चालकविहीन कार र ट्रकहरूको 73 दिमागमा उडाउने प्रभावहरू

(लेखकको सहमतिमा पुन: प्रकाशित उत्कृष्ट पठन: ज्योफ नेस्नो)

मैले सुरुमा सेप्टेम्बर 2016 मा यस लेखको संस्करण लेखेको र प्रकाशित गरेको थिएँ। त्यसबेलादेखि, धेरै थोरै भएको छ, यी परिवर्तनहरू आउँदैछन् र प्रभावहरू अझ महत्त्वपूर्ण हुनेछन् भन्ने मेरो विचारलाई थप जोड दिन्छ। मैले निर्णय गरें कि यो केहि अतिरिक्त विचार र केहि परिवर्तनहरु संग यो लेख अपडेट गर्ने समय हो।

मैले यो लेख्दा, उबरले भर्खरै घोषणा गर्‍यो कि यसले भर्खर 24,000 सेल्फ-ड्राइभिंग भोल्भोस अर्डर गरेको छ। टेस्लाले भर्खरै असाधारण प्राविधिक चश्मा (दायरा, कार्यसम्पादन) र सेल्फ ड्राइभिङ क्षमता (UPS भर्खर 125 प्रि-अर्डर गरियो!)। र, टेस्लाले भर्खरै घोषणा गर्‍यो कि सायद सबैभन्दा छिटो उत्पादन कार के हुनेछ - सायद सबैभन्दा छिटो। तपाईले शून्य देखि साठ सम्म पढ्न जति समय लिन्छ त्यसमा यो शून्य देखि साठ सम्म जान्छ। र, निस्सन्देह, यो आफैं चलाउन सक्षम हुनेछ। भविष्य अब चाँडै बनिरहेको छ। गुगलले भर्खरै हजारौं क्रिसलरहरू अर्डर गर्‍यो यसको सेल्फ-ड्राइभिङ फ्लीटको लागि (जो पहिले नै AZ मा सडकहरूमा छन्)।

2016 को सेप्टेम्बरमा, Uber ले भर्खर आफ्नो पहिलो स्व-ड्राइभिङ ट्याक्सीहरू रोल आउट गरेको थियो पिट्सबर्ग, tesla र मर्सिडीज सीमित स्व-ड्राइभिङ क्षमताहरू रोल आउट गर्दै थिए र शहरहरू संसारभरि सेल्फ ड्राइभिङ कार ल्याउन चाहने कम्पनीहरूसँग वार्ता भइरहेको थियो ट्रकहरू तिनीहरूका शहरहरूमा। त्यसबेलादेखि, सबै प्रमुख कार कम्पनीहरूले प्रायः वा पूर्ण रूपमा विद्युतीय सवारीका लागि महत्त्वपूर्ण कदमहरू घोषणा गरेका छन्, स्वायत्त सवारी साधनहरूमा थप लगानी गरिएको छ, चालकविहीन ट्रकहरू अब पहिलो ठूलो स्तरको कार्यान्वयनको सर्तमा पछ्याउनुको सट्टा अग्रणी देखिन्छन्। केही थप घटनाहरू (अर्थात् दुर्घटनाहरू) भएका छन्।

मलाई विश्वास छ कि यस प्रविधिको महत्वपूर्ण अवलम्बन गर्ने समयसीमा विगत वर्षमा टेक्नोलोजी अझ छिटो बढेको र ट्रकिङ उद्योगले आफ्नो चासो र लगानीको स्तर बढाएकाले संकुचित भएको छ।

म विश्वास गर्छु कि मेरी छोरी, जो अहिले भर्खर १ वर्ष पुगेकी छिन्, उनले कहिल्यै गाडी चलाउन सिक्नु पर्दैन।

चालकविहीन सवारीको प्रभाव गहिरो हुनेछ र हाम्रो जीवनको लगभग हरेक भागलाई असर गर्नेछ।

चालकविहीन भविष्य कस्तो हुनेछ भन्ने बारे मेरो अद्यावधिक विचारहरू तल छन्। यी मध्ये केही अद्यावधिकहरू मेरो मूल लेखमा प्रतिक्रियाबाट छन् (योगदान गर्नेहरूलाई धन्यवाद !!!), केही गत वर्षको प्रविधिको प्रगतिमा आधारित छन् र अरूहरू मेरो आफ्नै अनुमानहरू मात्र हुन्।

कार र ट्रक आफैं चलाउँदा के हुन सक्छ?

1. मानिसहरूले आफ्नै कारको स्वामित्व पाउने छैनन्। सेल्फ ड्राइभिङ गाडीहरूको फ्लीट स्वामित्व भएका कम्पनीहरूबाट यातायात सेवाको रूपमा डेलिभर गरिनेछ। त्यहाँ धेरै प्राविधिक, आर्थिक, सुरक्षा फाइदाहरू छन् यातायात-जस्तै-एक-सेवामा यो परिवर्तन धेरै मानिसहरूले अपेक्षा गरेको भन्दा धेरै छिटो आउन सक्छ। एक व्यक्तिको रूपमा सवारी साधनको स्वामित्व सङ्कलनकर्ताहरू र हुनसक्छ प्रतिस्पर्धी रेसरहरूको लागि नवीनता हुनेछ।

2. सफ्टवेयर/प्रविधि कम्पनीहरूले विश्वको अर्थतन्त्रको अधिक स्वामित्व पाउनेछन् किनभने Uber, Google र Amazon जस्ता कम्पनीहरूले यातायातलाई भुक्तानी-जस्तै-जाने सेवामा परिणत गर्छन्। सफ्टवेयरले साँच्चै यो संसार खान्छ। समयको साथ, तिनीहरूले मानिसहरू, ढाँचा, मार्गहरू र अवरोधहरूको बारेमा यति धेरै डेटाको स्वामित्व पाउनेछन् कि नयाँ प्रवेशकर्ताहरूलाई बजारमा प्रवेश गर्न ठूलो बाधाहरू हुनेछन्।

3. सरकारी हस्तक्षेप बिना (वा कुनै प्रकारको संगठित आन्दोलन), त्यहाँ सफ्टवेयर, ब्याट्री/पावर निर्माण, सवारी साधन र चार्जिङ/बिजुली उत्पादन/रखरखाव पूर्वाधारको स्वामित्व भएका धेरै थोरै संख्यामा धनको ठूलो स्थानान्तरण हुनेछ। यी बजारहरूमा सेवा गर्ने कम्पनीहरूको ठूलो समेकन हुनेछ किनकि स्केल र दक्षता अझ मूल्यवान हुनेछ। कारहरू (सायद तिनीहरूको कुनै प्रकारको चतुर परिवर्णी नामको साथ पुन: नामाकरण गरिनेछ) इन्टरनेट चलाउने राउटरहरू जस्तै हुनेछन् - धेरैजसो उपभोक्ताहरूले तिनीहरूलाई कसले बनायो वा कसको स्वामित्वमा छ भनेर थाहा हुँदैन वा वास्ता गर्दैन।

4. सवारी साधनको डिजाइन आमूल परिवर्तन हुनेछ — सवारी साधनहरूले त्यसरी नै दुर्घटनाको सामना गर्नुपर्दैन, सबै सवारी साधनहरू विद्युतीय (सेल्फ-ड्राइभिङ + सफ्टवेयर + सेवा प्रदायक = सबै विद्युत) हुनेछन्। तिनीहरू फरक देखिन सक्छन्, धेरै फरक आकार र आकारहरूमा आउन सक्छन्, हुनसक्छ केही परिस्थितिहरूमा एकअर्कासँग संलग्न हुन सक्छन्। सवारी साधन निर्माणका लागि प्रयोग हुने सामग्रीहरूमा सम्भवतः धेरै महत्त्वपूर्ण आविष्कारहरू हुनेछन् - उदाहरणका लागि, टायर र ब्रेकहरू धेरै फरक धारणाहरूका साथ पुन: अप्टिमाइज हुनेछन्, विशेष गरी लोडको परिवर्तनशीलता र धेरै नियन्त्रित वातावरणको वरिपरि। शरीरहरू मुख्यतया कम्पोजिटहरू (जस्तै कार्बन फाइबर र फाइबरग्लास) र थ्रीडी प्रिन्टेडबाट बनेको हुन सक्छ। चालक नियन्त्रण नभएका विद्युतीय सवारीलाई १/१० वा त्यसभन्दा कम पार्टपुर्जा (सम्भवतः १/१०० औं) चाहिन्छ र यसरी उत्पादन गर्न छिटो हुन्छ र धेरै कम श्रम चाहिन्छ। त्यहाँ लगभग कुनै चल्ने भागहरू बिना डिजाइनहरू हुन सक्छ (पाङ्ग्रा र मोटरहरू बाहेक, स्पष्ट रूपमा)।

5. सवारी साधनहरूले ब्याट्री चार्ज गर्ने होस्टको रूपमा सेवा गर्नुको सट्टा ब्याट्रीहरू बदल्नेछन्। ब्याट्रीहरू वितरण गरिएका र उच्च अनुकूलित केन्द्रहरूमा चार्ज गरिनेछ - सम्भवतः सवारी साधन वा अर्को राष्ट्रिय विक्रेताको स्वामित्वमा रहेको कम्पनीको। ब्याट्री चार्जिङ र स्वैपिङको लागि केही उद्यमशीलता अवसर र बजार हुन सक्छ, तर यो उद्योग चाँडै समेकित हुनेछ। ब्याट्रीहरू मानव हस्तक्षेप बिना आदानप्रदान गरिनेछ - सम्भवतः कारवाश जस्तो ड्राइभ थ्रुमा

6. सवारी साधनहरू (विद्युत भएकाले) विभिन्न उद्देश्यका लागि पोर्टेबल पावर प्रदान गर्न सक्षम हुनेछन् (जसलाई सेवाको रूपमा पनि बेचिनेछ) — निर्माण कार्य साइटहरू (किन जेनेरेटरहरू प्रयोग गर्ने), विपद्/विद्युत विफलता, घटनाहरू, आदि। टाढाका स्थानहरूका लागि विद्युत वितरण सञ्जालहरू (अर्थात् पावर लाइनहरू) अस्थायी रूपमा वा स्थायी रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुहोस् — केही स्थानहरूमा "अन्तिम माइल" सेवाहरू प्रदान गर्ने स्वायत्त सवारी साधनहरूको साथ वितरण गरिएको विद्युत उत्पादन नेटवर्कको कल्पना गर्नुहोस्।

7. चालकको इजाजतपत्र बिस्तारै जान्छ जसरी अधिकांश राज्यहरूमा मोटर वाहन विभाग हुनेछ। मानिसहरूले अब ड्राइभर इजाजतपत्र बोक्न नपाउँदा ID को अन्य रूपहरू देखा पर्न सक्छन्। यो सम्भवतः सबै व्यक्तिगत पहिचानको अपरिहार्य डिजिटाइजेशनसँग मेल खान्छ — प्रिन्ट, रेटिना स्क्यान वा अन्य बायोमेट्रिक स्क्यानिङ मार्फत।

8. सडक वा भवनहरूमा पार्किङ स्थल वा पार्किङ गर्ने ठाउँहरू हुनेछैनन्। ग्यारेजहरू पुन: निर्माण गरिनेछ - हुनसक्छ मानिसहरू र डेलिभरीहरूको लागि मिनी लोडिङ डकको रूपमा। पार्किङ स्थल र ठाउँहरू टाढा जाँदा घर र व्यावसायिक भवनहरूको सौन्दर्य परिवर्तन हुनेछ। ल्यान्डस्केपि and र बेसमेन्ट र ग्यारेज रूपान्तरणमा बहु-वर्ष बूम हुनेछ किनकि यी ठाउँहरू उपलब्ध हुन्छन्।

9. ट्राफिक प्रहरी निरर्थक हुनेछ। प्रहरी ढुवानीमा पनि केही परिवर्तन हुने सम्भावना छ । मानवरहित प्रहरी सवारी साधनहरू सामान्य हुन सक्छन् र प्रहरी अधिकारीहरूले नियमित रूपमा घुम्नका लागि व्यावसायिक यातायात प्रयोग गर्न सक्छन्। यसले ट्राफिक प्रहरीको अभावबाट पाइने नयाँ स्रोतहरू र नाटकीय रूपमा कम समय यताउता यताउता बिताएकोले प्रहरीको प्रकृतिलाई नाटकीय रूपमा परिवर्तन गर्न सक्छ।

10. त्यहाँ कुनै स्थानीय मेकानिकहरू, कार डिलरहरू, उपभोक्ता कार धुनेहरू, अटो पार्ट्स स्टोरहरू वा ग्यास स्टेशनहरू हुनेछैनन्। ठूला सडकको वरिपरि बनाइएका सहरहरू परिवर्तन वा ओइलाउनेछन्

11. हामीलाई थाहा भएकै अटो बीमा उद्योग (यस उद्योगका प्रमुख खेलाडीहरूको महत्वपूर्ण लगानीको शक्ति जस्तै) जान्छ। धेरै जसो कार कम्पनीहरू व्यापारबाट बाहिर जान्छन्, जस्तै तिनीहरूका विशाल आपूर्तिकर्ता नेटवर्कहरू। त्यहाँ सडकमा धेरै कम नेट सवारीहरू हुनेछन् (हुनसक्छ 1/10th, सायद कम पनि) जुन धेरै टिकाउ पनि छन्, थोरै भागहरू बनेका छन् र धेरै कमोडिटाइज्ड छन्।

12. ट्राफिक बत्ती र चिन्हहरू अप्रचलित हुनेछन्। इन्फ्रारेड र रडारले मानव प्रकाश स्पेक्ट्रमको ठाउँ लिने भएकाले सवारीसाधनमा हेडलाइट पनि नहुन सक्छ। पैदल यात्रीहरू (र साइकल) र कार र ट्रकहरू बीचको सम्बन्ध नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुनेछ। कतिपय सांस्कृतिक र व्यवहार परिवर्तनको रूपमा आउनेछन् किनभने मानिसहरू समूहमा नियमित रूपमा यात्रा गर्छन् र हिड्ने वा साइकल चलाउने ठाउँहरूमा यो आज नभएको ठाउँमा व्यावहारिक हुन्छ।

13. बहु-मोडल यातायात हाम्रो वरिपरि घुम्ने तरिकाहरूको थप एकीकृत र सामान्य भाग बन्नेछ। अर्को शब्दमा, हामी प्रायः एक प्रकारको गाडीलाई अर्कोमा लैजान्छौं, विशेष गरी लामो दूरीको यात्रा गर्दा। समन्वय र एकीकरणको साथ, पार्किङको उन्मूलन र थप निर्णायक ढाँचाहरू, यो यातायातका मोडहरू संयोजन गर्न अझ प्रभावकारी हुनेछ।

14. पावर ग्रिड परिवर्तन हुनेछ। वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतहरू मार्फत विद्युत् स्टेशनहरू थप प्रतिस्पर्धी र स्थानीय हुनेछन्। सोलार प्यानल, सानो स्केल टाइडल वा वेभ पावर जेनरेटर, पवनचक्की र अन्य स्थानीय बिजुली उत्पादन भएका उपभोक्ता र साना व्यवसायहरूले सवारी साधन भएका कम्पनीहरूलाई किलोवाट घण्टा बिक्री गर्न सक्नेछन्। यसले "नेट मिटरिङ" नियमहरू परिवर्तन गर्नेछ र सम्भवतः समग्र पावर डेलिभरी मोडेललाई अप्ठ्यारो पार्नेछ। यो साँच्चै वितरित ऊर्जा निर्माण र यातायातको सुरुवात पनि हुन सक्छ। बिजुली उत्पादन र डेलिभरी मोडेलहरूमा नवाचारमा उल्लेखनीय बूम हुने सम्भावना छ। समयको साथमा, यी सेवाहरूको स्वामित्व सम्भवतः धेरै सानो संख्यामा कम्पनीहरूमा समेकित हुनेछ

15. पारम्परिक पेट्रोलियम उत्पादनहरू (र अन्य जीवाश्म ईन्धनहरू) धेरै कम मूल्यवान हुनेछ किनभने विद्युतीय कारहरूले ईन्धनबाट चल्ने सवारीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्दछ र वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतहरू शक्तिको पोर्टेबिलिटी (प्रसारण र रूपान्तरणले धेरै टन शक्ति खान्छ) संग अधिक व्यवहार्य हुन्छ। यस सम्भावित परिवर्तनमा धेरै भूराजनीतिक प्रभावहरू छन्। जलवायु परिवर्तनका प्रभावहरू सधैं स्पष्ट र वर्तमान हुँदै जाँदा, यी प्रवृतिहरू तीव्र हुनेछन्। पेट्रोलियम प्लास्टिक र अन्य व्युत्पन्न सामग्री बनाउनको लागि मूल्यवान रहनेछ, तर ऊर्जाको लागि कुनै पनि स्तरमा जलाउने छैन। धेरै कम्पनीहरू, तेल धनी देशहरू र लगानीकर्ताहरूले पहिले नै यी परिवर्तनहरूको लागि समायोजन गर्न थालेका छन्

16. मनोरञ्जन कोष अटो उद्योगको विज्ञापन खर्च हट्दै जाँदा परिवर्तन हुनेछ। कार, ​​कार वित्तपोषण, कार बीमा, कार सामान र कार डिलरहरूको बारेमा कतिवटा विज्ञापनहरू देख्नुहुन्छ वा सुन्नुहुन्छ भनेर सोच्नुहोस्। त्यहाँ धेरै अन्य संरचनात्मक र सांस्कृतिक परिवर्तनहरू हुन सक्ने सम्भावना छ जुन यातायात उद्योगमा नाटकीय परिवर्तनहरूबाट आउँछ। हामी "उच्च गियरमा सिफ्ट" र अन्य ड्राइभिङ-सम्बन्धित बोलचालहरू भन्न बन्द गर्नेछौं किनभने सन्दर्भहरू भावी पुस्ताहरूमा हराउनेछन्।

17. "आर्थिक वर्ष 2018 को बजेटमा समवर्ती रिजोल्युसनको शीर्षक II र V को आधारमा मेलमिलापको लागि प्रदान गर्ने ऐन" मा हालैको कर्पोरेट कर दर कटौतीले सेल्फ ड्राइभिङ सवारी साधन र अन्य प्रकारका स्वचालनमा लगानीलाई गति दिनेछ। यातायात स्वचालन। नयाँ नगद र चाँडै पूँजी लगानी गर्न प्रोत्साहनको साथ फ्लश, धेरै व्यवसायहरूले आफ्नो श्रम लागत घटाउने प्रविधि र समाधानहरूमा लगानी गर्नेछन्।

18. कार फाइनान्सिङ उद्योग समाप्त हुनेछ, जस्तै प्याकेज गरिएको सब-प्राइम अटो लोनको लागि नयाँ विशाल डेरिभेटिभ बजार जसले सम्भवतः 2008-2009 वित्तीय संकटको संस्करणको कारण बन्नेछ।

19. बेरोजगारीमा बृद्धि, विद्यार्थी ऋण, सवारी साधन र अन्य ऋण चुक्ताहरू चाँडै पूर्ण अवसादमा सर्पिल हुन सक्छ। अर्को छेउमा उभिएको संसारमा यातायातसँग सम्बन्धित प्रवेश स्तरका रोजगारीहरू र अवस्थित यातायात प्रणालीको सम्पूर्ण आपूर्ति शृङ्खलाहरू हट्दै जाँदा थप नाटकीय आम्दानी र सम्पत्ति स्तरीकरण हुने सम्भावना छ। उत्पादन र सेवा वितरण (AI, रोबोटिक्स, कम लागत कम्प्युटिङ, व्यापार समेकन, आदि) मा हाइपर-स्वचालितता संग यसको अभिसरणले समाज कसरी व्यवस्थित गरिन्छ र कसरी मानिसहरूले आफ्नो समय बिताउँछन् स्थायी रूपमा परिवर्तन गर्न सक्छ।

20. सामान र झोलाहरूमा धेरै नयाँ आविष्कारहरू हुनेछन् किनभने मानिसहरूले अब कारहरूमा सामानहरू नराख्ने र सवारी साधनहरूबाट प्याकेजहरू लोड गर्ने र अनलोड गर्ने काम धेरै स्वचालित हुनेछ। परम्परागत ट्रंक आकार र आकार परिवर्तन हुनेछ। ट्रेलरहरू वा अन्य समान छुट्याउन मिल्ने उपकरणहरू सवारी साधनहरूमा भण्डारण ठाउँ थप्न धेरै सामान्य हुनेछन्। वस्तु र सेवाहरूको लागि ढुवानी अधिक सर्वव्यापी र सस्तो हुँदै गएपछि धेरै अतिरिक्त माग सेवाहरू उपलब्ध हुनेछन्। तपाईं पार्टी वा अफिसमा यात्रा गर्दा डिजाइन गर्न, थ्रीडी प्रिन्ट गर्न र पोशाक लगाउन सक्षम भएको कल्पना गर्नुहोस् (यदि तपाईं अझै अफिस जाँदै हुनुहुन्छ भने)…

21. यातायात (विशेष गरी कम आय भएका मानिसहरू र परिवारहरूका लागि ठूलो लागत) धेरै सस्तो र सर्वव्यापी हुँदा उपभोक्ताहरूसँग धेरै पैसा हुनेछ - यद्यपि यो रोजगारीमा नाटकीय कमीले अफसेट हुन सक्छ किनभने प्रविधिले मानिसहरूलाई अनुकूलन गर्ने क्षमता भन्दा धेरै गुणा छिटो परिवर्तन गर्दछ। काम को नयाँ प्रकार

22. ट्याक्सी र ट्रक चालकहरूको माग अन्ततः शून्यमा जान्छ। आज जन्मेको कसैले ट्रक ड्राइभर भनेको के हो भनेर बुझ्न सक्दैन वा कसैले त्यो काम किन गर्छ भनेर पनि बुझ्दैनन् - जस्तै विगत 30 वर्षमा जन्मेका मानिसहरूले कसैलाई स्विचबोर्ड अपरेटरको रूपमा कसरी काम गर्न सकिन्छ भनेर बुझ्दैनन्।

23. अटो र तेल उद्योगका लागि लबीवादीहरूले चालकविहीन कार रोक्न असफल प्रयास गर्दा राजनीति कुरूप हुनेछ। संघीय सरकारले अटो उद्योगसँग सम्बन्धित ठूलो पेन्सन दायित्व र अन्य विरासत लागतहरू ग्रहण गर्ने सम्बन्धमा सम्झौता गर्दा तिनीहरू अझ खराब हुनेछन्। मेरो अनुमान छ कि यी पेन्सन दायित्वहरू अन्ततः सम्मानित हुनेछैनन् र निश्चित समुदायहरू विनाश हुनेछन्। कारखाना र रासायनिक प्लान्टहरू वरपर प्रदूषण सफा गर्ने प्रयासहरूमा पनि त्यस्तै हुन सक्छ जुन कुनै समय सवारी साधन आपूर्ति श्रृंखलाको प्रमुख घटक थिए।

24. गाडीको डिजाइन र निर्माणमा नयाँ खेलाडीहरू Uber, Google र Amazon जस्ता कम्पनीहरू र तपाईंले अहिलेसम्म नचिनेका कम्पनीहरूको मिश्रण हुनेछ। त्यहाँ सम्भवतः 2 वा 3 प्रमुख खेलाडीहरू हुनेछन् जसले> 80% ग्राहक-मुखी यातायात बजारलाई नियन्त्रण गर्दछ। साना खेलाडीहरूका लागि यी सञ्जालहरूमा API-जस्तो पहुँच हुन सक्छ — जस्तै आईफोन र एन्ड्रोइडका लागि एप बजारहरू। यद्यपि, अधिकांश राजस्व केही ठूला खेलाडीहरूमा प्रवाहित हुनेछ जुन आज यो स्मार्टफोनका लागि एप्पल र गुगललाई गर्छ।

25. ढुवानी परिवर्तनको रूपमा आपूर्ति चेनहरू अवरुद्ध हुनेछन्। एल्गोरिदमहरूले ट्रकहरू पूर्ण हुन अनुमति दिन्छ। अतिरिक्त (अव्यक्त) क्षमता सस्तो मूल्य हुनेछ। नयाँ बिचौलिया र भण्डारण मोडेलहरू देखा पर्नेछ। ढुवानी सस्तो, छिटो र सामान्यतया सजिलो हुँदै जाँदा, खुद्रा स्टोरफ्रन्टहरूले बजारमा खुट्टा गुमाउन जारी राख्नेछ।

26. मल र अन्य किनमेल क्षेत्रहरूको भूमिका परिवर्तन हुन जारी रहनेछ — मानिसहरू सेवाहरूका लागि जाने ठाउँहरूद्वारा प्रतिस्थापन गर्न, उत्पादनहरू होइन। त्यहाँ वस्तुतः कुनै पनि भौतिक सामानहरूको आमने सामने हुने छैन।

27. Amazon र/वा केही अन्य ठूला खेलाडीहरूले Fedex, UPS र USPS लाई व्यवसायबाट बाहिर राख्नेछन् किनभने तिनीहरूको यातायात नेटवर्क अवस्थित मोडेलहरू भन्दा बढी लागत कुशलताको अर्डर भएको छ - ठूलो रूपमा पेन्सन, उच्च संघ श्रम लागतहरू जस्ता विरासत लागतहरूको अभावबाट। र नियमहरू (विशेष गरी USPS) जसले टेक्नोलोजी परिवर्तनको गतिलाई निरन्तरता दिँदैन। थ्रीडी प्रिन्टिङले पनि यसमा योगदान पुर्‍याउँछ किनभने दैनिक उत्पादनहरू खरिद गर्नुको सट्टा घरमै छापिन्छन्।

28. एल्गोरिदमहरूले सबै मार्गहरूलाई अनुकूलन गर्ने रूपमा एउटै सवारी साधनहरूले प्राय: मानिसहरू र सामानहरू ढुवानी गर्नेछन्। र, अफ-पीक उपयोगले अन्य धेरै सस्तो डेलिभरी विकल्पहरूको लागि अनुमति दिनेछ। अर्को शब्दमा, प्याकेजहरू बढ्दो रातमा डेलिभर गरिनेछ। यस मिश्रणमा स्वायत्त ड्रोन विमान थप्नुहोस् र परम्परागत वाहकहरू (Fedex, USPS, UPS, आदि) सबै बाँच्नेछन् भन्ने विश्वास गर्ने धेरै कम कारण हुनेछ।

29. सडकहरू धेरै खाली र साना हुनेछन् (समयको साथ) किनकि सेल्फ ड्राइभिङ कारहरूलाई तिनीहरूको बीचमा धेरै कम ठाउँ चाहिन्छ (आज ट्राफिकको एक प्रमुख कारण), मानिसहरूले आज भन्दा बढी सवारीसाधनहरू साझा गर्नेछन् (कारपुलिंग), ट्राफिक प्रवाह राम्रोसँग विनियमित हुनेछ। र एल्गोरिदमिक समय (अर्थात् १० बनाम ९:३० मा बिदा) ले पूर्वाधार उपयोगलाई अनुकूलन गर्नेछ। यात्रुको सुविधाका लागि सडकहरू पनि चिल्लो र घुमाउरो हुने सम्भावना हुन्छ। उच्च गतिको भूमिगत र माथिको ग्राउन्ड सुरुङहरू (हुनसक्छ हाइपरलूप टेक्नोलोजी वा यो एकीकृत गर्दै उपन्यास चुम्बकीय ट्रयाक समाधान) लामो दूरीको यात्राको लागि उच्च गतिको नेटवर्क बन्नेछ।

30. छोटो हप घरेलु हवाई यात्रा धेरै हदसम्म स्वायत्त वाहनहरूमा बहु-मोडल यात्रा द्वारा विस्थापित हुन सक्छ। यो कम लागत को आगमन द्वारा काउन्टर हुन सक्छ, अधिक स्वचालित हवाई यात्रा। यो पनि एकीकृत, बहु-मोडल यातायातको हिस्सा बन्न सक्छ।

31. कम सवारी माइल, हल्का सवारी साधन (कम सुरक्षा आवश्यकताहरु संग) संग सडकहरु धेरै बिस्तारै समाप्त हुनेछ। निकास राम्रो, लामो समयसम्म टिक्ने र वातावरणमैत्री हुने नयाँ सडक सामग्रीहरू विकास गरिनेछ। यी सामग्रीहरू पावर उत्पादन (सौर वा सवारीको गतिज ऊर्जाबाट पुन: प्राप्ति) हुन सक्छ। चरम मा, तिनीहरू एकदम भिन्न डिजाइनहरू द्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ - सुरुङहरू, चुम्बकीय ट्र्याकहरू, अन्य हाइपर-अनुकूलित सामग्रीहरू।

32. प्रिमियम वाहन सेवाहरूमा अधिक विभाजित गोपनीयता, थप आराम, राम्रो व्यापार सुविधाहरू (शान्त, वाइफाइ, प्रत्येक यात्रुको लागि ब्लुटुथ, आदि), मसाज सेवाहरू र सुत्नका लागि बेडहरू हुनेछन्। तिनीहरूले अर्थपूर्ण इन-ट्रान्जिट वास्तविक र भर्चुअल बैठकहरूको लागि पनि अनुमति दिन सक्छन्। यसमा अरोमाथेरापी, इन-वाहन मनोरन्जन प्रणालीका धेरै संस्करणहरू र तपाईंलाई कम्पनी राख्न भर्चुअल यात्रुहरू पनि समावेश हुनेछन्।

33. उत्साह र भावनाले लगभग पूरै यातायात छोड्नेछ। मानिसहरूले आफ्नो कारहरू कति राम्रो, छिटो, आरामदायक छन् भनेर घमण्ड गर्दैनन्। गति अन्तिम बिन्दुहरू बीचको समय द्वारा मापन गरिनेछ, गति, ह्यान्डलिंग वा शीर्ष गति होइन।

34. कम सडक र सवारी साधन चाहिने र यातायात सस्तो र उपलब्ध हुने भएकाले सहरहरू धेरै घना हुनेछन्। हिड्ने र साइकल चलाउन सजिलो र सामान्य भएकोले "हिड्न मिल्ने सहर" थप वांछनीय हुनेछ। जब ट्रान्जिटको लागत र समयसीमा परिवर्तन हुन्छ, तब को बस्छ र कहाँ काम गर्छ भन्ने गतिशीलता हुनेछ।

35. मानिसहरूले थाहा पाउनेछन् जब तिनीहरू छाड्छन्, जब तिनीहरू कहाँ जाँदैछन्। ढिलो भएकोमा केही बहानाहरू हुनेछन्। हामी पछि छोड्न र एक दिनमा थप क्र्याम गर्न सक्षम हुनेछौं। हामी बच्चाहरू, पति/पत्नीहरू, कर्मचारीहरू र अन्य धेरै राम्रो ट्र्याक गर्न सक्षम हुनेछौं। हामी ठ्याक्कै थाहा पाउन सक्षम हुनेछौं कि कोही कहिले आइपुग्छ र कहिले कसैलाई एक विशेष समयमा कतै छोड्न आवश्यक छ।

36. त्यहाँ थप DUI/OUI अपराधहरू हुनेछैनन्। रेस्टुरेन्ट र बारहरूले बढी रक्सी बेच्नेछन्। मानिसहरूले थप उपभोग गर्नेछन् किनकि उनीहरूले अब कसरी घर पुग्ने भनेर विचार गर्न आवश्यक छैन र सवारी साधन भित्र उपभोग गर्न सक्षम हुनेछन्

37. भित्री क्यामेरा र उपयोग लगहरूले हामी कहिले र कहाँ जान्छौं र गएका छौं भनेर ट्र्याक गर्ने भएकाले हामीसँग कम गोपनीयता हुनेछ। बाहिरी क्यामेराहरूले मानिसहरू सहित वरपरका दृश्यहरू पनि रेकर्ड गर्नेछन्। यसले अपराधमा सकारात्मक प्रभाव पार्न सक्छ, तर धेरै जटिल गोपनीयता मुद्दाहरू र सम्भवतः धेरै मुद्दाहरू खोल्नेछ। केही व्यक्तिहरूले प्रणाली खेल्ने चतुर तरिकाहरू फेला पार्न सक्छन् — भौतिक र डिजिटल भेषहरू र स्पूफिङको साथ।

38. धेरै वकिलहरूले राजस्वको स्रोत गुमाउनेछन् - ट्राफिक अपराध, दुर्घटना मुद्दा नाटकीय रूपमा कम हुनेछ। मुकदमेबाजी सम्भवतः "ठूलो कम्पनी बनाम ठूलो कम्पनी" वा "ठूला कम्पनीहरू विरुद्ध व्यक्तिहरू" हुनेछ, एकअर्काको विरुद्धमा व्यक्तिहरू होइन। यी कम परिवर्तनशीलता संग अधिक चाँडै बसोबास हुनेछ। लबिस्टहरूले ठूला कम्पनीहरूको पक्षमा मुकदमेबाजीका नियमहरू परिवर्तन गर्न सफल हुनेछन्, यातायातसँग सम्बन्धित कानुनी राजस्वलाई थप घटाउँदै। जबरजस्ती मध्यस्थता र अन्य समान खण्डहरू यातायात प्रदायकहरूसँग हाम्रो अनुबंध सम्बन्धको स्पष्ट भाग बन्नेछ।

39. केही देशहरूले आफ्नो सेल्फ-ड्राइभिङ यातायात सञ्जालका भागहरू राष्ट्रियकरण गर्नेछन् जसको परिणाम कम लागत, कम अवरोध र कम नवीनता हुनेछ।

40. सहरहरू, शहरहरू र प्रहरी बलहरूले ट्राफिक टिकटहरू, टोलहरू (सम्भवतः प्रतिस्थापन गरिएको, यदि हटाइएन भने) र इन्धन कर राजस्वबाट राजस्व गुमाउनेछ। यी सम्भवतः नयाँ करहरू द्वारा प्रतिस्थापित हुनेछन् (सायद सवारी माइलहरूमा)। यी एक प्रमुख राजनीतिक हट-बटन मुद्दा फरक पार्टीहरू हुन सक्छ किनभने त्यहाँ सम्भवतः प्रतिगामी बनाम प्रगतिशील कर मोडेलहरूको दायरा हुनेछ। सम्भवतः, यो अमेरिकामा अत्यधिक प्रतिगामी कर हुनेछ, जस्तै ईन्धन करहरू आज छन्।

41. केही रोजगारदाताहरू र/वा सरकारी कार्यक्रमहरूले कर्मचारीहरू र/वा मद्दत चाहिने मानिसहरूका लागि यातायातमा आंशिक वा पूर्ण रूपमा अनुदान दिन थाल्नेछन्। यो सुविधाको कर उपचार पनि धेरै राजनीतिक हुनेछ।

42. एम्बुलेन्स र अन्य आपतकालीन सवारी साधनहरू कम प्रयोग हुने र प्रकृतिमा परिवर्तन हुने सम्भावना छ। धेरै मानिसहरूले एम्बुलेन्सको सट्टा नियमित स्वायत्त सवारी साधनहरू लिन्छन्। एम्बुलेन्सले मानिसहरूलाई छिटो ढुवानी गर्नेछ। सैन्य सवारीसाधनको हकमा पनि त्यस्तै हुन सक्छ।

43. पहिलो प्रतिक्रिया क्षमताहरूमा महत्त्वपूर्ण नवाचारहरू हुनेछन् किनभने मानिसहरूमा निर्भरता समयको साथ कम हुँदै जान्छ र क्षमताको वितरण स्टेजिङ अधिक सामान्य हुन्छ।

44. बढ्दो नियन्त्रण र सुरक्षा सम्भव हुने बित्तिकै एयरपोर्टहरूले सवारी साधनहरूलाई टर्मिनलहरूमा, सायद टार्माकमा जान अनुमति दिनेछ। टर्मिनल डिजाइन नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ जब यातायात सामान्यीकृत र एकीकृत हुन्छ। एकीकृत, बहु-मोडल यातायात अझ परिष्कृत हुँदै जाँदा हवाई यात्राको सम्पूर्ण प्रकृति परिवर्तन हुन सक्छ। हाइपर-लूप, हाई स्पीड रेल, स्वचालित विमान र द्रुत यात्राका अन्य रूपहरू परम्परागत हबको रूपमा प्राप्त हुनेछन् र अपेक्षाकृत ठूला विमानहरूमा स्पोक एयर यात्राले जमीन गुमाउनेछ।

45. इनोभेटिभ एप-जस्तो बजारहरू इन-ट्रान्जिट खरिदहरूका लागि खुल्नेछन्, द्वारपालक सेवादेखि खानादेखि व्यायामदेखि व्यापारदेखि शिक्षादेखि मनोरञ्जन खरिदसम्म। VR ले यसमा ठूलो भूमिका खेल्नेछ। एकीकृत प्रणालीहरूसँग, VR (हेडसेट वा स्क्रिन वा होलोग्रामहरू मार्फत) केही मिनेटभन्दा बढी अवधिको यात्राको लागि मानक भाडा बन्नेछ।

46. ​​ढुवानी थप कडाइका साथ एकीकृत हुनेछ र धेरै सेवाहरूमा प्याकेज हुनेछ — रात्रिभोजमा सवारी, होटेलमा स्थानीय यातायात, आदि समावेश छ। यो अपार्टमेन्ट, छोटो अवधिको भाडा (जस्तै AirBnB) र अन्य सेवा प्रदायकहरूमा पनि विस्तार हुन सक्छ।

47. लगभग सबै चीजहरूको स्थानीय यातायात सर्वव्यापी र सस्तो हुनेछ - खाना, तपाईंको स्थानीय स्टोरहरूमा सबै चीज। ड्रोनहरू सम्भवतः पिकअप र डेलिभरीमा "अन्तिम केही खुट्टा" लाई डिल गर्न गाडी डिजाइनहरूमा एकीकृत गरिनेछ। यसले परम्परागत खुद्रा स्टोरहरूको विनाश र तिनीहरूको स्थानीय आर्थिक प्रभावलाई गति दिनेछ।

48. सडकहरू सुरक्षित र कम भीडभाड हुने, नयाँ मार्गहरू (सडक/पार्किङ स्थल/सडकको छेउमा पार्किङबाट पुनः प्राप्त) अनलाइन र ब्याकअपको रूपमा उपलब्ध सस्तो, भरपर्दो यातायातको साथमा बाइकिङ र हिड्न सजिलो, सुरक्षित र अधिक सामान्य हुनेछ।

49. ड्राइभिङसँगको भावनात्मक सम्बन्धलाई प्रतिस्थापन गर्न सवारी साधनको दौड (कार, सडक बाहिर, मोटरसाइकल) मा धेरै मानिसहरू सहभागी हुनेछन्। भर्चुअल रेसिङ अनुभवहरू लोकप्रियतामा पनि बढ्न सक्छ किनभने कम मानिसहरूसँग ड्राइभिङको वास्तविक अनुभव छ।

50. धेरै, धेरै थोरै मानिसहरू सडकमा घाइते वा मारिनेछन्, यद्यपि हामी शून्यको अपेक्षा गर्नेछौं र दुर्घटनाहरू हुँदा असमानतापूर्वक निराश हुनेछौं। ह्याकिंग र गैर-दुर्भावनापूर्ण प्राविधिक समस्याहरूले ढिलाइको मुख्य कारणको रूपमा ट्राफिकलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ। समयको साथ, प्रणालीहरूमा लचिलोपन बढ्नेछ।

51. सवारी साधन ह्याकिङ एक गम्भीर मुद्दा हुनेछ। यी समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न नयाँ सफ्टवेयर र सञ्चार कम्पनीहरू र प्रविधिहरू देखा पर्नेछ। हामी पहिलो वाहन ह्याकिङ र यसको परिणामहरू देख्नेछौं। अत्यधिक वितरण गरिएको कम्प्युटिङ, सम्भवतः ब्लकचेनको केही रूप प्रयोग गरेर, प्रणालीगत प्रकोपहरूको प्रतिबन्धको रूपमा समाधानको अंश बन्न सक्छ - जस्तै धेरै सवारी साधनहरू एकैसाथ प्रभावित भइरहेका छन्। कानून प्रवर्तनले यातायातलाई कसरी नियन्त्रण, अवलोकन र प्रतिबन्ध लगाउन सक्छ भन्ने बारे बहस हुन सक्छ।

52. धेरै सडक र पुलहरू निजीकरण गरिनेछ किनभने थोरै संख्यामा कम्पनीहरूले अधिकांश यातायात नियन्त्रण गर्छन् र नगरपालिकाहरूसँग सम्झौता गर्छन्। समय बित्दै जाँदा सरकारले सडक, पुल र सुरुङ निर्माणका लागि आर्थिक सहयोग पुरै बन्द गर्न सक्छ । यातायात सञ्जालको अधिकाधिक निजीकरण गर्न महत्त्वपूर्ण विधायी धक्का हुनेछ। इन्टरनेट ट्राफिक जस्तै, त्यहाँ सम्भवतः प्राथमिकताको स्तरहरू बन्नेछ र इन-नेटवर्क बनाम नेटवर्क बाहिरको यात्रा र इन्टरकनेक्शनका लागि टोलहरूको केही धारणा हुनेछ। नियामकहरूलाई यी परिवर्तनहरूसँग राख्न कठिन समय हुनेछ। यीमध्ये धेरै जसो अन्तिम प्रयोगकर्ताहरूका लागि पारदर्शी हुनेछ, तर यसले यातायात स्टार्ट-अपहरूको लागि प्रवेशमा ठूलो बाधाहरू सिर्जना गर्नेछ र अन्ततः उपभोक्ताहरूको लागि विकल्पहरू कम गर्नेछ।

53. आविष्कारहरू ड्राइभवे र ग्यारेजहरूका लागि धेरै उत्कृष्ट प्रयोगहरूका साथ आउनेछन् जसमा कारहरू छैनन्।

54. प्रतिस्पर्धी सेवा प्रदायकहरूको मूल्य अभिवृद्धिको हिस्सा बन्ने सफा, सुरक्षित, भुक्तान गर्न प्रयोग गर्ने शौचालय र अन्य सेवाहरू (खाना, पेय पदार्थ, आदि) को नयाँ नेटवर्क हुनेछ।

55. वरिष्ठ र अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूको गतिशीलतामा धेरै सुधार गरिनेछ (समयसँगै)

56. आमाबाबुसँग आफ्ना बच्चाहरूलाई एक्लै घुम्ने थप विकल्पहरू हुनेछन्। प्रिमियम सुरक्षित अन्त-देखि-अन्त बच्चाहरूको यातायात सेवाहरू सम्भवतः देखा पर्नेछ। यसले धेरै पारिवारिक सम्बन्धहरू परिवर्तन गर्न सक्छ र आमाबाबु र बच्चाहरूलाई सेवाहरूको पहुँच बढाउन सक्छ। यसले उच्च आम्दानी भएका र कम आम्दानी भएका परिवारहरूको अनुभवलाई थप स्तरीकरण गर्न सक्छ।

57. सामानको व्यक्ति-व्यक्ति आवतजावत सस्तो हुनेछ र नयाँ बजारहरू खोल्नेछ - एक उपकरण उधारो वा Craigslist मा केहि खरिद गर्ने बारे सोच्नुहोस्। सुप्त क्षमताले सामान ढुवानी धेरै सस्तो बनाउँछ। यसले P2P सेवाहरूको लागि सानो स्तरमा नयाँ अवसरहरू पनि खोल्न सक्छ - जस्तै खाना तयार गर्ने वा लुगा सफा गर्ने।

58. मानिसहरू ट्रान्जिटमा खान/पिउन सक्षम हुनेछन् (जस्तै रेल वा विमानमा), थप जानकारी उपभोग गर्नुहोस् (पढ्न, पोडकास्ट, भिडियो, आदि)। यसले अन्य गतिविधिहरूको लागि समय खोल्नेछ र सम्भवतः उत्पादकता बढ्नेछ।

59. केही व्यक्तिहरूको आफ्नै "पोड" हुन सक्छ जसमा प्रवेश गर्नको लागि एक स्वायत्त वाहन द्वारा उठाइनेछ, रसद दक्षताका लागि स्वचालित रूपमा सवारी साधनहरू बीच सारिनेछ। यी विलासिता र गुणस्तरका विभिन्न प्रकारहरूमा आउन सक्छन् — लुइस Vuitton पोडले लक्जरी यात्राको चिन्हको रूपमा लुइस Vuitton ट्रंकलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।

60. त्यहाँ अब कुनै पनि गेटअवे सवारी साधन वा पुलिस गाडीको पछि लाग्ने छैन।

61. सवारी साधनहरू सम्भवतः सबै प्रकारका विज्ञापनहरूले भरिनेछन् (जसमध्ये धेरै जसो तपाईंले इन-रूटमा कार्य गर्न सक्नुहुन्छ), यद्यपि त्यहाँ विज्ञापन-रहित अनुभव प्राप्त गर्न धेरै तिर्ने तरिकाहरू हुनेछन्। यसमा विशेष गरी तपाईं को हुनुहुन्छ, तपाईं कहाँ जाँदै हुनुहुन्छ भन्नेसँग सान्दर्भिक हुने बाटोमा अत्यधिक निजीकृत विज्ञापन समावेश हुनेछ।

62. यी आविष्कारहरूले यसलाई विकासोन्मुख संसारमा पुर्‍याउनेछ जहाँ आज भीडभाड अक्सर उल्लेखनीय रूपमा खराब र धेरै महँगो छ। प्रदूषण स्तर नाटकीय रूपमा कम हुनेछ। अझ धेरै मानिसहरू सहरहरूमा सर्नेछन्। उत्पादकत्व स्तर बढ्नेछ। यी परिवर्तनहरू हुँदा भाग्य बनाइनेछ। केही देश र शहरहरू राम्रोको लागि रूपान्तरण हुनेछन्। कतिपयले हाइपर-निजीकरण, एकीकरण र एकाधिकार-जस्तो नियन्त्रणको अनुभव गर्नेछन्। यो यी देशहरूमा सेल सेवाहरूको रोल-आउट जस्तै छिटो, समेकित र सस्तो प्ले आउट हुन सक्छ।

63. सेल फोनहरू, प्रि-पेड मोडेलहरू, पे-एज-यू-गो मोडेलहरू जस्ता प्याकेज गरिएका सम्झौताहरूका साथ भुक्तानी विकल्पहरू धेरै विस्तार गरिनेछ। फोन/यन्त्रहरू मार्फत स्वचालित रूपमा लेनदेन गरिएको डिजिटल मुद्राले परम्परागत नगद वा क्रेडिट कार्ड भुक्तानीहरू चाँडै प्रतिस्थापन गर्नेछ।

64. त्यहाँ सम्भवतः घरपालुवा जनावर, उपकरण, सामान र अन्य गैर-मानिस वस्तुहरूको आवागमनको लागि केही धेरै चलाख आविष्कारहरू हुनेछन्। मध्यम भविष्यमा (१०-२० वर्ष) स्वायत्त सवारी साधनहरूमा एकदमै फरक डिजाइनहरू हुन सक्छन् जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा धेरै पेलोड बोक्न समर्थन गर्दछ।

65. केही क्रिएटिभ मार्केटरहरूले ग्राहकहरूले मूल्य प्रदान गर्ने सवारीहरूलाई आंशिक वा पूर्ण रूपमा सब्सिडी दिने प्रस्ताव गर्नेछन् — सर्वेक्षणहरू लिएर, भर्चुअल फोकस समूहहरूमा भाग लिएर, सामाजिक सञ्जाल मार्फत आफ्नो ब्रान्डको प्रचार गरेर, इत्यादि।

66. सबै प्रकारका सेन्सरहरू माध्यमिक प्रयोग हुने सवारी साधनहरूमा इम्बेड गरिनेछ - जस्तै मौसम पूर्वानुमान सुधार, अपराध पत्ता लगाउने र रोकथाम, फरार व्यक्तिहरू फेला पार्ने, पूर्वाधार अवस्थाहरू (जस्तै खाडलहरू)। यो डाटा मोनेटाइज हुनेछ, सम्भवतः यातायात सेवाहरू स्वामित्व गर्ने कम्पनीहरू द्वारा।

67. Google र Facebook जस्ता कम्पनीहरूले आफ्नो डाटाबेसमा ग्राहकको आवागमन र स्थानहरू बारे सबै कुरा थप्नेछन्। GPS चिपहरूको विपरीत जसले उनीहरूलाई मात्र बताउँछ कि कोही अहिले कहाँ छ (र तिनीहरू कहाँ छन्), स्वायत्त सवारी प्रणालीहरूले थाहा पाउनेछन् कि तपाईं वास्तविक समयमा कहाँ जाँदै हुनुहुन्छ (र कोसँग)।

68. स्वायत्त सवारी साधनहरूले केही नयाँ रोजगारी र उद्यमीहरूको लागि अवसरहरू सिर्जना गर्नेछन्। यद्यपि, आज यातायात मूल्य श्रृंखलामा रहेका लगभग सबैले असाधारण जागिर गुमाएर यी धेरै पटक अफ-सेट हुनेछन्। स्वायत्त भविष्यमा, ठूलो संख्यामा रोजगारीहरू जानेछन्। यसमा ड्राइभरहरू (जुन धेरै राज्यहरूमा आज सबैभन्दा सामान्य काम हो), मेकानिकहरू, ग्यास स्टेशनका कर्मचारीहरू, कार र कारका पार्टपूर्जाहरू बनाउने वा गर्नेहरूलाई समर्थन गर्नेहरू (निर्माताहरू र आपूर्ति श्रृंखलाहरूको ठूलो समेकन र उत्पादन स्वचालनको कारणले गर्दा) समावेश छन्। ), सवारी साधनहरूको लागि मार्केटिङ आपूर्ति श्रृंखला, सडक/पुल निर्माण गर्ने र काम गर्ने धेरै व्यक्तिहरू, सवारी साधन बीमा र वित्तीय कम्पनीहरू (र तिनीहरूका साझेदारहरू/आपूर्तिकर्ताहरू), टोल बुथ अपरेटरहरू (जसमध्ये धेरैजसो पहिले नै विस्थापित भइसकेका छन्), धेरै कर्मचारीहरू। रेस्टुरेन्टहरू जसले यात्रुहरू, ट्रक स्टपहरू, खुद्रा कामदारहरू र सबै मानिसहरू जसका व्यवसायहरूले यी विभिन्न प्रकारका कम्पनीहरू र कामदारहरूलाई समर्थन गर्छन्।

६९. त्यहाँ केही हार्डकोर होल्ड-आउटहरू हुनेछन् जो वास्तवमै ड्राइभिङ मन पराउँछन्। तर, समय बित्दै जाँदा, तिनीहरू कम सांख्यिकीय रूपमा सान्दर्भिक मतदान समूह बन्नेछन् किनभने युवा मानिसहरू, जसले कहिल्यै ड्राइभ नगरेका छन्, तिनीहरूको संख्याभन्दा बढी हुनेछ। सुरुमा, यो एक 69 राज्य विनियमित प्रणाली हुन सक्छ - जहाँ आफैं ड्राइभिङ वास्तवमा अर्को 50 वर्षमा केही राज्यहरूमा अवैध हुन सक्छ जबकि अन्य राज्यहरूले यसलाई लामो समयसम्म अनुमति दिन सक्छ। केही राज्यहरूले प्रयास गर्नेछन्, असफल, स्वायत्त सवारीहरू रोक्न।

70. नयाँ प्रकारका आर्थिक प्रणालीहरूको बारेमा धेरै छलफलहरू हुनेछन् - विश्वव्यापी आधारभूत आम्दानीदेखि समाजवादको नयाँ भिन्नताहरू र थप विनियमित पूँजीवादी प्रणालीसम्म - जुन स्वायत्त सवारी साधनहरूको ठूलो प्रभावबाट उत्पन्न हुनेछ।

71. वास्तवमा चालकविहीन भविष्यको बाटोमा, त्यहाँ धेरै प्रमुख टिपिंग बिन्दुहरू हुनेछन्। यस समयमा, माल ढुवानीले जनताको ढुवानी भन्दा चाँडो स्वायत्त सवारी साधनको प्रयोगलाई धक्का दिन सक्छ। ठूला ट्रकिङ कम्पनीहरूसँग द्रुत, नाटकीय परिवर्तनहरू गर्नको लागि वित्तीय साधन र विधायी प्रभाव हुन सक्छ। तिनीहरू हाइब्रिड दृष्टिकोणहरूलाई समर्थन गर्नको लागि पनि राम्रो स्थितिमा छन् जहाँ तिनीहरूको फ्लीटका भागहरू वा मार्गहरूको भागहरू स्वचालित हुन्छन्।

72. स्वायत्त सवारी साधनहरूले विश्वको शक्ति केन्द्रहरूलाई आमूल परिवर्तन गर्नेछ। तिनीहरू जलाउने हाइड्रोकार्बनको अन्त्यको सुरुवात हुनेछन्। आज यी उद्योगहरूलाई नियन्त्रण गर्ने शक्तिशाली स्वार्थहरूले यसलाई रोक्नको लागि लडाइँ गर्नेछन्। यस प्रक्रियालाई ढिलो गर्न युद्धहरू पनि हुन सक्छ किनकि तेलको मूल्य घट्न थाल्छ र माग सुक्छ।

73. स्वायत्त सवारी साधनहरूले युद्धका सबै पक्षहरूमा ठूलो भूमिका खेल्न जारी राख्नेछ - निगरानीदेखि सेना/रोबोट आन्दोलनमा रसद समर्थनदेखि वास्तविक संलग्नतासम्म। ड्रोनहरू अतिरिक्त अन-द-ग्राउन्ड, इन-स्पेस, इन-द-वाटर र पानीमुनि स्वायत्त वाहनहरू द्वारा पूरक हुनेछन्।

नोट: मेरो मूल लेख एक प्रस्तुतीकरण द्वारा प्रेरित थियो रायन चिन, सीईओ को Optimus सवारीस्वायत्त वाहनहरूको बारेमा MIT कार्यक्रममा बोल्नुहोस्। उहाँले मलाई यी प्रगतिहरू हाम्रो जीवनमा कत्तिको गहिरो हुन सक्छ भनेर सोच्न लगाउनुभयो। म पक्का छु कि माथिका मेरा केही विचारहरू उहाँबाट आएका थिए।

लेखक को बारेमा: ज्योफ नेस्नो गिरोह हिंसा अन्त्य गर्न काम गरिरहेको छ @mycityatpeace | संकाय @hult_biz | निर्माता @couragetolisten | स्वाभाविक रूपमा जिज्ञासु डट-कनेक्टर