक ड्राइवर क्या है या यह भी समझ सकता है कि कोई व्यक्ति उस नौकरी को क्यों करेगा - ठीक वैसे ही जैसे पिछले 30 वर्षों में पैदा हुए लोग यह नहीं समझते कि किसी को स्विचबोर्ड ऑपरेटर के रूप में कैसे नियुक्त किया जा सकता है

23. राजनीति बदसूरत हो जाएगी क्योंकि ऑटो और तेल उद्योगों के पैरवी चालक रहित कार को रोकने की असफल कोशिश करते हैं। वे और भी बदसूरत हो जाएंगे क्योंकि संघीय सरकार भारी पेंशन दायित्वों और ऑटो उद्योग से जुड़ी अन्य विरासत लागतों को संभालने से संबंधित है। मेरा अनुमान है कि इन पेंशन दायित्वों को अंततः सम्मानित नहीं किया जाएगा और कुछ समुदायों को तबाह कर दिया जाएगा। कारखानों और रासायनिक संयंत्रों के आसपास प्रदूषण की सफाई के प्रयासों के बारे में भी यही सच हो सकता है जो कभी वाहन आपूर्ति श्रृंखला के प्रमुख घटक थे

24. वाहन डिजाइन और निर्माण में नए खिलाड़ी उबेर, गूगल और अमेज़ॅन जैसी कंपनियों और उन कंपनियों का मिश्रण होंगे जिन्हें आप अभी तक नहीं जानते हैं। संभवतः 2 या 3 प्रमुख खिलाड़ी होंगे जो ग्राहक-सामना करने वाले परिवहन बाजार के 80% को नियंत्रित करते हैं। छोटे खिलाड़ियों के लिए इन नेटवर्कों तक एपीआई जैसी पहुंच हो सकती है - आईफोन और एंड्रॉइड के लिए ऐप मार्केटप्लेस की तरह। हालाँकि, राजस्व का अधिकांश हिस्सा कुछ बड़े खिलाड़ियों के लिए प्रवाहित होगा जैसा कि आज Apple और Google स्मार्टफोन के लिए करता है

25. शिपिंग परिवर्तन के रूप में आपूर्ति श्रृंखला बाधित हो जाएगी। एल्गोरिदम ट्रकों को फुलर होने की अनुमति देगा। अतिरिक्त (अव्यक्त) क्षमता की कीमत सस्ती होगी। नए बिचौलिए और वेयरहाउसिंग मॉडल सामने आएंगे। जैसे-जैसे शिपिंग सस्ती, तेज और आम तौर पर आसान होती जाती है, वैसे-वैसे रिटेल स्टोरफ्रंट मार्केटप्लेस में पैर जमाते रहेंगे।

26. मॉल और अन्य शॉपिंग क्षेत्रों की भूमिका में बदलाव जारी रहेगा - उन जगहों से बदला जाएगा जहां लोग सेवाओं के लिए जाते हैं, उत्पादों के लिए नहीं। भौतिक वस्तुओं की खरीद वस्तुतः आमने-सामने नहीं होगी।

27. अमेज़ॅन और/या कुछ अन्य बड़े खिलाड़ी फेडेक्स, यूपीएस और यूएसपीएस को व्यवसाय से बाहर कर देंगे क्योंकि उनका परिवहन नेटवर्क मौजूदा मॉडलों की तुलना में अधिक लागत कुशल परिमाण के आदेश बन जाता है - बड़े पैमाने पर पेंशन, उच्च संघ श्रम लागत जैसी विरासत लागतों की कमी से और विनियम (विशेष रूप से यूएसपीएस) जो प्रौद्योगिकी परिवर्तन की गति के साथ नहीं रहेंगे। 3डी प्रिंटिंग भी इसमें योगदान देगी क्योंकि दिन-प्रतिदिन के कई उत्पाद खरीदे जाने के बजाय घर पर ही प्रिंट किए जाते हैं।

28. एक ही वाहन अक्सर लोगों और सामानों का परिवहन करेगा क्योंकि एल्गोरिदम सभी मार्गों को अनुकूलित करता है। और, ऑफ-पीक उपयोग अन्य बहुत सस्ती डिलीवरी विकल्पों के लिए अनुमति देगा। दूसरे शब्दों में, रात में पैकेज तेजी से वितरित किए जाएंगे। इस मिश्रण में स्वायत्त ड्रोन विमान जोड़ें और यह मानने का बहुत कम कारण होगा कि पारंपरिक वाहक (फेडेक्स, यूएसपीएस, यूपीएस, आदि) बिल्कुल जीवित रहेंगे।

29. सड़कें बहुत खाली और छोटी होंगी (समय के साथ) क्योंकि सेल्फ-ड्राइविंग कारों को उनके बीच बहुत कम जगह की आवश्यकता होती है (आज यातायात का एक प्रमुख कारण), लोग आज की तुलना में वाहनों को अधिक साझा करेंगे (कारपूलिंग), यातायात प्रवाह बेहतर विनियमित होगा और एल्गोरिथम समय (यानी 10 बनाम 9:30 पर छुट्टी) बुनियादी ढांचे के उपयोग को अनुकूलित करेगा। सड़कें भी चिकनी होने की संभावना है और यात्रियों की सुविधा के लिए अनुकूल रूप से मुड़ जाती है। उच्च गति भूमिगत और जमीन के ऊपर सुरंगें (शायद हाइपरलूप प्रौद्योगिकी को एकीकृत करना या यह उपन्यास चुंबकीय ट्रैक समाधान) लंबी दूरी की यात्रा के लिए हाई स्पीड नेटवर्क बन जाएगा।

30. स्वायत्त वाहनों में मल्टी-मोडल यात्रा द्वारा लघु हॉप घरेलू हवाई यात्रा को बड़े पैमाने पर विस्थापित किया जा सकता है। इसे कम लागत, अधिक के आगमन से मुकाबला किया जा सकता है स्वचालित हवाई यात्रा. यह भी एकीकृत, बहु-मॉडल परिवहन का हिस्सा बन सकता है।

31. कम वाहन मील, हल्के वाहनों (कम सुरक्षा आवश्यकताओं के साथ) के साथ सड़कें बहुत धीरे-धीरे घिस जाएंगी। नई सड़क सामग्री विकसित की जाएगी जो बेहतर निकास, लंबे समय तक चलने वाली और अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं। ये सामग्रियां बिजली पैदा करने वाली भी हो सकती हैं (वाहन गतिज ऊर्जा से सौर या पुनर्ग्रहण)। चरम पर, उन्हें मूल रूप से अलग-अलग डिज़ाइनों - सुरंगों, चुंबकीय पटरियों, अन्य अति-अनुकूलित सामग्रियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है

32. प्रीमियम वाहन सेवाओं में अधिक विभाजित गोपनीयता, अधिक आराम, अच्छी व्यावसायिक विशेषताएं (प्रत्येक यात्री के लिए शांत, वाईफाई, ब्लूटूथ आदि), मालिश सेवाएं और सोने के लिए बिस्तर होंगे। वे सार्थक इन-ट्रांजिट वास्तविक और आभासी बैठकों की अनुमति भी दे सकते हैं। इसमें आपको साथ रखने के लिए अरोमाथेरेपी, इन-व्हीकल एंटरटेनमेंट सिस्टम के कई संस्करण और यहां तक ​​कि आभासी यात्री भी शामिल होंगे।

33. उत्साह और भावना लगभग पूरी तरह से परिवहन को छोड़ देंगे। लोग इस बात की डींग नहीं मारेंगे कि उनकी कारें कितनी अच्छी, तेज, आरामदायक हैं। गति को अंतिम बिंदुओं के बीच के समय से मापा जाएगा, त्वरण, हैंडलिंग या शीर्ष गति से नहीं।

34. शहर बहुत अधिक सघन हो जाएंगे क्योंकि कम सड़कों और वाहनों की आवश्यकता होगी और परिवहन सस्ता और अधिक उपलब्ध होगा। "चलने योग्य शहर" अधिक वांछनीय बना रहेगा क्योंकि पैदल चलना और बाइक चलाना आसान और अधिक सामान्य हो जाएगा। जब पारगमन की लागत और समय-सीमा बदलती है, तो कौन कहां रहता है और कहां काम करता है, इसकी गतिशीलता भी बदल जाएगी।

35. लोगों को पता चल जाएगा कि वे कब निकलेंगे, जब वे वहां पहुंचेंगे जहां वे जा रहे हैं। देर होने के कुछ बहाने बनेंगे। हम बाद में जाने और एक दिन में अधिक रटने में सक्षम होंगे। हम बच्चों, जीवनसाथी, कर्मचारियों आदि को बेहतर ढंग से ट्रैक करने में भी सक्षम होंगे। हम ठीक-ठीक जान पाएंगे कि कोई कब आएगा और किसी को किसी विशेष समय पर कहीं जाने के लिए कब जाना होगा।

36. अब और DUI/OUI अपराध नहीं होंगे। रेस्तरां और बार अधिक शराब बेचेंगे। लोग अधिक उपभोग करेंगे क्योंकि उन्हें अब यह विचार करने की आवश्यकता नहीं है कि घर कैसे जाना है और वे वाहनों के अंदर उपभोग करने में सक्षम होंगे

37. हमारे पास कम गोपनीयता होगी क्योंकि आंतरिक कैमरे और उपयोग लॉग ट्रैक करेंगे कि हम कब और कहां गए और गए। बाहरी कैमरे शायद लोगों सहित आसपास के परिवेश को भी रिकॉर्ड करेंगे। इसका अपराध पर सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है, लेकिन कई जटिल गोपनीयता मुद्दों और कई मुकदमों की संभावना होगी। कुछ लोगों को सिस्टम से खिलवाड़ करने के चालाक तरीके मिल सकते हैं - भौतिक और डिजिटल भेस और स्पूफिंग के साथ।

38. कई वकील राजस्व के स्रोत खो देंगे - यातायात अपराध, दुर्घटना मुकदमेबाजी नाटकीय रूप से कम हो जाएगी। मुकदमेबाजी "बड़ी कंपनी बनाम बड़ी कंपनी" या "बड़ी कंपनियों के खिलाफ व्यक्ति" होने की अधिक संभावना होगी, एक दूसरे के खिलाफ व्यक्ति नहीं। ये कम परिवर्तनशीलता के साथ अधिक तेज़ी से व्यवस्थित होंगे। लॉबीस्ट शायद बड़ी कंपनियों के पक्ष में मुकदमेबाजी के नियमों को बदलने में सफल होंगे, जिससे परिवहन से संबंधित कानूनी राजस्व में और कमी आएगी। जबरन मध्यस्थता और अन्य समान खंड परिवहन प्रदाताओं के साथ हमारे संविदात्मक संबंध का एक स्पष्ट घटक बन जाएंगे।

39. कुछ देश अपने सेल्फ-ड्राइविंग परिवहन नेटवर्क के कुछ हिस्सों का राष्ट्रीयकरण करेंगे, जिसके परिणामस्वरूप कम लागत, कम व्यवधान और कम नवाचार होंगे।

40. शहर, कस्बे और पुलिस बल यातायात टिकटों, टोलों से राजस्व खो देंगे (यदि समाप्त नहीं किए गए तो बदले जा सकते हैं) और ईंधन कर राजस्व में तेजी से गिरावट आएगी। इन्हें शायद नए करों (शायद वाहन मील पर) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। ये पार्टियों को अलग करने वाला एक प्रमुख राजनीतिक हॉट-बटन मुद्दा बन सकता है क्योंकि संभवतः प्रतिगामी बनाम प्रगतिशील कर मॉडल की एक श्रृंखला होगी। सबसे अधिक संभावना है, यह अमेरिका में एक अत्यधिक प्रतिगामी कर होगा, जैसा कि आज ईंधन कर हैं।

41. कुछ नियोक्ता और/या सरकारी कार्यक्रम कर्मचारियों और/या सहायता की आवश्यकता वाले लोगों के लिए आंशिक या पूर्ण रूप से सब्सिडी वाले परिवहन शुरू करेंगे। इस पर्क का टैक्स ट्रीटमेंट भी काफी राजनीतिक होगा।

42. एंबुलेंस व अन्य आपातकालीन वाहनों का कम उपयोग व प्रकृति में परिवर्तन की संभावना रहेगी। अधिक लोग एंबुलेंस के बजाय नियमित स्वायत्त वाहनों का उपयोग करेंगे। एंबुलेंस लोगों को तेजी से ले जाएगी। सैन्य वाहनों के लिए भी यही सच हो सकता है।

43. पहली प्रतिक्रिया क्षमताओं में महत्वपूर्ण नवाचार होंगे क्योंकि समय के साथ लोगों पर निर्भरता कम हो जाती है और क्षमता का वितरित मंचन अधिक सामान्य हो जाता है।

44. हवाईअड्डे वाहनों को सीधे टर्मिनलों में जाने की अनुमति देंगे, शायद टरमैक पर भी, क्योंकि बढ़े हुए नियंत्रण और सुरक्षा संभव हो जाएगी। टर्मिनल डिजाइन नाटकीय रूप से बदल सकता है क्योंकि परिवहन सामान्यीकृत और एकीकृत हो जाता है। हवाई यात्रा की पूरी प्रकृति बदल सकती है क्योंकि एकीकृत, मल्टी-मोडल परिवहन अधिक परिष्कृत हो जाता है। हाइपर-लूप, हाई स्पीड रेल, स्वचालित विमान और तीव्र यात्रा के अन्य रूपों को पारंपरिक हब के रूप में लाभ होगा और अपेक्षाकृत बड़े विमानों पर हवाई यात्रा की बात की जाएगी।

45. इन-ट्रांजिट खरीदारी के लिए इनोवेटिव ऐप-जैसे मार्केटप्लेस खुलेंगे, जिसमें कंसीयज सेवाओं से लेकर भोजन तक व्यायाम से लेकर मर्चेंडाइज से लेकर शिक्षा से लेकर मनोरंजन तक की खरीदारी शामिल है। इसमें वीआर की बड़ी भूमिका हो सकती है। एकीकृत प्रणालियों के साथ, वीआर (हेडसेट या स्क्रीन या होलोग्राम के माध्यम से) कुछ मिनटों की अवधि से अधिक की यात्राओं के लिए मानक किराया बन जाएगा।

46. ​​परिवहन अधिक मजबूती से एकीकृत हो जाएगा और कई सेवाओं में पैक किया जाएगा - रात के खाने में सवारी शामिल है, होटल में स्थानीय परिवहन शामिल है, आदि। यह अपार्टमेंट, अल्पकालिक किराये (जैसे AirBnB) और अन्य सेवा प्रदाताओं तक भी विस्तारित हो सकता है।

47. लगभग हर चीज का स्थानीय परिवहन सर्वव्यापी और सस्ता हो जाएगा - भोजन, आपके स्थानीय स्टोर में सब कुछ। पिकअप और डिलीवरी पर "आखिरी कुछ फीट" से निपटने के लिए ड्रोन को वाहन डिजाइन में एकीकृत किया जाएगा। यह पारंपरिक खुदरा स्टोरों के पतन और उनके स्थानीय आर्थिक प्रभाव को गति देगा।

48. बाइक चलाना और चलना आसान, सुरक्षित और अधिक सामान्य हो जाएगा क्योंकि सड़कें सुरक्षित और कम भीड़भाड़ वाली हो जाती हैं, नए रास्ते (सड़कों/पार्किंग स्थल/सड़क के किनारे की पार्किंग से पुनः प्राप्त) ऑनलाइन आते हैं और बैकअप के रूप में सस्ते, विश्वसनीय परिवहन उपलब्ध होते हैं।

49. ड्राइविंग से अपने भावनात्मक संबंध को बदलने के लिए अधिक लोग वाहन रेसिंग (कार, ऑफ रोड, मोटरसाइकिल) में भाग लेंगे। वर्चुअल रेसिंग अनुभव भी लोकप्रियता में बढ़ सकते हैं क्योंकि कम लोगों को ड्राइविंग का वास्तविक अनुभव है।

50. सड़कों पर बहुत, बहुत कम लोग घायल या मारे जाएंगे, हालांकि हम शून्य की उम्मीद करेंगे और दुर्घटनाएं होने पर अनुपातहीन रूप से परेशान होंगे। हैकिंग और गैर-दुर्भावनापूर्ण तकनीकी समस्याएं यातायात को देरी के मुख्य कारण के रूप में बदल देंगी। समय के साथ, प्रणालियों में लचीलापन बढ़ेगा।

51. वाहनों की हैकिंग एक गंभीर मुद्दा होगा। इन मुद्दों को हल करने के लिए नई सॉफ्टवेयर और संचार कंपनियां और प्रौद्योगिकियां उभरेंगी। हम पहले वाहन हैकिंग और उसके परिणामों को देखेंगे। अत्यधिक वितरित कंप्यूटिंग, शायद ब्लॉकचैन के किसी रूप का उपयोग करते हुए, प्रणालीगत तबाही के प्रतिसंतुलन के रूप में समाधान का हिस्सा बन जाएगा - जैसे कि कई वाहन एक साथ प्रभावित हो रहे हैं। शायद इस बात पर बहस होगी कि क्या और कैसे कानून प्रवर्तन परिवहन को नियंत्रित, निरीक्षण और प्रतिबंधित कर सकता है।

52. कई सड़कों और पुलों का निजीकरण किया जाएगा क्योंकि कुछ कंपनियां अधिकांश परिवहन को नियंत्रित करती हैं और नगर पालिकाओं के साथ सौदे करती हैं। समय के साथ, सरकार पूरी तरह से सड़कों, पुलों और सुरंगों का वित्तपोषण बंद कर सकती है। परिवहन नेटवर्क के अधिक से अधिक निजीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण विधायी धक्का होगा। इंटरनेट ट्रैफ़िक की तरह, संभवतः प्राथमिकता के स्तर बन जाएंगे और इंटरकनेक्शन के लिए इन-नेटवर्क बनाम आउट-ऑफ़-नेटवर्क यात्रा और टोल की कुछ धारणा बन जाएगी। नियामकों के पास इन परिवर्तनों को बनाए रखने में कठिन समय होगा। इसमें से अधिकांश अंतिम उपयोगकर्ताओं के लिए पारदर्शी होंगे, लेकिन संभवतः परिवहन स्टार्ट-अप के लिए प्रवेश में भारी बाधाएँ पैदा करेंगे और अंततः उपभोक्ताओं के लिए विकल्प कम कर देंगे।

53. इनोवेटर्स ड्राइववे और गैरेज के लिए कई भयानक उपयोगों के साथ आएंगे जिनमें अब कार नहीं हैं।

54. स्वच्छ, सुरक्षित, भुगतान-से-उपयोग करने वाले शौचालयों और अन्य सेवाओं (भोजन, पेय आदि) का एक नया नेटवर्क होगा जो प्रतिस्पर्धी सेवा प्रदाताओं के मूल्यवर्धन का हिस्सा बन जाएगा।

55. वरिष्ठ नागरिकों और विकलांग लोगों की गतिशीलता में काफी सुधार होगा (समय के साथ)

56. माता-पिता के पास अपने बच्चों के आसपास घूमने के लिए अधिक विकल्प होंगे। प्रीमियम सुरक्षित एंड-टू-एंड बच्चों की परिवहन सेवाएं संभावित रूप से उभरेंगी। यह कई पारिवारिक रिश्तों को बदल सकता है और माता-पिता और बच्चों के लिए सेवाओं की पहुंच बढ़ा सकता है। यह उच्च आय वाले परिवारों और कम आय वाले परिवारों के अनुभवों को और भी स्तरीकृत कर सकता है।

57. सामान का एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति तक आना-जाना सस्ता हो जाएगा और नए बाजार खुल जाएंगे - किसी टूल को उधार लेने या क्रेगलिस्ट पर कुछ खरीदने के बारे में सोचें। अव्यक्त क्षमता से माल का परिवहन बहुत सस्ता हो जाएगा। इससे पी2पी सेवाओं के लिए छोटे पैमाने पर नए अवसर भी खुल सकते हैं - जैसे भोजन तैयार करना या कपड़े साफ करना।

58. लोग ट्रांज़िट (जैसे ट्रेन या हवाई जहाज पर) में खा/पी सकेंगे, अधिक जानकारी (पढ़ना, पॉडकास्ट, वीडियो, आदि) का उपभोग कर सकेंगे। यह अन्य गतिविधियों और शायद उत्पादकता में वृद्धि के लिए समय खोलेगा।

59. कुछ लोगों के पास अपने स्वयं के "पॉड्स" हो सकते हैं, जिसमें बाद में एक स्वायत्त वाहन द्वारा उठाया जाएगा, रसद क्षमता के लिए स्वचालित रूप से वाहनों के बीच ले जाया जाएगा। ये विलासिता और गुणवत्ता की किस्मों में आ सकते हैं - लुई वुइटन पॉड लक्जरी यात्रा के निशान के रूप में लुई वुइटन ट्रंक की जगह ले सकता है

60. अब भगदड़ वाले वाहन या पुलिस वाहन का पीछा नहीं होगा।

61. वाहनों में सभी प्रकार के विज्ञापन भरे होने की संभावना है (जिनमें से अधिकांश आप शायद इन-रूट पर कार्य कर सकते हैं), हालांकि विज्ञापन मुक्त अनुभव प्राप्त करने के लिए संभवतः अधिक भुगतान करने के तरीके होंगे। इसमें अत्यधिक वैयक्तिकृत मार्ग विज्ञापन शामिल होगा जो विशेष रूप से आप कौन हैं, आप कहां जा रहे हैं, के लिए प्रासंगिक है।

62. ये नवाचार विकासशील दुनिया में पहुंचेंगे जहां भीड़भाड़ आज अक्सर उल्लेखनीय रूप से खराब और बेहद महंगा है। प्रदूषण के स्तर में भारी कमी आएगी। और भी लोग शहरों की ओर रुख करेंगे। उत्पादकता का स्तर ऊपर जाएगा। इन परिवर्तनों के होते ही भाग्य बनेगा। कुछ देशों और शहरों को बेहतरी के लिए रूपांतरित किया जाएगा। कुछ अन्य लोगों को अति-निजीकरण, समेकन और एकाधिकार जैसे नियंत्रणों का अनुभव होने की संभावना है। यह इन देशों में सेल सेवाओं के रोल-आउट की तरह हो सकता है - तेज, समेकित और सस्ती।

63. सेल फोन, प्री-पेड मॉडल, पे-एज-यू-गो मॉडल जैसे पैकेज्ड डील के साथ भुगतान विकल्पों का काफी विस्तार किया जाएगा। फोन/उपकरणों के माध्यम से स्वचालित रूप से लेन-देन की जाने वाली डिजिटल मुद्रा संभवतः पारंपरिक नकद या क्रेडिट कार्ड भुगतानों को जल्दी से बदल देगी।

64. पालतू जानवरों, उपकरणों, सामान और अन्य गैर-लोगों की वस्तुओं की आवाजाही के लिए कुछ बहुत ही चतुर नवाचार होने की संभावना है। मध्यम भविष्य (10-20 वर्ष) में स्वायत्त वाहनों में मौलिक रूप से भिन्न डिज़ाइन हो सकते हैं जो काफी अधिक पेलोड ले जाने में सहायता करते हैं।

65. कुछ रचनात्मक विपणक आंशिक रूप से या पूरी तरह से सब्सिडी वाली सवारी की पेशकश करेंगे जहां ग्राहक मूल्य प्रदान करते हैं - सर्वेक्षण करके, आभासी फ़ोकस समूहों में भाग लेकर, सोशल मीडिया के माध्यम से अपने ब्रांड को बढ़ावा देकर, आदि।

66. वाहनों में सभी प्रकार के सेंसर लगाए जाएंगे जिनका द्वितीयक उपयोग होगा - जैसे मौसम की भविष्यवाणी में सुधार, अपराध का पता लगाना और रोकथाम, भगोड़ों का पता लगाना, बुनियादी ढांचे की स्थिति (जैसे गड्ढे)। इस डेटा का मुद्रीकरण किया जाएगा, संभवतः उन कंपनियों द्वारा जो परिवहन सेवाओं की स्वामी हैं।

67. Google और Facebook जैसी कंपनियां अपने डेटाबेस में ग्राहकों की गतिविधियों और स्थानों के बारे में सब कुछ जोड़ देंगी। जीपीएस चिप्स के विपरीत जो उन्हें केवल यह बताता है कि इस समय कोई कहां है (और वे कहां हैं), स्वायत्त वाहन सिस्टम को पता चल जाएगा कि आप रीयल-टाइम में कहां जा रहे हैं (और किसके साथ)।

68. स्वायत्त वाहन उद्यमियों के लिए कुछ नए रोजगार और अवसर पैदा करेंगे। हालांकि, आज परिवहन मूल्य श्रृंखला में लगभग सभी लोगों द्वारा असाधारण नौकरी के नुकसान से ये कई बार ऑफसेट हो जाएंगे। स्वायत्त भविष्य में बड़ी संख्या में नौकरियां चली जाएंगी। इसमें ड्राइवर शामिल हैं (जो आज कई राज्यों में सबसे आम काम है), यांत्रिकी, गैस स्टेशन के कर्मचारी, अधिकांश लोग जो कार और कार के पुर्जे बनाते हैं या जो ऐसा करते हैं उनका समर्थन करते हैं (निर्माताओं और आपूर्ति श्रृंखलाओं और विनिर्माण स्वचालन के विशाल समेकन के कारण) ), वाहनों के लिए विपणन आपूर्ति श्रृंखला, सड़कों/पुलों पर काम करने वाले और निर्माण करने वाले बहुत से लोग, वाहन बीमा और वित्तपोषण कंपनियों के कर्मचारी (और उनके सहयोगी/आपूर्तिकर्ता), टोल बूथ संचालक (जिनमें से अधिकांश पहले ही विस्थापित हो चुके हैं), कई कर्मचारी यात्रियों की सहायता करने वाले रेस्तरां, ट्रक स्टॉप, खुदरा कर्मचारी और वे सभी लोग जिनके व्यवसाय इन विभिन्न प्रकार की कंपनियों और श्रमिकों का समर्थन करते हैं।

69. कुछ हार्डकोर होल्ड-आउट होंगे जो वास्तव में ड्राइविंग पसंद करते हैं। लेकिन, समय के साथ, वे सांख्यिकीय रूप से कम प्रासंगिक मतदान समूह बन जाएंगे क्योंकि युवा लोग, जिन्होंने कभी गाड़ी नहीं चलाई है, उनकी संख्या अधिक हो जाएगी। सबसे पहले, यह 50 राज्य विनियमित प्रणाली हो सकती है - जहां अगले 10 वर्षों में कुछ राज्यों में स्वयं ड्राइविंग वास्तव में अवैध हो सकती है जबकि अन्य राज्य इसे लंबे समय तक अनुमति दे सकते हैं। कुछ राज्य स्वायत्त वाहनों को अवरुद्ध करने का असफल प्रयास करेंगे।

70. नए प्रकार की आर्थिक प्रणालियों के बारे में बहुत सारी चर्चाएँ होंगी - सार्वभौमिक बुनियादी आय से लेकर समाजवाद की नई विविधताओं से लेकर अधिक विनियमित पूँजीवादी व्यवस्था तक - जो स्वायत्त वाहनों के भारी प्रभावों के परिणामस्वरूप होंगी।

71. वास्तव में चालक रहित भविष्य के मार्ग में कई महत्वपूर्ण बिंदु होंगे। फिलहाल, माल ढुलाई लोगों के परिवहन की तुलना में स्वायत्त वाहन उपयोग को जल्द ही आगे बढ़ा सकती है। बड़ी ट्रकिंग कंपनियों के पास तीव्र, नाटकीय परिवर्तन करने के लिए वित्तीय साधन और विधायी प्रभाव हो सकते हैं। वे हाइब्रिड दृष्टिकोणों का समर्थन करने के लिए भी बेहतर स्थिति में हैं जहां उनके बेड़े या मार्गों के कुछ हिस्सों को ही स्वचालित किया जाता है।

72. स्वायत्त वाहन दुनिया के शक्ति केंद्रों को मौलिक रूप से बदल देंगे। वे जलते हाइड्रोकार्बन के अंत की शुरुआत होंगे। आज इन उद्योगों को नियंत्रित करने वाले ताकतवर हित इसे रोकने के लिए भीषण संघर्ष करेंगे। इस प्रक्रिया को धीमा करने के लिए युद्ध भी हो सकते हैं क्योंकि तेल की कीमतें गिरने लगती हैं और मांग सूख जाती है।

73. स्वायत्त वाहन युद्ध के सभी पहलुओं में एक बड़ी भूमिका निभाते रहेंगे - निगरानी से लेकर सेना/रोबोट की आवाजाही तक रसद समर्थन से लेकर वास्तविक जुड़ाव तक। ड्रोन अतिरिक्त ऑन-द-ग्राउंड, इन-स्पेस, इन-द-वाटर और अंडर-द-वाटर स्वायत्त वाहनों द्वारा पूरक होंगे।

नोट: मेरा मूल लेख एक प्रस्तुति से प्रेरित था रयान चिनके सीईओ ऑप्टिमस राइडस्वायत्त वाहनों के बारे में एक एमआईटी कार्यक्रम में बोलें। उसने वास्तव में मुझे यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि ये प्रगति हमारे जीवन के लिए कितनी गहरी हो सकती है। मुझे यकीन है कि ऊपर मेरे कुछ विचार उन्हीं की ओर से आए हैं।

के बारे में लेखक: ज्योफ नेस्नो सामूहिक हिंसा को खत्म करने के लिए काम कर रहा है @mycityatpeace | फैकल्टी @hult_biz | निर्माता @couragetolisten | स्वाभाविक रूप से उत्सुक डॉट-कनेक्टर